DTCコード P06A4 セルシオ UCF30 3UZ-FE 警告灯 故障 診断

トヨタ P06A4 センサー基準電圧「D」回路低 概要
PCM/ECMは、エアコン圧力トランスデューサー（APT）に5Vの基準電圧を供給します。PCM/ECMは、APTの電源回路からの基準電圧偏差を監視します。

DTCの説明
PCM/ECM は、APT の基準電圧が閾値より低いことを検出すると、DTC P06A4 を設定します。

DTC検出状態
アイテム

検出条件

考えられる原因

ケース1

DTC

戦略

•
地面へのショート

1. 電源回路の接地短絡
2. 接続不良またはハーネスの損傷
3. 欠陥のあるAPT

有効にする

条件

•
IG「オン」

しきい値

価値

•
地面へのショート

•
APT電源電圧 < 0.7 V

ケース2

DTC

戦略

•
電気チェック

有効にする

条件

•
IGオン

しきい値

価値

•
センサーまたはハーネスの問題

•
0.7 V ≤ APT電源電圧 < 4.5 V

診断時間

•
0.1秒。

ミルオンコンディション

•
1回の運転サイクル

（※APT：エアコン圧力トランスデューサー）

診断機データの監視

1. 診断機 を接続し、「DTC 分析」モードを選択します。
2. 「診断トラブルコード（DTC）」ボタンを選択し、「DTCステータス」を押してDTCメニューからDTCの情報を確認します。
3. 「DTC準備フラグ」が「完了」になっていることを確認してください。そうでない場合は、フリーズフレームデータまたは有効化条件に記載されている条件内で車両を運転してください。
4. 「DTC ステータス」パラメータを読み取ります。
5. すべてのDTC、DTCステータス、フリーズフレームデータを記録します。DTCステータスは「存在」を示していますか？

注記

• 履歴(存在しない)障害: DTC が発生しましたが、クリアされました。
• 現在の障害: 現在 DTC が発生しています。

▶ 以下の手順に従って次のステップに進みます。

▶ センサーおよび/またはPCM/ECMコネクタの接触不良が原因で断続的に発生する不具合、または修理後もPCM/ECMメモリが消去されていない不具合です。コネクタに緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷がないか徹底的に点検してください。必要に応じて修理または交換を行い、「車両修理の確認」手順に進んでください。
端子および接続部の検査

1. A/C圧力センサーとPCM/ECMコネクタを外し、緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷がないか点検します。コネクタを再接続してください。
2. 診断機 を接続して、「現在のデータ」に移動します。
3. 現在のデータで A/C 圧力センサーの値を監視し、ハーネス、コネクタ、および端子をチェックして揺らします。
4. 値の変化は接続不良を示しています。コネクタの問題は見つかりましたか？

▶ コネクタを修理します。「車両修理の確認」の手順に進みます。

▶「電源回路の検査」手順に進みます。

電力回路検査
■ 電源回路の接地ショートを確認する

1. IG「オフ」。
2. APT コネクタを外します。
3. IG「オン」。
4. APT ハーネス コネクタの電源端子とシャーシ グランド間の電圧を測定します。

仕様：約5V

5. 
   測定された電圧は仕様範囲内ですか?

▶ 以下の手順に従って次のステップに進みます。

▶ 必要に応じて修理を行い、「車両修理の確認」手続きに進みます。

部品検査

1. 
   エアコン圧力トランスデューサー

（1）
診断機 を接続し、オシロスコープ メニューを選択します。

（2）
以下のようにプローブを信号線に接続します。

チャンネルA（+）：エアコン圧力トランスデューサ信号線、（-）：グランド

（3）
暖機運転後、エアコンを作動させて信号を確認します。

仕様 ：

A : 約1.3～1.5V（アイドリング、エアコンOFF）

B : 1.5V以上（アイドリング＆エアコンオン）

（4）
データは仕様に準拠していますか?

▶ PCM/ECMと構成部品間の接続不良がないか確認してください。端子の抜け、不適切な嵌合、ロックの破損、端子と配線の接続不良などが考えられます。必要に応じて修理を行い、「車両修理の確認」手順に進んでください。

▶ 以下の手順に従って次のステップに進みます。

（5）
車両を元の状態に戻します。

（6）
IG「オン」。

（7）
A/C コンプレッサーのクラッチは作動していますか?

▶ エアコンクラッチリレーを外して、エアコンコンプレッサークラッチの状態を確認します。

▶ 作動している場合は、エアコンコンプレッサークラッチハーネスの断線/短絡を修理するか、故障したコンプレッサークラッチアセンブリを交換してください。その後、「車両修理の確認」手順に進んでください。

▶ クラッチが解除された場合は、エアコンクラッチリレーハーネスの断線/短絡を修理するか、故障したクラッチリレーを交換してください。その後、「車両修理の確認」手順に進んでください。

▶次の手順に進みます。

（8）
エンジンを通常の動作温度まで始動します。

（9）
エアコンのオンとオフを切り替えます。

（10）
セレクタースイッチにより、エアコンコンプレッサークラッチのオン/オフが切り替わりますか?

▶ エアコン圧力センサーに汚れ、劣化、損傷がないか確認してください。正常なエアコン圧力センサーと交換し、正常に動作するか確認してください。問題が解決した場合は、エアコン圧力センサーを交換し、「車両修理の確認」手順に進んでください。

▶ 診断機データリストで「A/Cスイッチ＆A/Cコンプレッサー」パラメータを監視します。「一般情報」手順の「信号波形とデータ」を参照してください。

▶エアコンのオン/オフ

▶ スキャンツールでエアコンのオン/オフが正しく表示されているか確認します。

▶ 問題がなければ、エアコンの圧力を点検してください。整備マニュアルのエアコングループを参照してください。必要に応じて修理を行い、「車両修理の確認」手順に進んでください。

▶ NGの場合は、エアコンセレクタースイッチとコンプレッ

修理後は、障害が修正されたことを確認することが重要です。

1. スキャンツールを接続し、「DTC」ボタンを選択します。
2. 「DTCステータス」ボタンを押し、「DTC準備フラグ」が「完了」になっていることを確認してください。そうでない場合は、フリーズフレームデータに記載されている条件または有効条件内で車両を運転してください。
3. 「DTC ステータス」パラメータを読み取ります。
4. 表示されるパラメータは「履歴(存在しません)」と表示されていますか？

▶ 現時点ではシステムは仕様通りに動作しています。DTCをクリアしてください。

▶ 該当するトラブルシューティング手順に進みます。