修理事例 サーモスタット交換方法 ギャラン スポーツバック CX4A
z-space.tech三菱 ギャラン スポーツバック CX4A 4B11 MIVEC ICターボ 注意 解体サーモスタットのような影響が引き下げの冷却効率。 外さないようご注意くださいサーモスタットの場合でもエンジンが過熱を防止します。
- ドレインエンジン冷却水なので、そのレベルは以下のサーモスタット.
- 切断のラジエーターの下にホース(A)
注意
設置の際にラジエターホース、インストールしてイラストです。
水切り口フィッティング（A）サーモスタット（B））。
締め付けトルク:
18.6~23.5N.m(1.9~2.4kg.m、13.7~17.4lb-ft)
設置が逆順に取り外ししている。
注意
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トにサーモスタットのチャ弁上げます。
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組み立てる時のサーモスタット、サーモスタットの住宅突出部のサーモスタットのマッチング溝の住宅とインストールの入口でなければなりません。 ご注意のサーモスタットがないの溝の上の関数として示しています。
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クリーン表面のゴムパッキンの接触面です。
- 入、エンジン冷却水など
- エンジンを始動さのチェックをすべて解放されます。
- 再びチェックを行い、冷却材です。
検査
- 漬けのサーモスタット水は徐々に熱を水です。
- チェックバルブの開。
合弁開始温度は、指定のサーモスタット.
バルブ口温度：
88±1.5°Cの1,904±34.7°F)
コンデンサは温度: 100℃(212°F)
チェックバルブの滑りやすいコンディション！
の場合バルブリフトなどの特定のサーモスタット.
バルブリフト: 8mm(0.3ます。) 以上100℃(212°F)
症状
その原因
治療
冷却水漏れ
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からのサーモスタットガスケット
チェックを取り付けボルト
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チェックのトルクを取り付けボルト
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増締めをボルト確認漏れます。
チェックにパッキンの損傷
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チェックガスケットやシールの損傷
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代替ガスケットの再利用、サーモスタット.
過冷却
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低ヒーター性能冷たい空気を吹き出し）
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Thermogaugeことを示し低'
視覚的にチェックを取り除いた後に、ラジエーターキャップ。
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不十分な冷却水や漏えい等を防止するため
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後の詰め替え冷却材を見直.
を尊重し個人情報の保護に努めてチェック＆エンジン始動
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チェックDTCs
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チェック、ファンモーターの性能として温度が異なります。
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チェック接続にファンクラッチのファンモータです。
※ファンクラッチは常に接続されますがノイズです。
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チェックのエンジン冷却水センサーの配線やコネクタ内にあります。
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チェック、ファンモーター、リレー、コネクタが付いています。
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に置き換えcomponants.
削除し、サーモスタット及び検査
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チェックがある場合粉塵またはチップのサーモスタットバルブが付いています。
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遵守チェックのサーモスタット.
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クリーンのサーモスタットバルブおよび再利用のサーモスタット.
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交換のサーモスタットをはっていることを確認してください。
加熱すぎ
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エンジンの熱で
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Thermogaugeを示す'こんにちは'
視覚的にチェックを取り除いた後に、ラジエーターキャップ。
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不十分な冷却水や漏えい等を防止するため
※ご注意を取り外しし、ラジエーターキャップの過熱した車両です。
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チェック内の空気冷却システムを採用しています。
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後の詰め替え冷却材を見直.
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チェックのシリンダーヘッドガスケットの締め付けトルクに取り付けボルト
を尊重し個人情報の保護に努めてチェック＆エンジン始動
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チェックDTCs
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チェック、ファンモーターの性能として温度が異なります。
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チェックの場合はファンクラッチの伝票.
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チェックを水ポンプを遵守または羽根が損傷した。
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チェックのエンジン冷却水センサーの配線やコネクタ内にあります。
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チェック、ファンモーター、リレー、コネクタが付いています。
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置き換えのファンクラッチっていることを確認してください。
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水の代わりにポンプによっていることを確認してください。
漬けのサーモスタット沸騰水検査を実現。
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を取り外しした後、サーモスタットは、チェックしない不具合を修正しました。
※チェックインのサーモスタットを開き、バルブの開。
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交換のサーモスタットをはっていることを確認してください。
故障 修理事例 サービスマニュアル 整備書 配線図
