サービスマニュアル診断トラブルコードヤリス MXPH17 14 15 10

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トヨタヤリス(MXPH17 MXPH14 MXPA15 MXPA10 M15A 1KR) 助手席側エアカーテンコントロールDTC（診断トラブルコード）をチェックしてトラブル状態を変更（低抵抗表示）
注：このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
助手席側エアカーテン C9094 を外します。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント: 助手席側のエアカーテンをオフにした状態で診断トラブルコード (DTC) を表示すると、通常はオープンサーキット障害が復元されます。

DTC はリクエストに応じて B1408:1A から B1408:13 に変更されましたか?
はい Y11へ進む
いいえ Y5へ進む

Y5 助手席側エアカーテン回路間のショートチェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
RCM C310A および C310B を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C9094-1 C9094-2

抵抗は10000オーム以上ですか?
はい Y12へ進む
いいえ回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。Y17へ進んでください。

Y6 助手席側エアカーテン回路の開度確認
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
助手席側エアカーテン C9094 を外します。
RCM C310A および C310B を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C310B-17 C9094-1
C310B-18 C9094-2

抵抗は0.5オーム未満ですか?
はい Y7へ進む
いいえ回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル05を参照してください
。Y17へ進んでください。

Y7 助手席側エアカーテンコントロールDTC（診断トラブルコード）をチェックしてトラブル状態を変更する（オープン表示）
注：このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

RCM C310AとC310Bを接続します。
ヒューズジャンパーを接続する:
クリックするとコネクタが表示されます
ホスト1 測定/アクションホスト2
C9094-1 C9094-2
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント: 助手席側エアカーテン回路が短絡していることを示す診断トラブルコード (DTC) を表示すると、通常は低抵抗障害が修正されます。

DTC はリクエストに応じて B1408:13 から B1408:1A に変更されましたか?
はいヒュージブルリンクを取り外し、Y11 に進みます。
いいえヒュージブルリンクを取り外し、Y12 に進みます。

Y8 助手席側エアカーテン制御DTC（診断トラブルコード）をチェックしてトラブル状態を変更（接地ショート表示）
注：このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

オンデマンド障害コードは B1408:11 から B1408:13 に変更されましたか?
はい Y11へ進む
いいえ Y9へ進む

Y9 助手席側エアカーテン回路のアースへのショートをチェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
RCM C310A および C310B を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C9094-1 地球
C9094-2 地球

抵抗は10,000オーム以上ですか?
はい Y12へ進む
いいえ回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。Y17へ進んでください。

Y10 助手席側エアカーテン回路の短絡電圧チェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
助手席側エアカーテン C9094 を外します。
RCM C310A および C310B を無効にします。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C9094-1 地球
C9094-2 地球

電圧はありますか？
はい回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。Y17へ進んでください。
いいえ Y12へ進む

Y11 助手席側エアカーテンの故障を確認
注意：セルフテストを実行する前に、すべてのSRS構成部品とRCM電気コネクタが接続されていることを確認してください。接続されていない場合、診断トラブルコード（DTC）が設定されます。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
以前に切断された SRS 構成部品を再接続する前に:
コネクタ（一体型コネクタを含む）に押し出された端子、緩んだ端子、広がった端子がないか、また端子のワイヤ接続が緩んだり擦り切れたりしていないか検査します。
配線ハーネスに損傷、挟み込み、切断、または穴が開いた配線がないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置アクチュエータ (CPA) レバー/ロッカーが正しく動作するかを検査します。
助手席側エアカーテン C9094 を検査し、CPA (Capacity Position Assurance) タブコネクタおよびクリップが破損していないことを確認します。
見つかった問題を修正してください。
図とコネクタについては、「配線図」のセル5を参照してください。
助手席側エアカーテン C9094 を外します。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

セルフテスト中に要求に応じて元の障害コードが取得されましたか?
はい新しい助手席側エアカーテンを取り付けます。
参照：サイドカーテンエアバッグ（501-20B エアバッグシステム、取り外しと取り付け）。Y17
へ
いいえ診断中に断続的な状態になりました。現時点では新しいSRS構成部品を取り付けないでください。スポットテストで指示された場合にのみ、SRS構成部品を取り付けてください。DTC
B1408:13またはB1408:1Aの場合はY13へ、
DTC B1408:11の場合はY14へ、
DTC B1408:12の場合はY15へ進んでください。

