サービスマニュアルエンジン分解点検方法ウイングロード Y12

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ニッサンウイングロード Y12 HR15DE クランクシャフトプーリーとクランクシャフトスプロケットには、クランクシャフト用のキーがありません。クランクシャフト、クランクシャフトスプロケット、プーリーは摩擦によって互いに連結されています。そのため、プーリーボルトを緩めると、クランクシャフトスプロケットも外れます。クランクシャフトプーリーボルトを緩めたり取り外したりする修理を行う前に、必ずクランクシャフトとカムシャフトを特殊工具で固定してください。そうしないと、エンジンに重大な損傷が発生する可能性があります。

注意：エンジンオーバーホール作業では、清潔さが非常に重要です。すべての部品から異物を完全に取り外しする必要があります。ガスケット面の洗浄中に生じた異物も例外ではありません。異物がオイル通路、冷却水通路、またはオイルパンに入り込むと、エンジン故障の原因となる可能性があります。

注記：エンジン組立には、エンジン部品（エンジンブロック、クランクシャフト、コネクティングロッド、ピストン、ピストンリング）の様々な検査／測定が必要です。これらの検査／測定は、エンジン部品の交換が必要かどうかを判断するのに役立ちます。詳細については、セクション303-00をご覧ください。

注: 詳細については、このトピックの「説明と操作」セクションの分解ビューを参照してください。

注意: オイルスプレーを再利用する場合は、分解時にマークしたのと同じ場所に設置する必要があります。

注意: フロントバルクヘッドにはオイルスプレーが付いていません。

オイルスプレーを取り付けます。
トルク：35フィートポンド（4 Nm）

各クランクシャフトジャーナルの直径を少なくとも 2 方向で測定し、各ジャーナルの最小直径を記録します。

メインベアリングビームがシリンダーブロックの背面と面一になるようにメインベアリングビームをシリンダーブロック内に配置し、元のメインベアリングビームのボルトを指で締めます。

ボルトを図の順序で3段階に締め付けます。
トルク：
第1段階：44フィートポンド（5 Nm）
第2段階：18フィートポンド（25 Nm）
第3段階：90°

各クランクシャフトブロックのメインベアリングのボア径を測定します。

注意: ベアリングの色はベアリングに刻印された番号と一致します。

表を使用して、適切なクラスのメインベアリングを選択します。
クランクシャフトジャーナル径
シリンダーブロックボア径
青色上部ベアリング：1 / 青色下部ベアリング：1
青上部ベアリング：2 / 茶下部ベアリング：1
ブラウン上部ベアリング: 2 / ブラウン下部ベアリング: 2
上部ベアリング黒：3 / 下部ベアリング茶：2
上部ベアリング、ブラック：3 / 下部ベアリング、ブラック：3

注意: ピストンロッドカバーを取り付ける際は、分解時に記録したのと同じ方向を維持する必要があります。そうしないと、エンジンが損傷する可能性があります。

オリジナルのコネクティングロッドキャップボルトを使用して、コネクティングロッドキャップとボルトを取り付けます。3段階に分けて締め付けます。
トルク：
第1段階：89フィートポンド（10 Nm）、
第2段階：21フィートポンド（29 Nm）、
第3段階：90°

コネクティングロッドの大端ボア径を2方向から測定します。各コネクティングロッドの最小値を記録します。コネクティングロッドキャップボルトとキャップを外します。コネクティングロッドキャップボルトは廃棄します。

各クランクシャフトのコネクティングロッドベアリングジャーナルの直径を少なくとも2方向で測定します。各コネクティングロッドジャーナルの最小値を記録します。

注意: ベアリングの色はベアリングに刻印された番号と一致します。

表を使用して、適切なクラスのコネクティングロッドベアリングを選択します。
クランクシャフトジャーナル径
コネクティングロッド径
グリーン上部ベアリング：1 / グリーン下部ベアリング：1
上部ベアリング青：2 / 下部ベアリング緑：1
青上部ベアリング：2 / 青下部ベアリング：2
上部ベアリング赤: 3 / 下部ベアリング青: 2
上部ベアリング赤: 3 / 下部ベアリング赤: 3

