修理事例 エンジンマウント交換方法 インプレッサ スポーツ 振動
z-space.techスバル インプレッサ スポーツ ハイブリッド GTE GPE FB20 取り外し 注意●塗装面の損傷を防ぐためにフェンダーカバーを使用してください。
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損傷を防ぐため、配線コネクタを抜く際はコネクタ部分を持って慎重に抜いてください。
注記
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誤接続を避けるために、すべての配線とホースにマークを付けます。
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エンジンアセンブリを取り外す前に燃料系統の圧力を解放するには、燃料ポンプリレーを取り外した状態でエンジンを始動します。エンジンが停止したら、イグニッションスイッチをオフにします。
- エンジンカバー（A）を取り外します。
- バッテリー端子（A）を外します。まずマイナス端子から外してください。
締め付けトルク：
7.8~9.8Nm(0.8~1.0kgf.m、5.8~7.2lb-ft)
エアクリーナーアセンブリを取り外します。
（1）
エアダクト（B）を取り外します。
（2）
ブリーザーホース（C）を外します。
（3）
エアインテークホース（D）を外し、エアクリーナーアセンブリ（Ｅ）を取り外します。
締め付けトルク
ホースクランプボルト:
2.9~4.9Nm(0.3~0.5kgf.m、2.2~3.6lb-ft)
エアクリーナー組立ボルト：
3.9~5.9Nm(0.4~0.6kgf-m、2.9~4.3lb-ft)
注記
ホースクランプのプレートがホースのストッパーと一直線になるようにして、エア吸入ホースを取り付けます。
取り付けブラケット(B)を取り外した後、バッテリー(A)を取り外します。
締め付けトルク:
8.8~13.7Nm(0.9~1.4kg.m、6.5~10.1lb-ft)
ECMコネクタ(A)を外し、ECM(B)を取り外します。
締め付けトルク:
9.8~11.8Nm(1.0~1.2kg.m7.2~8.7lb-ft)
バッテリーの"+"ケーブルブラケット取り付けボルト（A）を緩め、バッテリートレイ（B）を取り外します。
締め付けトルク:
8.8~13.7Nm(0.9~1.4kg.m、6.5~10.1lb-ft)
アンダーカバー（A）を取り外します。
締め付けトルク:
7.8~11.8Nm(0.7~1.1kg.m、5.8~8.7lb-ft)
- ドレンプラグを緩め、エンジン冷却水を排出します。ラジエーターキャップを外すと、冷却水の排出が早くなります。（このグループの"冷却システム"を参照）
- ラジエーター上部ホース（A）を外します。
- ラジエーター下部ホース（A）を外します。
注記
ラジエーターホースを取り付ける際は、図のように取り付けてください。
- 冷媒を回収し、高圧配管（A）と低圧配管（B）を取り外します。（HAグループの空調システムを参照）
- トランスアクスルワイヤーハーネスコネクタ、コントロールケーブル、およびホースをトランスアクスルから取り外します。(ATまたはMTグループを参照)
- ブレーキブースターバキュームホース（A）とヒーターホース（B）を外します。
注記
ヒーターホースを取り付ける際は、図のように取り付けてください。
- 燃料ホース（A）とPCSV（パージコントロールソレノイドバルブ）ホース（B）を外します。
- ヒューズ/リレーボックスから"+"ケーブル（A）、ヒューズボックスコネクタ（B）、およびEMSブロック（C）を外し、アース線（D）を外した後、配線プロテクタを取り外します。
- フロント酸素センサーコネクタ(A)を外し、ブラケットから取り外します。
- フロントマフラー（A）を取り外します。
締め付けトルク:
39.2~58.8Nm(4.0~6.0kg.m、28.9~43.4lb-ft)
注意
フロントマフラーを取り外す前に、車体下部から酸素センサー配線クリップ2個(A)を取り外します。
- ステアリングUジョイント取り付けボルト（A）を取り外します。（STグループ"ステアリングギアボックス"を参照）
- ステアリングUジョイント取り付けボルト（A）を取り外します。（STグループ"ステアリングギアボックス"を参照）
- ロアアーム（A）を取り外します。（SSグループ"フロントロアアーム"参照）
- スタビライザーバーリンク（A）を取り外します。
（SSグループ"フロントスタビライザーバー"参照）
タイロッドエンド（A）を取り外します。