Y12 RCM（セキュリティ制御モジュール）障害の確認
注意：セルフテストを実行する前に、すべてのSRS構成部品とRCM電気コネクタが接続されていることを確認してください。接続されていない場合、診断トラブルコード（DTC）が設定されます。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
以前に切断された SRS 構成部品を再接続する前に:
コネクタ（一体型コネクタを含む）に押し出された端子、緩んだ端子、広がった端子がないか、また端子のワイヤ接続が緩んだり擦り切れたりしていないか検査します。
配線ハーネスに損傷、挟み込み、切断、または穴が開いた配線がないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置アクチュエータ (CPA) レバー/ロッカーが正しく動作するかを検査します。
見つかった問題を修正してください。
図とコネクタについては、「配線図」のセル5を参照してください。
助手席側エアカーテン C9094 を接続します (以前に切断されている場合)。
RCM C310A と C310B を接続します (以前に切断されていた場合)。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

セルフテスト中に要求に応じて元の障害コードが取得されましたか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に対応するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事で問題が解決しない場合は、新しいRCMを取り付けてください。
「拘束制御モジュール（RCM）」（501-20B エアバッグシステム、取り外しと取り付け）を参照してください。Y17
へ進んでください。
いいえ診断中に断続的な状態になりました。現時点では新しいSRS構成部品を取り付けないでください。スポットテストで指示された場合にのみ、SRS構成部品を取り付けてください。DTC
B1408:13またはB1408:1Aの場合はY13へ、
DTC B1408:11の場合はY14へ、
DTC B1408:12の場合はY15へ進んでください。

Y13 助手席側カーテン1レギュレータ（DEPLOY_14_R）の抵抗値をチェックする PID（パラメータ識別）断続的に抵抗値が低い場合または開回路故障の場合
RCMへのアクセスとEXPAND_14_R（mOhm）PIDの制御

PIDを監視しながら、コネクタ（一体型コネクタを含む）を揺らしたり、配線ハーネスを頻繁に曲げたりして、故障の再現を試みてください。PIDが示す抵抗値を記録してください。

PID 値は 1.7 ～ 2.98 オームの間ですか?
はい現時点ではエラーは発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみSRS構成部品をインストールしてください。Y16へ
いいえ SRSを解除してください。
参照：エアバッグシステム（SRS）の無効化（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
必要に応じて修理してください。
回路図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。Y17へ進んでください。

Y14 助手席側エアカーテン制御回路の接地への連続短絡をチェックする
コネクタ（内蔵コネクタを含む）を揺らしたり、配線ハーネスを頻繁に曲げたりして、障害を再現してみます。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

DTC B1408:11 はセルフテスト中に要求に応じて取得されましたか?
はい SRSを外し、必要に応じて修理してください。
参照：補足拘束システム（SRS）の無効化に関する補足事項（501-20B 補足拘束システム、一般手順）。配線図、セル05を参照してください。回路図とコネクタ情報。Y17
へ進んでください。
いいえ現時点ではエラーは発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみSRS構成部品をインストールしてください。Y16へ

Y15 助手席側エアカーテン制御回路のバッテリーへの一時的な短絡をチェックする
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
助手席側エアカーテン C9094 を外します。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
コネクタ（内蔵コネクタを含む）を揺らしたり、配線ハーネスを頻繁に曲げたりして、障害を再現してみます。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

DTC B1408:12 はセルフテスト中に要求に応じて取得されましたか?
はい SRSを外し、必要に応じて修理してください。
参照：補足拘束システム（SRS）の無効化に関する補足事項（501-20B 補足拘束システム、一般手順）。配線図、セル05を参照してください。回路図とコネクタ情報。Y17
へ進んでください。
いいえ現時点ではエラーは発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみSRS構成部品をインストールしてください。Y16へ

