DTC コード P0135 ハスラー タフワイルド(MR52S R06A MR92S)

MR52S P0135 O2センサーヒーター回路（バンク1 / センサー1）スズキ アルトワークス HA36S エブリィ ワゴン DA17W スーパー キャリィ DA16T クロスビー MN71S ジムニー シエラ ノマド JB64W JC74W JB74W スイフトスポーツ ZC33S スペーシア カスタム Z ギア MK94S MK42S MK54S ソリオ バンディット MAD7S ハスラー ワイルド MR52S フロンクス WEB3S ラパン LC HE33S ランディ ZWR95 SC27 ワゴン R カスタムZ スマイル スティングレー MH55S MX91S

P0135 O2センサーヒーター回路（バンク1 / センサー1）
概要
加熱式酸素センサーは、触媒コンバータ（ウォームアップ触媒コンバータ）の前側と後側に搭載され、排気ガス中の酸素濃度を検出します。前側のHO2S信号は空燃比制御（閉ループ燃料制御）に使用され、後側のHO2S信号は前側のHO2Sと触媒の適正動作を監視するために使用されます。加熱式酸素センサー（HO2S）は0V～1Vの範囲で変化する電圧を生成します。空燃比がリーンになると、排気ガス中の酸素濃度が増加し、前側のHO2Sは低電圧（約0～0.1V）を出力します。

空燃比がリッチになると、排気ガス中の酸素濃度が低下し、フロントHO2S（酸素濃度計）から高電圧（約0.8～1V）が出力されます。ECM（エンジン制御モジュール）はHO2Sを常時監視し、HO2S信号に基づいて燃料噴射時間を増減させます。これをクローズドループ燃料制御と呼びます。

DTCの説明
ECM は、上流 O2 センサー ヒーターの補正抵抗値が仕様より高い場合、O2 センサー ヒーター コイルに異常があると想定し、P0135 を表示します。

DTC検出状態
アイテム

検出条件

考えられる原因

DTC戦略

•
信号チェック

1. 接続不良
2. 電源回路のオープンまたはアースへのショート
3. 制御回路が開いている
4. S1

有効にする

条件

•
排気ガス温度 > 450°C

•
加熱時間 > 50秒

•
バッテリー電圧：10.7V～16.1V

閾値

•
内部抵抗 > 閾値（排気ガス温度または加熱電力により算出）

診断時間

•
60秒

MIL ON状態

•
3 運転サイクル

※ S1 : 上流酸素センサー / S2 : 下流酸素センサー

信号波形とデータ

HO2Sは、閉ループ燃料制御システムを提供するために最低温度を必要とします。そのため、HO2Sにはヒーターエレメントが内蔵されており、ウォームアップ時間を短縮し、あらゆる運転条件で性能を発揮します。HO2Sヒーターは、冷間時および高速加速時を除き、エンジン始動後にオンに制御されます。ECMは、このヒーターエレメントをデューティサイクルで制御します。メインリレーがヒーターに電圧を供給し、ECMはヒーターを作動させるためのグランド回路を提供します。

診断機データの監視

1. 診断機 を DLC (データ リンク ケーブル) に接続します。
2. エンジンを通常の動作温度まで暖めます。
3. 診断機で「現在のデータ」の「HO2S(S1)」パラメータを監視します。
4. 「HO2S(S1)」パラメータは正しく表示されていますか？

▶ センサーおよび/またはECMコネクタの接触不良が原因で断続的に発生する不具合、または修理後もECMメモリが消去されていない不具合。コネクタに緩み、接続不良、接触不良、腐食、汚染、劣化、損傷がないか徹底的に点検してください。必要に応じて修理または交換し、「車両修理の確認」手順に進んでください。

▶「端子・コネクタ検査」手順に進みます。
端子およびコネクタ検査

1. 電気系統の不具合の多くは、ハーネスや端子の不良が原因です。また、他の電気系統からの干渉や、機械的または化学的な損傷によっても故障が発生することがあります。
2. コネクタの緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷などがないか徹底的に点検してください。
3. 問題は見つかりましたか?

▶必要に応じて修理を行い、「車両修理の確認」手続きへ進みます

▶「電源回路の検査」手順に進みます。

電力回路検査
■ ハーネスのオープンチェック

1. IGを「OFF」にしてHO2S(S1)コネクタを外します。
2. IG「オン」。
3. HO2S(S1)ヒーターハーネスコネクタの電源端子とシャーシアース間の電圧を測定します。

仕様： B+

4. 
   測定された電圧は仕様範囲内ですか?

▶「制御回路検査」手順に進みます。

▶ 必要に応じて修理または交換を行い、「車両修理の確認」の手順に進みます。

制御回路検査
■ ハーネスのオープンチェック

1. IGを「OFF」にしてHO2S(S1)コネクタを外します。
2. IG「オン」。
3. HO2S(S1)ヒーターハーネスコネクタの制御端子とシャーシグランド間の電圧を測定します。

仕様：約3.5V

4. 
   測定された電圧は仕様範囲内ですか?

▶「部品検査」手順に進みます。

▶ 必要に応じて修理または交換を行い、「車両修理の確認」の手順に進みます。
部品検査
■ 抵抗値を確認する

1. IGキー「オフ」。
2. HO2S(S1)コネクタを外します。
3. HO2S(S1)(部品側)のヒーター電源とヒーター制御端子間の抵抗を測定

仕様 ：
アイテム

仕様

ヒーター抵抗(Ω)

約9.0Ω（20℃）

4. 
   測定された抵抗は仕様範囲内ですか?

▶ 電気系統の不具合の多くは、ハーネスや端子の不良が原因です。また、他の電気系統からの干渉、機械的または化学的な損傷によっても故障が発生する場合があります。そのため、接続不良やECMと構成部品間の関連回路を徹底的に点検してください。必要に応じて修理を行い、「車両修理の確認」手順に進んでください。

▶ 動作確認済みのHO2S(S1)と交換し、正常に動作するか確認してください。問題が解決した場合は、HO2S(S1)を交換し、「車両修理の確認」手順に進んでください。

車両修理の検証
修理後は、障害が修正されたことを確認することが重要です。

1. 診断機 を接続し、「診断トラブルコード (DTC)」モードを選択します。
2. 診断機 を使用して、DTC をクリアします。
3. 一般情報の DTC 有効条件内で車両を操作します。
4. DTC は存在しますか?

▶ 該当するトラブルシューティング手順に進みます。

▶ 現時点ではシステムは仕様どおりに動作しています。