DTCコード B1250 bB NCP30 NCP35 1NZ 2NZ 警告灯 故障 診断

1NZ-FE 2NZ-FE K3-VE 3SZ-VE トヨタ B1250 方向ポテンショメータ ショート（ハイ）案内 概要
ヒーターユニットに搭載されたモード制御アクチュエータは、エアコンコントロールユニットからの信号に基づいて方向モーターを作動させ、モードドアの位置を調整します。モード選択スイッチを押すと、モード制御アクチュエータはベント→B/L→フロア→ミックスの順に切り替わります

DTCの説明
エアコン制御モジュールは、モードアクチュエータのフィードバック信号が 0.3 秒間 4.9V 以上であると検出された場合に DTC B1250 を設定します。

DTC検出状態
アイテム

検出条件

考えられる原因

DTC戦略

•
電圧の監視

1. 信号（フィードバック）回路のバッテリーへの短絡
2. 接地回路が開いている
3. 故障モードアクチュエータ
4. エアコン制御モジュールの故障

条件を有効にする

•
IGキーオン

閾値

•
モードアクチュエータのフィードバック信号が0.3秒間4.9V以上検出された

フェイルセーフ

•
故障検出の直前にモードアクチュエータがベントモードに設定されている場合は、アクチュエータが作動し、ベントモード位置に固定されます。

•
その他の場合、アクチュエータはDEFモードの位置に移動します
診断機データを監視する
■ 作動テストの確認

1. 車両は駐車しており、イグニッションはオンです。
2. 診断機 を接続し、「データ分析」モードを選択します。
3. 診断機の「現在のデータ」で「方向ポテンショドライバー」パラメータを選択します
4. 「作動テスト」ドライバーモードのドア - 通気口 / 床 / 除霜の順に選択して実行します。
5. 作動テストを実行するときに、すべてのパラメータの値が変更されていることを確認します。

仕様：ベント - 約10％以下、フロア：約50％、霜取り：約90％。

6. 
   電流データの値は各作動テストに従っていますか?

▶ 断続的な故障は、センサーまたは制御モジュールのコネクタの接触不良、または修理後も制御モジュールのメモリが消去されていないことが原因です。コネクタに緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷がないか、徹底的に点検してください。

▶ 必要に応じて修理または交換を行い、「車両修理の確認」手順に進みます。

▶「配線検査」の手順に進みます。
端子およびコネクタ検査

1. 電気システムの不具合の多くは、接続不良が原因です。また、他の電気システムからの干渉や、機械的または化学的な損傷によっても故障が発生することがあります。
2. コネクタの緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷などがないか徹底的に点検してください。
3. 問題は見つかりましたか?

▶ 必要に応じて修理を行い、「車両修理の確認」手続きに進みます。

▶次の手順に進みます。

信号回路検査
■ハーネス内のバッテリーへのショートをチェック

1. イグニッション「OFF」
2. モードアクチュエータと A/C 制御モジュールのメインハーネスコネクタを切断します。
3. イグニッション「オン」
4. モードアクチュエータハーネスコネクタの信号（F / B）端子とシャーシグランド間の電圧を測定します。

仕様： 0V

5. 
   測定された電圧は仕様範囲内ですか?

▶次の手順に進みます。

▶ ハーネス内のバッテリーへのショートがないか確認してください。

▶ 必要に応じて修理を行い、「車両修理の確認」手続きへ進んでください。

接地回路検査
■ ハーネスの断線チェック

1. イグニッション「OFF」
2. モードアクチュエータと A/C 制御モジュールのメインハーネスコネクタを切断します。
3. モードアクチュエータハーネスコネクタのセンサーグランド（-）端子とA/C制御モジュールハーネスコネクタのセンサーグランド（-）端子間の抵抗を測定します。

仕様： 1Ω以下

4. 
   測定された抵抗は仕様範囲内ですか?

▶次の手順に進みます。

▶ ハーネスの断線がないか確認します。

▶ 必要に応じて修理を行い、「車両修理の確認」手続きへ進んでください。

部品検査
■ チェックモードアクチュエータ

1. イグニッション「OFF」
2. モードアクチュエータと A/C 制御モジュールのメインハーネスコネクタを切断します。
3. バッテリーの(+)端子をモードアクチュエータのDEF(+)に接続し、(-)端子をVENT(-)に接続します。(構成部品側)
4. モードアクチュエータが DEF 位置に動作することを確認します。
5. モードアクチュエータが逆接続でVENT位置に動作することを確認します。(VENT(+)とDEF(-))(構成部品側)

仕様：図1の仕様を参照

図1）
アクチュエータハーネス

防御力（+）

通気口 (-)

ドアの位置

バッテリー端子

12V

地面

防御モード

地面

12V

VENT.モード

図1）端子接続タイプに応じたアクチュエータモーターの機能。（安全規則を遵守してください）

6. 
   「ドア位置」の表示は規定値に近いですか？

▶次の手順に進みます。

▶ 正常な運転席方向アクチュエータと交換し、正常に動作するか確認してください。問題が解決した場合は、運転席方向アクチュエータを交換し、「車両修理の確認」手順に進んでください。

■ ポテンショメータのチェック

7. イグニッション「OFF」
8. モードアクチュエータと A/C 制御モジュールのメインハーネスコネクタを接続します。
9. イグニッション「オン」
10. モードアクチュエータハーネスコネクタの信号（F / B）端子とA / C制御モジュールハーネスコネクタのセンサーグランド（-）端子間の電圧を測定します。（構成部品側）

仕様：図2の仕様を参照

図2）
モードドア位置

電圧

ベント

0.3±0.15V

バイレベル

1.4±0.4V

床

2.5±0.4V

ミックス

3.6±0.4V

守備

4.7±0.15V

図2) モードスイッチの位置の関数としてのモードアクチュエータポテンショメータの電圧値。

11. 
    「電圧」表示は規定値に近いですか？

▶ コネクタに緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷がないか点検してください。必要に応じて修理または交換し、「車両修理の確認」手順に進んでください。

▶ 正常なモードアクチュエータと交換し、正常に動作するか確認してください。問題が解決した場合は、モードアクチュエータを交換し、「車両修理の確認」手順に進んでください。

車両修理の検証
修理後は、障害が修正されたことを確認することが重要です。

1. 車両は駐車しており、イグニッションはオンです。
2. スキャンツールを接続した後、「診断トラブルコード（DTC）」分析モードを選択します。
3. Scantool を使用して記録された DTC をクリアします。
4. 「一般情報」のDTC「有効条件」の範囲内でシステムを操作します。
5. 「診断トラブルコード（DTC）」モードを選択した後、DTCが再度記録されるかどうかを確認します。
6. DTC は記録されていますか?

▶ 該当するトラブルシューティング手順に進みます。

▶ 現時点ではシステムは仕様どおりに動作しています。