Y16 配線ハーネスとコネクタの点検
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
助手席側エアカーテン C9094 を外します。
コネクタ（一体型コネクタを含む）に腐食、端子の緩みや広がり、端子でのワイヤ接続の緩みや擦り切れがないか検査します。
配線ハーネスに損傷、挟まれたり、切れたり、穴が開いたりした配線がないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置アクチュエータ (CPA) レバー/ロッカーが正しく動作するかを検査します。
助手席側エアカーテン C9094 を検査し、CPA (Capacity Position Assurance) タブコネクタおよびクリップが破損していないことを確認します。

何か懸念事項は確認されましたか?
はい必要に応じて修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。Y17へ進んでください。
いいえ現時点ではエラーは発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみSRS構成部品をインストールしてください。Y17へ

Y17 エアバッグシステム（SRS）診断トラブルコード（DTCS）のチェック
イグニッションOFF。
以前に切断されたすべての SRS 構成部品を接続します。
以前にSRSの電源をオフにするよう指示されていた場合は、SRSを再度オンにしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
注：セルフテストメニューで「拘束装置」を選択すると、RCM、OCSM、およびBECMBからDTCが取得されます。診断スキャンツールを使用して、拘束装置のセルフテストを実行してください。

セルフテスト中に、要求に応じて RCM 診断トラブルコード (DTC) が取得されますか?
はいすべての診断トラブルコード（DTC）がクリアされるまで、他の診断トラブルコード（DTC）をクリアしないでください。RCM診断トラブルコード（DTC）を診断および修復します。このセクションのDTC表を参照してください。
いいえ修理完了。車両をお客様に返却します。

精密テストZ: B140A:11、B140A:12、B140A:13、B140A:1A

図とコネクタについては、電気図のセル 46 を参照してください。
通常の動作と故障

RCM は、2 列目の運転席側エアバッグ回路に以下の障害がないか継続的に監視します。

抵抗が範囲外です
予想外の緊張
接地への短絡
運転席側エアバッグ故障、2列目
故障が検出されると、RCM は DTC B140A:11、B140A:12、B140A:13、または B140A:1A をメモリに保存し、エアバッグインジケータをオンにするメッセージを IPC に送信します。

RCMは展開ループ抵抗を分析し、障害の有無を判断します。PIDに表示される値は、RCMによって測定された展開ループ抵抗です。表示される値が設定範囲を下回っているか上回っている場合（下図参照）、RCMはDTCを設定することがあります。展開ループ抵抗が設定範囲からさらに外れると、DTCが設定される可能性が高まります。最終的な取り付けにおいて、道路の振動の影響により抵抗にわずかな変動が生じる可能性があります。圧着部や端子は、応力やベルトの動きの影響を受け、ワイヤの張力によって抵抗が増加する可能性があります。これらの変動は、断続的な障害を引き起こす可能性があります。そのため、診断時にモジュールがオンデマンドDTCを報告しているかどうかに関係なく、障害が修復されたと判断するには、PID値が設定範囲内にある必要があります。この指示に従うことで、抵抗の小さな変化が再発するのを防ぐことができます。このテストでは、消去法を用いて、展開ループ回路の各部分を診断します。診断には以下が含まれます。

配線
接続
運転席側エアバッグ、2列目
RCM

1 - 障害コードを設定する可能性があります
2 - 希望範囲
DTCのトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
RKM B140A: 11 運転席側エアバッグ展開制御2列目：アースへの短絡 RCM が運転席 2 列目シートのサイドエアバッグ回路の 1 つで 6 秒を超える接地短絡を検出すると、障害が表示されます。
RKM B140A: 12 運転席2列目サイドエアバッグ展開制御：バッテリーへのショート RCM が運転席 2 列目シートのサイドエアバッグのうちの 1 つで 6 秒を超える電圧の短絡を検出すると、障害が表示されます。
RKM B140A: 13 運転席側エアバッグ展開制御、2列目：開回路 RCM が運転席 2 列目シートのサイドエアバッグ回路間の抵抗を 6 秒以上にわたって目標値よりも大きく測定すると、障害が表示されます。
RKM B140A: 1A 運転席2列目サイドエアバッグ展開モニター：回路抵抗が閾値以下 RCM が運転席 2 列目シートのサイドエアバッグ回路間の抵抗値を 6 秒以上、目標値より低く測定すると、障害が表示されます。
考えられる情報源