図に示す順序でボルトを外し、メインのサポートビームを取り外します。
メインベアリングビームの取り付けボルトを廃棄します。

注意：シリンダーブロックを組み立てる前に、すべてのシール面に切粉、汚れ、塗料、異物などがないことを確認してください。また、冷却水とオイルの通路が清潔であることを確認してください。

注意: クランクシャフトメインベアリングを再利用する場合は、分解時に記録した元の位置と方向に取り付けます。

注意: センターバルクヘッドはスラストベアリングです。

きれいなエンジンオイルを注油し、上部クランクシャフトメインベアリングを取り付けます。

注意: クランクシャフトメインベアリングを再利用する場合は、分解時に記録した元の位置と方向に取り付けます。

きれいなエンジンオイルを注油し、下部クランクシャフトメインベアリングを取り付けます。

注意: クランクシャフトジャーナルにきれいなエンジンオイルを注油してください。

きれいなエンジンオイルを注油し、クランクシャフトを取り付けます。

メインベアリングビームにきれいなエンジンオイルを塗布します。

メインサポートビームを面一に取り付けます。

注意: メインベアリングビームのボルトのネジ山とボルトヘッドの下にきれいなエンジンオイルを塗布します。

注意: クランクシャフトをシリンダーブロックの後ろに配置し、次にクランクシャフトをシリンダーブロックの前に配置し、メインベアリングビームボルトを締めます。

新しいボルトを取り付け、図の順序で3段階に締め付けます。
トルク：
第1段階：44フィートポンド（5 Nm）
第2段階：18フィートポンド（25 Nm）
第3段階：90°

クランクシャフトをシリンダーブロックの後方に配置します。
ホルダーを使用してダイヤルインジケータをリセットします。
専用サービスツール100-002（TOOL-4201-C）ダイヤルインジケータ付きホルダーを使用してください。
クランクシャフトをシリンダーブロックの前まで移動させます。クランクシャフトのエンドプレイを記録します。
クランクシャフトの許容エンドプレイは0.22～0.45 mm（0.008～0.018インチ）です。クランクシャフトのエンドプレイが規定範囲を超える場合は、必要に応じて新しい部品を取り付けてください。

注意: コネクティングロッドベアリングを再利用する場合は、分解時に記録した元の位置と方向に取り付けてください。

きれいなエンジンオイルを注油し、コネクティングロッドベアリングを取り付けます。

注記：ピストン上部および下部の圧縮リングは、リング外径円のペイントマークがリングギャップの右側になるように取り付けてください。下部の圧縮リングは、凹面側を下にして取り付けてください。

注意: 取り付け時に、上部および下部の圧縮リングの端部クリアランスはチェックされません。

上部オイルスクレーパーセグメントの環状ギャップの位置。
オイルスクレーパーガスケットギャップの位置。
下部オイルスクレーパーリングの端部クリアランス。

注意：シリンダー壁やクランクシャフトを傷つけないように注意してください。コネクティングロッドジャーナル。コネクティングロッドベアリングがクランクシャフトジャーナルに収まるまでピストンを押し込みます。

注意: ピストン、ピストンリング、コネクティングロッドベアリング、およびすべてのシリンダーボアにきれいなエンジンオイルを注油してください。

注意: 上部の矢印で示されているピストンがエンジンの前面を向いていることを確認してください。

ピストンリングコンプレッサーを使用してピストンを取り付けます。
一般的な機器を使用します：ピストンリングコンプレッサー。

注意：まず、シリンダー1と4のコンロッドキャップとコンロッドボルトを取り付け、締め付けます。次に、クランクシャフトを180度回転させ、シリンダー2と3のコンロッドキャップとコンロッドボルトを取り付け、締め付けます。

