DTC コード C1611 リーフ (ZE1 EM57)

C1611 CANタイムアウトECM ニッサン NT100 トラック バン AD NV100 e-NV200 ウイングロード エルグランド キューブ サクラ シルフィ ジューク クーペ クロスオーバー ダットサン ティアナ デイズ ルークス バネット フーガ ハイブリット マーチ ムラーノ モコ ラフェスタ リーフ ニッサン セレナ ノート NV350 キャラバン キックス オーラ クリッパーリオ エクストレイル

C1611 CANタイムアウトECM

概要
ブレーキ油圧式電子制御装置は、トルク低減、燃料カット気筒数、ESP制御要求などの要求データをCANバスラインを介してPCM（ECM & TCM）に送信します。PCM（ECM）はブレーキ油圧式電子制御装置からの要求信号に基づいて燃料カット機能を実行し、点火時期を遅角させます。PCM（TCM）は、ESP制御期間中、キックダウンシフトを引き起こす出力増加を防ぐため、現在のギアポジションを維持します。

DTCの説明
ブレーキ油圧式電子制御装置 は、通常の ESP 制御のために CAN 通信ラインをチェックし、500 ミリ秒以内に ECM メッセージが受信されない場合はこのコードを設定します。

DTC検出状態
アイテム

検出条件

考えられる原因

DTC戦略

–
CANメッセージ監視

1. ECMの故障
2. CAN通信ラインのオープンまたはショート
3. 接続不良

条件を有効にする

–
EMS CANメッセージの入力が500ms以上ない場合の障害監視

フェイルセーフ

–
ESP制御を抑制し、ABS/EBD制御を許可します。

–
ESP警告灯が点灯します。

端子およびコネクタ検査

1. 電気系統の不具合の多くは、ハーネスや端子の不良が原因です。また、他の電気系統からの干渉や、機械的または化学的な損傷によっても故障が発生することがあります。
2. コネクタの緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷などがないか徹底的に点検してください。
3. 問題は見つかりましたか?

▶ 必要に応じて修理を行い、「車両修理の確認」手続きへ進んでください。

▶「信号回路検査」の手順に進みます。

信号回路検査
■ オープンチェック

1. IG「オフ」。
2. ブレーキ油圧式電子制御装置とPCM(ECM)コネクタを外します。
3. ブレーキ油圧式電子制御装置ハーネスコネクタのCAN HIGH端子（LOW端子）とPCM（ECM）ハーネスコネクタのCAN HIGH端子（LOW端子）間の抵抗を測定します。

仕様：約1Ω以下

4. 
   測定値は規格内ですか？

▶「部品検査」手順に進みます。

▶ ブレーキ油圧式電子制御装置ハーネスコネクタとPCM（ECM）ハーネスコネクタ間のCAN BUSラインの断線を修復してから、「車両修理の検証」手順に進みます。
部品検査

1. IG「オフ」。
2. IG「オン」。
3. 診断機 を接続し、「診断トラブルコード (DTC)」モードを選択します。
4. 診断機 を使用して、DTC をクリアします。
5. 再度「診断トラブルコード(DTC)」モードを選択します。
6. DTC は存在しますか?

▶ 正常なPCM（ECM）と交換し、正常に動作するか確認してください。問題が解決した場合は、PCM（ECM）を交換し、「車両修理の確認」手順に進んでください。

▶NGの場合はブレーキ油圧式電子制御装置を交換してから「車両修理の確認」手順に進みます。

注記
※ブレーキ油圧式電子制御装置を交換する場合は、以下の機能を操作してください。

1) ステアリングアングルセンサーのオフセット補正のための「ステアリングアングルセンサーキャリブレーション」（C1261参照） -ESPのみ

2) 縦方向センサーのオフセット補正のための「縦方向センサーキャリブレーション」（C1285を参照） - ESPのみ

▶ ブレーキ油圧式電子制御装置またはPCM（ECM）の故障により断続的に発生する不具合、または修理済みだがブレーキ油圧式電子制御装置のメモリが消去されていない不具合の場合は、「車両修理の確認」手順に進んでください。

車両修理の検証
修理後は、障害が修正されたことを確認することが重要です。

1. 診断機 を接続し、「診断トラブルコード (DTC)」モードを選択します。
2. 診断機 を使用して、DTC をクリアします。
3. 一般情報のDTC検出条件内で車両を操作します。
4. DTC は存在しますか?

▶ 現時点ではシステムは仕様通りに動作しています。DTCをクリアしてください。

▶ 該当するトラブルシューティング手順に進みます。