配線、端子、コネクタ
運転席側エアバッグ、2列目
RCM
警告：不適切な修理方法や手順は、エアバッグシステム（SRS）の誤作動につながる可能性があります。これらの指示に決して従わないでください。すべての指示に正確に従わない場合、誤作動により重傷を負う可能性があります。

注意：測定を行う際は、正しいプローブアダプタを使用してください。不適切なプローブアダプタを使用すると、コネクタが損傷する可能性があります。

注: ほとんどの障害はコネクタや配線の問題に関連しています。詳細なテストを行う前に、徹底的な点検と確認を行ってください。

注意：スポットテストの手順で指示された場合にのみ、SRS構成部品の取り外しまたは再接続を行ってください。指示に従わない場合、SRS診断が不正確になる可能性があります。

注意：必ず正しいSRS構成部品が取り付けられていることを確認してください。他の車両用に製造された部品は、外観が類似していても互換性がない場合があります。フォード部品カタログに記載されている部品番号を確認し、構成部品が取り付けられていることを確認してください。不適切なSRS構成部品が取り付けられている場合、診断トラブルコード（DTC）が設定される場合があります。

注意: 車両が顧客に納品される前に、SRS システムが完全に機能し、良好な作動状態にある必要があります。

Z1 RCM取り外し（セキュリティ制御モジュール取り外し）診断トラブルコード（DTCS）
警告：本マニュアルに記載されているサービス手順を開始する前に、セクション100-00「一般情報」の安全に関する警告を参照してください。この指示に従わない場合、重傷を負う可能性があります。「
花火に関する安全上の注意事項」（セクション100-00「一般情報、説明、および操作」）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

DTC B140A:11、B140A:12、B140A:13、および B140A:1A は、セルフテスト中に要求に応じて取得されましたか?
はいこの障害は、修復され、セルフテスト中にDTCが要求に応じて取得されなくなるまで修復できません。DTC
U3003:16またはU3003:17も要求に応じて取得される場合は、ピンポイントテストAXに進んでください。
セルフテスト中にDTC U3003:16またはU3003:17が要求に応じて取得されない場合は、運転席2列目シートのサイドエアバッグ診断トラブルコード（DTC）を確認してください。DTC
B140A:13またはB140A:1Aの場合はZ2へ、
DTC B140A:11の場合はZ8へ、
DTC B140A:12の場合はZ10へ進んでください。
いいえ CMDTCのみで表示される場合、断続的な故障です。DTC
U3003:16またはU3003:17も要求に応じて取得された場合は、ピンポイントテストAXへ進んでください。
セルフテスト中にDTC U3003:16またはU3003:17が要求に応じて取得されない場合は、「診断」→「運転席2列目シートサイドエアバッグ連続メモリ診断トラブルコード（CMDTC）」
へ進んでください。DTC B140A:13またはB140A:1Aの場合はZ13へ、
DTC B140A:11の場合はZ14へ、
DTC B140A:12の場合はZ15へ進んでください。

Z2 2列目運転席側エアバッグ制御抵抗（DEPLOY_16_R）PID（パラメータ識別）のチェック
RCMへのアクセスとEXPAND_16_R（mOhm）PIDの制御

PID によって表示される抵抗値を監視して記録します。

PID 値は 1.7 ～ 2.98 オームの間ですか?
はい Z12へ進む
いいえ Z3へ進む

Z3 2列目運転席側エアバッグ作動制御抵抗（DEPLOY_16_R）PID（パラメータ識別）ハーネスチェック実行時
RCMへのアクセスとEXPAND_16_R（mOhm）PIDの制御

PIDを監視しながら、2列目運転席サイドエアバッグハーネステストを実施してください。回路とアクセス可能なコネクタ（一体型コネクタを含む）ハーネスとコネクタを頻繁に揺すったり曲げたりしてください。PIDが示す抵抗値を記録してください。