注意: 各コネクティングロッドキャップを取り付けた後、クランクシャフトを回転させてスムーズに動作することを確認してください。

コネクティングロッドキャップと新しいボルトを取り付けます。3段階に分けて締め付けます。
トルク：
第1段階：89フィートポンド（10 Nm）
第2段階：21フィートポンド（29 Nm）
第3段階：90°

注意: クランクシャフトは時計回り方向にのみ回転させてください。

特殊サービスツールをインストールします: 303-507 タイミングベルトピン、クランクシャフト TDC。
クランクシャフトをゆっくりと時計回りに回し、クランクシャフトのバランスウェイトが特殊工具に当たるまで回します。これでエンジンはTDC（上死点）の位置になります。

注意: バランサーブロックは精密な内部構造のため、分解しないでください。

注意: 元のシムは元の位置に取り付ける必要があります。

注記：バランサーギアに損傷がないか目視検査し、シャフトがスムーズに回転することを確認してください。損傷や不具合がある場合は、バランサーアセンブリを交換してください。

調整シムをバランサーユニットの取り付け面に元の位置に取り付けます。バランサーシャフトのマークをTDC位置に合わせ、クランクシャフトピニオンとバランサーユニットのドリブンピニオンが干渉しないように、バランサーユニットをシリンダーブロックにゆっくりと取り付けます。

ボルトを取り付け、図の順序で2段階に分けて締め付けます。
トルク：
第1段階：18フィートポンド（25 Nm）
第2段階：38フィートポンド（52 Nm）

注意: クランクシャフトは時計回り方向にのみ回転させてください。

特殊サービスツールを取り外します: 303-507 タイミングピン、クランクシャフト TDC。
クランクシャフトを回転させて、バランサーギアとクランクシャフトギアの間に噛み合いの問題がないことを確認します。

注意: クランクシャフトは時計回り方向にのみ回転させてください。

特殊サービスツールをインストールします: 303-507 タイミングベルトピン、クランクシャフト TDC。
クランクシャフトのカウンターウェイトが特殊工具に当たるまで、クランクシャフトをゆっくりと時計回りに回転させます。
特殊サービスツールを取り外します: 303-507 タイミングピン、クランクシャフト TDC。

注： 10度、30度、100度、190度、210度、280度の6つの位置すべてにおいて、遊びを測定し、規定範囲内であることを確認してください。測定の合間には測定機器をリセットする必要があります。

注：測定はダイヤルゲージを用いて行ってください。ゲージホルダー、5mm六角レンチ、ウォームギアを図のように取り付けます。やすりで六角レンチに、被駆動ギアシャフトの中心から80mm（3.149インチ）上の位置に印を付けます。ウォームギアと六角レンチがバランスシャフトハウジングに接触していないことを確認してください。

注意：ギアのバックラッシュを測定する場合、正確な測定を行うために、図のようにドライバーをクランクシャフトNo.1クランク領域に挿入し、図のようにレバーを使用してドライバーで回転方向とスラスト方向の両方を設定します。

図のように配置してください。ギアの遊びを測定してください。
専用工具100-002（TOOL-4201-C）とダイヤルインジケータ付き保持装置を使用してください。
80mm（3.149インチ）六角レンチのホルダー（1）を使用してダイヤルインジケーターを従動ギアシャフトの上に置き、バランサーブロックの中央（2）に配置します。
クランクシャフトを時計回りに回転させ、10 度、30 度、100 度、190 度、210 度、280 度の 6 つの位置すべてで遊びを測定します。
クリアランス仕様は 0.005 ～ 0.101 mm (0.00019 ～ 0.0039 インチ) です。
遊びが規定範囲を超える場合は、バランスシャフトの遊び検査手順を実施してください。
バランスシャフトの遊び（303-01Cエンジン、一般手順）を参照してください。

注意: クランクシャフトは時計回り方向にのみ回転させてください。

特殊サービスツールをインストールします: 303-507 タイミングベルトピン、クランクシャフト TDC。
クランクシャフトをゆっくりと時計回りに回し、クランクシャフトのバランスウェイトが特殊工具に接触するまで回します。エンジンはTDC（上死点）に位置しており、タイミング構成部品とクランクシャフトプーリーを取り付けるまでTDCを維持する必要があります。