（STグループ"ステアリングギアボックス"を参照）
ドライブシャフト（A）をアクスルハブから取り外します。
（DSグループ"フロントドライブシャフト"を参照）
ロールロッドブラケット（A）を取り外します。
締め付けトルク
ナット（B）：
107.9~127.5Nm(11.0~13.0kgf.m、79.6~94.0lb-ft)
ボルト（C）：
49.0~63.7Nm(5.0~6.5kg.m、36.2~47.0lb-ft)
ロールロッド取り付けサポートブラケット（A）を取り外します。
締め付けトルク:
44.1~39.2Nm(4.5~6.0kg.m、32.5~43.4lb-ft)
サブフレーム(A)をフロアジャッキで支え、サブフレーム取り付けボルトとナットを外します。
締め付けトルク
サブフレーム取り付けボルトとナット:
156.9~176.5Nm(16.0~18.0kgf.m、115.7~130.2lb-ft)
ステー取り付けボルト：
44.1~53.9Nm(4.5~5.5kgf.m、32.5~39.8lb-ft)
注意
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サブフレーム取り付けボルトおよびナットを取り外した後、エンジンおよびトランスアクスルアセンブリが落下する恐れがありますので、フロアジャッキでしっかりと支えてください。
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エンジンとトランスアクスルアセンブリを取り外す前に、ホースとコネクタが取り外されていることを確認してください。
アース線(A)を外し、エンジンマウントサポートブラケット(B)を取り外します。
締め付けトルク
アースラインボルト（A）：
10.8~13.7Nm(1.1~1.4kg.m、8.0~10.1lb-ft)
ナット（C）：
63.7~83.4Nm(6.5~8.5kg.m、47.0~61.5lb-ft)
ボルト（D）とナット（E）：
49.0~63.7Nm(5.0~6.5kg.m、36.2~47.0lb-ft)
アース線（A）を外し、トランスアクスル取り付けボルト（B）をゆっくり緩めます。
締め付けトルク:
88.3~107.9Nm(9.0~11.0kgf.m、65.1~79.6lb-ft)
フロアジャッキを使用してエンジンとトランスアクスルアセンブリを下げ、車両を持ち上げてエンジンとトランスアクスルアセンブリを取り外します。
注意
エンジンとトランスアクスルアセンブリを取り外すときは、周囲の部品やボディ構成部品を損傷しないように注意してください。
ル
取り付けは取り外しの逆の手順で行います。
注記
次の操作を実行します。
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シフトケーブルを調整します。
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エンジンにエンジンオイルを補充します。
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トランスアクスルに液体を補充します。
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ラジエーターとリザーバータンクにエンジン冷却液を補充します。
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バッテリー端子とケーブル端子を清掃して組み立てます。
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燃料漏れがないか点検してください。
- 燃料ラインを組み立てた後、イグニッションスイッチをオンにして(スターターを操作しないでください)、燃料ポンプが約2秒間作動し、燃料ラインが加圧されるようにします。
- この操作を2～3回繰り返し、燃料ラインのどの時点でも燃料漏れがないか確認します。
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冷却システムから空気を抜きます。
ラジエーターキャップをしっかりと閉めて、エンジンを再度始動し、漏れがないか確認します。
エンジンを始動し、エンジンが温まるまで（ラジエーターファンが3～4回作動するまで）運転します。
エンジンを停止します。ラジエーター内の冷却水の量を確認し、必要に応じて冷却水を補充します。るように、冷却システム内に閉じ込められた空気が排出されます。
故障 修理事例 サービスマニュアル 整備書 配線図
