サービスマニュアルシリンダーヘッド温度センサーキューブ Z12

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ニッサンキューブ Z12 HR15DE モジュール故障コード説明アクション
PKM P0116:00 エンジン冷却水温度センサー1回路範囲/性能: サブタイプ情報なしピンポイントテストDLプログラムへGO
PKM P0119:00 エンジン冷却水温度センサー1回路断続/不規則: サブタイプ情報なしピンポイントテストDLプログラムへGO
PKM P017C:00 シリンダーヘッド温度センサー「A」回路の低電圧: サブタイプ情報なしピンポイントテストDLプログラムへGO
PKM P017D:00 シリンダーヘッド温度センサー「A」回路高電圧: サブタイプ情報なしピンポイントテストDLプログラムへGO
PKM P017E:00 シリンダーヘッド温度センサー「A」回路断続/不規則: サブタイプ情報なしピンポイントテストDLプログラムへGO
PKM P101F:00 シリンダーヘッド温度センサー1がセルフテスト範囲外: サブタイプ情報なしピンポイントテストDLプログラムへGO
PKM P1021:00 シリンダーヘッド温度センサー2回路範囲/性能: サブタイプ情報なしピンポイントテストDLプログラムへGO
PKM P1022:00 シリンダーヘッド温度センサー2回路低電圧: サブタイプ情報なしピンポイントテストDLプログラムへGO
PKM P1023:00 シリンダーヘッド温度センサー2回路高電圧: サブタイプ情報なしピンポイントテストDLプログラムへGO
PKM P1024:00 シリンダーヘッド温度センサー2回路断続/不規則: サブタイプ情報なしピンポイントテストDLプログラムへGO
PKM P1025:00 シリンダーヘッド温度センサー2がセルフテスト範囲外: サブタイプ情報なしピンポイントテストDLプログラムへGO
PKM P1026:00 エンジン冷却水温度1 / シリンダーヘッド温度2 相関関係: サブタイプ情報なしピンポイントテストDLプログラムへGO
PKM P1285:00 シリンダーヘッド過熱状態: サブタイプ情報なしピンポイントテストDLプログラムへGO
PKM P1288:00 シリンダーヘッド温度センサーがセルフテスト範囲外: サブタイプ情報なしピンポイントテストDLプログラムへGO
PKM P1289:00 シリンダーヘッド温度センサー回路高: サブタイプ情報なしピンポイントテストDLプログラムへGO
PKM P128A:00 シリンダーヘッド温度センサー回路断続的/不規則な信号: サブタイプ情報なしピンポイントテストDLプログラムへGO
PKM P1290:00 シリンダーヘッド温度センサー回路低電圧: サブタイプ情報なしピンポイントテストDLプログラムへGO

グローバルクライアント症状コード（GCSC）チャート

このマニュアルに記載されている診断には、フォード特有の診断方法に関する一定レベルのスキルと知識が前提とされています。
参照：診断方法（100-00 一般情報、説明、および操作）

症状アクション
スタート/実行/移動 > 開始 > ハードスタート/ロングスタート > 常にピンポイントテストDLプログラムへGO
運転性能 > ラフな操作 > すべての操作モード > 常にピンポイントテストDLプログラムへGO

正確なテスト

精密テストDL：シリンダーヘッド温度センサー（CHT）
導入
注意: 一般的な車両では、CHT センサーはシリンダーヘッドにあり、CHT センサー 2 は排気マニホールドにあります。

通常の動作と故障

ECTセンサーを使用しないアプリケーションでは、CHTセンサーを使用してエンジン冷却水の温度を測定します。CHTセンサーとECTセンサーの両方の温度範囲全体をカバーするため、PCMはCHT入力にデュアルスイッチング抵抗回路を備えています。グラフは、温度が上昇するとCOLD ENDラインからHOT ENDラインに切り替わり、温度が下降するとCOLD ENDラインに戻る様子を示しています。温度と電圧のオーバーラップゾーンに注意してください。このゾーン内では、同じ温度でCOLD ENDまたはHOT ENDのいずれかが発生する可能性があります。例えば、90℃（194℉）では、電圧は0.60ボルトまたは3.71ボルトのいずれかになります。予測値については表を参照してください。