オイルポンプをプライミングします。オイルポンプに大さじ2杯のきれいなエンジンオイルを加え、オイルポンプを手で回します。
詳細は仕様（303-01Cエンジン、仕様）をご覧ください。
新しいオイルポンプガスケットを取り付けます。

注意: オイルポンプとシリンダーブロックの接合面を金属表面処理剤で清掃してください。

オイルポンプとボルトを取り付けます。図の順序で2段階に分けて締め付けます。
材質：Motorcraft® Metal Prep Cloths / ЗС-31-Б
トルク：
第1段階：89 ft-lbs (10 Nm)
第2段階：177 ft-lbs (20 Nm)

新しいガスケットをきれいなエンジンオイルで潤滑し、取り付けます。

オイルピックアップチューブとボルトを取り付けます。
トルク：89フィートポンド（10 Nm）

特殊工具を使用して、クランクシャフトにリアクランクシャフトオイルシールを取り付けます。
交換用特殊工具：303-328 (T88P-6701-B1) リアオイルシール
ボルトを取り付け、図の順序で締め付けます。
トルク：89フィートポンド（10 Nm）

注意：オイルパンがシーラント塗布後10分以内に固定されない場合は、シーラントを取り外しし、シール部分を金属表面処理剤で洗浄する必要があります。水分がなくなるまで、または10分間（いずれか長い方）乾燥させてください。この手順を守らないと、将来的にオイル漏れが発生する可能性があります。

3mm厚のシリコンシーラントを塗布します。
材質：Motorcraft®高性能エンジンRTVシリコン / TA-357 (BCE-M4G323-A6)

注意: この段階では、ボルトを指だけで締めます。

オイルパンを取り付けて、ボルトを手でしっかりと締めます。

直定規を使って、オイルパンの前面をシリンダーブロックの前面と面一にします。
一般的な工具（両端が丸い鋼製の直定規）を使用してください。

示されている順序でボルトを締めます。
トルク：
ファスナー1～9：
ステップ1：177フィートポンド（20 Nm）
ステップ2：45°
ファスナー10～11：
ステップ3：177フィートポンド（20 Nm）
ステップ4：90°
ファスナー12～13：
ステップ5：177フィートポンド（20 Nm）
ステップ6：45°

シリンダーブロックとオイルパンの交差部分から余分なシーラントを取り外しします。

注意: キーはシリンダーブロックに完全に固定されている必要があります。

シリンダーヘッドのダウエルピンを取り付けます。

6mm厚のシリコンシーラントを塗布します。
材質：Motorcraft®高性能エンジンRTVシリコン / TA-357 (BCE-M4G323-A6)

新しいシリンダーヘッドガスケットを取り付けます。

注意：シリンダーヘッドボルトは降伏点まで締め付けられているため、再利用できません。新しいシリンダーヘッドボルトを取り付ける必要があります。

注意: 取り付ける前に、ボルトをきれいなエンジンオイルで潤滑してください。

シリンダーヘッドと新しいボルトを取り付けます。5段階に分けて、図の順序で締め付けます。トルク：
第1段階：62フィートポンド（7 Nm）
第2段階：133フィートポンド（15 Nm）
第3段階：33フィートポンド（45 Nm）
第4段階：90°
第5段階：90°

シリンダーブロックとシリンダーヘッドの交差部分から余分なシーラントを取り外しします。

新しいプラグガスケットを取り付けます。

プラグとボルトを取り付けます。
トルク：177 lb-in (20 Nm)

もしあれば。
ヒーターユニットを取り付けます。
トルク：41 lb-ft (55 Nm)

