サービスマニュアル レーンキープアシスト AZ ワゴン カスタム

マツダ AZ ワゴン カスタム MJ23S K6A 診断方法（100-00 一般情報、説明、および操作）

モジュール 故障コード 説明 アクション
SKK C0072:00 ブレーキ温度が高すぎる: サブタイプ情報なし Pinpoint Vテストへ進む
SKK C1A67:08 フロントセンサー: バス信号/メッセージの不具合 正確なZ検定に進む
SKK U0405:64 クルーズコントロールモジュールから受信したデータが正しくありません: 信号が無効です ピンポイントテスト広告へ
SKK U0416:86 車両ダイナミクス制御モジュールから無効なデータを受信しました: 無効な信号 AEスポットテストへ
DDM U0232:00 側方障害物検知制御モジュール「A」との通信が途絶えました: サブタイプ情報なし スポットテストIへ進む
GSM U0404:86 ギアシフト制御モジュールAから受信したデータが正しくありません: 無効な信号 ACスポットテストへ進む
IPMA B120K:11 フロントガラスに取り付けられたセンサーヒーター：アースへの短絡 スポットテストCへ進む
IPMA B120K:13 フロントガラスセンサーヒーター：開回路 スポットテストCへ進む
IPMA B13A6:14 車線逸脱警報（LDW）スイッチ入力：接地またはオープン ピンポイントテストAへGO
IPMA C1001:54 マシンビジョンカメラ：キャリブレーション不要 GO to Wスポットテスト
IPMA C1001:78 マシンビジョンカメラ：不適切な位置合わせまたは調整 GO to Wスポットテスト
IPMA C1001:97 マシンビジョンカメラ：構成部品またはシステムの動作が妨害またはブロックされている Pinpoint Xテストへ進む
IPMA C1001:98 マシンビジョンカメラ：構成部品またはシステムの過熱 ピンポイントYテストへGO
IPMA U0100:00 ECM/PCM 'A' との通信が失われました: サブタイプ情報なし スポットテストEへ進む
IPMA U0101:00 TCMとの連絡が途絶えました: サブタイプ情報なし ピンポイントテストFへGO
IPMA U0103:00 シフト制御モジュールAとの通信が失われました: サブタイプ情報なし ピンポイントテストGへGO
IPMA U0121:00 アンチロックブレーキシステム（ABS）制御モジュール「A」との通信が失われました：サブタイプ情報なし 正確なテストHに進む
IPMA U0122:00 車両ダイナミクス制御モジュールとの通信が失われました: サブタイプ情報なし ピンポイントテストTへGO
IPMA U0130:00 ステアリングエフォート制御モジュールとの通信が失われました: サブタイプ情報なし ピンポイントU検定へ進む
IPMA U0131:00 パワーステアリング制御モジュール「A」との通信が失われました: サブタイプ情報なし 正確なK検定に進む
IPMA U0140:00 ボディコントロールモジュールとの通信が失われました: サブタイプ情報なし 正確なテストMに進む
IPMA U0151:00 セキュリティ制御モジュールとの通信が失われました: サブタイプ情報なし 正確なテストNに進む
IPMA U0155:00 インストルメントクラスターコントロールモジュール（IPC）との通信が失われました：サブタイプ情報なし スポットテストOへGO
IPMA U0158:00 ヘッドアップディスプレイとの接続が失われました: サブタイプ情報がありません GO to Lスポットテスト
IPMA U0212:00 ステアリングコラム制御モジュールとの通信が失われました: サブタイプ情報なし GO to Pスポットテスト
IPMA U0253:00 追加プロトコルインターフェースモジュールとの接続が失われました: サブタイプ情報がありません 正確なQテストへGO
IPMA U0401:86 ECM/PCM Aから無効なデータを受信しました: 無効な信号 Pinpoint AAテストへ進む
IPMA U0418:86 ブレーキ制御モジュール「A」から受信したデータが正しくありません: 無効な信号 AFスポットテストへ
IPMA U0423:82 インストルメントクラスター制御モジュールから無効なデータを受信しました: アクティブ/無効なシーケンスカウンター/更新されていません AJスポットテストへ
IPMA U0423:86 インストルメントクラスター制御モジュールから受信したデータが正しくありません: 無効な信号 AJスポットテストへ
IPMA U1000:11 ソリッドステートドライバ保護アクティブ - ドライバ無効: グランドへのショート AOスポットテストへ
IPMA U2018: 51 制御モジュールソフトウェア #3: プログラムされていません ピンポイントテストアクセスポイントへGO
IPMA U2100:00 初期設定が完了していません: サブタイプ情報がありません AQスポットテストへ
IPMA U2101:64 制御モジュールの構成に互換性がありません: 信号有効性エラー ARスポットテストへ
IPMA U2300:55 中央構成: 未構成 ピンポイントテストASへGO
IPMA U2300:64 中央構成: 信号信頼性エラー ピンポイントテストATへGO
IPMA U3000:41 制御モジュール: 一般的なチェックサムエラー Pinpoint Test AUへ
IPMA U3000:42 制御モジュール: 一般的なメモリ障害 ピンポイントテストAVへ
IPMA U3000:44 制御モジュール: データメモリ障害 ピンポイントテストAWへ
IPMA U3000:49 制御モジュール：内部電子故障 ピンポイントテストAWへ
IPMA U3000:64 制御モジュール: 信号有効性エラー AXスポットテストへ
IPMA U3003:16 バッテリー電圧: 回路電圧が閾値を下回っています GO to Rポイントテスト
IPMA U3003:17 バッテリー電圧: 回路電圧が閾値を超えています ピンポイントテストSへGO
デイビッド・ピーエム U0233:00 側方障害物検知制御モジュール「B」との通信が途絶えました: サブタイプ情報なし 正確なテスト J に進む
PSSM U0420:86 パワーステアリング制御モジュール「A」から無効なデータを受信しました：無効な信号 AHスポットテストへ
PSSM U0422:82 ボディ制御モジュールから無効なデータを受信しました: アクティブ/無効なシーケンスカウンタ/更新されていません AI精度テストへ進む
RCM U0452:86 拘束制御モジュールから受信したデータが正しくありません: 無効な信号 ALスポットテストへ
SCCM U0419:86 ステアリングエフォート制御モジュールから受信したデータが正しくありません: 無効な信号 Pinpoint Test AGへGO
SCCM U0429:86 ステアリングコラム制御モジュールから無効なデータを受信しました: 無効な信号 AKスポットテストへGO
ソドル U0533:86 側方障害物検知制御モジュール「A」から受信したデータが正しくありません：無効な信号 ピンポイントAMテストへGO
ソドラー U0534:86 側方障害物検知制御モジュール「B」から受信したデータが正しくありません: 信号無効 正確なテストに進む
中医学 U0402:86 TCMから無効なデータを受信しました: 無効な信号 ピンポイントテストABへ

グローバルクライアント症状コード（GCSC）チャート

このマニュアルに記載されている診断には、フォード特有の診断方法に関する一定レベルのスキルと知識が前提とされています。
参照：診断方法（100-00 一般情報、説明、および操作）

