サービスマニュアルチェックベルトテンションセンサーランクル

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トヨタランドクルーザー250(GDJ250W 1GD 2TR) 300 チェックベルトテンションセンサー (BTS)
注: このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、OCSM によって報告された障害を変更しようとします。障害メッセージが変化した場合、OCSM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

イグニッションOFF。
助手席シートベルトバックルC3200を外します。
イグニッションがオンになっています。
イグニッションOFF。
イグニッションがオンになっています。
注：イグニッションをオンにした後、OCSMセルフテストを実行する前に少なくとも10秒待つことが重要です。これにより、OCSMセルフテストがセルフテスト前に完了していることが保証されます。診断スキャンツールを使用して、OCSMセルフテストを実行してください。
診断のヒント：ベルトテンションセンサー（BTS）を外した状態で診断トラブルコード（DTC）を確認すると、通常は断線が解消されます。ベルトテンションセンサー（BTS）は助手席シートベルトバックルスイッチと共通のコネクタを使用しており、助手席シートベルトバックルスイッチの回路障害はRCMにも表示されます。

セルフテスト中に要求に応じて DTC B00C2:11 が取得されましたか?
はい BA3へ
いいえ新しい助手席側シートベルトバックルを取り付けます。
参照：フロントシートベルトバックル（501-20A シートベルトシステム、取り外しと取り付け）。BA7
へ進む

BA3 ベルト張力センサ（BTS）VREF回路の接地短絡チェック
警告：イグニッションをオフにし、バックアップ電源を放電するまで1分間お待ちください。この指示に従わない場合、誤って作動した場合、重傷または死亡につながる可能性があります。

イグニッションOFF。
OSSM C3159 を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C3200-2 地球

抵抗は10000オーム以上ですか?
はい BA5へ
いいえ回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。BA7へ進んでください。

BA4 ベルト張力センサ（BTS）VREF回路の電圧短絡をチェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
助手席側エアバッグ（一体型）C339を無効にします。
助手席シートベルトバックルC3200を外します。
OSSM C3159 を無効にします。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確定しないでください。
「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C3200-2 地球

電圧はありますか？
はい回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。BA7へ進んでください。
いいえ BA5へ

BA5 OCSM（ユーザー分類システムモジュール）ワインの確認
注意：セルフテストを実行する前に、OCS構成部品、レストレイントシステムセンサーの電気コネクタ、およびRCMの電気コネクタがすべて接続されていることを確認してください。接続されていない場合、診断トラブルコード（DTC）が設定されます。

イグニッションOFF。
以前に切断された SRS 構成部品を再接続する前に:
コネクタ（一体型コネクタを含む）を検査し、端子が押し出されていたり、緩んでいたり、広がったりしていないか、また端子でのワイヤ接続が緩んでいたり擦り切れていないかを確認します。
配線ハーネスに損傷、挟まれたり、切れたり、穴が開いたりした配線がないか検査します。
見つかった問題を修正してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください。
OSSM C3159 を接続します (以前に切断されていた場合)。
助手席シートベルトバックル C3200 を接続します。
以前に助手席側エアバッグ（一体型）C339の取り外し指示があった場合は、SRS電源を切断してください。
参照：エアバッグシステム（SRS）の無効化（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
助手席側エアバッグ（一体型）C339を接続します（以前に切断されていた場合）。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確定しないでください。
「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
イグニッションOFF。
イグニッションがオンになっています。
注：イグニッションをオンにした後、OCSMセルフテストを実行する前に少なくとも10秒待つことが重要です。これにより、OCSMセルフテストがセルフテスト前に完了していることが保証されます。診断スキャンツールを使用して、OCSMセルフテストを実行してください。

セルフテスト中に要求に応じて元の障害コードが取得されましたか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に対応するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事で問題が解決しない場合は、新しいOCSセンサーを取り付けてください。「
乗員分類システム（OCS）センサー（501-20B エアバッグシステム、取り外しと取り付け）」を参照してください。BA7
へ進んでください。
いいえトラブルシューティング中に、状態が断続的に変化しました。現時点では、新しいSRS構成部品をインストールしないでください。SRS構成部品は、指示に従ってインストールしてください。ピンポイントテストでインストールしてください。BA6へ進む

BA6 断続的な故障をチェックする
イグニッションOFF。
助手席シートベルトバックルC3200を外します。
コネクタ（一体型コネクタを含む）の端子が緩んでいたり広がったりしていないか、また端子の接続ワイヤが緩んでいたり擦り切れていないかを検査します。
配線ハーネスに損傷、挟まれたり、切れたり、穴が開いたりした配線がないか検査します。
見つかった問題を修正してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください。
助手席シートベルトバックル C3200 を接続します。
イグニッションがオンになっています。
イグニッションOFF。
イグニッションがオンになっています。
注：イグニッションをオンにした後、OCSMセルフテストを実行する前に少なくとも10秒待つことが重要です。これにより、OCSMセルフテストがセルフテスト前に完了していることが保証されます。診断スキャンツールを使用して、OCSMセルフテストを実行してください。

セルフテスト中に、DTC B00C2:11 または B00C2:12 が要求に応じて取得されましたか?
はい故障状態が発生しています。この故障は、この状態が修正され、自己評価テスト中に要求されてもDTCが取得されなくなるまでクリアできません。DTC
B00C2:11の場合はBA2へ、
DTC B00C2:12の場合はBA4へ進んでください。
いいえ断続的な不具合の原因を確認してください。ハーネスを曲げたり、イグニッションスイッチを頻繁にオンオフしたりして、深刻な不具合を再現させてください。同じハーネス内の別のシステムを起動して、不具合を抑制してください。この時点では、新しいSRS構成部品は取り付けないでください。ピンポイントテストで指示された場合にのみ、SRS構成部品を取り付けてください。発見された断続的な問題を修復してください。BA7へ進んでください。

BA7 エアバッグシステム（SRS）診断トラブルコード（DTCS）のチェック
イグニッションOFF。
以前に切断されたすべての SRS 構成部品を接続します。
以前にSRS電源をオフにするよう指示されていた場合は、SRSを再度オンにしてください。この時点ではSRSを確定しないでください。
「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
注：セルフテストメニューで「拘束」を選択すると、RCM、OCSM、およびBECMBからDTCが取得されます。注：イグニッションをオンにした後、OCSMセルフテストを実行する前に少なくとも10秒待つことが重要です。これにより、OCSMセルフテストがセルフテストの前に完了していることが保証されます。診断スキャンツールを使用して、RCMセルフテストを実行してください。

セルフテスト中に、RCM、OCSM、および/または BECMB の診断トラブルコード (DTC) が要求に応じて取得されますか?
はいすべての診断トラブルコード（DTC）がクリアされるまで、他の診断トラブルコード（DTC）をクリアしないでください。診断トラブルコード（DTC）を診断および修復します。このセクションのDTC表を参照してください。
いいえ修理完了。車両をお客様に返却します。

BBテスト正確: B1193:00
通常の動作と故障

参照: エアバッグエアバッグおよびシートベルトプリテンショナーシステム (SRS) - システムの操作と構成部品の説明 (501-20B エアバッグシステム、説明および操作)。

DTCのトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
OSSM B1193:00 クラッシュイベントストアがいっぱいでロックされています: サブタイプ情報がありませんこのトラブルコードは、車両が事故に遭ったために設定されています。
考えられる情報源

RCM
BB1 診断トラブルコード（DTCS）の確認
診断スキャナーを使用して、すべての診断トラブルコード (DTC) をクリアします。
診断スキャナーを使用して、OCSM セルフテストを実行します。

障害コードは再発しましたか?
はい新しいOCSMと衝撃センサーを取り付けます。
参照：乗員分類システム（OCS）センサー（501-20B エアバッグシステム、取り外しと取り付け）。
いいえシステムは現在正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加または断続的な障害により、エラーコードが設定された可能性があります。

