修理事例 インテークマニホールド Kei ワークス HN22S K6A

スズキ HN22S K6A(ICターボ) 削除し、エンジンカバーです。

切断電池の負極端子.

締め付けトルク:

4.0~6.0N.m(0.4~0.6kgf-m、3.0~4.4lb-ft)

3. 
   切断の配線コネクタやハーネスクランプを外した配線と保護素子からの吸気マニホールド。

(1)
の摂取量のオイルコントロールバルブ（石油コントロール弁)コネクタ(A)

(2)
オルタネータコネクタ(A)

(3)
のVIS(可変吸気システム）のコネクタ(A)

(4)
はMAPS(マニホールド絶対圧センサー)&IATS(吸入空気温度センサコネクタ(A)

(5)
の等電子スロットルコントロール)コネクタ(A)

4. 切断、PCV（正クランクケース換気)ホース(A)
5. 切断の真空ホース(A)、PCSV(パージ制御ソレノイドバルブ)ホース(B).
6. 外の等電気スロットルボディ制御モジュールボルト（A） （FL–"などのシステム")

締め付けトルク:

9.8~11.8N.m1.0~1.2kg.m7.2~8.7lb-ft)

7. 
   削除の正インテークマニホールドステー(A).

締め付けトルク:

18.6~23.5N.m(1.9~2.4kg.m、13.7~17.4lb-ft)

8. 
   削除の正インテークマニホールド(A)ガスケット(B)

締め付けトルク:

18.6~23.5N.m(1.9~2.4kg.m、13.7~17.4lb-ft)

注意
取り付け時の吸気マニホールドを締め付けボルト-ナット済みトルク、締付けボルトとナットを規定のトルクの配列を示します。

9. 
   設置が逆順に取り外ししている。

注意
設置の際に、新しいガスケット