新しいスタッドを取り付けます。
トルク：150フィートポンド（17 Nm）

注意: 取り付ける前に、バルブリフターをきれいなエンジンオイルで潤滑してください。

バルブリフターを取り付けます。

注意：カムシャフトを回転させずにカムシャフト位置決めプレートを取り付けられるよう、カムシャフトの位置決め溝を揃えて取り付けてください。1番シリンダーのローブが分解手順と同じ位置にあることを確認してください。タイミングチェーンを取り外した状態でカムシャフトを回転させたり、カムシャフトを180度オフセットして取り付けたりすると、バルブやピストンに重大な損傷を与える可能性があります。

カムシャフトにきれいなエンジンオイルを塗布し、シリンダーヘッドに取り付けます。

カムシャフトベアリングキャップをきれいなエンジンオイルで潤滑し、カムシャフトベアリングキャップとボルトを取り付けます。
カムシャフトベアリングキャップのボルトを、手で止まるまで 1 回転ずつ締めます。
ボルトを図の順序で2段階に分けて締め付けます。
トルク：
第1段階：62フィートポンド（7 Nm）
第2段階：142フィートポンド（16 Nm）

VCTオイルコントロールソレノイドとボルトを取り付けます。
トルク：97フィートポンド（11 Nm）

オイルポンプの駆動ギア、チェーン、ボルトを取り付けます。
トルク：18フィートポンド（25 Nm）

タイミングチェーンテンショナーとフランジボルトを取り付けます。
トルク：89フィートポンド（10 Nm）
テンショナースプリングを押し下げて、フランジボルトの下にスプリングを配置します。

注意：カムシャフトアライメントプレートはカムシャフトの調整のみを目的として設計されています。このツールを使用してエンジンの回転を阻止すると、エンジンが損傷する可能性があります。

特殊サービスツールをインストールします：303-465 ツール、カムシャフトタイミング。

注意: この段階では、ボルトを指だけで締めます。

カムシャフトのスプロケットとボルトを取り付けます。

タイミングチェーンガイドとボルトを取り付けます。
トルク：89フィートポンド（10 Nm）

タイミングチェーンを取り付けます。

タイミングチェーンテンショナーレバーを取り付けます。

注意: タイミングチェーンテンショナープランジャーが圧縮位置でロックされていない場合は、次の手順を実行してください。

タイミングチェーンテンショナーをリセットします。
タイミングチェーンテンショナーをソフトジョーの付いたバイスに取り付けます。
ラチェットクランプの端を広げます。
柔らかいジョーの付いたバイスを使用して、ピストンを元の位置まで圧縮します。
タイミングチェーンテンショナーハウジングの 2 つの穴にロックピンを取り付けて、プランジャーを所定の位置に固定します。

注意: テンショナーボルトが締められるまでロックピンを取り外さないでください。

タイミングチェーンテンショナーとボルトを取り付けます。
トルク：89フィートポンド（10 Nm）
ロックピンを外します。

注意: カムシャフトが回転しないように、カムシャフトにフラット部分を使用してください。

カムシャフトスプロケットボルトを2段階に分けて締めます。
トルク：
第1段階：30フィートポンド（40 Nm）
第2段階：60°

注意：シリコンガスケットとシーラントを塗布してから10分以内にフロントエンジンカバーを固定してください。10分以内にフロントエンジンカバーが固定されない場合は、シーラントを取り外しし、シーリング部分をMotorcraft® Metal Surface Prepで洗浄する必要があります。

シリンダーヘッドとブロックの接合部、およびシリンダーブロックとオイルパンの接合部に、15mm（0.59インチ）のシリコンシーラントを塗布します。
材質：Motorcraft®高性能エンジンRTVシリコン / TA-357（ALL-M4G323-A6）

フロントエンジンカバーの外側シーリング面に3mm厚のシリコンシーラントを塗布します。内側シーリング面に2mm厚のシリコンシーラントを塗布します。
材質：Motorcraft®高性能エンジンRTVシリコン / TA-357 (BCE-M4G323-A6)