正確なテスト BC: U0100:00

図とコネクタについては、電気図のセル 46 を参照してください。
通常の動作と故障

OCSM と RCM はどちらも、HS-CAN2 経由で送信される PCM からのメッセージに含まれる情報を使用します。

DTCのトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
OSSM U0100:00 ECM/PCM 'A' との通信が失われました: サブタイプ情報なしこの DTC は、OCSM が PCM から予期されたメッセージを受信しなかった場合に設定されます。
RCM U0100:00 ECM/PCM 'A' との通信が失われました: サブタイプ情報なしこの DTC は、RCM が PCM から予期されたメッセージを受信しなかった場合に設定されます。
考えられる情報源

ネットワークトラフィック
PKM
RCM
OSSM
警告：不適切な修理方法や手順は、エアバッグシステム（SRS）の誤作動につながる可能性があります。これらの指示に決して従わないでください。すべての指示に正確に従わない場合、誤作動により重傷を負う可能性があります。

注意：測定を行う際は、正しいプローブアダプタを使用してください。不適切なプローブアダプタを使用すると、コネクタが損傷する可能性があります。

注: ほとんどの障害はコネクタや配線の問題に関連しています。詳細なテストを行う前に、徹底的な点検と確認を行ってください。

注意：スポットテストの手順で指示された場合にのみ、SRS構成部品の取り外しまたは再接続を行ってください。指示に従わない場合、SRS診断が不正確になる可能性があります。

注意：必ず正しいSRS構成部品が取り付けられていることを確認してください。他の車両用に製造された部品は、外観が類似していても互換性がない場合があります。フォード部品カタログに記載されている部品番号を確認し、構成部品が取り付けられていることを確認してください。不適切なSRS構成部品が取り付けられている場合、診断トラブルコード（DTC）が設定される場合があります。

注意: 車両が顧客に納品される前に、SRS システムが完全に機能し、良好な作動状態にある必要があります。

BC1 チェックスキャンツール PCM（パワートレイン制御モジュール）との通信
警告：本機の修理作業を開始する前に、セクション100-00「一般情報」の「安全上の警告」を参照してください。この指示に従わない場合、重傷を負う可能性があります。

参照: 花火装置の取り扱いに関する注意事項 (100-00 一般情報、説明および操作)。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを接続します。
診断スキャナーで車両セッションを確立できることを確認します。

車でのセッションを設定することは可能ですか?
はい DTC U0100:00がOCSMから取得された場合は、BC2に進みます。DTC
U0100:00がRCMから取得された場合は、BC3に進みます。
いいえ PCM との通信不足を診断するには、
「通信ネットワーク (モジュール 418-00 通信ネットワーク、診断およびテスト)」を参照してください。

BC2 OCSM（占有分類システムモジュール）の連続メモリ診断トラブルコード（CMDTCS）をチェック
診断スキャナーを使用して、OCSM セルフテストを実行します。
診断スキャナーを使用して、OCSM 診断トラブルコード (DTC) をクリアします。
10秒間お待ちください。
診断スキャナーを使用して、OCSM セルフテストを実行します。

DTC U0100:00を再度受信しましたか?
はい BC4へ
いいえシステムは現在正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加または断続的な障害により、エラーコードが設定された可能性があります。

BC3 チェック RCM (セキュリティ制御モジュール) 連続メモリ診断トラブルコード (CMDTCS)
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断スキャナーを使用して、RCM 診断トラブルコード (DTC) をクリアします。
10秒間お待ちください。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

BC4 PCM（トランスミッションコントロールモジュール）KOEO（キーオン、エンジンオフ）から保存された診断トラブルコード（DTCS）を保持する自己評価テスト
診断スキャナーを使用して、PCM セルフテストを実行します。
PCM に保存されている診断トラブルコード (DTC) を確認します。KOEO セルフテスト。

DTC P0562 または P0563 が設定されていますか?
はい PCM診断トラブルコード（DTC）を確認してください。手順については、グループ303の該当するセクションを参照してください。
いいえ DTC U0100:00が元々OCSMから取得された場合は、BC5に進みます。DTC
U0100:00が元々RCMから取得された場合は、BC6に進みます。

BC5 OCSM（顧客分類システムモジュール）から保存された診断トラブルコード（DTCS）を受信する自己評価テスト
診断スキャナーを使用して、OCSM セルフテストを実行します。
OCSM セルフテストから保存された診断トラブルコード (DTC) を確認します。

DTC U3003:16 または U3003:17 が設定されていますか?
はい AXスポットテストへ
いいえ BK7へ

BC6 RCM（セキュリティ制御モジュール）からの診断トラブルコード（DTCS）の取得自己評価テスト
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。
RCM セルフテストを使用して、保存されている診断トラブルコード (DTC) を確認します。

DTC U3003:16 または U3003:17 が設定されていますか?
はい AXスポットテストへ
いいえ BK8へ

BC7 チェック DTC (診断トラブルコード) U0100:00 OCSM (占有分類システムモジュール) 以外のモジュールに設定
診断スキャナーを使用して、すべてのモジュールのセルフテストを実行します。

DTC U0100:00 は ABS モジュールまたは RCM に設定されていますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、FSA）を確認してください。この問題に関するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事で問題が解決しない場合は、
ガイド付きルーチン（PCM）にアクセスするためにVINが必要です。
いいえ OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に対応するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事で問題が解決しない場合は、新しいOCSMを取り付けてください。
参照：乗員分類システム（OCS）センサー（501-20B エアバッグシステム、取り外しと取り付け）。

BC8 DTC（診断トラブルコード）U0100:00がRCM（セキュリティ制御モジュール）以外のモジュールに設定されているか確認する
診断スキャナーを使用して、すべてのモジュールのセルフテストを実行します。

DTC U0100:00 は ABS モジュールまたは OCSM に設定されていますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、FSA）を確認してください。この問題に関するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事で問題が解決しない場合は、
ガイド付きルーチン（PCM）にアクセスするためにVINが必要です。
いいえ OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に対応するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事で問題が解決しない場合は、新しいRCMを取り付けてください。
参照：拘束制御モジュール（RCM）（501-20B エアバッグシステム、取り外しと取り付け）。

正確テスト BD: U0151:00

図とコネクタについては、電気図のセル 46 を参照してください。
通常の動作と故障

OCSM は、HS-CAN2 経由で送信された RCM からのメッセージに含まれる情報を使用します。

DTCのトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
OSSM U0151:00 セキュリティ制御モジュールとの通信が失われました: サブタイプ情報なしこの DTC は、OCSM が RCM から予期されたメッセージを受信しなかった場合に設定されます。
考えられる情報源

ネットワークトラフィック
OSSM
RCM
警告：RCMが接続され、イグニッションスイッチがオンになっている間は、RCMの元の水平取り付け位置に触れたり、移動させたり、変更したりしないでください。そうしないと、RCM®が誤って展開し、重傷または死亡につながる可能性があります。

注: ほとんどの障害はコネクタや配線の問題に関連しています。詳細なテストを行う前に、徹底的な点検と確認を行ってください。

注意： SRS構成部品の取り外しまたは再接続は、精密テスト段階において指示された場合にのみ行ってください。この指示に従わない場合、SRS診断が不正確になる可能性があります。

BD1 通信ネットワークの確認
警告：本マニュアルに記載されているサービス手順を開始する前に、セクション100-00「一般情報」の安全に関する警告を参照してください。この指示に従わない場合、重傷を負う可能性があります。「
花火に関する安全上の注意事項」（セクション100-00「一般情報、説明、および操作」）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用してネットワークテストを実行します。

RCM はネットワークテストに合格しますか?
はい BD2へ進む
いいえ RCM との通信不足を診断するには、
「通信ネットワーク (モジュール 418-00 通信ネットワーク、診断およびテスト)」を参照してください。

BD2 OCSM（オクセサ分類システムモジュール）の連続メモリ診断トラブルコード（CMDTCS）をチェック
診断スキャナーを使用して、OCSM セルフテストを実行します。
診断スキャナーを使用して、OCSM 診断トラブルコード (DTC) をクリアします。
10秒間お待ちください。
診断スキャナーを使用して、OCSM セルフテストを実行します。

