サービスマニュアルグローバルクライアント症状コードピクシスジョイ

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トヨタピクシスジョイ LA260A LA250A KF-VET グローバルクライアント症状コード（GCSC）チャート

このマニュアルに記載されている診断には、フォード特有の診断方法に関する一定レベルのスキルと知識が前提とされています。
参照：診断方法（100-00 一般情報、説明、および操作）

症状アクション
運転者支援および情報 > 警告灯/メッセージ/サウンド > エアバッグ > 点滅 BPスポットテストへ
安全・安心 > エアバッグ > 助手席側 > 非展開 BPスポットテストへ
安全・安心 > エアバッグ > ヘッド/キャノピー/カーテン > 非展開 BPスポットテストへ
安全・安心 > エアバッグ > 膝 > 非展開 BPスポットテストへ
安全・安心 > エアバッグ > サイド > 非展開 BPスポットテストへ
安全・安心 > エアバッグ > 2列目/後部 > 非展開 BPスポットテストへ

症状表

症状チャート：エアバッグシステム

症状表

州アクション
モジュールが診断スキャナーに応答しません

参照: 通信ネットワーク (モジュール 418-00 通信ネットワーク、診断およびテスト)。
イグニッションをオンにすると、60秒間信号音が鳴ります。
BPスポットテストへ
エアバッグインジケーター点滅
BPスポットテストへ
エアバッグインジケーターが常時点灯している
BPスポットテストへ
正確なテスト

精密テストA: B0001:11、B0001:12、B0001:13、B0001:1A

図とコネクタについては、電気図のセル 46 を参照してください。
通常の動作と故障

RCM は、ドライバーステージ 1 エアバッグ回路で次の障害がないか継続的に監視します。

抵抗が範囲外です
予想外の緊張
接地への短絡
運転席エアバッグ故障
故障が検出されると、RCM は DTC B0001:11、B0001:12、B0001:13、または B0001:1A をメモリに保存し、エアバッグインジケータをオンにするメッセージを IPC に送信します。

RCMは展開ループ抵抗を分析し、障害の有無を判断します。PIDに表示される値は、RCMによって測定された展開ループ抵抗です。表示される値が設定範囲を下回っているか上回っている場合（下図参照）、RCMはDTCを設定することがあります。展開ループ抵抗が設定範囲からさらに外れると、DTCが設定される可能性が高まります。最終的な取り付けにおいて、道路の振動の影響により抵抗にわずかな変動が生じる可能性があります。圧着部や端子は、応力やベルトの動きの影響を受け、ワイヤの張力によって抵抗が増加する可能性があります。これらの変動は、断続的な障害を引き起こす可能性があります。そのため、診断時にモジュールがオンデマンドDTCを報告しているかどうかに関係なく、障害が修復されたと判断するには、PID値が設定範囲内にある必要があります。この指示に従うことで、抵抗の小さな変化が再発するのを防ぐことができます。このテストでは、消去法を用いて、展開ループ回路の各部分を診断します。診断には以下が含まれます。

配線
接続
クロックスプリング
運転席エアバッグ
RCM

1 - 障害コードを設定する可能性があります
2 - 希望範囲
DTCのトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
RCM B0001:11 運転席前部第1段階トリップ制御：接地短絡 RCM がドライバーステージ 1 エアバッグ回路のいずれかで 6 秒を超える接地短絡を検出すると、故障が示されます。
RKM B0001:12 第1ステージ展開制御フロントドライバー：バッテリーへの短絡 RCM がドライバーステージ 1 エアバッグ回路のいずれかで 6 秒を超える電圧の短絡を検出すると、故障が示されます。
RCM B0001:13 ドライバーフロント展開制御ステージ1：回路オープン RCM がドライバーステージ 1 エアバッグ回路間の抵抗値を 6 秒以上、目標抵抗範囲を超えて測定すると、故障が示されます。
RKM B0001:1A ドライバーフロントエンド展開制御ステージ1：回路抵抗が閾値以下 RCM がドライバーステージ 1 エアバッグ回路間の所望の抵抗範囲より低い値を 6 秒以上測定した場合、故障が示されます。
考えられる情報源