フロントエンジンカバーとボルトを取り付けます。図の順序で締め付けます。
トルク：
ステージ1：ボルト1～3：35フィートポンド（48 N⋅m）
ステージ2：ボルト4～16：89インチポンド（10 N⋅m）
ステージ3：ボルト17：35フィートポンド（48 N⋅m）
ステージ4：ボルト18～22：89インチポンド（10 N⋅m）

注意: カムシャフトフロントオイルシールインストーラーから貫通ボルトを取り外します。

特殊工具を使用して、フロントクランクシャフトオイルシールに潤滑油を塗布し、取り付けます。
使用する特殊工具は、303-096 (T74P-6150-A) インストーラー、フロントカムシャフトオイルシールです。

注意: 取り付ける前に、シール部分にきれいなエンジンオイルを塗布してください。

注意: この時点ではクランクシャフトプーリーボルトを取り付けないでください。

クランクシャフトプーリーをクランクシャフトに取り付け、プーリー上のプーリーが 6 時の位置になるようにします。

注意: 6mm x 18mm ボルトは指でしっかりと締めてください。そうしないと、フロントカバーが損傷する可能性があります。

注意: この手順により、クランクシャフトプーリーがクランクシャフトと適切に位置合わせされます。

標準の M6 X 18mm ボルトをクランクシャフトプーリーに通して取り付け、フロントエンジンカバーにねじ込みます。

注意：プーリーボルトの取り付け中は、クランクシャフトをTDC位置に保持する必要があります。そうしないとエンジンが損傷する可能性があります。そのため、クランクシャフトプーリーはクランクシャフトダンパー固定工具で固定し、ボルトの取り付けは必ず手工具を使用してください。

注意: 新しいクランクシャフトプーリーボルトを取り付けます。

特殊工具を使用して、新しいクランクシャフトプーリーボルトを2段階に分けて締め付けます。
使用工具：303-1416 クランクダンパーファスナー。
トルク：
第1段階：74フィートポンド（100 Nm）
、第2段階：90°

標準のM6 X 18mmボルトを取り外します。

特殊サービスツールを取り外します: 303-507 タイミングピン、クランクシャフト TDC。

特殊サービスツールを取り外します: 303-465 ツール、カムシャフトタイミング。

注意: モーターは通常の回転方向にのみ回転させてください。

クランクシャフトを時計回りに1回転と3/4回転させます。

注意: クランクシャフトは時計回り方向にのみ回転させてください。

特殊サービスツールをインストールします: 303-507 タイミングベルトピン、クランクシャフト TDC。
クランクシャフトが特殊工具に接触するまで、クランクシャフトを時計回りに回します。

注意: ボルトは必ず手で締めてください。そうしないと、フロントカバーが損傷する可能性があります。

標準のM6×18mmボルトを取り付けます。クランクシャフトプーリーの位置を確認してください。ボルトが取り付けられない場合は、エンジンのバルブタイミングを調整する必要があります。

カムシャフトタイミングプレートを取り付けられない場合は、エンジンバルブタイミングを調整する必要があります。
専用工具（303-465 カムシャフトタイミングツール）を取り付けてください。

特殊サービスツールを取り外します: 303-465 ツール、カムシャフトタイミング。

注意: この段階では、ボルトを指だけで締めます。

CKPセンサーとボルトを取り付けます。

特殊工具のマークがクランクシャフトプーリーのTDC歯と一致しない場合は、CKPセンサーボルトを緩め、ツールが取り付けられるまでセンサーを調整してから締め付けてください。
推奨工具：303-1699 クランクセンサーアライメントツール。図示の工具または市販の同等品を使用できます。
トルク：62フィートポンド（7 Nm）

取り外し推奨ツール: 303-1699 ツール、クランクセンサーアライメント。

標準のM6 X 18mmボルトを取り外します。

特殊サービスツールを取り外します: 303-507 タイミングピン、クランクシャフト TDC。

エンジンプラグボルトを取り付けます。
トルク：177lb-in（20Nm）

クランクシャフトプーリーカバーを取り付けます。

エンジンマウントスタッドを取り付けます。
トルク：106 lb-in (12 Nm)