症状 アクション
運転支援と情報 > 警告表示/メッセージ/サウンド > 車線逸脱 > 点灯したまま 正確なテストDに進む
運転支援と情報 > 警告表示/メッセージ/サウンド > 車線逸脱 > 点灯したまま ピンポイントテストBCへ
運転支援と情報 > 警告表示/メッセージ/サウンド > 車線逸脱 > 点灯したまま 正確なテストを実行する
運転支援と情報 > 車線逸脱/車線維持 > コントロール > 動作しません ピンポイントテストAへGO
運転支援と情報 > 車線逸脱/車線維持 > コントロール > 動作しません ピンポイントテストAZへ
運転支援と情報 > 車線逸脱/車線維持 > コントロール > 動作しません 正確なテストを実行する
運転支援と情報 > 車線逸脱/車線維持 > コントロール > 動作しません BF Accurate Test へ
運転支援と情報 > 車線逸脱/維持 > パフォーマンス > 不正確 ピンポイントテストAへGO
運転支援と情報 > 車線逸脱/維持 > パフォーマンス > 不正確 ピンポイントテストBAへ進む
運転支援と情報 > 車線逸脱/維持 > パフォーマンス > 不正確 ピンポイントBBテストへGO
運転支援と情報 > 車線逸脱/車線維持 > パフォーマンス > 動作しない ピンポイントテストAへGO
運転支援と情報 > 車線逸脱/車線維持 > パフォーマンス > 動作しない スポットテストBへ進む
運転支援と情報 > 車線逸脱/車線維持 > パフォーマンス > 動作しない AY正確テストへ進む
運転支援と情報 > 車線逸脱/車線維持 > パフォーマンス > 動作しない ピンポイントテストAZへ
運転支援と情報 > 車線逸脱/車線維持 > パフォーマンス > 動作しない BDスポットテストへ

症状表

このマニュアルに記載されている診断には、フォード特有の診断方法に関する一定レベルのスキルと知識が前提とされています。
参照：診断方法（100-00 一般情報、説明、および操作）

州 アクション
モジュールは診断スキャナと通信しません AY正確テストへ進む
レーンキープアシストまたはレーンキープアラートがオンまたは作動しない ピンポイントテストAへGO
レーンキーピングアシストまたはレーンキーピングアラートは、一度起動するとドライバーにフィードバックを提供しません。 スポットテストBへ進む
レーンキーピングアシスト (LKS) が起動しても、IPC の表示ラインは緑色に変わりません。 ピンポイントテストAZへ
車線維持支援または車線警告は、車線の片側では早いフィードバックを提供し、車線の反対側では遅いフィードバックを提供します。 ピンポイントテストBAへ進む
車線維持支援システムまたは車線逸脱警報システムのパフォーマンスが低下します。 ピンポイントBBテストへGO
IPCにレーンキープシステムの故障 - サービスが必要ですというメッセージが表示される ピンポイントテストBCへ
IPC の「フロントカメラは一時的に利用できません」というメッセージ BDスポットテストへ
フロントカメラの視界不良 - IPCに「画面をきれいにしてください」というメッセージ 正確なテストを実行する
IPC の「フロントカメラ故障 - サービスが必要です」メッセージ 正確なテストDに進む
レーンキーピングアシストおよびレーンキーピングアラートをオフにすることはできません。 BF Accurate Test へ
正確なテスト

精密テストA: レーンケアシステムがオンまたは作動しない

回路図とコネクタ情報については、電気図のセル 124 を参照してください。
通常の動作と故障

参照: 車線維持支援システム - システムの操作と構成部品の説明 (車線維持支援システム 419-07、説明と操作)。

DTCのトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
IPMA B13A6:14 車線逸脱警報（LDW）スイッチ入力：接地またはオープン IPMA が、車線維持システム スイッチがセルフテスト中に 200 ミリ秒以上、または通常動作中に 1 秒以上押されたことを検出すると、IPMA に設定される、オンデマンド診断トラブル コード (DTC) が継続的にメモリに保持されます。
考えられる情報源

汚れ、傷、または汚染されたフロントガラスやカメラ
IPMA過熱状態
ネットワーク通信の問題
配線、端子、コネクタ
レーンキープアシストスイッチ
PSSMの懸念
SCCMの懸念
BKMの懸念
懸念SKK
IPCに関する懸念
RKMの懸念
PKMの懸念
GWMの懸念
IPMAの懸念
目視検査と予備チェック

レーンキープアシスト（LKS）システムの一部の問題は、IPMA（過冷却または過熱）が原因である可能性があります。強い太陽光負荷により、車体が極端に冷えているか過熱している可能性があります。レーンキープアシストの問題を診断する前に、車両を暖機するか、直射日光の当たらない場所に移動させてください。10分後に再点検してください。
IPC メッセージ センターで車線維持システム (LKS) の設定を確認し、問題がシステム設定によって発生していないことを確認します。
注意：測定の際は、正しいプローブアダプタを使用してください。不適切なプローブアダプタを使用すると、コネクタが損傷する可能性があります。Rotunda Flexプローブ（NUD105-R025D）のみを使用してください。

A1 危険を確認する
車線維持システム（レーンキープアシスト、レーンキープアラート）の動作を確認します。

車線維持システムは正常に動作していますか?
はい システムは現在正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加、または車線維持システムの仕組みの理解不足が原因となっている可能性があります。所有者にお問い合わせください。資料
いいえ A2へ進む

A2 ネットワークテストの実行
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用してネットワーク テストを実行します。

すべてのモジュールがネットワーク テストに合格しますか?
はい A3へ進む
いいえ
参照: 通信ネットワーク (モジュール 418-00 通信ネットワーク、診断およびテスト)。

A3 チェック IPMA（画像処理モジュール A）連続メモリ診断トラブルコード（CMDTCS）
診断スキャナーを使用して、IPMA 連続メモリ診断トラブル コード (CMDTC) を確認します。

診断トラブルコード (DTC) はありますか?
はい その他のすべての診断トラブル コード (DTC) については、このセクションの IPMA. DTC チャートを参照してください。
いいえ A4へ進む

A4 PSCM（パワーステアリングコントロールモジュール）診断トラブルコード連続メモリ（CMDTCS）のチェック
診断スキャナーを使用して、PSCM 連続メモリ診断トラブル コード (CMDTC) を確認します。

診断トラブルコード (DTC) はありますか?
はい
参照: パワーステアリング (211-02 パワーステアリング、診断およびテスト)。
いいえ A5へ進む

A5 SCCM（ステアリングコラムコントロールモジュール）診断トラブルコード連続メモリ（CMDTCS）のチェック
診断スキャナーを使用して、SCCM 連続メモリ トラブル コード (CMDTC) を確認します。

診断トラブルコード (DTC) はありますか?
はい
参照: ステアリングホイールとコラムの電気部品 (211-05)。ステアリングホイールとコラムの電気部品、診断およびテスト。
いいえ A6へ行く

A6 BCM（ボディコントロールモジュール）連続メモリ診断トラブルコード（CMDTCS）のチェック
診断スキャナーを使用して、BCM 連続メモリ トラブル コード (CMDTC) を確認します。

診断トラブルコード (DTC) はありますか?
はい
参照: ボディ コントロール モジュール (BCM) (419-10 多機能電子モジュール、診断およびテスト)。
いいえ A7へ

A7 CCM（クルーズコントロールモジュール）診断トラブルコード連続メモリ（CMDTCS）のチェック
診断スキャナーを使用して、CCM 連続メモリ診断トラブル コード (CMDTC) を確認します。

診断トラブルコード (DTC) はありますか?
はい
参照: クルーズ コントロール (419-03B クルーズ コントロール - アダプティブ クルーズ コントロール、診断およびテストを備えた車両)。
いいえ A8へ進む

A8 IPC（計器複合体）連続メモリ診断トラブルコード（CMDTCS）のチェック
診断スキャナーを使用して、IPC 連続メモリ診断トラブル コード (CMDTC) を確認します。

診断トラブルコード (DTC) はありますか?
はい
参照: インストルメント クラスター、メッセージ センター、および警告チャイム - ヘッドアップ ディスプレイ (HUD) 搭載車両 (413-01 インストルメント クラスター、メッセージ センター、および警告チャイム、診断およびテスト)。
いいえ A9へ