ハーネステスト中の PID 値は 1.7 ～ 2.98 オームの間ですか?
はい SRSを電源から切断し、必要に応じてコネクタ、端子、またはハーネスを修理してください。
「エアバッグシステム（SRS）の無効化」（501-20B エアバッグシステムの一般手順）を参照してください。配線図とコネクタについては、セル05の配線図を参照してください。Z17
へ進んでください。
いいえ PID値が1.7Ω未満の場合はZ4へ進みます。PID
値が2.98Ωを超える場合はZ6へ進みます。

Z4 2列目運転席サイドエアバッグ作動制御DTC（診断トラブルコード）をチェックして故障状態を変更（低抵抗表示）
注：このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
2列目運転席サイドエアバッグ（一体型）C407を無効にします。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント: 2 列目運転席サイドエアバッグの診断トラブルコード (DTC) を確認すると、通常、オープンサーキット障害は修復されています。

オンデマンド障害コードは B140A:1A から B140A:13 に変更されましたか?
はい Z11へ
いいえ Z5へ進む

Z5 2列目運転席側エアバッグ回路間のショートチェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
RCM C310A および C310B を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C407-10 C407-9

抵抗は10000オーム以上ですか?
はい Z12へ進む
いいえ回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。Z17へ進んでください。

Z6 2列目運転席側エアバッグ回路の開回路確認
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
2列目運転席サイドエアバッグ（一体型）C407を無効にします。
RCM C310A および C310B を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C310B-13 C407-10
C310B-14 C407-9

抵抗は0.5オーム未満ですか?
はい Z7へ進む
いいえ回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。Z17へ進んでください。

Z7 2列目運転席側エアバッグ作動制御DTC（診断トラブルコード）をチェックして故障状態（開表示）を変更します
注：このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

RCM C310AとC310Bを接続します。
ヒューズジャンパーを接続する:
クリックするとコネクタが表示されます
ホスト1 測定/アクションホスト2
C407-10 C407-9
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント: 運転席 2 列目シートのサイドエアバッグの診断トラブルコード (DTC) を表示すると、通常、短絡回路は低抵抗障害によって修正されます。

DTC は B140A:13 から B140A:1A に変更されましたか?
はいヒュージブルリンクを取り外し、Z11 に進みます。
いいえヒュージブルリンクを取り外し、Z12 に進みます。

Z8 2列目運転席側エアバッグ作動制御DTC（診断トラブルコード）をチェックして故障状態を変更（接地ショート表示）
注：このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

DTC はリクエストに応じて B140A:11 から B140A:13 に変更されましたか?
はい Z11へ
いいえ Z9へ進む

Z9 2列目運転席側エアバッグ回路のアースへのショートを確認
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
RCM C310A および C310B を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C407-10 地球
C407-9 地球

抵抗は10,000オーム以上ですか?
はい Z12へ進む
いいえ回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。Z17へ進んでください。

Z10 2列目運転席側エアバッグ回路の電圧ショートチェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
2列目運転席サイドエアバッグ（一体型）C407を無効にします。
RCM C310A および C310B を無効にします。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C407-10 地球
C407-9 地球

電圧はありますか？
はい回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。Z17へ進んでください。
いいえ Z12へ進む

Z11 2列目運転席側エアバッグ故障確認
注意：セルフテストを実行する前に、すべてのSRS構成部品とRCM電気コネクタが接続されていることを確認してください。接続されていない場合、診断トラブルコード（DTC）が設定されます。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
以前に切断された SRS 構成部品を再接続する前に:
コネクタ（一体型コネクタを含む）に押し出された端子、緩んだ端子、広がった端子がないか、また端子のワイヤ接続が緩んだり擦り切れたりしていないか検査します。
配線ハーネスに損傷、挟み込み、切断、または穴が開いた配線がないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置アクチュエータ (CPA) レバー/ロッカーが正しく動作するかを検査します。
見つかった問題を修正してください。
図とコネクタについては、「配線図」のセル5を参照してください。
２列目運転席サイドエアバッグ（一体型）C407を接続します。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