DTC U0151:00 を再度受信しましたか?
はい BD3へ進む
いいえシステムは現在正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加または断続的な障害により、エラーコードが設定された可能性があります。

BD3 RCM（セキュリティ制御モジュール）からの診断トラブルコード（DTCS）の取得自己評価テスト
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

DTC U3003:16 または U3003:17 が設定されていますか?
はい AXスポットテストへ
いいえ BD4へ進む

BD4 OCSM（顧客分類システムモジュール）から保存された診断トラブルコード（DTCS）を受信する自己評価テスト
診断スキャナーを使用して、OCSM セルフテストを実行します。
OCSM セルフテストから保存された診断トラブルコード (DTC) を確認します。

DTC U3003:16 または U3003:17 が設定されていますか?
はい AXスポットテストへ
いいえ BD5へ

BD5 DTC（診断トラブルコード）U0151:00が他のモジュールに設定されているか確認する
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、すべてのモジュールのセルフテストを実行します。

DTC U0151:00 は ABS モジュールまたは BCM に設定されていますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に対応するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。
サービス記事でこの問題が解決されていない場合は、新しいRCMを取り付けてください。
参照：拘束制御モジュール（RCM）（501-20B エアバッグシステム、取り外しと取り付け）。
いいえ OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に対応するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。
サービス記事でこの問題が解決されていない場合は、新しいOCSセンサーを取り付けてください。
参照：乗員分類システム（OCS）センサー（501-20B エアバッグシステム、取り外しと取り付け）。

正確なテスト BE: U0401:00
注：このDTCは、データバス上の別のモジュールからのメッセージが欠落しているか無効であることを報告しているモジュールで設定されます。エラーを報告しているモジュールは、問題のあるモジュールではありません。徹底的なテストによって特に指示されない限り、修理の一環として新しいOCSMをインストールしないでください。

図とコネクタについては、電気図のセル 46 を参照してください。
通常の動作と故障

OCSM は GWM を介して PCM からデータメッセージを受信します。

DTCのトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
OSSM U0401:00 ECM/PCM Aから無効なデータを受信しました: サブタイプ情報がありませんこの DTC は、OCSM が PCM から予期されたメッセージを受信しなかった場合に設定されます。
考えられる情報源

OSSM
PKM
警告：RCMが接続され、イグニッションスイッチがオンになっている間は、RCMの元の水平取り付け位置に触れたり、移動させたり、変更したりしないでください。そうしないと、RCM®が誤って展開し、重傷または死亡につながる可能性があります。

注意: 車両が顧客に納品される前に、SRS システムが完全に機能し、良好な作動状態にある必要があります。

BE1 すべてのモジュールのすべての継続メモリ診断（CMDTCS）トラブルコードを保持します
警告：本機の修理作業を開始する前に、セクション100-00「一般情報」の「安全上の警告」を参照してください。この指示に従わない場合、重傷を負う可能性があります。

参照: 花火装置の取り扱いに関する注意事項 (100-00 一般情報、説明および操作)。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、PCM セルフテストを実行します。
取得した診断トラブルコード (DTC) をすべて記録します。

PCM 診断トラブルコード (DTC) は取得されますか?
はい手順については、グループ 303 の関連セクションを参照してください。
いいえシステムは現在正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加または断続的な障害により、エラーコードが設定された可能性があります。

精密テストBF: U3000:41、U3000:42、U3000:46
通常の動作と故障

OCS センサーは OCSM の内部にあり、個別に修理することはできません。参照: 補助エアバッグおよびシートベルトプリテンショナー拘束システム (SRS) - システムの動作と構成部品の説明 (501-20B エアバッグシステム、説明と動作)。

DTCのトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
OSSM U3000:41 制御モジュール: 一般的なチェックサムエラーこの DTC は、内部 OCSM 障害により設定されます。
OSSM U3000:42 制御モジュール: 一般的なメモリ障害この DTC は、内部 OCSM 障害により設定されます。
OSSM U3000:46 制御モジュール: キャリブレーション/パラメータメモリエラーこの DTC は、内部 OCSM 障害により設定されます。
考えられる情報源

OSSM
OCSセンサー
警告：不適切な修理方法や手順は、エアバッグシステム（SRS）の誤作動につながる可能性があります。これらの指示に決して従わないでください。すべての指示に正確に従わない場合、誤作動により重傷を負う可能性があります。

注: ほとんどの障害はコネクタや配線の問題に関連しています。詳細なテストを行う前に、徹底的な点検と確認を行ってください。

注意: 車両が顧客に納品される前に、SRS システムが完全に機能し、良好な作動状態にある必要があります。

BF1 診断トラブルコード（DTCS）の確認
警告：本マニュアルに記載されている整備手順を開始する前に、セクション100-00「一般情報」の「安全上の警告」を参照してください。この指示に従わない場合、重傷を負う可能性があります。診断スキャナーを使用して、すべての診断トラブルコード（DTC）を消去してください。
注：セルフテストメニューで「拘束装置」を選択すると、RCM、OCSM、およびBECMBからDTCが取得されます。診断スキャンツールを使用して、拘束装置のセルフテストを実行してください。

精密テストBG: U3000:54
通常の動作と故障

DTCのトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
OSSM U3000:54 制御モジュール: キャリブレーションなしこの DTC は、内部 OCSM 障害により設定されます。
考えられる情報源

OCSセンサーの誤った取り付け
OCSセンサーが破損しています
助手席が破損しています。
OSSM
目視検査と予備チェック

最近のサービス履歴を確認して、間違った構成部品がインストールされた可能性のある修理を特定します。
助手席に最近の修理がないか点検します。
警告：不適切な修理方法や手順は、エアバッグシステム（SRS）の誤作動につながる可能性があります。これらの指示に決して従わないでください。すべての指示に正確に従わない場合、誤作動により重傷を負う可能性があります。

注: ほとんどの障害はコネクタや配線の問題に関連しています。詳細なテストを行う前に、徹底的な点検と確認を行ってください。

注意: 車両が顧客に納品される前に、SRS システムが完全に機能し、良好な作動状態にある必要があります。

BG1 OCS（ユーザー分類システム）再起動実行中
警告：本マニュアルに記載されているサービス手順を開始する前に、セクション100-00「一般情報」の「安全に関する警告」を参照してください。この指示に従わない場合、重傷を負う可能性があります。OCS をリセットするには、診断スキャナーを使用してください。
注意して、診断スキャナーのすべての指示に従ってください。

OCS リセットは成功しましたか?
はい修理完了。車両をお客様に返却します。
いいえ BG2へ

BG2 OCS（ユーザー分類システム）センサーの取り付け確認
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
助手席に損傷や不適切な取り付けがないか点検してください。
「フロントシート」（501-10A フロントシート、取り外しと取り付け）を参照してください。
OCS センサーの取り付けを検査し、ハードウェアが完全に取り付けられ、適切に締め付けられていることを確認します。
OCS センサーホースにねじれ、損傷、不適切な配線がないか検査します。

何か懸念事項は確認されましたか?
はい必要に応じて修理してください。
いいえ BG3へ

BG3 OCS（ユーザー分類システム）診断トラブルコード（DTCS）を取得する

参照: 花火装置の取り扱いに関する注意事項 (100-00 一般情報、説明および操作)。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、OCS セルフテストを実行します。

障害コードは再発しましたか?
はい新しいOCSセンサーを取り付けます。
参照：乗員分類システム（OCS）センサー（501-20B エアバッグシステム、取り外しと取り付け）。
いいえ修理完了。車両をお客様に返却します。

