DTCコード P0017 MPV LY3P L3-VE 警告灯 故障 診断 交換方法

マツダ P0017 クランクシャフト位置 – カムシャフト位置相関（バンク1センサーB）概要
連続可変バルブタイミング（CVVT）システムは、吸気カムシャフトのチェーンスプロケットに搭載されています。このシステムは、あらゆる運転条件において最適なバルブタイミングとなるよう、吸気カムシャフトを制御します。

PCM/ECMは、スロットルポジションセンサー、マップ、エンジン水温センサーからの信号に基づいて、オイルコントロールバルブ（OCV）を制御します。PCM/ECMは、OCVを介して油圧を供給し、吸気カムシャフトの角度を制御します。その結果、カムシャフトとクランクシャフトの相対位置が最適になり、エンジントルクと燃費が向上し、排出ガスも低減されます。

DTCの説明
この診断では、カムシャフト位置の妥当性をチェックし、エンジンの不適切な修理やチェーン／ベルトのずれなどによって、想定範囲に若干の余裕を持たせた範囲から逸脱していないかを確認します。DTC P0017は、実際のカムシャフト位置が最大遅角位置または最大進角位置よりも遅角または進角が大きすぎる場合に発生します。このような状態で調整を続けると、ピストンがバルブに接触し、エンジンが損傷する可能性があります。

DTC検出状態
アイテム

検出条件

考えられる原因

DTC戦略

•
CVVT の完全遅角位置のカムシャフトエッジが基準位置と比較して範囲外です

1. バルブタイミング
2. オイルコントロールバルブ
3. CVVTアセンブリ

条件を有効にする

•
カムシャフト位置適応値は有効です

閾値

•
カムシャフト位置調整 < -15 °CRK

•
カムシャフト位置調整 > +15 °CRK

診断時間

•
80回転

ミルオンコンディション

•
3回のドライブサイクル信号波形とデータ

1. 
   オシロスコープを次のように設定します。

チャンネルA（+）：CMPS＃2（バックプローブ）の信号端子、（-）：グランド

チャンネルB（+）：CKPS（バックプローブ）の信号端子、（-）：グランド

2. 
   エンジンを始動し、以下のように信号波形を基準波形と比較して確認します。

A：アイドリング時の排気軸のCMPSとCKPS波形

B：加速時の排気カムシャフトのCMPSおよびCKPS波形

（CVVT作動により歯数が変更）
診断機データの監視

1. 診断機に接続し、「DTC分析」モードを選択します
2. 「診断トラブルコード（DTC）」ボタンを選択し、「DTCステータス」を押してDTCメニューからDTCの情報を確認します。
3. 「DTC準備フラグ」が「完了」になっていることを確認してください。そうでない場合は、フリーズフレームデータまたは有効化条件に記載されている条件内で車両を運転してください。
4. 「DTC ステータス」パラメータを読み取ります。
5. すべてのDTC、DTCステータス、フリーズフレームデータを記録します。DTCステータスは「存在」を示していますか？

注記

• 履歴(存在しない)障害: DTC が発生しましたが、クリアされました。
• 現在の障害: 現在 DTC が発生しています。

▶ 以下の手順に従って次のステップに進みます。

▶ センサーおよび/またはPCM/ECMコネクタの接触不良が原因で断続的に発生する不具合、または修理後もPCM/ECMメモリが消去されていない不具合です。コネクタに緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷がないか徹底的に点検してください。必要に応じて修理または交換を行い、「車両修理の確認」手順に進んでください。
端子およびコネクタ検査

1. CKPS、CMPS、PCM/ECMコネクタを外し、緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷がないか点検します。コネクタを再接続してください。
2. 診断機 を接続して、「現在のデータ」に移動します。
3. 現在のデータでカムシャフトの実際の位置を監視し、ハーネス、コネクタ、および端子をチェックして揺らします。
4. 値の変化は接続不良を示しています。コネクタの問題は見つかりましたか？

▶ コネクタを修理します。「車両修理の確認」の手順に進みます。

▶「システム検査」の手順に進みます。
システム検査
■ 目視検査

1. オイルレベルが正常であることを確認してください
2. 油は汚染されていますか?
3. CKPS が緩んでいないか確認します。
4. 問題は見つかりましたか?