電圧値はVREF = 5ボルトとして計算されています。これらの値は、センサーとVREFの変動により15%程度変動する場合があります。

DTC 設定条件を参照してください。

DTCのトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
PKM P0116:00 エンジン冷却水温度センサー1回路範囲/性能: サブタイプ情報なし PCMが、キャリブレーション値よりも高いエンジン冷却水温度またはシリンダーヘッド温度を検出し、キット内の1つ以上のOBDモニターに影響を及ぼす可能性がある場合に設定します。PCMは、エンジンを停止し、キャリブレーション済みのソーク時間（通常6時間）が経過した後にこのロジックを開始します。このソーク時間により、吸気温度とエンジン冷却水温度またはシリンダーヘッド温度が安定し、キャリブレーション値を超える差がなくなります。このDTCは、以下のすべての条件が満たされた場合に設定されます。
エンジン始動時のエンジン冷却水温度が、エンジン始動時のエンジン吸気温度を較正値（通常 17°C (30°F)）以上超過します。
エンジン冷却水の温度が校正値（通常 107°C (225°F)）を超えています。
燃料システム、酸素加熱および失火モニターはまだ完成していません。
この DTC を設定するための調整時間が経過しました。
吸入空気温度がエンジン冷却水温度またはシリンダーヘッド温度と一致していることを確認してください。冷間エンジンでも同様です。また、ECTまたはCHTセンサーの温度と実際のエンジン動作温度が一致していることを確認してください。
PKM P0119:00 エンジン冷却水温度センサー1回路断続/不規則: サブタイプ情報なしエンジンの作動中に ECT 回路が断続的に開いているか短絡していることを PCM が検出すると設定されます。
PKM P017C:00 シリンダーヘッド温度センサー「A」回路の低電圧: サブタイプ情報なし PCMがCHT回路の接地短絡を検出すると点灯します。このトラブルコードがセットされると、トラブルコードP0117もセットされることがあります。これらの診断トラブルコード（DTC）のいずれかが点灯すると、MILが点灯します。
PKM P017D:00 シリンダーヘッド温度センサー「A」回路高電圧: サブタイプ情報なし PCMがCHT回路に問題を検出すると点灯します。このトラブルコードが点灯すると、トラブルコードP0118も点灯する場合があります。これらの診断トラブルコード（DTC）のいずれかが点灯すると、MILが点灯します。
PKM P017E:00 シリンダーヘッド温度センサー「A」回路断続/不規則: サブタイプ情報なしエンジンの作動中に、CHT 回路が断続的に開いているか短絡していることを PCM が検出すると設定されます。
PKM P101F:00 シリンダーヘッド温度センサー1がセルフテスト範囲外: サブタイプ情報なしこのDTCは、CHTセンサーがセルフテスト範囲外にあるときに設定されます。エンジンは正常な動作温度ではありません。
PKM P1021:00 シリンダーヘッド温度センサー2回路範囲/性能: サブタイプ情報なし PCMがシリンダーヘッド温度がキャリブレーション値を超えており、1つ以上のOBDモニターの完了を妨げる可能性があることを検出した場合に設定されます。PCMは、エンジンを停止し、キャリブレーション済みのソーク期間（通常6時間）が経過した後にこのロジックを開始します。このソーク期間により、吸気温度とシリンダーヘッド温度が安定し、キャリブレーション値を超える差がなくなります。このDTCは、以下のすべての条件が満たされた場合に設定されます。
エンジン始動時のシリンダーヘッド温度が、エンジン始動時の吸気温度を較正値 (通常 17°C (30°F)) 以上超過します。
シリンダーヘッドの温度が較正値 (通常 107°C (225°F)) を超えています。
燃料システム、酸素加熱および失火モニターはまだ完成していません。
この DTC を設定するための調整時間が経過しました。
エンジンが冷えているときは、吸気温度とシリンダーヘッド温度が同じであることを確認してください。エンジンが冷えているときは、吸気温度とシリンダーヘッド温度が同じであることを確認してください。
また、CHTセンサーと実際のエンジン動作温度が同じであることを確認してください。また、CHTセンサーと実際のエンジン動作温度が同じであることを確認してください。
PKM P1022:00 シリンダーヘッド温度センサー2回路低電圧: サブタイプ情報なし PCM が CHT 回路の問題を検出したときに設定されます。
PKM P1023:00 シリンダーヘッド温度センサー2回路高電圧: サブタイプ情報なし PCM がシリンダーヘッド温度 2 (CHT2) 回路に問題を検出したときに設定されます。
PKM P1024:00 シリンダーヘッド温度センサー2回路断続/不規則: サブタイプ情報なしエンジンの作動中に PCM がシリンダーヘッド温度 2 (CHT2) 回路の問題が断続的に発生することを検出したときに設定されます。
PKM P1025:00 シリンダーヘッド温度センサー2がセルフテスト範囲外: サブタイプ情報なし PCMがCHTセンサーがセルフテスト範囲外にあることを検出した場合にセットされます。エンジンが通常の動作温度に達していません。エンジンを動作温度まで加熱し、セルフテストを繰り返してください。エンジンがオーバーヒートした場合は、冷却システムを確認してください。エンジンオーバーヒートの症状を診断するには、該当する303-03「エンジン冷却」セクションを参照してください。
PKM P1026:00 エンジン冷却水温度1 / シリンダーヘッド温度2 相関関係: サブタイプ情報なし PCMがECTセンサーとシリンダーヘッド温度2（CHT2）センサーの測定値が校正値以上異なることを検出した場合に設定されます。ECTセンサーとCHT2センサーの測定値が、室温で6時間放置後、17℃（30℉）以内であることを確認してください。
PKM P1285:00 シリンダーヘッド過熱状態: サブタイプ情報なし CHT センサーによって検出されたエンジン過熱状態を PCM が検出したときに設定されます。
PKM P1288:00 シリンダーヘッド温度センサーがセルフテスト範囲外: サブタイプ情報なし PCMがCHTセンサーがセルフテスト範囲外にあることを検出した場合にセットされます。エンジンが通常の動作温度に達していません。エンジンを動作温度まで戻してください。冷えている場合は、セルフテストを繰り返してください。エンジンが過熱している場合は、冷却システムを点検してください。冷却システムの診断については、303-03の該当するセクション「エンジン冷却」、「エンジン過熱」を参照してください。
PKM P1289:00 シリンダーヘッド温度センサー回路高: サブタイプ情報なし PCM が CHT 回路のオープンを検出すると設定されます。この DTC が設定されると、DTC P0118 も設定されることがあります。
PKM P128A: 00 シリンダーヘッド温度センサー回路断続的/不規則な信号: サブタイプ情報なしエンジンの作動中に、CHT 回路が断続的に開いているか短絡していることを PCM が検出すると設定されます。
PKM P1290:00 シリンダーヘッド温度センサー回路低電圧: サブタイプ情報なし PCM が CHT 回路で接地短絡を検出すると設定されます。この DTC が設定されると、DTC P0117 も設定されることがあります。
考えられる情報源