注意: きれいな冷却剤で潤滑してください。

冷却液出口アセンブリの O リングを検査し、必要に応じて交換します。

冷却水出口パイプとボルトを取り付けます。
トルク：89フィートポンド（10 Nm）

注意: エンジンの分解中に損傷したシールが取り外された場合は、新しい VCT ソレノイドシールを取り付ける必要があります。

特殊工具を使用して、VCTオイルコントロールソレノイドバルブシールを取り付けます。
使用する特殊工具：303-1247 VCTスパークプラグチューブシールリムーバー＆インストーラー、205-153（T80T-4000-SH）ハンドル。

必要に応じて、バルブカバーガスケットを検査して新しいものを取り付けます。

6mm厚のシリコンシーラントを塗布します。
材質：Motorcraft®高性能エンジンRTVシリコン / TA-357 (BCE-M4G323-A6)

注意：シリコンガスケットを塗布した後、10分以内にバルブカバーを閉めてください。10分以内にバルブカバーが閉まらない場合は、シーラントを完全に取り外しし、シーリング部分を金属クリーナーで洗浄する必要があります。

バルブカバーを取り付け、図の順序でファスナーを締めます。
トルク：89 lb-in (10 Nm)

点火コイルブーツにひび割れ、破れ、破損がないか点検してください。プラグのコイルブーツが損傷している場合は交換してください。

注意: プラグのコイルブーツの内側に誘電体化合物を塗布します。

イグニッションコイルをスパークプラグとボルトに取り付けます。
材質：Motorcraft®シリコンブレーキキャリパーグリースおよび誘電化合物 / XG-3-A (ECA-M1C200-A) (ESE-M1C171-A)
トルク：71フィートポンド (8 Nm)

オイルレベルインジケーターを取り付けます。

注意：燃料に耐性のある特殊な素材で作られたOリングを使用してください。通常のOリングを使用すると、燃料系統の漏れが発生する可能性があります。Oリングは再利用しないでください。

燃料インジェクターリテーナーと燃料インジェクターOリングを取り付けます。燃料インジェクターOリングに潤滑剤を塗布します。

燃料インジェクターを燃料レールに取り付けます。

燃料レールアセンブリとスタッドを取り付けます。
トルク：
ステージ1：18フィートポンド（25 Nm）
ステージ2：30°

ラジオのコンデンサとナットを取り付けます。

注意: ガスケット接合面を金属表面処理製品で清掃してください。

新しいガスケットを取り付けます。
材質：Motorcraft® 金属表面処理ワイプ。/ЗС-31-Б

オイルフィルターアダプターとボルトを取り付けます。
トルク：18フィートポンド（25 Nm）

油圧センサーを取り付けます。
トルク：97lb-in（11Nm）

装備されている場合は、
オイルクーラー取り付けタブをオイルフィルターアダプターのリテーナーの間に配置します。

オイルクーラーが装備されている場合は取り付けてください。
トルク：41 lb-ft (55 Nm)

コンバーターカバーを取り付けます。

給水口カバーのガスケットを点検し、必要に応じて交換します。

取水口カバーとボルトを取り付けます。
トルク：89フィートポンド（10 Nm）

クランクケース換気オイルセパレーターガスケットを点検し、必要に応じて交換します。

取り付ける前に PCV チューブを回転させます。

クランクケース換気オイルセパレーターを取り付け、ボルトを締めます。
トルク：89lb-in（10Nm）

PCV チューブを元の位置まで回転させます。

KSとボルトを取り付けます。
トルク：177フィートポンド（20 Nm）

吸気マニホールドガスケットを点検し、必要に応じて交換します。

吸気マニホールドを取り付け、クランクケース換気オイルセパレーターチューブを接続します。

インテークマニホールドを所定の位置に置き、ボルトを取り付けます。図の順序でボルトを締め付けます。
トルク：159 lb-in (18 Nm)