配線、端子、コネクタ
クロックスプリング
運転席エアバッグ
RCM
警告：不適切な修理方法や手順は、エアバッグシステム（SRS）の誤作動につながる可能性があります。これらの指示に決して従わないでください。すべての指示に正確に従わない場合、誤作動により重傷を負う可能性があります。

注意：測定を行う際は、正しいプローブアダプタを使用してください。不適切なプローブアダプタを使用すると、コネクタが損傷する可能性があります。

注: ほとんどの障害はコネクタや配線の問題に関連しています。詳細なテストを行う前に、徹底的な点検と確認を行ってください。

注意：スポットテストの手順で指示された場合にのみ、SRS構成部品の取り外しまたは再接続を行ってください。指示に従わない場合、SRS診断が不正確になる可能性があります。

注意：必ず正しいSRS構成部品が取り付けられていることを確認してください。他の車両用に製造された部品は、外観が類似していても互換性がない場合があります。フォード部品カタログに記載されている部品番号を確認し、構成部品が取り付けられていることを確認してください。不適切なSRS構成部品が取り付けられている場合、診断トラブルコード（DTC）が設定される場合があります。

注意: 車両が顧客に納品される前に、SRS システムが完全に機能し、良好な作動状態にある必要があります。

A1 RCM取り外し（セキュリティ制御モジュール取り外し）診断トラブルコード（DTCS）
警告：本マニュアルに記載されているサービス手順を開始する前に、セクション100-00「一般情報」の安全に関する警告を参照してください。この指示に従わない場合、重傷を負う可能性があります。「
花火に関する安全上の注意事項」（セクション100-00「一般情報、説明、および操作」）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

セルフテスト中に、DTC B0001:11、B0001:12、B0001:13、または B0001:1A が要求に応じて取得されましたか?
はいこの障害は、修復され、セルフテスト中にDTCが要求に応じて取得されなくなるまで修復できません。DTC
U3003:16またはU3003:17が要求に応じて取得された場合は、まず診断トラブルコード（DTC）を確認してください。スポットテストAXに進みます。
セルフテスト中にDTC U3003:16またはU3003:17が要求に応じて取得されない場合は、運転席エアバッグDTCを確認してください。DTC
B0001:13またはB0001:1Aの場合はA2に進みます
。DTC B0001:11の場合はA12に進みます。DTC
B0001:12の場合はA15に進みます。
いいえ CMDTC のみで表示される場合、これは断続的な障害です。DTC
U3003:16 または U3003:17 が要求に応じて取得された場合は、まず診断トラブルコード (DTC) を確認してください。スポットテスト AX に進みます。
セルフテスト中に DTC U3003:16 または U3003:17 が要求に応じて取得されない場合は、運転席エアバッグ連続メモリ診断トラブルコード (CMDTC) を診断します。DTC
B0001:13 または B0001:1A の
場合は A20 に進みます。DTC B0001:11 の場合は A21 に進みます。DTC
B0001:12 の場合は A22 に進みます。

A2 運転席側操作制御の抵抗チェック（DEPLOY_00_R）（パラメータ識別）
RCMにアクセスし、EXPAND_00_R (mOhm) PIDを制御する

PID値を監視して記録します。

PID 値は 1.95 ～ 3.88 オームの間ですか?
はい A19へ
いいえ A3へ進む

A3 チェックドライバーフロントステージ1展開制御抵抗（DEPLOY_00_R）PID（パラメータ識別）ハーネスチェック実行時
クロックスプリングコネクタにアクセスするには、ステアリングコラムカバーを取り外します。
参照：ステアリングコラムカバー（501-05 内装トリムおよび装飾、取り外しと取り付け）。
RCMにアクセスし、EXPAND_00_R (mOhm) PIDを制御する