A9 RCM（リモートコントロールモジュール）の連続メモリ診断トラブルコード（CMDTCS）をチェック
診断スキャナーを使用して、RCM 連続メモリ トラブル コード (CMDTC) を確認します。

診断トラブルコード (DTC) はありますか?
はい
参照: エアバッグシステム (SRS) (501-20B エアバッグシステム、診断およびテスト)。
いいえ A10へ

A10 PCM（パワートレイン制御モジュール）診断トラブルコード連続メモリ（CMDTCS）のチェック
診断スキャナーを使用して、PCM 連続メモリ診断トラブル コード (CMDTC) を確認します。

診断トラブルコード (DTC) はありますか?
はい PCM 診断トラブル コード (DTC) を診断します。
参照: 電子エンジン コントロール (303-14A 電子エンジン コントロール - 1.5L EcoBoost (132 kW/180 PS) - I3 (Y1) 診断およびテスト。
参照: 電子エンジン コントロール (303-14B 電子エンジン コントロール - 2.0L EcoBoost (177 kW/240 PS) - MI4 診断およびテスト。
参照: 電子エンジン コントロール (303-14C 電子エンジン コントロールの診断およびテスト。
いいえ A11へ

A11 GWM（ゲートウェイモジュールA）の連続メモリ診断トラブルコード（CMDTCS）をチェック
診断スキャナーを使用して、GWM 連続メモリ トラブル コード (CMDTC) を確認します。

診断トラブルコード (DTC) はありますか?
はい GWM診断トラブルコード（DTC）を確認してください。
参照：通信ネットワーク（モジュール418-00 通信ネットワーク、診断およびテスト）。
いいえ A12へ

A12 IPMA（画像処理モジュールA）バンドサポートシステムスイッチPID（パラメータ識別）のチェック
診断スキャナーを使用して、IPMA 車線維持支援スイッチ PID: (LKS_SW_ST) を表示します。
PIDを監視しながら、車線維持システムスイッチを数回押して放します。

PID は常にスイッチの位置と一致しますか?
はい A13へ
いいえ A14へ

A13 IPMA 正確性チェック（画像処理モジュールA）操作
イグニッションOFF。
IPMA コネクタを外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
損傷または曲がった接点 – 新しい端子/接点を取り付けます
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けます
IPMAコネクタを再接続します。正しく差し込まれ、カチッと音がすることを確認してください。
システムを起動し、問題が解決するかどうかを確認します。

不安はまだ残っていますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に関するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事で問題が解決しない場合は、新しいIPMAを取り付けてください。参照：画像処理モジュールA（IPMA）（419-07 車線維持支援システム、取り外しと取り付け）。
いいえ システムは現在正常に動作しています。コネクタの緩みまたは腐食が原因の可能性があります。コネクタやピンの問題の主な原因はアドレスです。

A14 SCCM（ステアリングコラムコントロールモジュール）が正しく動作するか確認する
イグニッションOFF。
SCCM コネクタを外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
損傷または曲がった接点 – 新しい端子/接点を取り付けます
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けます
SCCMコネクタを再接続してください。正しく接続され、固定されていることを確認してください。
システムを起動し、問題が解決するかどうかを確認します。

不安はまだ残っていますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に対応するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事で問題が解決しない場合は、新しいSCCMを取り付けてください。
参照：ステアリングコラムコントロールモジュール（SCCM）（211-05 ステアリングホイールおよびストラットの電気部品の取り外しと取り付け）。
いいえ システムは現在正常に動作しています。コネクタの緩みまたは腐食が原因の可能性があります。コネクタやピンの問題の主な原因はアドレスです。

精密テストB: 車線維持システムは作動時にフィードバックを提供しない
通常の動作と故障

車線維持支援システムは、車速が64 km/h（40 mph）を超えており、IPMA（Independent Multicast Sensor：車両前方監視装置）によって車両の少なくとも片側で車線マーキングが検出された場合にのみフィードバックを提供します。参照：車線維持支援システム - システムの動作と構成部品の説明（419-07 車線維持支援システム、説明と動作）。

考えられる情報源

ネットワーク通信の問題
PSCM（ステアリングギアの一体型部品）
IPMA（室内バックミラーの上にあります）
B1 PSCM（パワーステアリングコントロールモジュール）の連続メモリ診断トラブルコード（CMDTCS）をチェック
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、PSCM 連続メモリ診断トラブル コード (CMDTC) を確認します。

診断トラブルコード (DTC) はありますか?
はい
参照: パワーステアリング (211-02 パワーステアリング、診断およびテスト)。
いいえ B2へ

B2 IPMA（画像処理モジュールA）の連続メモリ診断トラブルコード（CMDTCS）をチェック
診断スキャナーを使用して、IPMA 連続メモリ診断トラブル コード (CMDTC) を確認します。

診断トラブルコード (DTC) はありますか?
はい このセクションの IPMA DTC チャートを参照してください。
いいえ B3へ

B3 ステアリングホイールの振動チェック
レーンキーピングアシストメッセージセンターメニューで強度設定を変更します。

強度設定を変更した後、ステアリングホイールはテスト振動を生成しますか?
はい B5へ進む
いいえ B4へ進む

B4 PSCM（パワーステアリングコントロールモジュール）が正しく動作するか確認する
イグニッションOFF。
PSCM コネクタを外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
損傷または曲がった接点 – 新しい端子/接点を取り付けます
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けます
PSCMコネクタを接続します。コネクタが正しく差し込まれ、ロックされていることを確認してください。
システムを起動し、問題が解決するかどうかを確認します。

不安はまだ残っていますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、FSA）を確認してください。この問題に関するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事で問題が解決しない場合は、
ガイド付きルーチン（EPAS）にアクセスするためにVINが必要です。
いいえ システムは現在正常に動作しています。コネクタの緩みまたは腐食が原因の可能性があります。コネクタやピンの問題の主な原因はアドレスです。

B5 IPMA 正確性チェック（画像処理モジュールA）操作
イグニッションOFF。
IPMA コネクタを外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
損傷または曲がった接点 – 新しい端子/接点を取り付けます
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けます
IPMAコネクタを再接続します。正しく差し込まれ、カチッと音がすることを確認してください。
システムを起動し、問題が解決するかどうかを確認します。

不安はまだ残っていますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に関するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事で問題が解決しない場合は、新しいIPMAを取り付けてください。参照：画像処理モジュールA（IPMA）（419-07 車線維持支援システム、取り外しと取り付け）。
いいえ システムは現在正常に動作しています。コネクタの緩みまたは腐食が原因の可能性があります。コネクタやピンの問題の主な原因はアドレスです。

精密テストC: DTC（診断トラブルコード）B120C:11、DTC（診断トラブルコード）B120K:13

回路図とコネクタ情報については、電気図のセル 124 を参照してください。
通常の動作と故障

IPMAは、フロントガラスカメラのデフロストヒーターに電圧とグランドを供給します。IPMAは、フロントカメラからの入力とPCMからの周囲温度データを使用してヒーターのオン/オフを切り替えます。周囲温度が5°C（41°F）未満の場合は、ヒーターがオンになることがあります。

DTCのトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
IPMA B120K:11 フロントガラスに取り付けられたセンサーヒーター：アースへの短絡 ヒーター出力回路で過剰な電流消費が検出された場合に IPMA に設定される、要求に応じて継続的にメモリされる診断トラブル コード (DTC)。
IPMA B120K:13 フロントガラスセンサーヒーター：開回路 ヒーター出力回路の下流で予想よりも高い電流消費が検出された場合に IPMA に設定される、オンデマンド診断トラブル コードを継続的にメモリに保存します。
考えられる情報源

配線、端子、コネクタ
フロントガラスデフロスターチャンバー
IPMA
注意：測定の際は、正しいプローブアダプタを使用してください。不適切なプローブアダプタを使用すると、コネクタが損傷する可能性があります。Rotunda Flexプローブ（NUD105-R025D）のみを使用してください。