セルフテスト中に要求に応じて元の障害コードが取得されましたか?
はい 2列目運転席サイドエアバッグハーネスを取り外し、損傷がないか確認してください。
「2列目運転席サイドエアバッグ（501-20B エアバッグシステムの取り外しと取り付け）」を参照してください。問題が見つかった場合は、必要に応じて修理してください。
配線図のセル5にある図とコネクタを参照してください。Z17
へ進んでください
。問題が見つからない場合は、新しい2列目運転席サイドエアバッグを取り付けてください。
「2列目運転席サイドエアバッグ（501-20B エアバッグシステムの取り外しと取り付け）」を参照してください。Z17
へ進んでください。
いいえトラブルシューティング中に、状態が断続的に変化しました。現時点では新しいSRS構成部品を取り付けないでください。スポットテストで指示された場合にのみ、SRS構成部品を取り付けてください。DTC
B140A:13またはB140A:1Aの場合はZ13へ、
DTC B140A:11の場合はZ14へ、
DTC B140A:12の場合はZ15へ進んでください。

Z12 RCM（セキュリティ制御モジュール）VINの確認
注意：セルフテストを実行する前に、すべてのSRS構成部品とRCM電気コネクタが接続されていることを確認してください。接続されていない場合、診断トラブルコード（DTC）が設定されます。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
以前に切断された SRS 構成部品を再接続する前に:
コネクタ（一体型コネクタを含む）に押し出された端子、緩んだ端子、広がった端子がないか、また端子のワイヤ接続が緩んだり擦り切れたりしていないか検査します。
配線ハーネスに損傷、挟み込み、切断、または穴が開いた配線がないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置アクチュエータ (CPA) レバー/ロッカーが正しく動作するかを検査します。
見つかった問題を修正してください。
図とコネクタについては、「配線図」のセル5を参照してください。
２列目運転席サイドエアバッグ（一体型）C407を接続します。
RCM C310A と C310B を接続します (以前に切断されていた場合)。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

セルフテスト中に要求に応じて元の障害コードが取得されましたか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に対応するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事で問題が解決しない場合は、新しいRCMを取り付けてください。
「拘束制御モジュール（RCM）」（501-20B エアバッグシステム、取り外しと取り付け）を参照してください。Z17
へ進んでください。
いいえトラブルシューティング中に、状態が断続的に変化しました。現時点では新しいSRS構成部品を取り付けないでください。スポットテストで指示された場合にのみ、SRS構成部品を取り付けてください。DTC
B140A:13またはB140A:1Aの場合はZ13へ、
DTC B140A:11の場合はZ14へ、
DTC B140A:12の場合はZ15へ進んでください。

Z13 2列目運転席側エアバッグ制御抵抗（DEPLOY_16_R）PID（パラメータ識別）の断続的な低抵抗または開回路故障のチェック
RCMへのアクセスとEXPAND_16_R（mOhm）PIDの制御

PID 値は 1.7 ～ 2.98 オームの間ですか?
はい現時点ではエラーは発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみSRS構成部品をインストールしてください。Z16へ進む
いいえ SRSを解除してください。
参照：エアバッグシステム（SRS）の無効化（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
必要に応じて修理してください。
回路図とコネクタについては、配線図の5番セルを参照してください
。Z17へ進んでください。

Z14 2列目運転席側エアバッグ制御回路の断続的なアースショートをチェック
コネクタ（内蔵コネクタを含む）を揺らしたり、配線ハーネスを頻繁に曲げたりして、障害を再現してみます。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

DTC B140A:11 はセルフテスト中に要求に応じて取得されましたか?
はい SRSを外し、必要に応じて修理してください。
参照：補足拘束システム（SRS）の無効化に関する補足事項（501-20B 補足拘束システム、一般手順）。配線図、セル05を参照してください。回路図とコネクタ情報。Z17
へ進んでください。
いいえ現時点ではエラーは発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみSRS構成部品をインストールしてください。Z16へ進む

Z15 2列目運転席側エアバッグ制御回路の断続的なバッテリーショートをチェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
2列目運転席サイドエアバッグ（一体型）C407を無効にします。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
コネクタ（内蔵コネクタを含む）を揺らしたり、配線ハーネスを頻繁に曲げたりして、障害を再現してみます。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

DTC B140A:12 はセルフテスト中に要求に応じて取得されましたか?
はい SRSを外し、必要に応じて修理してください。
参照：補足拘束システム（SRS）の無効化に関する補足事項（501-20B 補足拘束システム、一般手順）。配線図、セル05を参照してください。回路図とコネクタ情報。Z17
へ進んでください。
いいえ現時点ではエラーは発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみSRS構成部品をインストールしてください。Z16へ進む