PIDを監視しながら、運転席エアバッグ回路ハーネスとアクセス可能なコネクタ（一体型コネクタを含む）のテストを実施します。ハーネスとコネクタを揺らしたり曲げたり、ステアリングホイールを頻繁に傾けたり回転させたりします。PIDが示す抵抗値を記録します。

ハーネステスト中の PID 値は 1.95 ～ 3.88 オームの間ですか?
はい SRSを解除してください。
参照：エアバッグシステム（SRS）の無効化（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
必要に応じて、コネクタ、端子、またはハーネスを修理するか、新しいクロックスプリングを取り付けてください。
回路図とコネクタについては、配線図のセル05を参照してください
。A24へ進んでください。
いいえ PID値が1.95Ω未満の場合はA4へ進みます。PID
値が3.88Ωを超える場合はA8へ進みます。

A4 DTCフロントパフォーマンスモニターステップ1（診断トラブルコード）をチェックして故障状態を変更する（低抵抗表示）
注：このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
運転席エアバッグを取り外します。
参照：運転席エアバッグ（501-20B エアバッグシステム、取り外しと取り付け）
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確定しないでください。
「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント: 運転席エアバッグを無効にした状態で診断トラブルコード (DTC) を表示すると、通常、ステップ 1 でオープンサーキットエラーが取得されます。

DTC はリクエストに応じて B0001:1A から B0001:13 に変更されましたか?
はい A17へ
いいえ A5へ進む

A5 フロントドライバーステージ1 DTC（診断トラブルコード）をチェックして障害状態を変更（低抵抗表示）（クロックスプリング切断）
注：このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
クロックスプリングC218Aを外します。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確定しないでください。
「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント: SCCM/クロックスプリングを外した状態で診断トラブルコード (DTC) を表示すると、通常、ステップ 1 でオープンサーキット障害が見つかります。

DTC はリクエストに応じて B0001:1A から B0001:13 に変更されましたか?
はい A18へ
いいえ A6へ行く

A6 運転席エアバッグ回路間のショートチェックステップ1
イグニッションOFF。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C216A-1 C216A-2

抵抗は10000オーム以上ですか?
はい A19へ
いいえ A7へ

A7 RCM（セキュリティ制御モジュール）の抵抗値が低いか確認する
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
RCM C310A および C310B を無効にします。
測定：
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C310A、ピン29、構成部品側 C310A、ピン30、構成部品側

抵抗は10000オーム以上ですか?
はい運転席エアバッグステージ1回路の短絡を修理してください。
回路とコネクタの詳細については、配線図のセル05を参照してください
。A24へ進んでください。
いいえ A19へ

A8 チェックステップ1 運転席エアバッグ回路が開いているか
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
運転席エアバッグを取り外します。
参照：運転席エアバッグ（501-20B エアバッグシステム、取り外しと取り付け）
RCM C310A および C310B を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C310A-29 C216A-1
C310A-30 C216A-2

抵抗は1オーム未満ですか?
はい A10へ
いいえ A9へ

A9 チェックステップ1 運転席エアバッグ回路の開成（クロックスプリング切断）
クロックスプリングC218Aを外します。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C310A-29 C218A-1
C310A-30 C218A-2

抵抗は0.5オーム未満ですか?
はい A18へ
いいえ回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。A24へ進んでください。

A10 運転席エアバッグ作動制御DTCステップ1（診断トラブルコード）をチェックして故障状態（開表示）を変更する
注：このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

RCM C310AとC310Bを接続します。
ヒューズジャンパーを接続する:
クリックするとコネクタが表示されます
ホスト1 測定/アクションホスト2
C216A-1 C216A-2
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確定しないでください。
「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント: 運転席ステージ 1 エアバッグ回路の短絡に関する診断トラブルコード (DTC) を一緒に表示すると、通常、ステップ 1 で低抵抗障害が見つかります。