▶ 必要に応じて修理または交換してください。「車両修理の確認」の手順に進んでください。

▶ 次のように「CKPS とターゲット ホイールの視覚的な確認」に進みます。

■ CKPSとターゲットホイールを目視確認する

5. IG「オフ」。
6. CKPS が緩んでいないか、ターゲット ホイールが変形または損傷していないかを目視で確認します。
7. 上記の項目は正常でしょうか？

▶ 以下の「作動テストでCAM PHASERをチェックする」に進みます。

▶ 必要に応じて修理または交換してください。「車両修理の確認」の手順に進んでください。
部品検査

1. 
   タイミング検査

（1）
イグニッションを「オフ」にして、オシロスコープを次のように設定します。

チャンネルA (+) : CMPS#1(バックプローブ)の信号端子、(-) : グランド

チャンネルB (+) : CKPS(バックプローブ)の信号端子、(-) : グランド

（2）
エンジンを始動し、カムシャフトセンサーと同期しているかどうか、歯が欠けているかどうかの信号波形を確認します。以下のサンプル波形を参照してください。

① CMPS#2の半周期中にCKPS（欠損歯を含む）の信号が60個あります。

②CMPS2の切り替え点とCKPSの欠損歯の間にはCKPSの信号が約15個あります。

（3）
信号波形は正常ですか？

▶ 次の手順に進みます

▶ クランクシャフトとカムシャフトが以下のプーリーの合わせマークに正しく揃っていることを確認します。

•
タイミングベルトの調整

•
カムシャフトタイミングチェーンのアライメント

▶ 必要に応じて再調整または修理を行い、「車両修理の確認」手順に進みます。

■ OCVとフィルターの点検

2. 
   OCVの動作を確認する

（1）
イグニッション「OFF」

（2）
吸気OCVコネクタを外します。

（3）
エンジンを始動してアイドリングさせます。

（4）
OCV コネクタを外したまま、電源端子に 12V を印加し、OCV (構成部品側) の制御端子にアースを接続します。

仕様 ：
テスト条件

OCVコネクタを外す

バッテリー電圧を印加する

正常値

通常のエンジン回転数

アイドリング不良またはエンジンストール

（5）
問題は見つかりましたか?

▶ 以下の手順に従って次のステップに進みます。

▶「CVVT(連続可変バルブタイミング)アセンブリのチェック」手順に進みます。

3. 
   OCVとフィルターをチェックする

（1）
イグニッション「OFF」

（2）
OCV フィルターの固着や汚染を点検します。

（3）
OCV を取り外し、OCV のスプール カラムに汚れがないか目視で確認します。

（4）
問題は見つかりましたか?

▶ 必要に応じて清掃または交換してから、「車両修理の確認」手順に進みます。

▶ 以下の手順に従って次のステップに進みます。

（5）
OCV(構成部品側)の2番端子と1番端子に12Vとアースを印加します。

（6）
バッテリー電圧を印加したときに「カチッ」という音が聞こえることを確認します。

（7）
吸気 OCV の信頼性を確保するため、この手順を 4 ～ 5 回繰り返します。

（8）
OCVは正常に動作していますか?

▶ 「CVVTアセンブリの確認」手順に進みます。

▶ OCVに汚れ、劣化、損傷がないか確認してください。正常なOCVと交換し、正常に動作するか確認してください。問題が解決した場合は、OCVを交換し、「車両修理の確認」手順に進んでください。

■ CVVT（連続可変バルブタイミング）アセンブリのチェック

4. CVVTアセンブリを取り外します。ワークショップマニュアルの「取り外し手順」を参照してください。
5. CVVT アセンブリがロックされていることを確認します。
6. カムジャーナルの2つの穴のうち、1つは進角用（上）、残りは遅角用（下）です。図に示すように、矢印で示した進角穴（「B」）を除くすべてのオイルパス穴にマスキングテープを貼ってください。
7. CVVTロックピンを外すには、空気圧アダプターの先端にテープを巻き付け、露出したカムシャフトポートに約150kPa（1.5kg/㎠、21psi）の低圧空気を供給します。空気圧供給時に残留オイルが漏れる可能性があるため、CVVTには作業用タオルまたは布を巻き付けてください。
8. 空気圧が低い状態で、図のようにCVVTをADVANCE方向に回します。

注記
低空気圧をかけるときに空気が漏れすぎると、CVVT ロックピンが解除されず、CVVT が回転しない場合があります。

9. CVVTアセンブリをADVANCE方向とDELAY方向に動かして、拘束がなく自由に動くことを確認します。（約20˚の範囲でスムーズに動くこと）
10. CVVT を手動で回し、最大遅延角度の位置にロックされていることを確認します。
11. CVVT アセンブリは正常に動作していますか?

▶ エンジンを始動し、DTCがリセットされているか確認します。問題がなければ、「車両修理の確認」手順に進みます。

▶ CVVTアセンブリを交換し、「車両修理の確認」手順に進みます。

車両修理の検証
修理後は、障害が修正されたことを確認することが重要です。

1. スキャンツールを接続し、「DTC」ボタンを選択します。
2. 「DTCステータス」ボタンを押し、「DTC準備フラグ」が「完了」になっていることを確認してください。そうでない場合は、フリーズフレームデータに記載されている条件または有効条件内で車両を運転してください。
3. 「DTC ステータス」パラメータを読み取ります。
4. 表示されるパラメータは「履歴(存在しません)」と表示されていますか？

▶ 現時点ではシステムは仕様通りに動作しています。DTCをクリアしてください。

▶ 該当するトラブルシューティング手順に進みます。