精密テスト BH: B00A0:11、B00A0:12、B1123:11、B1123:12

図とコネクタについては、電気図のセル 46 を参照してください。
通常の動作と故障

BECMBはRCMとOCSMにバッテリー電圧を供給します。BECMBは各回路の電圧短絡または接地短絡を監視します。

故障が検出されると、BECMBは対応するDTCをメモリに保存し、GWMを介してRCMにBECM故障の発生を示すメッセージを送信します。RCMはこのメッセージを受信すると、DTC U0413:92を設定し、エアバッグ警告灯を点灯させるメッセージをIPCに送信します。

DTCのトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
ベクMB B00A0:11 乗員分類システム：接地への短絡 BECMB が OCSM 電源回路で接地短絡を検出すると、障害が表示されます。
ベクMB B00A0:12 乗員分類システム：バッテリーへのショート BECMB が OCSM 電源回路の電圧短絡を検出すると、障害が表示されます。
ベクムブ B1123:11 点火リレー：アースへの短絡 BECMB が RCM 電源回路で接地短絡を検出すると、障害が表示されます。
ベクムブ B1123:12 イグニッションリレー：バッテリーへの短絡 BECMB が RCM 電源回路の電圧短絡を検出すると、障害が表示されます。
考えられる情報源

配線、端子、コネクタ
ベクムブ
RCM
OSSM
警告：不適切な修理方法や手順は、エアバッグシステム（SRS）の誤作動につながる可能性があります。これらの指示に決して従わないでください。すべての指示に正確に従わない場合、誤作動により重傷を負う可能性があります。

注: ほとんどの障害はコネクタや配線の問題に関連しています。詳細なテストを行う前に、徹底的な点検と確認を行ってください。

注意: 車両が顧客に納品される前に、SRS システムが完全に機能し、良好な作動状態にある必要があります。

BH1 OCSM（占有分類システムモジュール）診断トラブルコード（DTCS）の取得
警告：本マニュアルに記載されているサービス手順を開始する前に、セクション100-00「一般情報」の安全に関する警告を参照してください。この指示に従わない場合、重傷を負う可能性があります。「
花火に関する安全上の注意事項」（セクション100-00「一般情報、説明、および操作」）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、BECMB セルフテストを実行します。

セルフテスト中に DTC B00A0:11、B00A0:12、B1123:11、または B1123:12 が取得されましたか?
はいこの障害は修復され、セルフテスト中にDTCが取得されなくなるまで修復できません。DTC
B00A0:11の場合はBH2へ、
DTC B00A0:12の場合はBH5へ、
DTC B1123:11の場合はBH8へ、
DTC B1123:12の場合はBH10へ進んでください。
いいえこれは断続的な障害です。BH15へ進んでください。

BH2 OCSM（オクセサ分類システムモジュール）電源回路の接地短絡チェック
警告：イグニッションをオフにし、バックアップ電源を放電するまで1分間お待ちください。この指示に従わない場合、誤って作動した場合、重傷または死亡につながる可能性があります。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
BEKMB C2518 を無効にします。
OSSM C3159 を無効にします。
PADインジケーターC241を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C3159-1 地球

抵抗は10000オーム以上ですか?
はい BH3へ
いいえ回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。BH16へ進んでください。

BH3 BECMB（バッテリーエネルギーモジュールB）DTC（診断トラブルコード）をチェックして、故障状態をホラーからグランドに変更します。
BEKMB C2518を接続します。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確定しないでください。
「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、BECMB セルフテストを実行します。

セルフテスト中にDTC B00A0:11が検出されましたか?
はい BH12へ
いいえ BH4へ

BH4 ガスケットチェック（助手席エアバッグ無効）DTC（診断トラブルコード）インジケーターがアースにショート
イグニッションOFF。
インジケータPAD C241を接続します。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、BECMB セルフテストを実行します。

セルフテスト中にDTC B00A0:11が検出されましたか?
はい新しいPADインジケーターを取り付けます。
参照：助手席エアバッグ（PAD）解除インジケーター（501-20B エアバッグシステム、取り外しと取り付け）。BH16
へ
いいえ BH14へ

BH5 OCSM（オクセサ分類システムモジュール）電源回路の電圧短絡チェック
警告：イグニッションをオフにし、バックアップ電源を放電するまで1分間お待ちください。この指示に従わない場合、誤って作動した場合、重傷または死亡につながる可能性があります。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
BEKMB C2518 を無効にします。
OSSM C3159 を無効にします。
PADインジケーターC241を無効にします。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確定しないでください。
「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C3159-1 地球

電圧はありますか？
はい回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。BH16へ進んでください。
いいえ BH6へ

BH6 BECMB（バッテリーエネルギーモジュールB）DTC（診断トラブルコード）をチェックして、故障状態を短絡から電圧に変更します。
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
BEKMB C2518を接続します。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確定しないでください。
「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、BECMB セルフテストを実行します。

セルフテスト中にDTC B00A0:12が検出されましたか?
はい BH7へ
いいえ BH14へ

BH7 ガスケットチェック（助手席エアバッグ無効）DTC（診断トラブルコード）電源ショートインジケーター
イグニッションOFF。
インジケータPAD C241を接続します。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、BECMB セルフテストを実行します。

セルフテスト中にDTC B00A0:12が検出されましたか?
はい新しいPADインジケーターを取り付けます。
参照：助手席エアバッグ（PAD）解除インジケーター（501-20B エアバッグシステム、取り外しと取り付け）。BH16
へ
いいえ BH14へ

BH8 RCM（セキュリティ制御モジュール）電源回路の接地短絡をチェック
警告：イグニッションをオフにし、バックアップ電源を放電するまで1分間お待ちください。この指示に従わない場合、誤って作動した場合、重傷または死亡につながる可能性があります。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
BEKMB C2518 を無効にします。
RCM C310A および C310B を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C310A-19 地球

抵抗は10000オーム以上ですか?
はい BH9へ
いいえ回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。BH16へ進んでください。

BH9 BECMB（バッテリーエネルギーモジュールB）DTC（診断トラブルコード）をチェックして、故障状態をホラーからグランドに変更します。
BEKMB C2518を接続します。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確定しないでください。
「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、BECMB セルフテストを実行します。

セルフテスト中に DTC B1123:11 が検出されましたか?
はい BH12へ
いいえ BH13へ

BH10 RCM（セキュリティ制御モジュール）電源回路の電圧短絡をチェック
警告：イグニッションをオフにし、バックアップ電源を放電するまで1分間お待ちください。この指示に従わない場合、誤って作動した場合、重傷または死亡につながる可能性があります。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
BEKMB C2518 を無効にします。
RCM C310A および C310B を無効にします。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確定しないでください。
「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C310A-19 地球

電圧はありますか？
はい回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。BH16へ進んでください。
いいえ BH11へ

BH11 BECMB（バッテリーエネルギーモジュールB）DTC（診断トラブルコード）をチェックして、故障状態を短絡から電圧に変更します。
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
BEKMB C2518を接続します。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確定しないでください。
「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、BECMB セルフテストを実行します。

セルフテスト中に DTC B1123:12 が検出されましたか?
はい BH12へ
いいえ BH13へ

BH12 BECMB（バッテリーエネルギー管理モジュールB）検証
注意：セルフテストを実行する前に、すべてのSRS電気コネクタが接続されていることを確認してください。そうでない場合、診断トラブルコード（DTC）が設定され、モジュールが応答しなくなります。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
以前に切断された SRS 構成部品を再接続する前に:
コネクタ（一体型コネクタを含む）を検査し、端子が押し出されていたり、緩んでいたり、広がったりしていないか、また端子でのワイヤ接続が緩んでいたり擦り切れていないかを確認します。
配線ハーネスに損傷、挟まれたり、切れたり、穴が開いたりした配線がないか検査します。
見つかった問題を修正してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください。
以前に切断されたすべての SRS 構成部品を接続します。
以前にSRS電源をオフにするよう指示されていた場合は、SRSを再度オンにしてください。この時点ではSRSを確定しないでください。
「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、BECMB セルフテストを実行します。

