DTCコード P0734 ラティオ N17 HR12DE 警告灯 故障 診断 交換

ニッサン P0734 ギア4の比率が正しくありません 一般説明
入力速度センサーの値が等しくなければな出力速度センサーの値をそれぞれ減速比、各ギアの位置trasmission. その操作の値と同等TCM運営す。 例えば、出力速度センサーの値が1000RPM、4速変速比が1.4その入力速度センサーの値は1400回転しています。

DTCの説明
このコードは、制御バルブの固着、ソレノイドバルブの故障（故障のほとんどは機械的なものであり、電気的な故障はまれ）により、入力速度センサーの値がTCMの動作値と異なる場合に設定されます。

DTC検出状態
アイテム

検出条件

考えられる原因

DTC戦略

–
4速ギア比が正しくありません

–
入力速度センサーの故障

–
出力速度センサーの故障

–
トランスミッションのクラッチスリップ（UDブレーキ、ODクラッチ）または油圧コントローラーの故障

条件を有効にする

–
ソレノイド電源電圧>10V

–
油温センサー>-10℃

–
シフトチェンジ終了後の時間が1秒以上

–
エンジン回転数>400rpm

–
出力速度>200rpm

–
入力速度>0rpm

–
シフト段4速

–
TRスイッチ="D"レンジ

閾値

–
出力回転数>(入力回転数+200rpm)/4速ギア比

–
出力回転数<(入力回転数-200rpm)/4速ギア比

時間の検出

–
1秒と4回

フェイルセーフ

診断機データの監視

1. を尊重し個人情報の保護に努めてをデータリンクコネクタ(DLC)に接続します。
2. イグニッション"オン"およびエンジン"オン"。
3. "現在のデータ"モードを選択し、"エンジン速度、入力速度センサー(PG-A)、出力速度センサー(PG-B)、ギア位置"パラメータを監視します。
4. 4速にロックするためにソレノイドバルブを外し、"ストールテスト"を実行します。

御：エンジン回転数2200～2900rpm

各ステータスにおける操作手順表
ソレノイド

SS-A

SS-B

外径

NH

35R

NH

UD

NH

26

オランダ

N、P

○

○

○

○

1位

○

△

○

2番目

○

○

○

3位

○

○

4番目

○

5番目

○

○

6位

○

○

○

L

○

○

反動

○

○

△

○

○:接続状態

△：車速8km/h以上で接続

クラッチ

ブレーキ

35R

OD C

26億

UD B

LR B

わあ

P、N

●

R

●

●

D1

●

○

●

D2

●

●

D3

●

●

D4

●

●

D5

●

●

D6

●

●

○：車速5km/h以下で作動

注記
■D範囲4SPEEDにおける"ストールテスト"の手順と原因

□"ストールテスト"のプロセス

1. エンジンを十分に暖めます。
2. ソレノイドバルブコネクタを外して4速にロックし、フル加速で最高エンジン速度を測定します。

*D範囲4SPEEDでスリップが発生した場合は、D範囲4SPEEDでのストールテストで検出される必要があります。

□原因

1. トランスミッションに機械的な故障がない場合、トルクコンバーターがすべてのスリップを吸収します。
2. 京エンジン速度の値のみが変更されますが、ホイールがロックすると、入出力速度センサーの値はゼロになります。
3. D範囲4速に障害がある場合、入力速度センサーは上記の状態の値を持ちます。
4. 出力速度センサーの値がゼロでない場合は、ブレーキが不十分であることが原因であるため、フルブレーキで再度テストを行ってください。
5. 測定値は仕様範囲内ですか?

▶"信号回路検査"の手順に進みます。

▶"構成部品検査"手順に進みます。

注意

1. テスト中はテスト車両の近くに誰もいないことを確認し、車両を移動させます。
2. ATFゲージの状態、温度、エンジン冷却水の温度を確認します。

●ATFゲージの状態：ゲージが"温泉"になっているか確認します。

●ATF温度：80-100℃。

●冷却水温度：80-100℃。

3. 各車輪に棒をセットします。
4. パーキングブレーキをかけ、ブレーキペダルを全力で踏みます。
5. 8秒以上"ストールテスト"を実行しないでください。
6. "ストールテスト"ド2回以上実行すると、エンジン速度（約1000rpm)が低下し、シフトレバーが"Nレンジ"に変更されたことで、ATF温度が下がるはずです。

信号回路検査

1. 接続を尊重し個人情報の保護に努めてデータへのリンクコネクタ(DLC).
2. 点火"に"&エンジンを"ON"にする。
3. Selet"Currnetデータ"モードモニター"エンジン速度入力速度センサー（PG-A)、出力速度センサー（PG-B)、ギアポジション"で使用されるパラメータを選択のオプションです。
4. エンジンの高速化に約2000rpmにチェックの入力速度（PG-A)出力スピード(PG-B)内の特定の第4回速度。

仕様

□出力速度>（入力速度+200rpm)/4. ギヤ比

□出力速度<(入力速度-200rpm)/4. ギヤ比

5. 
   測定入力速度（PG-A)出力スピード(PG-B)内specifiction?

▶への"構成部品検査"。

▶されている面を上にして、電気nosieでInout/出力回転数および修理を必要に応じて進行方向に検証車両修理。

部品検査

1. "UDブレーキ"ポートと"ODクラッチ"ポートに油圧ゲージを接続します。
2. エンジンオン。
3. スポーツモードで4速ギアで走行中。
4. 下記の仕様表でご確認ください。

御：下記の仕様表を参照

※上記規格値は車種・測定差により異なる場合があります。

5. 
   測定された油圧値は仕様内ですか?

▶オートマチックトランスミッションを修理し、"車両修理の確認"手順に進みます。

▶オートマチックトランスミッション（バルブボディ）を修理し、"車両修理の確認"手順に進みます。

車両修理の検証
修理後は、障害が修正されたことを確認することが重要です。

1. を尊重し個人情報の保護に努めてを接続し、"診断トラブルコード(DTC)"モードを選択して、DTCをクリアします。
2. 車両を操作し、尊重し個人情報の保護に努めて上のDTCを監視します。
3. DTCは存在しますか?

▶該当するトラブルシューティング手順に進みます。

▶現時点ではシステムは仕様どおりに動作しています。