注意: フロントガラス デフロスター カメラまたはフロントガラス デフロスター カメラ用の IPMA を交換する前に、フロントガラス デフロスター カメラ ヒーター ハーネスの配線、コネクタ、および端子の整合性を確認してください。

C1 IPMA（画像処理モジュールA）診断トラブルコード（DTCS）の確認
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、IPMA セルフテストを実行します。

DTC B120C:11 または DTC B120C:13 は存在しますか?
はい DTC B120Cの場合:11 C2へGO
DTC B120Cの場合:13 C5へGO
いいえ システムは現在正常に動作しています。カメラ付きフロントガラスデフロスターのコネクタ、配線、ヒーターに損傷や接続不良がないか点検してください。

C2 IPMA（画像処理モジュールA）の接地回路のチェック、フロントガラスカメラの加熱要素の取り外し
イグニッションOFF。
取り外し: C9440 カメラ フロントガラス デフロスター ヒーター。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、IPMA 診断トラブル コード (DTC) をクリアします。
注： この時点でDTC B120C:13が表示される場合がありますが、無視して構いません。IPMAセルフテストを実行してください。

障害コード B120C:11 が表示されていますか?
はい 新しいフロントガラスを取り付けます。
「固定ガラス」（501-11 ガラス、フレーム、メカニズム、一般手順）を参照してください。
いいえ C3へ進む

C3 IPMA（画像処理モジュールA）カメラフロントガラスヒーター出力回路のアースへのショートをチェック
イグニッションOFF。
無効: IPMA C9039。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論 測定/アクション 否定的な結論
C9039-8 地球

抵抗は10000オーム以上ですか?
はい C4へ進む
いいえ 回路を修理してください。修理後、DTCをクリアし、イグニッションをオフにして、IPMAセルフテストを必要に応じて実行し、回路を再度有効にしてください。

C4 IPMA（画像処理モジュールA）カメラ加熱素子回路の短絡チェック
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論 測定/アクション 否定的な結論
C9039-8 C9039-1

抵抗は10000オーム以上ですか?
はい C7へ進む
いいえ チェーンを修理してください。

C5 DTC（診断トラブルコード）B120C:13 IPMA（画像処理モジュールA）カメラヒーターエレメント回路が接続されているか確認
イグニッションOFF。
取り外し: C9039 カメラ フロントガラス デフロスター ヒーター。
接続:
クリックするとコネクタが表示されます
ホスト1 測定/アクション ホスト2
C9440-1 C9440-2
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、IPMA 診断トラブル コード (DTC) をクリアします。
IPMA セルフテストを実行します。

障害コード B120C:13 が表示されていますか?
はい ヒュージブルリンクを取り外します。
新しいフロントガラスを取り付けます。
「固定ガラス」（501-11 ガラス、フレーム、機構、一般手順）を参照してください。
いいえ ヒュージブルリンクを取り外します。C6に進みます。

C6 IPMA（画像処理モジュールA）のフロントガラスヒーターエレメントカメラの断線チェック
イグニッションOFF。
無効: IPMA C9039。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論 測定/アクション 否定的な結論
C9039-8 C9440-2
C9039-1 C9440-1

抵抗は3オーム未満ですか?
はい C7へ進む
いいえ 故障したチェーンを修理します。

C7 IPMA 正確性チェック（画像処理モジュールA）操作
IPMA コネクタを外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
損傷または曲がった接点 - 新しい端子/接点を取り付けます
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けます
IPMAコネクタを再接続します。正しく差し込まれ、カチッと音がすることを確認してください。
システムを再起動して、問題が解決するかどうかを確認します。

不安はまだ残っていますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に対応するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事で問題が解決しない場合は、新しいIPMAを取り付けてください。詳細は、「画像処理モジュールA（IPMA）」（419-07 車線維持支援システムの取り外しと取り付け）をご覧ください。
いいえ システムは現在正常に動作しています。問題はモジュールの接続に起因している可能性があります。コネクタや接触の問題の根本原因はアドレスです。

ピンポイントテストD: メッセージセンターにフロントカメラのサービスが必要であると表示される
通常の動作と故障

特定の障害に加えて、IPMA カメラの調整が開始されたが完了していない場合は、「FRONT CAMERA FAILURE SERVICE REQUIRED」メッセージ センターが表示されます。

考えられる情報源

ネットワーク通信の問題
IPMA カメラの調整が完了していません
IPMAの懸念
D1 ネットワークテストを実行中
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用してネットワーク テストを実行します。

IPMA はネットワーク テストに合格しますか?
はい D2へ進む
いいえ
参照: 通信ネットワーク (モジュール 418-00 通信ネットワーク、診断およびテスト)。

D2 チェック IPMA（画像処理モジュールA）診断トラブルコード（DTCS）
診断スキャナーを使用して、IPMA 診断トラブル コード (DTC) を確認します。

診断トラブルコード (DTC) はありますか?
はい このセクションの IPMA DTC チャートを参照してください。
いいえ D3へ進む

D3 IPMA 正確性チェック（画像処理モジュールA）操作
イグニッションOFF。
IPMA コネクタを外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
損傷または曲がった接点 – 新しい端子/接点を取り付けます
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けます
IPMAコネクタを再接続します。正しく差し込まれ、カチッと音がすることを確認してください。
システムを起動し、問題が解決するかどうかを確認します。

不安はまだ残っていますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に対応するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事で問題が解決しない場合は、新しいIPMAを取り付けてください。詳細は、「画像処理モジュールA（IPMA）」（419-07 車線維持支援システムの取り外しと取り付け）をご覧ください。
いいえ システムは現在正常に動作しています。コネクタの緩みまたは腐食が原因の可能性があります。コネクタやピンの問題の主な原因はアドレスです。

精密テストE: DTC（診断トラブルコード）U0100:00

図とコネクタについては、電気図のセル 14 を参照してください。
通常の動作と故障

IPMA は、HS-CAN2、GWM、および HS-CAN1 を介して PCM と通信します。

DTCのトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
IPMA U0100:00 ECM/PCM 'A' との通信が失われました: サブタイプ情報なし PCM からメッセージが受信されない場合に IPMA に設定される継続的なメモリ障害コード。
考えられる情報源

ネットワーク通信の問題
PKM
GWMの懸念
IPMAの懸念
E1 顧客の懸念事項を確認する
イグニッションがオンになっています。
観察された症状の存在を確認します。

観察された症状は存在しますか?
はい E2へ進む
いいえ 障害コードをクリアしてください。システムは正常に動作しています。この障害コードは、ネットワークトラフィックの増加または断続的なエラー状態によって発生した可能性があります。

E2 診断ツールがPCM（パワートレイン制御モジュール）と通信していることを確認してください
診断スキャナーを使用してネットワーク テストを実行します。

PCM はネットワーク テストに合格しますか?
はい E3へ
いいえ
参照: 通信ネットワーク (モジュール 418-00 通信ネットワーク、診断およびテスト)。

E3 IPMAセルフテスト
診断スキャナーを使用して、IPMA セルフテストを実行します。
診断トラブル コード (DTC) をクリアします。
10秒間お待ちください。
IPMA セルフテストを繰り返します。

診断トラブルコード (DTC) はありますか?
はい ネットワーク関連以外のすべての診断トラブルコード（DTC）を確認してください。このセクションのIPMA DTCチャートを参照してください。
いいえ E4へ

