修理事例 クラッチ ブレーキ エリシオン プレステージ RR6 RR5

エリシオン プレステージ RR6 RR5 RR2 RR1 K24A J35A ホンダ 電力フロー図 P,N UD/B

LR/B

26/B

35R/C

OD/C

OWC

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▣回転方向

▶下-逆ブレーキ（LR/B)活性化→オーバードライブ（O/D)ハブロック"→"中-後P/Cロック

▶入力軸の回転→後日の歯車の回転→後部内側のピニオン回転(逆転)→背外側のピニオン回転→後Annulus歯車の回転→フロントAnnulus歯車の回転→フロント&ピニオン回転→フロント太陽歯車の回転(逆転)→Underdrive(U/D)ハブの回転(逆転)

▶入力軸の回転→オーバードライブクラッチ(OD/C）回転リテーナー

▶入力軸の回転→35R回転クラッチ

R

UD/B

LR/B

26/B

35R/C

OD/C

OWC

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▣電力配線

▶中キャリアロック中の太陽歯車を回転さ

▶回転中遊星歯車のギヤ、キャリアがロックされる場所が遅くなり、逆回転させannulusギヤ(フロントキャリア）による電力伝送のフロントキャリアです。

▶後遊星歯車のフロントおよびリannulus歯車の回転を減速し、逆に、ゼロ負荷回転の前で遊星歯車の前日。

D1

UD/B

LR/B

26/B

35R/C

OD/C

OWC

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(○)

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▣電力配線

▶フロント太陽歯車中＆リアキャリアロック後の日ギアの安定した回転

▶が後日の歯車を回転させ、電力削減の後遊星歯車およびその後のフロントおよびリannulus歯車を生み出しています。 の電力は再び減少の遊星歯車、サンギヤがロックされ、その後はフロントキャリアです。

▶ここでは、中annulusギアは、単一のユニットのフロントキャリアが回転し、結果は逆に、ゼロ負荷回転中の太陽歯車です。

D2

UD/B

LR/B

26/B

35R/C

OD/C

OWC

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●

▣電力配線

▶フロント太陽歯車中の太陽歯車のロック後の日ギアの安定した回転

▶回転後の太陽歯車の高電力へのリヤフロント＆ロannulus歯車および反応フロントからキャリアの中annulusギヤ、サンギヤが付属し、移転の後のキャリアにより電力の均衡および電力伝送のフロントキャリアです。

D3

UD/B

LR/B

26/B

35R/C

OD/C

OWC

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▣電力配線

▶前日の歯車のロック中は、後日の歯車を回転

▶回転中の太陽歯車のリヤサンギヤを転送電の後、フロントannulus歯車および反応フロントからキャリアの中annulusギヤ、サンギヤが付属し、移転の後のキャリアにより電力の均衡および電力伝送のフロントキャリアです。

D4

UD/B

LR/B

26/B

35R/C

OD/C

OWC

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▣電力配線

▶前日の歯車のロックやリヤキャリアと後日の歯車を回転

▶活性化のオーバードライブクラッチ(OD/C)を同期させるリア遊星歯車のキャリアおよび太陽歯車を生み出しています。 1:1の回転率通フロントおよびリannulus歯車のフロント遊星歯車のフロントキャリアへの日のギアが付属します。

▶この惑星ギアの中の太陽歯車が回転するよりも迅速かつ通常の方向性についてゼロ荷重による行動の減annulusギヤ、キャリアを1:1の回転比となります。

D5

UD/B

LR/B

26/B

35R/C

OD/C

OWC

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▣電力配線

▶中後のキャリア、中間ギヤ、リヤ太陽歯車を回転さ

▶中遊星歯車の中キャリアおよび太陽歯車の回転と同時に、1:1の回転比率の中annulusギヤ(フロントキャリア）.

▶ここでは後方遊星歯車が回転する1:1の回転比率は、この4歯車に従事し、遊星歯車は気ままなの太陽歯車の回転の方向に、ゼロ負荷、回転比率1:1です。

D6

UD/B

LR/B

26/B

35R/C

OD/C

OWC

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▣電力配線

▶中マイクロ-リストラクチャリングの回転中の太陽歯車のロック

▶の中遊星歯車のギヤがロックされ、電車のキャリアの可を回転させ、中annulus歯車増率の回転振電源のフロントキャリアです。

▶ここでは後方遊星歯車を維持して1:1の回転比率でに4または5の歯車に従事し、遊星歯車は気ままなの太陽歯車が回転するよりも迅速かつ通常の方向性はゼロ負荷時のものです。