サービスマニュアルクランクシャフトプーリーシビック FL1 FL4

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ホンダシビック(FL1 FL4 L15C LFC FC1 L15B)取り外し

注意：クランクシャフトプーリーボルトを緩めたり取り外したりする前に、必ずこの手順で指定されている特殊工具を取り付けてください。クランクシャフトプーリーとクランクシャフトスプロケットには、クランクシャフト用のキーがありません。クランクシャフト、クランクシャフトスプロケット、プーリーは摩擦によって互いに連結されています。そのため、プーリーボルトを緩めると、クランクシャフトスプロケットも外れます。クランクシャフトプーリーボルトを緩めたり取り外したりする修理を行う前に、必ずクランクシャフトとカムシャフトを特殊工具で固定してください。そうしないと、エンジンに重大な損傷が発生する可能性があります。

注意：エンジンオーバーホール作業では、清潔さが非常に重要です。すべての部品から異物を完全に取り外しする必要があります。ガスケット面の洗浄中に生じた異物も例外ではありません。異物がオイル通路、冷却水通路、またはオイルパンに入り込むと、エンジン故障の原因となる可能性があります。

RHFフェンダースプラッシュガードを取り外します。
参照：フェンダースプラッシュガード（501-02 フロントボディパネル、取り外しと取り付け）。
バルブカバーを取り外します。
参照：バルブカバー（エンジン303-01C、取り外しと取り付け）。
ボルトとCKPセンサーを取り外します。

リテーナーを外してクランクシャフトプーリーハウジングを取り外します。

注意：ピストン1をTDCに設定しないと、ピストンが損傷する可能性があります。エンジン。エンジンは通常の回転方向にのみ始動してください。

クランクシャフトプーリーボルトを使用して、クランクシャフトを時計回りに回転させ、ピストン #1 を TDC に設定します。
クランクシャフトプーリーの穴は 6 時の位置にある必要があります。

エンジンプラグボルトを外します。

注意：クランクシャフトのTDCロックピンはクランクシャフトに接触し、TDCを超えて回転するのを防ぎます。ただし、クランクシャフトは反時計回り方向に回転します。分解中は、クランクシャフトをTDC位置に保持する必要があります。

特殊サービスツールをインストールします: 303-507 タイミングベルトピン、クランクシャフト TDC。
クランクシャフトをゆっくりと時計回りに回し、バランスが取れるまで回します。重りはクランクシャフトのTDCタイミングピンに接します。これでエンジンはTDCに到達しました。

ボルトを外し、EGR クーラー入口パイプを脇に置きます。

EGR クーラー入口パイプガスケットを取り外して廃棄します。

ボルトを外してEGRクーラーを脇に置きます。

注意：カムシャフトアライメントプレートはカムシャフトのアライメント調整専用です。このツールを使用してエンジンの回転を阻止すると、エンジンが損傷する可能性があります。

注意：カムシャフトのスロットはオフセットされています。カムシャフトアライメントプレートが取り付けられない場合は、クランクシャフトを時計回りに1回転させて、カムシャフトの位置を正しく合わせてください。

特殊サービスツールをインストールします：303-465 ツール、カムシャフトタイミング。

エンジンを支えるために、オイルパンの前部の下にジャッキと木片を置きます。
一般的な道具：ジャッキ台車
、一般的な道具：木片

エンジン取り付けナットを取り外して廃棄します。

エンジンを 88.9 mm (3.5 インチ) 下げます。

推奨工具（303-1416 クランクダンパー固定工具）を取り付けてください。図示の工具または市販の同等品をご使用ください。
専用工具（303-507 クランクシャフトTDCタイミングピン）を使用してください。

注意：プーリーボルトを取り外す際は、クランクシャフトをTDC位置に保持してください。そうしないとエンジンが損傷する可能性があります。そのため、クランクシャフトプーリーはクランクシャフトダンパー固定ツールで固定し、ボルトはエアインパクトレンチ（最低1/2インチ）で取り外す必要があります。

注意: クランクシャフトスプロケットダイヤモンドワッシャーがある場合は、クランクシャフトプーリーから外れることがあります。

注意: クランクシャフトプーリーボルトを取り外すには、エアインパクトレンチを使用します。

クランクシャフトダンパー固定工具と適切な1/2インチドライブハンドツールを使用して、クランクシャフトプーリーを固定します。エアインパクトレンチを使用して、クランクシャフトプーリーの取り付けボルトを緩めます。
クランクシャフトプーリーボルトとワッシャーを取り外して廃棄します。
クランクシャフトプーリーを取り外します。
専用工具（303-1416 クランクダンパーファスナー）を使用してください。

インストール

注意: この時点ではクランクシャフトプーリーボルトを取り付けないでください。

注意: 構成部品はきれいなエンジンオイルで潤滑する必要があります。

クランクシャフトプーリーのオイルシール面にきれいなエンジンオイルを塗布し、クランクシャフトプーリーを取り付けます。
詳細は「仕様」（303-01Cエンジン、仕様）をご覧ください。