E4 PCMセルフテストを実行中
診断スキャナーを使用して、PCM チェックを実行します。

ネットワーク以外の診断トラブル コード (DTC) はありますか?
はい すべての非ネットワーク診断トラブルコード（DTC）を確認してください。
参照：エンジン制御（303-14A 電子エンジン制御 - 1.5L EcoBoost（132 kW/180 PS） - I3（Y1）診断およびテスト）。
参照：エンジン制御（303-14B 電子エンジン制御 - 2.0L EcoBoost（177 kW/240 PS） - MI4 診断およびテスト）。
参照：エンジン制御（303-14C 電子エンジン制御診断およびテスト）。
いいえ E5へ

E5 GWMセルフテスト実行中
診断スキャナーを使用して GWM セルフテストを実行します。

診断トラブル コード (DTC) は設定されていますか?
はい
参照: 通信ネットワーク (モジュール 418-00 通信ネットワーク、診断およびテスト)。
いいえ E6へ

E6 IPMA診断トラブルコード（DTCS）の再確認
診断スキャナーを使用して、IPMA 診断トラブル コード (DTC) をクリアします。
イグニッションOFF。
イグニッションがオンになっています。
10秒間お待ちください。
診断スキャナーを使用して、継続的なメモリセルフテストを実行します。
IPMA 診断トラブル コード (DTC) を確認します。

DTC U0100:00はまだ存在していますか?
はい E7へ
いいえ システムは現在正常に動作しています。このエラーコードは、ネットワークトラフィックの増加または断続的な障害が原因で発生した可能性があります。

E7 ネットワークの問題の他の原因を確認する
注意: DTC 設定前に新しいモジュールがインストールされた場合、PMI 中にモジュール構成が正しく設定されないか、PMI が実行されていない可能性があります。

車両の整備履歴を確認し、PCM、IPMA、またはGWMに関連する最近の整備作業を確認してください。最近の整備履歴が見つかった場合：
正しい交換モジュールが取り付けられていることを確認してください
HVBOM を使用すると、部品が正しくインストールされているかどうかを確認できます。
交換モジュールの構成が正しいことを確認してください
元のデータを使用してモジュールを再構成します。以前の構成は疑わしいです。
モジュールが類似の車両から取得されたものではなく、顧客の車両に搭載されていないことを確認してください。
交換したモジュールを元の車両に返却し、新しい交換モジュールを受け取る
システムを起動し、観察された症状が続くかどうかを確認します。

症状はまだ残っていますか?
はい E8へ
いいえ システムは現在正常に動作しています。問題は、手順部品の誤った交換、またはモジュール構成の誤りによって発生した可能性があります。

E8 PCM（パワートレイン制御モジュール）の動作確認
イグニッションOFF。
すべての PCM コネクタを外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
損傷または曲がった接点 - 新しい端子/接点を取り付けます
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けます
PCMコネクタを接続します。正しく差し込まれ、ロックされていることを確認してください。
システムを再起動して、問題が解決するかどうかを確認します。

不安はまだ残っていますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、FSA）を確認してください。この問題に関するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事で問題が解決しない場合は、
ガイド付きルーチン（PCM）にアクセスするためにVINが必要です。
いいえ システムは現在正常に動作しています。コネクタの緩みまたは腐食が原因の可能性があります。コネクタやピンの問題の主な原因はアドレスです。

精密テストF: DTC（診断トラブルコード）U0101:00

図とコネクタについては、電気図のセル 14 を参照してください。
通常の動作と故障

IPMA は、HS-CAN2、GWM、および HS-CAN1 を介して TCM と通信します。

DTCのトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
IPMA U0101:00 TCMとの連絡が途絶えました: サブタイプ情報なし TCM からメッセージが受信されない場合に IPMA に設定される継続的なメモリ障害コード。
考えられる情報源

ネットワーク通信の問題
中医学
GWMの懸念
IPMAの懸念
F1 顧客の懸念事項をチェック
イグニッションがオンになっています。
観察された症状の存在を確認します。

観察された症状は存在しますか?
はい F2へ移動
いいえ 障害コードをクリアしてください。システムは正常に動作しています。この障害コードは、ネットワークトラフィックの増加または断続的なエラー状態によって発生した可能性があります。

F2 診断スキャナーがTCM（トランスミッションコントロールモジュール）と通信できることを確認します
診断スキャナーを使用してネットワーク テストを実行します。

TCM はネットワーク テストに合格しますか?
はい F3へ移動
いいえ
参照: 通信ネットワーク (モジュール 418-00 通信ネットワーク、診断およびテスト)。

F3 IPMAセルフテストを実行中
診断スキャナーを使用して、IPMA セルフテストを実行します。
診断トラブル コード (DTC) をクリアします。
10秒間お待ちください。
IPMA セルフテストを繰り返します。

診断トラブルコード (DTC) はありますか?
はい ネットワーク関連以外のすべての診断トラブルコード（DTC）を確認してください。このセクションのIPMA DTCチャートを参照してください。
いいえ F4へ移動

F4 TCMセルフテスト実行中
診断スキャナーを使用して、TCM セルフテストを実行します。

ネットワーク以外の診断トラブル コード (DTC) はありますか?
はい ネットワークに関連しないすべての診断トラブルコード（DTC）を確認してください。
参照：DTCチャートとスポットテスト - 1.5L EcoBoost (132 kW/180 PS) - I3 (Y1) (307-01A オートマチックトランスミッション - 8速オートマチックトランスミッション - 8F35/8F40、診断およびテスト)。
参照：DTCチャートとスポットテスト - 1.5L EcoBoost (132 kW/180 PS) - I3 (Y1) (307-01A オートマチックトランスミッション - 8速オートマチックトランスミッション - 8F35/8F40、診断およびテスト)。
いいえ F5へ移動

F5 GWMセルフテストを実行
診断スキャナーを使用して GWM セルフテストを実行します。

診断トラブル コード (DTC) は設定されていますか?
はい
参照: 通信ネットワーク (モジュール 418-00 通信ネットワーク、診断およびテスト)。
いいえ F6へ移動

F6 IPMA（画像処理モジュールA）診断トラブルコード（DTCS）の再確認
診断スキャナーを使用して、IPMA 診断トラブル コード (DTC) をクリアします。
イグニッションOFF。
イグニッションがオンになっています。
10秒間お待ちください。
診断スキャナーを使用して、継続的なメモリセルフテストを実行します。
IPMA 診断トラブル コード (DTC) を確認します。

DTC U0101:00はまだ存在していますか?
はい F7へ移動
いいえ システムは現在正常に動作しています。このエラーコードは、ネットワークトラフィックの増加または断続的な障害が原因で発生した可能性があります。

F7 ネットワークの問題の他の原因をチェックする
注意: DTC 設定前に新しいモジュールがインストールされた場合、PMI 中にモジュール構成が正しく設定されないか、PMI が実行されていない可能性があります。

車両の整備履歴を確認し、TCM、IPMA、またはGWMに関連する最近の整備作業を確認してください。最近の整備履歴が見つかった場合：
正しい交換モジュールが取り付けられていることを確認してください
HVBOM を使用すると、部品が正しくインストールされているかどうかを確認できます。
交換モジュールの構成が正しいことを確認してください
元のデータを使用してモジュールを再構成します。以前の構成は疑わしいです。
モジュールが類似の車両から取得されたものではなく、顧客の車両に搭載されていないことを確認してください。
交換したモジュールを元の車両に返却し、新しい交換モジュールを受け取る
システムを起動し、観察された症状が続くかどうかを確認します。

症状はまだ残っていますか?
はい F8へ移動
いいえ システムは現在正常に動作しています。問題は、手順部品の誤った交換、またはモジュール構成の誤りによって発生した可能性があります。

F8 TCM（トランスミッションコントロールモジュール）の動作確認
イグニッションOFF。
すべての TCM コネクタを外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
損傷または曲がった接点 - 新しい端子/接点を取り付けます
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けます
TCMコネクタを接続します。正しく取り付けられ、ロックされていることを確認してください。
システムを再起動して、問題が解決するかどうかを確認します。

