DTC コード B1242 メビウス ZVW41N 2ZR 警告灯 故障 診断 修理

ダイハツ B1242 エバポレーターセンサーオープン（高）概要
ヒーターユニットに設置されたエバポレーターセンサーは、コア温度を検出します。このセンサーは、抵抗値が温度に反比例する負のサーミスタです。エバポレーターセンサーは、測定温度を電圧値に変換し、エアコンコントロールモジュールに送ります。コア温度がブローしきい値に達すると、エアコンコントロールモジュールはコンプレッサーリレーへの電力供給を遮断し、過冷却によるエバポレーターの凍結を防止します。

DTCの説明
エアコン制御モジュールは、蒸発器センサー信号が 0.3 秒間 4.9V 以上になると DTC B1242 を設定します。

DTC検出状態
アイテム

検出条件

考えられる原因

DTC戦略

•
電圧の監視

1. 配線ハーネスの接続不良
2. 信号回路がオープン
3. 信号回路のバッテリーへの短絡
4. 接地回路が開いている
5. 蒸発器センサーの故障
6. エアコン制御モジュールの故障

条件を有効にする

•
IGキーオン

閾値

•
蒸発器センサー信号が0.3秒間4.9V以上である

フェイルセーフ

•
-2℃（28.4℉）の値で制御
診断機データを監視する

1. 車両は駐車しており、イグニッションはオンです。
2. 診断機 を接続し、「データ分析」モードを選択します。
3. 「現在のデータ」モードを選択し、「蒸発器センサー」パラメータを監視します。

図1) 蒸発器センサーに何らかの障害がある場合、「蒸発器センサー」のパラメータは -2℃ (28.4℉) に固定されます。

4. 
   エバポレーターセンサーは異常ですか？

▶「配線検査」の手順に進みます。

▶ 断続的な故障は、センサーまたは制御モジュールのコネクタの接触不良、または修理後も制御モジュールのメモリが消去されていないことが原因です。コネクタに緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷がないか、徹底的に点検してください。

▶ 必要に応じて修理または交換を行い、「車両修理の確認」手順に進みます。

端子およびコネクタ検査

1. 電気システムの不具合の多くは、接続不良が原因です。また、他の電気システムからの干渉や、機械的または化学的な損傷によっても故障が発生することがあります。
2. コネクタの緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷などがないか徹底的に点検してください。
3. 問題は見つかりましたか?

▶ 必要に応じて修理を行い、「車両修理の確認」手続きに進みます。

▶次の手順に進みます。

信号回路検査
■ハーネス内のバッテリーへのショートをチェック

1. イグニッション「OFF」
2. 蒸発器センサーと A/C 制御モジュールのメイン ハーネス コネクタを外します。
3. イグニッション「オン」
4. エバポレーターセンサーハーネスコネクタの信号(F/B)端子とシャーシアース間の電圧を測定します。

仕様： 0V

5. 
   測定された電圧は仕様範囲内ですか?

▶次の手順に進みます。

▶ ハーネス内のバッテリーへのショートがないか確認してください。

▶ 必要に応じて修理を行い、「車両修理の確認」手続きへ進んでください。

■ ハーネスの断線チェック

6. イグニッション「OFF」
7. 蒸発器センサーと A/C 制御モジュールのメイン ハーネス コネクタを外します。
8. 蒸発器センサーハーネスコネクタの信号(+)端子とA/C制御モジュールハーネスコネクタの信号(+)端子間の抵抗を測定します。

仕様： 1Ω以下

9. 
   測定された抵抗は仕様範囲内ですか?

▶次の手順に進みます。

▶ ハーネスの断線がないか確認します。

▶ 必要に応じて修理を行い、「車両修理の確認」手続きへ進んでください。

接地回路検査
■ ハーネスの断線チェック

1. イグニッション「OFF」
2. 蒸発器センサーと A/C 制御モジュールのメイン ハーネス コネクタを外します。
3. 蒸発器センサーハーネスコネクタのアース端子とA/C制御モジュールハーネスコネクタのアース端子間の抵抗を測定します。

仕様： 1Ω以下

4. 
   測定された抵抗は仕様範囲内ですか?

▶次の手順に進みます。

▶ ハーネスの断線がないか確認します。

▶ 必要に応じて修理を行い、「車両修理の確認」手続きへ進んでください。

部品検査
■ エバポレーターセンサーの点検

1. イグニッション「OFF」
2. 蒸発器センサーを外し、A/C 制御モジュールのメイン ハーネス コネクタを接続します。
3. 蒸発器センサーハーネスコネクタの信号（+）端子とセンサーアースハーネスコネクタ間の抵抗を測定します。（構成部品側）

仕様：図1の仕様を参照

図1）
温度(℃/℉)

抵抗(㏀)

温度(℃/℉)

抵抗(㏀)

-4/-24.8

32.9

4/39

23

-2/28

30

6/42

21

0/32

27

8/46

19

2/35

25

10/50

18

図1）温度の関数としての蒸発器センサーの抵抗値。

4. 
   「抵抗」表示は規定値に近いですか？

▶次の手順に進みます。

▶ 正常なエバポレーターセンサーと交換し、正常に動作するか確認してください。問題が解決した場合は、エバポレーターセンサーを交換し、「車両修理の確認」手順に進んでください。

■ エアコンコントロールモジュールの点検

5. イグニッション「OFF」
6. 蒸発器センサーを外し、A/C 制御モジュールのメイン ハーネス コネクタを接続します。
7. イグニッション「オン」（エンジン「オフ」）。
8. エバポレーターセンサーハーネスコネクタの信号（+）端子とシャーシグランド間の電圧を測定します。（構成部品側）

仕様：約5V

9. 
   「電圧」表示は規定値に近いですか？

▶ コネクタに緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷がないか点検してください。必要に応じて修理または交換し、「車両修理の確認」手順に進んでください。

▶ 正常なエアコンコントロールモジュールと交換し、正常に動作するか確認してください。問題が解決した場合は、エアコンコントロールモジュールを交換し、「車両修理の確認」手順に進んでください。

車両修理の検証
修理後は、障害が修正されたことを確認することが重要です。

1. 車両は駐車しており、イグニッションはオンです。
2. スキャンツールを接続した後、「診断トラブルコード（DTC）」分析モードを選択します。
3. Scantool を使用して記録された DTC をクリアします。
4. 「一般情報」のDTC「有効条件」の範囲内でシステムを操作します。
5. 「診断トラブルコード（DTC）」モードを選択した後、DTCが再度記録されるかどうかを確認します。
6. DTC は記録されていますか?

▶ 該当するトラブルシューティング手順に進みます。

▶ 現時点ではシステムは仕様どおりに動作しています。