排水ハウジング、ボルト、ホースを取り付けます。ボルトは手で締めます。

Oリングにきれいなエンジンオイルを塗布してください。必要に応じてOリングを交換してください。

EGRクーラーの出口に温度センサーを取り付けます。

EGR出口パイプとファスナーを取り付けます。

新しいガスケットを取り付けます。
EGRバルブとファスナーを取り付け、図の順序で締め付けます。
トルク：89 lb-in (10 Nm)

EGR背圧センサーの取り付け
トルク: 97 lbs.in (11 Nm)

EGR出口パイプガスケットを取り付けます。

EGR クーラーのシーリングリングを点検し、必要に応じて交換します。

新しい EGR クーラーの O リングに少量のエンジンオイルを塗布します。

EGR バルブと EGR クーラーアセンブリを取り付けます。

EGR ボルトを取り付け、この時点でボルトを指でしっかりと締めます。

EGRアセンブリ取り付けボルトを取り付けます。
トルク：89lb-in（10Nm）

この時点で、EGR ボルトを取り付けて、ボルトを指でしっかりと締めます。

示されている順序で締め付けてください。
トルク：
1: 89 フィートポンド (10 Nm)
2: 89 フィートポンド (10 Nm)
3: 89 フィートポンド (10 Nm)
4: 89 フィートポンド (10 Nm)
5: 18 フィートポンド (25 Nm)

示されている順序で締め付けます。
トルク：
ステージ1：89フィートポンド（10 Nm）
ステージ2：45°

EGR差圧フィードバックセンサーアセンブリとハードウェアを取り付けます。
トルク：89lb-in（10Nm）

差圧センサーホースを接続します。

燃料ラインブラケットとナットを取り付けます。

ボルト、ピンリテーナー、燃料蒸気チューブを取り外します。
参照：クイックディスコネクトカップリング（310-00C燃料システム - 一般情報、一般手順）。
トルク：27フィートポンド（3 Nm）

クランクケースベントチューブ、燃料ライン、ピンリテーナーを取り付けます。
参照：クイックリリースカップリング（310-00C燃料システム一般情報、一般手順）。
参照：スプリングロックカップリング（310-00C燃料システム一般情報、一般手順）。

配線ハーネスを取り付け、電気コネクタを接続してクリップを取り付けます。

CHT センサーの電気コネクタを接続し、ブーツをスライドさせます。

電気コネクタを接続します。

CKP 電気コネクタを接続し、ピンタイプのリテーナーを取り付けます。

サーモスタットハウジングを元に戻し、スタッドと冷却水ホースを取り付けます。
汎用工具（ホースクランプ取り外し/取り付け工具）を使用してください。
トルク：35フィートポンド（47 Nm）

ブラケットとファスナーを取り付けます。
トルク：18フィートポンド（25 Nm）

冷却ポンプとファスナーを取り付けます。
トルク：18フィートポンド（25 Nm）

エアコンブラケットとボルトを取り付けます。
トルク：18フィートポンド（25 Nm）

エアコンコンプレッサーとハードウェアを取り付けます。
トルク：18フィートポンド（25 Nm）

冷却水ホースを取り付けます。
汎用工具（ホースクランプ取り外し/取り付け工具）を使用してください。

エンジン吊り上げ装置を取り付けます。

エンジンをマウントスタンドから取り外します。
基本装備：マウントスタンド

注意: ユニバーサルプーリーホルダーを使用してください。

ユニバーサルプーリーホルダー（OTC 4754または同等品）を使用してください。フライホイールと新しいボルトを取り付けます。ユニバーサルプーリーホルダーを使用して、新しいクランクシャフトプーリーボルトを図の順番に締め付けます。
トルク：
ステージ1：37フィートポンド（50 Nm）、
ステージ2：59フィートポンド（80 Nm）
、ステージ3：83フィートポンド（112 Nm）
ユニバーサルプーリーホルダーを取り外します。

ユニバーサルプーリーホルダーを使用して、図の順序で一度に2回転ずつ締め付けます。
トルク：21フィートポンド（29 Nm）