不安はまだ残っていますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に対応するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事で問題が解決しない場合は、新しいTCMを取り付けてください。
参照：トランスミッション（307-01A オートマチックトランスアクスル - 8速オートマチックトランスアクスル - 8F35/8F40、取り外し）。
いいえ システムは現在正常に動作しています。コネクタの緩みまたは腐食が原因の可能性があります。コネクタやピンの問題の主な原因はアドレスです。

精密テストG: DTC（診断トラブルコード）U0103:00

図とコネクタについては、電気図のセル 14 を参照してください。
通常の動作と故障

IPMA は HS-CAN2 バスを介して GSM と通信します。

DTCのトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
IPMA U0103:00 シフト制御モジュールAとの通信が失われました: サブタイプ情報なし HS-CAN2 経由で GSM から受信したメッセージが見つからない場合に IPMA に設定される継続的なメモリ DTC。
考えられる情報源

ネットワーク通信の問題
GSM
IPMAの懸念
G1 カスタマーケアの確認
イグニッションがオンになっています。
観察されている症状が存在することを確認します。

観察された症状は存在しますか?
はい G2へ進む
いいえ 障害コードをクリアしてください。システムは現在正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加または断続的なエラー状態により、障害コードが設定された可能性があります。

G2 チェック通信ネットワーク
診断スキャナーを使用してネットワーク テストを実行します。

GSM はネットワークテストに合格しますか?
はい G3へ
いいえ
参照: 通信ネットワーク (モジュール 418-00 通信ネットワーク、診断およびテスト)。

G3 IPMAセルフテスト
診断スキャナーを使用して、IPMA セルフテストを実行します。

診断トラブル コード (DTC) は設定されていますか?
はい ネットワーク関連以外のすべての診断トラブルコード（DTC）を確認してください。このセクションのIPMA DTCチャートを参照してください。
いいえ G4へ

G4 GSM（ギアシフトモジュール）自己評価テストの実施
診断スキャナーを使用して GSM セルフテストを実行します。

ネットワーク以外の診断トラブル コード (DTC) はありますか?
はい ネットワーク関連以外の診断トラブルコード（DTC）をすべて確認してください。
参照：クルーズコントロール（419-03B クルーズコントロール - アダプティブクルーズコントロール搭載車、診断およびテスト）。
いいえ G5へ

G5 IPMA診断トラブルコード（DTCS）の再確認
診断スキャナーを使用して、IPMA 診断トラブル コード (DTC) をクリアします。
イグニッションOFF。
イグニッションがオンになっています。
10秒間お待ちください。
診断スキャナーを使用して、継続的なメモリセルフテストを実行します。
IPMA 診断トラブル コード (DTC) を確認します。

DTC U0103:00はまだ存在していますか?
はい G6へ進む
いいえ システムは現在正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加または断続的な障害により、障害コードが設定された可能性があります。

G6 ネットワークの問題の他の原因を確認する
注意: DTC 設定前に新しいモジュールがインストールされた場合、PMI 中にモジュール構成が正しく設定されないか、PMI が実行されていない可能性があります。

車両の整備履歴を確認し、GSM、IPMA、またはGWM関連の最近の整備履歴を確認してください。最近の整備履歴が見つかった場合：
正しい交換モジュールが取り付けられていることを確認してください
HVBOM を使用すると、部品が正しくインストールされているかどうかを確認できます。
交換モジュールの構成が正しいことを確認してください
以前の構成が疑わしい場合は、元のデータを使用してモジュールを再構成する
モジュールが類似の車両から取得されたものではなく、顧客の車両に搭載されていないことを確認してください。
交換したモジュールを元の車両に返却し、新しい交換モジュールを受け取る
システムを起動し、観察された症状が続くかどうかを確認します。

症状はまだ残っていますか?
はい G7へ
いいえ システムは現在正常に動作しています。問題は、部品交換手順の誤り、またはモジュール構成の誤りによって発生した可能性があります。

G7 GSM 正確性チェック（ギアシフトモジュール）操作
イグニッションOFF。
すべての GSM コネクタを外して確認します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
損傷または曲がった接点 - 新しい端子/接点を取り付けます
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けます
GSMコネクタを再接続してください。正しく取り付けられ、ロックされていることを確認してください。
システムを再起動して、問題が解決するかどうかを確認します。

不安はまだ残っていますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に対応するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事で問題が解決しない場合は、新しいGSMを取り付けてください。参照：ギアシフトモジュール（GSM）（307-05A オートマチックトランスミッション外部制御 - 8速オートマチックトランスミッション - 8F35/8F40 取り外しと取り付け）。
いいえ システムは現在正常に動作しています。問題はモジュールの接続に起因している可能性があります。コネクタや接触の問題の根本原因はアドレスです。

精密テストH：DTC（診断トラブルコード）U0121:00

図とコネクタについては、電気図のセル 14 を参照してください。
通常の動作と故障

IPMA は、HS-CAN2 バスを介して ABS モジュールと通信します。

DTCのトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
IPMA U0121:00 アンチロックブレーキシステム（ABS）制御モジュール「A」との通信が失われました：サブタイプ情報なし HS-CAN2 経由で ABS モジュールから受信したメッセージが見つからない場合に IPMA に設定される永続メモリ DTC。
考えられる情報源

ネットワーク通信の問題
ABSモジュール
IPMAの懸念
H1 チェックカスタマーケア
イグニッションがオンになっています。
観察されている症状が存在することを確認します。

観察された症状は存在しますか?
はい H2へ移動
いいえ 障害コードをクリアしてください。システムは現在正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加または断続的なエラー状態により、障害コードが設定された可能性があります。

H2 通信ネットワークの確認
診断スキャナーを使用してネットワーク テストを実行します。

ABS モジュールはネットワーク テストに合格しますか?
はい H3へ進む
いいえ
参照: 通信ネットワーク (モジュール 418-00 通信ネットワーク、診断およびテスト)。

H3 IPMA（画像処理モジュールA）自己評価テストの完了
診断スキャナーを使用して、IPMA セルフテストを実行します。

ネットワーク以外の診断トラブル コード (DTC) はありますか?
はい ネットワーク関連以外のすべての診断トラブルコード（DTC）を確認してください。このセクションのIPMA DTCチャートを参照してください。
いいえ H4へ進む

H4 ABS（アンチロックブレーキシステム）スイッチオンモジュールセルフテスト
診断スキャナーを使用して、ABS モジュールのセルフテストを実行します。

ネットワーク以外の診断トラブル コード (DTC) はありますか?
はい ネットワークに関連しないすべての診断トラブルコード（DTC）を確認してください。
参照：アンチロック・ブレーキ・システム（ABS）とスタビリティ・コントロール（206-09 アンチロック・ブレーキ・システム（ABS）とスタビリティ・コントロール、診断およびテスト）。
いいえ H5へ進む

H5 IPMA（画像処理モジュールA）診断トラブルコード（DTCS）の再確認
診断スキャナーを使用して、IPMA 診断トラブル コード (DTC) をクリアします。
イグニッションOFF。
イグニッションがオンになっています。
10秒間お待ちください。
診断スキャナーを使用して、継続的なメモリセルフテストを実行します。
IPMA 診断トラブル コード (DTC) を確認します。

DTC U0121:00はまだ存在していますか?
はい H6へ進む
いいえ システムは現在正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加または断続的な障害により、エラーコードが設定された可能性があります。

H6 ネットワークの問題の他の原因を確認する
注意: DTC 設定前に新しいモジュールがインストールされた場合、PMI 中にモジュール構成が正しく設定されないか、PMI が実行されていない可能性があります。