Z16 配線ハーネスとコネクタの点検
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
2列目運転席サイドエアバッグ（一体型）C407を無効にします。
コネクタ（一体型コネクタを含む）に腐食、端子の緩みや広がり、端子でのワイヤ接続の緩みや擦り切れがないか検査します。
配線ハーネスに損傷、挟まれたり、切れたり、穴が開いたりした配線がないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置アクチュエータ (CPA) レバー/ロッカーが正しく動作するかを検査します。
Inline C407 を検査し、コネクタ位置インジケータ (CPA) タブが壊れておらず、クランプが損傷していないことを確認します。

何か懸念事項は確認されましたか?
はい必要に応じて修理してください。
図とコネクタについては、配線図、セル5を参照してください
。Z17へ進んでください。
いいえ現時点ではエラーは発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみSRS構成部品をインストールしてください。Z17へ進む

Z17 エアバッグシステム（SRS）診断トラブルコード（DTCS）のチェック
イグニッションOFF。
以前に切断されたすべての SRS 構成部品を接続します。
以前にSRSの電源をオフにするよう指示されていた場合は、SRSを再度オンにしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
注：セルフテストメニューで「拘束装置」を選択すると、RCM、OCSM、およびBECMBからDTCが取得されます。診断スキャンツールを使用して、拘束装置のセルフテストを実行してください。

精密テストAA: B140B:11、B140B:12、B140B:13、B140B:1A

図とコネクタについては、電気図のセル 46 を参照してください。
通常の動作と故障

RCM は、2 列目の助手席側エアバッグ回路に以下の障害がないか継続的に監視します。

抵抗が範囲外です
予想外の緊張
接地への短絡
2列目助手席側エアバッグ故障
故障が検出されると、RCM は DTC B140B:11、B140B:12、B140B:13、または B140B:1A をメモリに保存し、エアバッグインジケータをオンにするメッセージを IPC に送信します。

配線
接続
2列目助手席側エアバッグ
RCM

1 - 障害コードを設定する可能性があります
2 - 希望範囲
DTCのトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
RKM B140B: 11 2列目助手席側エアバッグ展開制御：地面へのショート RCM が 2 列目の助手席側エアバッグ回路の 1 つで 6 秒を超える接地短絡を検出すると、故障が表示されます。
RKM B140B: 12 2列目助手席側エアバッグ展開制御：バッテリーへのショート RCM が 2 列目の助手席側エアバッグ回路の 1 つで 6 秒を超える電圧の短絡を検出すると、故障が表示されます。
RKM B140B: 13 2列目助手席側エアバッグ展開制御：開回路 RCM が 6 秒以上にわたって 2 列目助手席側エアバッグ回路間の抵抗を目標値より大きく測定すると、故障が示されます。
RKM B140B: 1A 2列目助手席側エアバッグ展開モニター：回路抵抗が閾値以下 RCM が 6 秒以上にわたって 2 列目助手席側エアバッグ回路間の抵抗を目標値より低く測定した場合、故障が示されます。
考えられる情報源

配線、端子、コネクタ
2列目助手席側エアバッグ
RCM
警告：不適切な修理方法や手順は、エアバッグシステム（SRS）の誤作動につながる可能性があります。これらの指示に決して従わないでください。すべての指示に正確に従わない場合、誤作動により重傷を負う可能性があります。

注: ほとんどの障害はコネクタや配線の問題に関連しています。詳細なテストを行う前に、徹底的な点検と確認を行ってください。

注意: 車両が顧客に納品される前に、SRS システムが完全に機能し、良好な作動状態にある必要があります。

AA1 RCM取り外し（セキュリティ制御モジュール取り外し）診断トラブルコード（DTCS）
警告：本マニュアルに記載されているサービス手順を開始する前に、セクション100-00「一般情報」の安全に関する警告を参照してください。この指示に従わない場合、重傷を負う可能性があります。「
花火に関する安全上の注意事項」（セクション100-00「一般情報、説明、および操作」）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。