元の障害コードはセルフテスト中に取得されましたか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、FSA）を確認してください。この問題に対応するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事で問題が解決しない場合は、新しいBECMBを取り付けてください。
参照：バッテリー電源制御モジュールB（BECMB）（501-20B エアバッグシステムの取り外しと取り付け）。BH16
へ進んでください。
いいえトラブルシューティング中に、状態が断続的に変化しました。現時点では、新しいSRS構成部品をインストールしないでください。SRS構成部品は、ピンポイントテストで指示された場合にのみインストールしてください。BH15へ進む

BH13 RCM（セキュリティ制御モジュール）ワインの確認
注意：セルフテストを実行する前に、BECMB、OCSM、RCMのすべての電気コネクタが接続されていることを確認してください。そうでない場合、診断トラブルコード（DTC）が設定され、モジュールが応答しなくなります。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
以前に切断された SRS 構成部品を再接続する前に:
コネクタ（一体型コネクタを含む）を検査し、端子が押し出されていたり、緩んでいたり、広がったりしていないか、また端子でのワイヤ接続が緩んでいたり擦り切れていないかを確認します。
配線ハーネスに損傷、挟まれたり、切れたり、穴が開いたりした配線がないか検査します。
見つかった問題を修正してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください。
RCM C310A と C310B を接続します (以前に切断されていた場合)。
BEKMB C2518 を接続します (以前に切断されていた場合)。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確定しないでください。
「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、BECMB セルフテストを実行します。

元の障害コードはセルフテスト中に取得されましたか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、FSA）を確認してください。この問題に対応するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事で問題が解決しない場合は、新しいRCMを取り付けてください。
「拘束制御モジュール（RCM）」（501-20B エアバッグシステム、取り外しと取り付け）を参照してください。BH16
へ進んでください。
いいえトラブルシューティング中に、状態が断続的に変化しました。現時点では、新しいSRS構成部品をインストールしないでください。SRS構成部品は、ピンポイントテストで指示された場合にのみインストールしてください。BH15へ進む

BH14 OCSM（ユーザー分類システムモジュール）ワインの確認
注意：セルフテストを実行する前に、BECMB、OCSM、RCMのすべての電気コネクタが接続されていることを確認してください。そうでない場合、診断トラブルコード（DTC）が設定され、モジュールが応答しなくなります。

元の障害コードはセルフテスト中に取得されましたか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、FSA）を確認してください。この問題に対応するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事で問題が解決しない場合は、新しいOCSセンサーを取り付けてください。
参照：乗員分類システム（OCS）センサー（501-20B エアバッグシステム、取り外しと取り付け）。BH16
へ進んでください。
いいえトラブルシューティング中に、状態が断続的に変化しました。現時点では、新しいSRS構成部品をインストールしないでください。SRS構成部品は、ピンポイントテストで指示された場合にのみインストールしてください。BH15へ進む

BH15 断続的な故障をチェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
BEKMB C2518 を無効にします。
DTC B00A0:11 または B00A0:12 の場合、OCSM を切断します。C3159。
コネクタ（一体型コネクタを含む）の端子が緩んでいたり広がったりしていないか、また端子の接続ワイヤが緩んでいたり擦り切れていないかを検査します。
配線ハーネスに損傷、挟まれたり、切れたり、穴が開いたりした配線がないか検査します。
見つかった問題を修正してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください。
DTC B1123:11またはB1123:12の場合は、RCMを外してください。C310AおよびC310B
コネクタ（一体型コネクタを含む）の端子が緩んでいたり広がったりしていないか、また端子の接続ワイヤが緩んでいたり擦り切れていないかを検査します。
配線ハーネスに損傷、挟まれたり、切れたり、穴が開いたりした配線がないか検査します。
見つかった問題を修正してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください。
DTC B00A0:11 または B00A0:12 の場合は OCSM C3159 を接続します。
DTC B1123:11またはB1123:12の場合は、RCMを接続します。C310AおよびC310B
BEKMB C2518を接続します。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確定しないでください。
「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、BECMB セルフテストを実行し、診断トラブルコード (DTC) を取得します。

セルフテスト中に DTC B00A0:11、B00A0:12、B1123:11、または B1123:12 が取得されましたか?
はい障害が発生しています。この障害は、この障害が修正され、セルフテスト中にDTCが取得されなくなるまでクリアできません。DTC
B00A0:11の場合、BH2へGO。DTC
B00A0:12の場合、BH5へGO。DTC
B1123:11の場合、BH8へGO。DTC
B1123:12の場合、BH10へGO。
いいえ断続的な不具合の原因を確認してください。ハーネスを曲げたり、イグニッションスイッチを頻繁にオンオフしたりして、深刻な不具合を再現させてください。同じハーネス内の別のシステムを起動して、不具合を抑制してください。この時点では、新しいSRS構成部品は取り付けないでください。ピンポイントテストで指示された場合にのみ、SRS構成部品を取り付けてください。断続的な不具合が見つかった場合は、修理してください。BH16へ進んでください。

BH16 エアバッグシステム（SRS）診断トラブルコード（DTCS）のチェック
イグニッションOFF。
以前に切断されたすべての SRS 構成部品を接続します。
以前にSRS電源をオフにするよう指示されていた場合は、SRSを再度オンにしてください。この時点ではSRSを確定しないでください。
「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
注：セルフテストメニューで「拘束装置」を選択すると、RCM、OCSM、およびBECMBからDTCが取得されます。診断スキャンツールを使用して、拘束装置のセルフテストを実行してください。

正確検査 BI: B1142:62、B11D9:13、B13BF:14

図とコネクタについては、電気図のセル 46 を参照してください。
通常の動作と故障

BECMBはRCMとOCSMにバッテリー電圧を供給します。BECMBはHS-CAN1メッセージをイグニッション入力電圧と比較します。HS-CAN1メッセージのステータスと入力電圧が一致しない場合、BECMBはDTCを設定します。

故障が検出されると、BECMBは対応するDTCをメモリに保存し、GWMを介してRCMにBECM故障の発生を通知するメッセージを送信します。RCMはこのメッセージを受信すると、DTC U0413:92を設定し、エアバッグインジケータを点灯させるメッセージをIPCに送信します。

DTCのトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
ベクMB B1142:62 点火状態1：信号比較エラー BECMB の点火ワイヤ入力状態が HS-CAN1 で報告された点火状態と一致しない場合に障害が表示されます。
ベクムB11D9:13 車のバッテリー：開回路 BECMB へのバッテリー入力回路の電圧が事前に設定されたしきい値を下回ると、障害が表示されます。
ベクMB B13BF:14 スタート/スタート入力: グランドへの短絡またはオープン回路この障害は、BECMB へのハードワイヤード点火入力が非アクティブであるが、BECMB がハードワイヤード入力ステータスと競合する点火ステータスを HS-CAN1 で受信した場合に表示されます。
考えられる情報源

BCMヒューズ10（10A）および15（15A）
配線、端子、コネクタ
ベクムブ
警告：不適切な修理方法や手順は、エアバッグシステム（SRS）の誤作動につながる可能性があります。これらの指示に決して従わないでください。すべての指示に正確に従わない場合、誤作動により重傷を負う可能性があります。

注: ほとんどの障害はコネクタや配線の問題に関連しています。詳細なテストを行う前に、徹底的な点検と確認を行ってください。

注意: 車両が顧客に納品される前に、SRS システムが完全に機能し、良好な作動状態にある必要があります。

BI1 GET BECMB（バッテリーエネルギー制御モジュールB）診断トラブルコード（DTCS）
警告：本マニュアルに記載されているサービス手順を開始する前に、セクション100-00「一般情報」の安全に関する警告を参照してください。この指示に従わない場合、重傷を負う可能性があります。「
花火に関する安全上の注意事項」（セクション100-00「一般情報、説明、および操作」）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、BECMB セルフテストを実行します。

セルフテスト中に DTC B1142:62、B11D9:13、または B13BF:14 が取得されましたか?
はいこの障害は修復され、セルフテスト中にDTCが取得されなくなるまで修復できません。DTC
B11D9:13の場合はBI2へ、
DTC B1142:62またはB13BF:14の場合はBI3へ
いいえエラーは断続的に発生します。BI7へ進んでください。