ABSまたはIPMAモジュールに関連する最近の整備履歴を確認してください。最近の整備履歴が見つかった場合：
正しい交換モジュールが取り付けられていることを確認してください
HVBOM を使用すると、部品が正しくインストールされているかどうかを確認できます。
交換モジュールの構成が正しいことを確認してください
以前の構成が疑わしい場合は、元のデータを使用してモジュールを再構成する
モジュールが類似の車両から取得されたものではなく、顧客の車両に搭載されていないことを確認してください。
交換したモジュールを元の車両に返却し、新しい交換モジュールを受け取る
システムを起動し、観察された症状が続くかどうかを確認します。

症状はまだ残っていますか?
はい H7へ進む
いいえ システムは現在正常に動作しています。問題は、部品交換手順の誤り、またはモジュール構成の誤りによって発生した可能性があります。

H7 ABS（アンチロックブレーキシステム）モジュールの動作の正確性の確認
イグニッションOFF。
ABS モジュール コネクタを外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
損傷または曲がった接点 – 新しい端子/接点を取り付けます
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けます
ABSモジュールのコネクタを接続します。正しく取り付けられ、ロックされていることを確認してください。
システムを起動し、問題が解決するかどうかを確認します。

不安はまだ残っていますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、FSA）を確認してください。この問題に関するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事で問題が解決しない場合は、
ガイド付きルーチン（ABS）にアクセスするためにVINが必要です。
いいえ システムは現在正常に動作しています。コネクタの緩みまたは腐食が原因の可能性があります。コネクタやピンの問題の主な原因はアドレスです。

精密テスト I: DTC (診断トラブルコード) U0232:00
通常の動作と故障

DDMはCAN経由でSODLと通信します。DDMがSODLからのメッセージを受信できない場合、左側の側方障害物検知機能が動作しない可能性があります。

DTCのトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
DDM U0232:00 側方障害物検知制御モジュール「A」との通信が途絶えました: サブタイプ情報なし DDM が SODL にデータ メッセージがないことを検出したときに設定されます。
考えられる情報源

ネットワーク通信の問題
ソドル
I1 カスタマーケアを確認する
イグニッションがオンになっています。
観察されている症状が存在することを確認します。

観察された症状は存在しますか?
はい I2へ進む
いいえ 障害コードをクリアしてください。システムは現在正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加や断続的なエラー状態により、障害コードが設定された可能性があります。

I2 通信ネットワークの確認
診断スキャナーを使用してネットワーク テストを実行します。

SODL はネットワーク テストに合格しますか?
はい I3へ進む
いいえ
参照: 通信ネットワーク (モジュール 418-00 通信ネットワーク、診断およびテスト)。

I3 SODLネットワーク（左側障害物検知制御モジュール）診断トラブルコード（DTCS）のチェック
診断スキャナーを使用して、SODL セルフテストを実行します。

ネットワーク以外の診断トラブル コード (DTC) はありますか?
はい ネットワーク関連以外の診断トラブルコード（DTC）をすべて確認してください。
参照：ブラインドスポット情報システム（419-04 側方・後方視界、診断およびテスト）。
いいえ I4へ

I4 DDMネットワーク（運転席ドアモジュール）診断トラブルコード（DTCS）のチェック
診断スキャナーを使用して、DDM セルフテストを実行します。

ネットワーク以外の診断トラブル コード (DTC) はありますか?
はい ネットワーク関連以外のすべての診断トラブルコード（DTC）を確認してください。このセクションのDDM DTCテーブルを参照してください。
いいえ I5へ

I5 DDM（運転席ドアモジュール）診断トラブルコード（DTCS）の再確認
診断スキャナーを使用して、診断トラブル コード (DTC) をクリアします。
イグニッションOFF。
イグニッションがオンになっています。
10秒間お待ちください。
診断スキャナーを使用して、DDM セルフテストを実行します。

DTC U0232:00はまだ存在していますか?
はい I6へ
いいえ システムは現在正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加または断続的な障害により、エラーコードが設定された可能性があります。

I6 ネットワークの問題の他の原因を確認する
注意: DTC 設定前に新しいモジュールがインストールされた場合、PMI 中にモジュール構成が正しく設定されなかったか、PMI が実行されなかった可能性があります。

車両の整備履歴を確認し、SODLおよびDDMに関連する最近の整備作業が行われていないか確認してください。最近の整備履歴が見つかった場合は、以下の手順を実行してください。
正しい交換モジュールが取り付けられていることを確認してください
HVBOM を使用して正しい部品番号を確認できます。
交換モジュールの構成が正しいことを確認してください
以前の構成が疑わしい場合は、元のデータを使用してモジュールを再構成する
モジュールが類似の車両から取得されたものではなく、顧客の車両に搭載されていないことを確認してください。
交換したモジュールを元の車両に返却し、新しい交換モジュールを受け取る
システムを起動し、観察された症状が続くかどうかを確認します。

症状はまだ残っていますか?
はい I7へ
いいえ システムは現在正常に動作しています。問題は、部品交換手順の誤り、またはモジュール構成の誤りによって発生した可能性があります。

I7 SODL（側方障害物検知制御モジュール左）の動作確認
すべての SODL コネクタを取り外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
損傷または曲がった接点 - 新しい端子接点を取り付けます
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けます
SODL コネクタを再接続し、正しく装着されラッチされていることを確認します。
システムを起動し、問題が解決するかどうかを確認します。

不安はまだ残っていますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に対応するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事で問題が解決しない場合は、新しいSODLを取り付けてください。
参照：側方障害物検知制御モジュール（SODCM）（419-04 側方・後方視界、取り外しと取り付け）
いいえ システムは現在正常に動作しています。問題はモジュールの接続に起因している可能性があります。コネクタや接触の問題の根本原因はアドレスです。

精密テスト J: DTC (診断トラブルコード) U0233:00
通常の動作と故障

PDMはCAN経由でSODRと通信します。PDMがSODRからのメッセージを受信できない場合、右側の側方障害物検知機能が動作しない可能性があります。

DTCのトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
DPM U0233:00 側方障害物検知制御モジュール「B」との通信が途絶えました: サブタイプ情報なし PDM が SODR にデータ メッセージがないことを検出したときに設定されます。
考えられる情報源

ネットワーク通信の問題
ソドラー
J1 チェック顧客規定
イグニッションがオンになっています。
観察されている症状が存在することを確認します。

観察された症状は存在しますか?
はい J2へ
いいえ 障害コードをクリアしてください。システムは現在正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加や断続的なエラー状態により、障害コードが設定された可能性があります。

J2 通信ネットワークの確認
診断スキャナーを使用してネットワーク テストを実行します。

SODR はネットワークテストに合格しますか?
はい J3へ
いいえ
参照: 通信ネットワーク (モジュール 418-00 通信ネットワーク、診断およびテスト)。

J3 非ネットワークSODR（右側障害物検知制御モジュール）診断トラブルコード（DTCS）のチェック
診断スキャナーを使用して、SODR セルフテストを実行します。

ネットワーク以外の診断トラブル コード (DTC) はありますか?
はい ネットワーク関連以外の診断トラブルコード（DTC）をすべて確認してください。
参照：ブラインドスポット情報システム（419-04 側方・後方視界、診断およびテスト）。
いいえ J4へ

J4 PDM ネットワーク チェック (助手席ドア モジュール) 診断トラブル コード (DTCS)
診断スキャナーを使用して PDM セルフテストを実行します。

ネットワーク以外の診断トラブル コード (DTC) はありますか?
はい ネットワーク関連以外のすべての診断トラブルコード（DTC）を確認してください。このセクションのDPM DTCチャートを参照してください。
いいえ J5へ

J5 PDM（助手席ドアモジュール）診断トラブルコード（DTCS）の再確認
診断スキャナーを使用して、診断トラブル コード (DTC) をクリアします。
イグニッションOFF。
イグニッションがオンになっています。
10秒間お待ちください。
診断スキャナーを使用して PDM セルフテストを実行します。