セルフテスト中に要求に応じて DTC B0001:1A が取得されましたか?
はいヒュージブルリンクを取り外し、A17 に進みます。
いいえヒュージブルリンクを取り外し、A11 に進みます。

A11 運転席エアバッグ作動制御DTCステップ1（診断トラブルコード）をチェックして故障状態（開表示）を変更する
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
クロックスプリングC218Aを外します。
ヒューズジャンパーを接続する:
クリックするとコネクタが表示されます
ホスト1 測定/アクションホスト2
C218A-1 C218A-2
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確定しないでください。
「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント: 運転席ステージ 1 エアバッグ回路の短絡に関する診断トラブルコード (DTC) を一緒に表示すると、通常、ステップ 1 で低抵抗障害が見つかります。

セルフテスト中に要求に応じて DTC B0001:1A が取得されましたか?
はいヒュージブルリンクを取り外し、A18 に進みます。
いいえヒュージブルリンクを取り外し、A19 に進みます。

A12 DTCフロントドライバーパフォーマンスモニターステージ1（診断トラブルコード）をチェックして、障害状態を変更します（接地へのショートが示されています）
注：このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

オンデマンド障害コードは B0001:11 から B0001:13 に変更されましたか?
はい A17へ
いいえ A13へ

A13 DTCフロントパフォーマンスモニターステップ1（診断トラブルコード）をチェックして、障害状態を変更します（接地へのショートが示されています）（クロックスプリングが切断されています）
注：このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

イグニッションOFF。
クロックスプリングC218Aを外します。
クロックスプリングコネクタにアクセスするには、ステアリングコラムカバーを取り外します。
参照：ステアリングコラムカバー（501-05 内装トリムおよび装飾、取り外しと取り付け）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント: SCCM/クロックスプリングを外した状態で診断トラブルコード (DTC) を表示すると、通常、ステップ 1 でオープンサーキット障害が見つかります。

オンデマンド障害コードは B0001:11 から B0001:13 に変更されましたか?
はい A18へ
いいえ A14へ

A14 運転席エアバッグ回路の点検ステップ1 アースへのショート
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
RCM C310A および C310B を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C218A-1 地球
C218A-2 地球

抵抗は10,000オーム以上ですか?
はい A19へ
いいえ RCM電気コネクタのバーが短絡しているため、いずれかの回路に障害が発生している可能性があります。短絡したバーを取り外したり修理したりしないでください。回路を修理してください。
回路とコネクタの詳細については、配線図のセル5を参照してください
。A24へ進んでください。

A15 ドライバーフロントパフォーマンスモニターのDTCをチェックステージ1 (診断トラブルコード) 障害状態が変化したとき (バッテリーへのショートが表示されている) (クロックスプリングが切断されている)
注：このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
運転席エアバッグを取り外します。
参照：運転席エアバッグ（501-20B エアバッグシステム、取り外しと取り付け）
クロックスプリングC218Aを外します。
クロックスプリングコネクタにアクセスするには、ステアリングコラムカバーを取り外します。
参照：ステアリングコラムカバー（501-05 内装トリムおよび装飾、取り外しと取り付け）。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確定しないでください。
「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント: SCCM/クロックスプリングを外した状態で診断トラブルコード (DTC) を表示すると、通常、ステップ 1 でオープンサーキット障害が見つかります。

オンデマンド障害コードは B0001:12 から B0001:13 に変更されましたか?
はい A18へ
いいえ A16へ

A16 運転席エアバッグ回路の点検ステップ1 電圧短絡の確認
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
RCM C310A および C310B を無効にします。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確定しないでください。
「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C218A-1 地球
C218A-2 地球

電圧はありますか？
はい RCM電気コネクタのバーが短絡しているため、いずれかの回路に障害が発生している可能性があります。短絡したバーを取り外したり修理したりしないでください。回路を修理してください。
回路とコネクタの詳細については、配線図のセル5を参照してください
。A24へ進んでください。
いいえ A19へ