BI2 BECMB（バッテリーエネルギーモジュールB）バッテリー入力回路の電圧をチェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
BEKMB C2518 を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C2518-11 地球

電圧は11ボルト以上ですか?
はい BI3へ進む
いいえ BCMヒューズ10（10A）が正常であることを確認してください。正常であれば、断線箇所を修理してください。正常でない場合は、電気回路図マニュアルを参照して、ショートの原因を特定してください。
図とコネクタについては、配線図セクションのセル5を参照してください。BI8
へ進んでください。

BI3 BCM（ボディコントロールモジュール）の取り外し診断トラブルコード（DTCS）
診断スキャナーを使用して、BCM セルフテストを実行します。

セルフテスト中に点火関連の BCM DTC が取得されますか?
はい BCM診断トラブルコード（DTC）を確認し、修復してください。
参照：ボディコントロールモジュール（BCM）（419-10 多機能電子モジュール、診断およびテスト）。BECMB診断トラブルコード（DTC）をクリアし、BECMB DTCを再実行してください。自己評価テスト。自己テスト中にDTC B1142:62またはB13BF:14が取得された場合は、BI4に進みます。
いいえ BCMがスキャンツールに応答しない場合は、
「通信ネットワーク」（モジュール418-00 通信ネットワーク、診断およびテスト）を参照してください。BI4へ進む

BI4 BECMB（バッテリーエネルギーモジュールB）点火入力回路の電圧をチェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
BEKMB C2518 を無効にします。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確定しないでください。
「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C2518-4 地球

電圧は11ボルト以上ですか?
はい BI5へ進む
いいえ BCMヒューズ15（15A）が正常であることを確認してください。正常であれば、断線箇所を修理してください。正常でない場合は、電気回路図マニュアルを参照して、ショートの原因を特定してください。
図とコネクタについては、配線図セクションのセル5を参照してください。BI8
へ進んでください。

BI5 BECMB（バッテリーエネルギーモジュールB）の点火入力回路の電圧短絡をチェックする
イグニッションOFF。
ヒューズ15BCM（15A）を取り外します。
イグニッションがオンになっています。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C2518-4 地球

電圧はありますか？
はい回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。BI8へ進んでください。
いいえイグニッションをオフにします。ヒューズ15BCM（15A）を取り付けます。BI6に進みます。

BI6 BECMB（バッテリーエネルギー管理モジュールB）検証
注意：セルフテストを実行する前に、OCS構成部品、レストレイントシステムセンサーの電気コネクタ、およびRCMの電気コネクタがすべて接続されていることを確認してください。接続されていない場合、診断トラブルコード（DTC）が設定されます。

イグニッションOFF。
以前に切断された SRS 構成部品を再接続する前に:
コネクタ（一体型コネクタを含む）を検査し、端子が押し出されていたり、緩んでいたり、広がったりしていないか、また端子でのワイヤ接続が緩んでいたり擦り切れていないかを確認します。
配線ハーネスに損傷、挟まれたり、切れたり、穴が開いたりした配線がないか検査します。
見つかった問題を修正してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
以前に切断されたすべての SRS 構成部品を接続します。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確定しないでください。
「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、BECMB セルフテストを実行します。

元の障害コードはセルフテスト中に取得されましたか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に対応するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。
サービス記事でこの問題が解決されていない場合は、新しいBECMBを取り付けてください。
参照：バッテリー電源制御モジュールB（BECMB）（501-20B エアバッグシステムの取り外しと取り付け）。
いいえ診断プロセス中に、状態が断続的になりました。現時点では、新しいSRS構成部品をインストールしないでください。SRS構成部品は、指示に従ってインストールしてください。ピンポイントテストでインストールしてください。BI7へ進む

BI7 一時的な障害のチェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
BEKMB C2518 を無効にします。
コネクタ（一体型コネクタを含む）の端子が緩んでいたり広がったりしていないか、また端子の接続ワイヤが緩んでいたり擦り切れていないかを検査します。
配線ハーネスに損傷、挟まれたり、切れたり、穴が開いたりした配線がないか検査します。
見つかった問題を修正してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください。
BEKMB C2518を接続します。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確定しないでください。
「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、BECMB セルフテストを実行し、診断トラブルコード (DTC) を取得します。

セルフテスト中に DTC B1142:62 または B13BF:14 が取得されましたか?
はい故障状態が発生しています。この故障は、この状態が修正され、セルフテスト中にDTCが取得されなくなるまで解消できません。BI3
へ進む
いいえ断続的な不具合の原因を確認してください。ハーネスを曲げたり、イグニッションスイッチを入れ直したりして、深刻な不具合を再現してみてください。同じハーネス内の別のシステムを起動してください。この時点では、新しいSRS構成部品は取り付けないでください。スポットテストで指示された場合にのみ、SRS構成部品を取り付けてください。断続的な不具合が見つかった場合は、修理してください。BI8へ進んでください。

BI8 エアバッグシステム（SRS）診断トラブルコード（DTCS）のチェック
イグニッションOFF。
以前に切断された SRS 構成部品を再接続する前に:
コネクタ（一体型コネクタを含む）を検査し、端子が押し出されていたり、緩んでいたり、広がったりしていないか、また端子でのワイヤ接続が緩んでいたり擦り切れていないかを確認します。
配線ハーネスに損傷、挟み込み、切断、または穴が開いた配線がないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置アクチュエータ (CPA) が正しく動作するかどうかを確認します。
見つかった問題を修正してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください。
以前に切断されたすべての SRS 構成部品を接続します。
以前にSRS電源をオフにするよう指示されていた場合は、SRSを再度オンにしてください。この時点ではSRSを確定しないでください。
「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
注：セルフテストメニューで「拘束装置」を選択すると、RCM、OCSM、および装備されている場合はBECMBからDTCが取得されます。診断スキャンツールを使用して、拘束装置のセルフテストを実行してください。

セルフテスト中に RCM、OCSM、BECMB の診断トラブルコード (DTC) が取得されますか?
はいすべての診断トラブルコード（DTC）がクリアされるまで、他の診断トラブルコード（DTC）をクリアしないでください。診断トラブルコード（DTC）を診断および修復します。このセクションのDTC表を参照してください。
いいえ修理完了。車両をお客様に返却します。

正確なテスト、フェラチオ：U0100：87

図とコネクタについては、電気図のセル 46 を参照してください。
通常の動作と故障

BECMB は、HS-CAN1 で送信される PCM からのメッセージに含まれる情報を使用します。

DTCのトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
ベクMB U0100:87 ECM/PCM 'A' との通信が失われました: メッセージなしこの DTC は、BECMB が PCM から予期されたメッセージを受信しなかった場合に設定されます。
考えられる情報源

ネットワークトラフィック
PKM
ベクムブ
BECMBの設定が正しくありません
正しくない BECMB がインストールされています
警告：RCMが接続され、イグニッションスイッチがオンになっている間は、RCMの元の水平取り付け位置に触れたり、移動させたり、変更したりしないでください。そうしないと、RCM®が誤って展開し、重傷または死亡につながる可能性があります。

注: ほとんどの障害はコネクタや配線の問題に関連しています。詳細なテストを行う前に、徹底的な点検と確認を行ってください。

BJ1 チェックスキャンツール PCM（パワートレイン制御モジュール）との通信
警告：本機の修理作業を開始する前に、セクション100-00「一般情報」の「安全上の警告」を参照してください。この指示に従わない場合、重傷を負う可能性があります。

車でのセッションを設定することは可能ですか?
はい BZ2へ
いいえ PCM との通信不足を診断するには、
「通信ネットワーク (モジュール 418-00 通信ネットワーク、診断およびテスト)」を参照してください。