注意: 6mm x 18mm ボルトは指でしっかりと締めてください。そうしないと、フロントカバーが損傷する可能性があります。

注意: この手順により、クランクシャフトプーリーがクランクシャフトと適切に位置合わせされます。

M6ボルトを取り付けます。

注意：プーリーボルトの取り付け中は、クランクシャフトをTDC位置に保持する必要があります。そうしないとエンジンが損傷する可能性があります。そのため、クランクシャフトプーリーはクランクシャフトダンパー固定工具で固定し、ボルトの取り付けは必ず手工具を使用してください。

注意: 新しいクランクシャフトプーリーボルトを取り付けます。

新しいクランクシャフトプーリーボルトを取り付けます。クランクシャフトダンパー固定ツールと適切な1/2インチのハンドツールを使用して、クランクシャフトプーリーを固定します。
クランクシャフトプーリーボルトを2段階に分けて締め付けます。
専用工具（303-1416 クランクダンパーファスナー）を使用してください。
トルク：
第1段階：74フィートポンド（100 Nm）、
第2段階：90°

M6ボルトを外します。

特殊サービスツールを取り外します: 303-507 タイミングピン、クランクシャフト TDC。

特殊サービスツールを取り外します: 303-465 ツール、カムシャフトタイミング。

注意: モーターは通常の回転方向にのみ回転させてください。

クランクシャフトを時計回りに1回転と3/4回転させます。

注意: モーターは通常の回転方向にのみ回転させてください。

特殊サービスツールをインストールします: 303-507 タイミングベルトピン、クランクシャフト TDC。

注意: ボルトは必ず手で締めてください。そうしないと、フロントカバーが損傷する可能性があります。

M6ボルトを取り付け、クランクシャフトプーリーの位置を確認します。
ボルトが取り付けられない場合は、この手順を繰り返してエンジンのバルブタイミングを調整する必要があります。

注意: カムシャフト取り付けプレートを取り付けることができない場合は、エンジンのバルブタイミングを調整する必要があります。

特殊サービスツールをインストールします：303-465 ツール、カムシャフトタイミング。

特殊サービスツールを取り外します: 303-465 ツール、カムシャフトタイミング。

M6ボルトを外します。

注意: この段階では、ボルトを指だけで締めます。

CKPセンサーとボルトを取り付けます。

特殊工具のマークがクランクシャフトプーリーのTDC歯と一致しない場合は、CKPセンサーボルトを緩め、ツールが取り付けられるまでセンサーを調整してから締め付けてください。
推奨工具：303-1699 クランクセンサーアライメントツール。図示の工具または市販の同等品を使用できます。
トルク：62フィートポンド（7 Nm）

特殊サービスツールの取り外し: 303-1699 ツール、クランクセンサーアライメント。

特殊サービスツールを取り外します: 303-507 タイミングピン、クランクシャフト TDC。

エンジンプラグボルトを取り付けます。
トルク：177lb-in（20Nm）

クランクシャフトプーリーカバーの突起部に損傷がないか点検し、必要に応じて交換します。

クランクシャフトプーリーカバーを取り付けます。

エンジンを上げます。

新しいエンジンマウントナットを取り付けます。
トルク：81 lb-ft (110 Nm)

エンジンの下からジャッキと木片を取り外します。
一般的な道具を使用します：ジャッキ台車
一般的な道具を使用します：木片

EGR クーラーのシーリングリングを点検し、必要に応じて交換します。

注意: 構成部品はきれいなエンジンオイルで潤滑する必要があります。

新しい EGR クーラーの O リングに少量のエンジンオイルを塗布します。

EGRクーラーを取り付けます。
トルク：89 lb-in (10 Nm)

EGR ボルトを取り付け、この時点でボルトを指でしっかりと締めます。

EGRアセンブリ取り付けボルトを取り付けます。
トルク：89lb-in（10Nm）

この時点で、EGR ボルトを取り付けて、ボルトを指でしっかりと締めます。

示されている順序で締め付けてください。
トルク：
1：89フィートポンド（10 Nm）
2：89フィートポンド（10 Nm）
3：18フィートポンド（25 Nm）

この手順は、水出口ハウジングが取り外されているか緩んでいる場合にのみ必要です。
図の順序で締め付けてください。
トルク：
ステップ1：89フィートポンド（10 Nm）
ステップ2：45°

新しいEGRクーラー入口パイプガスケットを取り付けます。

EGRクーラーの入口パイプを所定の位置に取り付け、ボルトを指で締めます。トルク：22フィートポンド（30 Nm）

示されている順序で締め付けてください。
トルク：
1: 89 フィートポンド (10 Nm)
2: 18 フィートポンド (24 Nm)
1: 18 フィートポンド (24 Nm)

バルブカバーを取り付けます。
参照：バルブカバー（エンジン303-01C、取り外しと取り付け）。
RHFフェンダースプラッシュガードを取り付けます。
参照：フェンダースプラッシュガード（501-02 フロントボディパネル、取り外しと取り付け）。
修理が完了したら、失火テストを実施します。診断スキャナーを使用したニュートラルプロファイル修正手順。