BJ2 チェック BECMB（バッテリーエネルギー制御モジュール B）連続メモリ診断トラブルコード（CMDTCS）
診断スキャナーを使用して、BECMB セルフテストを実行します。
診断スキャナーを使用して、BECMB 診断トラブルコード (DTC) をクリアします。
10秒間お待ちください。
診断スキャナーを使用して、BECMB セルフテストを実行します。

DTC U0100:87 を再度受信しましたか?
はい BZ3へ
いいえシステムは現在正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加または断続的な障害により、エラーコードが設定された可能性があります。

BJ3 BECMB（バッテリーエネルギー管理モジュールB）の正確性をチェック
診断スキャナーのログビューアー機能を使用して、BECMB 部品番号を取得して記録します。
書き留めた部品番号と、フォード部品カタログに記載されている部品番号を比較します。

記録された部品番号は、フォード部品カタログに記載されている部品番号と一致していますか?
はい BJ4へ
いいえ正しいBECMBをインストールし、PMIを実行する際に実行データを使用してください。
参照：バッテリー電源制御モジュールB（BECMB）（501-20B エアバッグシステムの取り外しと取り付け）。BJ6
へ進む

BJ4 BECMB（バッテリーエネルギー管理モジュールB）構成の確認
BECMBのPMIを実行します。実行データを手動で入力します。PMIを実行する際は、診断スキャナーの説明書を参照してください。
診断スキャナーを使用して、BECMB 診断トラブルコード (DTC) をクリアします。
10秒間お待ちください。
診断スキャナーを使用して、BECMB セルフテストを実行します。

DTC U0100:87 を再度受信しましたか?
はい BJ5へ
いいえシステムは現在正常に動作しています。このエラーコードは、RCMの設定が誤っているために発生しました。BJ6へ進んでください。

BJ5 PCM（トランスミッションコントロールモジュール）KOEO（キーオン、エンジンオフ）から保存された診断トラブルコード（DTCS）を保持する自己評価テスト
診断スキャナーを使用して、PCM セルフテストを実行します。
PCM に保存されている診断トラブルコード (DTC) を確認します。KOEO セルフテスト。

DTC P0562 または P0563 が設定されていますか?
はい PCM診断トラブルコード（DTC）を確認してください。手順については、グループ303の該当するセクションを参照してください。
いいえ BJ6へ

BJ6 チェック DTC (診断トラブルコード) U0100:00 BECMB (バッテリーエネルギー管理モジュール B) 以外のモジュールに設定
診断スキャナーを使用して、すべてのモジュールのセルフテストを実行します。

DTC U0100:00 は ABS モジュールまたは RCM に設定されていますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、FSA）を確認してください。この問題に関するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。
サービス記事でこの問題が解決されていない場合は、
ガイド付きルーチン（PCM）にアクセスするためにVINが必要です。
いいえ OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に対応するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。
サービス記事でこの問題が解決されていない場合は、新しいBECMBを取り付けてください。
参照：バッテリー電源制御モジュールB（BECMB）（501-20B エアバッグシステムの取り外しと取り付け）。

正確テストBK: U0140:87

図とコネクタについては、電気図のセル 46 を参照してください。
通常の動作と故障

BECMB は、HS-CAN1 で送信される BCM からのメッセージに含まれる情報を使用します。

DTCのトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
ベクMB U0140:87 ボディコントロールモジュールとの通信が失われました: メッセージなしこの DTC は、BECMB が BCM から期待されるメッセージを受信しなかった場合に設定されます。
考えられる情報源

ネットワークトラフィック
10億立方メートル
ベクムブ
BECMBの設定が正しくありません
正しくない BECMB がインストールされています
注: ほとんどの障害はコネクタや配線の問題に関連しています。詳細なテストを行う前に、徹底的な点検と確認を行ってください。

注意: 車両が顧客に納品される前に、SRS システムが完全に機能し、良好な作動状態にある必要があります。

BK1 通信ネットワークの確認
警告：本マニュアルに記載されているサービス手順を開始する前に、セクション100-00「一般情報」の安全に関する警告を参照してください。この指示に従わない場合、重傷を負う可能性があります。「
花火に関する安全上の注意事項」（セクション100-00「一般情報、説明、および操作」）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用してネットワークテストを実行します。

BCM はネットワークテストに合格しますか?
はい BK2へ
いいえ BCM との通信不足を診断するには、
「通信ネットワーク (モジュール 418-00 通信ネットワークの診断とテスト)」を参照してください。

BK2 チェック BECMB（バッテリーエネルギー制御モジュールB）連続メモリ診断トラブルコード（CMDTCS）
診断スキャナーを使用して、BECMB セルフテストを実行します。
診断スキャナーを使用して、BECMB 診断トラブルコード (DTC) をクリアします。
10秒間お待ちください。
診断スキャナーを使用して、BECMB セルフテストを実行します。

DTC U0140:87 を再度受信しましたか?
はい BK3へ
いいえシステムは現在正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加または断続的な障害により、エラーコードが設定された可能性があります。

BK3 BECMB（バッテリーエネルギー管理モジュールB）の正確性をチェック
診断スキャナーのログビューアー機能を使用して、BECMB 部品番号を取得して記録します。
書き留めた部品番号と、フォード部品カタログに記載されている部品番号を比較します。

記録された部品番号は、フォード部品カタログに記載されている部品番号と一致していますか?
はい BK4へ
いいえ正しいBECMBを設定し、PMIを実行する際に実行データを使用してください。
参照：バッテリー電源制御モジュールB（BECMB）（501-20B エアバッグシステム、取り外しと取り付け）。BK6
へ進む

BK4 BECMB（バッテリーエネルギーモジュールB）構成の確認
BECMBのPMIを実行します。実行データを手動で入力します。PMIを実行する際は、診断スキャナーの説明書を参照してください。
診断スキャナーを使用して、BECMB 診断トラブルコード (DTC) をクリアします。
10秒間お待ちください。
診断スキャナーを使用して、BECMB セルフテストを実行します。

DTC U0140:87 を再度受信しましたか?
はい BK5へ
いいえシステムは現在正常に動作しています。このエラーコードは、BECMBの設定が誤っているために発生しました。BK6へ進んでください。

BK5 BCM（ボディコントロールモジュール）からの診断トラブルコード（DTCS）の取得自己評価テスト
診断スキャナーを使用して、BCM セルフテストを実行します。
BCM セルフテストから保存された診断トラブルコード (DTC) を確認します。

DTC U3003:16 または U3003:17 が設定されていますか?
はい BCM診断トラブルコード（DTC）を確認してください。
参照：ボディコントロールモジュール（BCM）（419-10 多機能電子モジュール、診断およびテスト）。
いいえ BK6へ

BK6 チェックDTC（診断トラブルコード）U0140:00が他のモジュールに設定されている
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、すべてのモジュールのセルフテストを実行します。

DTC U0140:00 は ABS モジュールまたは IPC に設定されていますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に対応するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。
サービス記事でこの問題が解決されていない場合は、新しいBECMBを取り付けてください。
参照：バッテリー電源制御モジュールB（BECMB）（501-20B エアバッグシステムの取り外しと取り付け）。
いいえ OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に関するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。
いずれのサービス記事でも問題が解決しない場合は、新しいBCMを取り付けてください。
参照：ボディコントロールモジュール（BCM）（419-10 多機能電子モジュール、取り外しと取り付け）。

精密テスト BL: U1000:00

図とコネクタについては、電気図のセル 46 を参照してください。
通常の動作と故障

BECMBは、電界効果トランジスタ（FET）と呼ばれるソリッドステートドライバを使用して、複数の車両システムの出力を制御します。これらのドライバのいずれかに過負荷が発生すると、BECMB障害が発生し、出力が無効化され、各回路で繰り返し発生するエラーの数を監視します。モジュールは、この過負荷回数を、各回路に設定された3つの段階的なしきい値と比較します。各しきい値に達すると、DTC U1000:00と、影響を受けた回路に関連付けられたDTCが設定されます。詳細については、「エアバッグおよびプリテンショナー付きシートベルトエアバッグシステム（SRS） - システムおよび構成部品の説明（補足制限事項501-20B）システム、説明、および操作」を参照してください。

DTCのトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
ベクムブ U1000:00 ソリッドステートドライバ保護アクティブ - ドライバ無効: サブタイプ情報なし繰り返し発生する回路の過負荷により BECMB が回路を無効にし、段階的なしきい値に達したときに設定される永続メモリ DTC。
考えられる情報源

BECMB出力回路の短絡
RCM
OSSM
警告：RCMが接続され、イグニッションスイッチがオンになっている間は、RCMの元の水平取り付け位置に触れたり、移動させたり、変更したりしないでください。そうしないと、RCM®が誤って展開し、重傷または死亡につながる可能性があります。

注意: 車両が顧客に納品される前に、SRS システムが完全に機能し、良好な作動状態にある必要があります。

BL1 エアバッグシステム（SRS）診断トラブルコード（DTCS）のチェック
警告：本機の修理作業を開始する前に、セクション100-00「一般情報」の「安全上の警告」を参照してください。この指示に従わない場合、重傷を負う可能性があります。

参照: 花火装置の取り扱いに関する注意事項 (100-00 一般情報、説明および操作)。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、制限事項の自己評価テストを実行します。
取得した診断トラブルコード (DTC) をすべて記録します。

U1000:00 以外の診断トラブルコード (DTC) はありますか?
はい正しい診断トラブルコード（DTC）。
このセクションのDTC表を参照してください。
いいえシステムは現在正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加または断続的な障害により、エラーコードが設定された可能性があります。

精密テストBM: U2100:00
通常の動作と故障

DTCのトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
ベクムブ（21:00）初期設定が完了していません: サブタイプ情報がありませんこの DTC は、PMI が不完全または不正確であるために設定されます。
考えられる情報源

不完全または不正確なPMI
警告：RCMが接続され、イグニッションスイッチがオンになっている間は、RCMの元の水平取り付け位置に触れたり、移動させたり、変更したりしないでください。そうしないと、RCM®が誤って展開し、重傷または死亡につながる可能性があります。

注意: 車両が顧客に納品される前に、SRS システムが完全に機能し、良好な作動状態にある必要があります。

BM1 PMI 実行 (プログラマブルモジュールのインストール)
最近の BECMB 関連のサービスアクションについては、車両履歴を確認してください。

最近、BECMB で何かサービスアクションがありましたか?
はい工場データを使用して、診断スキャンツールの指示に従って PMI 手順を繰り返します。
いいえ新しいBECMBを取り付けます。PMIを実行する際には、実行データを使用してください。
参照：バッテリー電源制御モジュールB（BECMB）（501-20B エアバッグシステムの取り外しと取り付け）。

精密テスト BN: U3000:49
通常の動作と故障

DTCのトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
ベクムブ U3000:49 制御モジュール：内部電子故障この DTC は、BECMB の内部障害により設定されます。
考えられる情報源

ベクムブ
BN1 診断トラブルコード（DTCS）の確認
診断スキャナーを使用して、すべての診断トラブルコード (DTC) をクリアします。
診断スキャナーを使用して、BECMB セルフテストを実行します。

障害コードは再発しましたか?
はい新しいBECMBと衝撃センサーを取り付けます。
参照：バッテリー電源制御モジュールB（BECMB）（501-20B エアバッグシステムの取り外しと取り付け）。
いいえシステムは現在正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加または断続的な障害により、エラーコードが設定された可能性があります。

正確テスト BO: B11D8:01、B1262:92
通常の動作と故障

DTCのトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
BKM B11D8:01 制限イベント通知: 一般的な電気障害 BCM は、ENS (イベント通知システム) に障害が発生した場合にこの DTC を設定します。
DDM B1262:92 障害時の入力データの不一致 - CAN アクティブ、ハードウェア非アクティブ: パフォーマンスまたは故障 DDM は、ENS (イベント通知システム) に障害が発生した場合にこの DTC を設定します。
DPM B1262:92 障害時の入力データの不一致 - CAN アクティブ、ハードウェア非アクティブ: パフォーマンスまたは故障 ENS (イベント通知システム) に障害が発生した場合、PDM はこの DTC を設定します。
考えられる情報源

注: ほとんどの障害はコネクタや配線の問題に関連しています。詳細なテストを行う前に、徹底的な点検と確認を行ってください。

注意: 車両が顧客に納品される前に、SRS システムが完全に機能し、良好な作動状態にある必要があります。

BO1 すべてのモジュールのすべてのCMDTCS診断トラブルコードを取得する
警告：本機の修理作業を開始する前に、セクション100-00「一般情報」の「安全上の警告」を参照してください。この指示に従わない場合、重傷を負う可能性があります。

参照: 花火装置の取り扱いに関する注意事項 (100-00 一般情報、説明および操作)。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、すべての連続メモリ診断トラブルコード (CMDTC) を取得します。
取得した診断トラブルコード (DTC) をすべて記録します。

RCM 診断トラブルコード (DTC) は取得されますか?
はいこのセクションの RCM DTC チャートを参照してください。
いいえ BCM DTCについては、
「ボディコントロールモジュール（BCM）」（419-10 多機能モジュール、診断およびテスト）を参照してください。ドアラッチモジュール（DCMx）DTCについては、
「ロック、ラッチ、およびエントリーシステム」（501-14 ハンドル、ロック、ラッチ、およびエントリーシステム、診断およびテスト）を参照してください。FCIM DTCについては、415の該当するセクションの手順を参照してください。
その他のDTCについては、「セクション100-00」のプライマリDTC表を参照してください。

血圧の精密検査：IPC（計器複合体）SRS（エアバッグシステム）インジケータの故障

図とコネクタについては、電気図のセル 46 を参照してください。
通常の動作と故障

RCMがSRSシステムの不具合を検知すると、IPCにメッセージを送信し、エアバッグ警告灯を点灯させます。IPCがエアバッグ警告灯の不具合も検知した場合は、二次警告チャイムを鳴らします。詳細については、「計器クラスター、メッセージセンター、および警告チャイム」（413-01 計器、メッセージセンター、および警告チャイム、診断、およびテスト）を参照してください。

考えられる情報源

配線、端子、コネクタ
IPC
RCM
SRSのその他の構成部品
警告：不適切な修理方法や手順は、エアバッグシステム（SRS）の誤作動につながる可能性があります。これらの指示に決して従わないでください。すべての指示に正確に従わない場合、誤作動により重傷を負う可能性があります。

注: ほとんどの障害はコネクタや配線の問題に関連しています。詳細なテストを行う前に、徹底的な点検と確認を行ってください。

注意: 車両が顧客に納品される前に、SRS システムが完全に機能し、良好な作動状態にある必要があります。

BP1 通信ネットワークの確認
警告：本マニュアルに記載されているサービス手順を開始する前に、セクション100-00「一般情報」の安全に関する警告を参照してください。この指示に従わない場合、重傷を負う可能性があります。「
花火に関する安全上の注意事項」（セクション100-00「一般情報、説明、および操作」）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用してネットワークテストを実行します。

RCM と IPC はネットワークテストに合格しますか?
はい BP2へ進む
いいえ
参照: 通信ネットワーク (モジュール 418-00 通信ネットワーク、診断およびテスト)。

BP2 診断トラブルコード（DTCS）を取得する
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM および IPC セルフテストを実行します。

RCM または IPC セルフテスト中に診断トラブルコード (DTC) が取得されましたか?
はい RCM診断トラブルコード（DTC）については、このセクションのDTC表を参照してください。IPC
診断トラブルコード（DTC）については、
「計器、メッセージセンター、および警告チャイム」（413-01 計器、メッセージセンター、および警告チャイム、診断およびテスト）を参照してください。
いいえ
参照: 計装、メッセージセンター、および警告ホーン (413-01 計装、メッセージセンター、および警告ホーン、診断、およびテスト)。