DTC U0233:00はまだ存在していますか?
はい J6へ
いいえ システムは現在正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加または断続的な障害により、エラーコードが設定された可能性があります。

J6 ネットワークの問題の他の原因を確認する
注意: DTC 設定前に新しいモジュールがインストールされた場合、PMI 中にモジュール構成が正しく設定されなかったか、PMI が実行されなかった可能性があります。

車両の整備履歴を確認し、DPMおよびDPMに関連する最近の整備作業が行われていないか確認してください。最近の整備履歴が見つかった場合：
正しい交換モジュールが取り付けられていることを確認してください
HVBOM を使用して正しい部品番号を確認できます。
交換モジュールの構成が正しいことを確認してください
以前の構成が疑わしい場合は、元のデータを使用してモジュールを再構成する
モジュールが類似の車両から取得されたものではなく、顧客の車両に搭載されていないことを確認してください。
交換したモジュールを元の車両に返却し、新しい交換モジュールを受け取る
システムを起動し、観察された症状が続くかどうかを確認します。

症状はまだ残っていますか?
はい J7へ
いいえ システムは現在正常に動作しています。問題は、部品交換手順の誤り、またはモジュール構成の誤りによって発生した可能性があります。

J7 SODR（右側障害物検知制御モジュール）の動作確認
すべての SODR コネクタを外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
損傷または曲がった接点 - 新しい端子接点を取り付けます
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けます
SODR コネクタを再接続し、正しく装着されラッチされていることを確認します。
システムを起動し、問題が解決するかどうかを確認します。

不安はまだ残っていますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に関するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事で問題が解決しない場合は、新しいSODRを取り付けてください。
参照：側方障害物検知制御モジュール（SODCM）（419-04 側方・後方視界、取り外しと取り付け）
いいえ システムは現在正常に動作しています。問題はモジュールの接続に起因している可能性があります。コネクタや接触の問題の根本原因はアドレスです。

精密テストK：DTC（診断トラブルコード）U0131:00

図とコネクタについては、電気図のセル 14 を参照してください。
DTCのトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
IPMA U0131:00 パワーステアリング制御モジュール「A」との通信が失われました: サブタイプ情報なし HS-CAN2 経由で PSCM から受信したメッセージが見つからない場合に IPMA に設定される継続的なメモリ DTC。
考えられる情報源

ネットワーク通信の問題
PSCM（ステアリングギアの一体型部品）
IPMAの懸念
K1 チェックカスタマーケア
イグニッションがオンになっています。
観察されている症状が存在することを確認します。

観察された症状は存在しますか?
はい K2へGO
いいえ 障害コードをクリアしてください。システムは現在正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加または断続的なエラー状態により、障害コードが設定された可能性があります。

K2 通信ネットワークの確認
診断スキャナーを使用してネットワーク テストを実行します。

PSCM はネットワーク テストに合格しますか?
はい K3へGO
いいえ
参照: 通信ネットワーク (モジュール 418-00 通信ネットワーク、診断およびテスト)。

K3 IPMA（画像処理モジュールA）自己評価テストの実施
診断スキャナーを使用して、IPMA セルフテストを実行します。

ネットワーク以外の診断トラブル コード (DTC) はありますか?
はい ネットワーク関連以外のすべての診断トラブルコード（DTC）を確認してください。このセクションのIPMA DTCチャートを参照してください。
いいえ K4へGO

K4 PSCM（パワーステアリング制御モジュール）自己評価テストの実施
診断スキャナーを使用して、PSCM セルフテストを実行します。

診断トラブルコード (DTC) はありますか?
はい ネットワーク関連以外の診断トラブルコード（DTC）をすべて確認してください。
参照：パワーステアリング（211-02 パワーステアリング、診断およびテスト）。
いいえ K5へ

K5 IPMA（画像処理モジュールA）診断トラブルコード（DTCS）の再確認
診断スキャナーを使用して、IPMA 診断トラブル コード (DTC) をクリアします。
イグニッションOFF。
イグニッションがオンになっています。
10秒間お待ちください。
すべてのモジュールから継続的なメモリ診断トラブル コード (CMDTC) を取得します。
IPMA 診断トラブル コード (DTC) を確認します。

DTC U0131:00はまだ存在していますか?
はい K6へGO
いいえ システムは現在正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加または断続的な障害により、障害コードが設定された可能性があります。

K6 ネットワークの問題の他の原因をチェックする
注意: DTC 設定前に新しいモジュールがインストールされた場合、PMI 中にモジュール構成が正しく設定されないか、PMI が実行されていない可能性があります。

車両の整備履歴を確認し、PSCMまたはIPMAに関連する最近の整備作業を確認してください。最近の整備履歴が見つかった場合：
正しい交換モジュールが取り付けられていることを確認してください
HVBOM を使用すると、部品が正しくインストールされているかどうかを確認できます。
交換モジュールの構成が正しいことを確認してください
以前の構成が疑わしい場合は、元のデータを使用してモジュールを再構成する
モジュールが類似の車両から取得されたものではなく、顧客の車両に搭載されていないことを確認してください。
交換したモジュールを元の車両に返却し、新しい交換モジュールを受け取る
システムを起動し、観察された症状が続くかどうかを確認します。

症状はまだ残っていますか?
はい K7へ
いいえ システムは現在正常に動作しています。問題は、部品交換手順の誤り、またはモジュール構成の誤りによって発生した可能性があります。

K7 PSCM（パワーステアリングコントロールモジュール）が正しく動作するか確認する
イグニッションOFF。
すべての PSCM コネクタを外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
損傷または曲がった接点 - 新しい端子/接点を取り付けます
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けます
PSCMコネクタを接続します。コネクタが正しく差し込まれ、ロックされていることを確認してください。
システムを再起動して、問題が解決するかどうかを確認します。

不安はまだ残っていますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、FSA）を確認してください。この問題に関するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事で問題が解決しない場合は、
ガイド付きルーチン（EPAS）にアクセスするためにVINが必要です。
いいえ システムは現在正常に動作しています。問題はモジュールの接続に起因している可能性があります。コネクタや接触の問題の根本原因はアドレスです。

精密テストL：DTC（診断トラブルコード）U0158:00

図とコネクタについては、電気図のセル 14 を参照してください。
DTCのトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
IPMA U0158:00 ヘッドアップディスプレイとの接続が失われました: サブタイプ情報がありません HS-CAN2 経由で HUD モジュールから受信したメッセージが 10 秒以上失われた場合に IPMA に設定される継続的なメモリ障害コード。
考えられる情報源

ネットワーク通信の問題
HUDモジュール
IPMAの懸念
L1 カスタマーケアを確認する
イグニッションがオンになっています。
観察されている症状が存在することを確認します。

観察された症状は存在しますか?
はい L2へ移動
いいえ 障害コードをクリアしてください。システムは現在正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加または断続的なエラー状態により、障害コードが設定された可能性があります。

L2通信ネットワークのチェック
診断スキャナーを使用してネットワーク テストを実行します。

HUD モジュールはネットワーク テストに合格しますか?
はい L3へ
いいえ
参照: 通信ネットワーク (モジュール 418-00 通信ネットワーク、診断およびテスト)。

L3 IPMA（画像処理モジュールA）実装自己評価テスト
診断スキャナーを使用して、IPMA セルフテストを実行します。

ネットワーク以外の診断トラブル コード (DTC) はありますか?
はい ネットワーク以外の診断トラブルコード（DTC）をすべて確認してください。このセクションのDTC表を参照してください。
いいえ L4へ

L4 HUD（ヘッドアップディスプレイ）モジュールのセルフテストを実行
診断スキャナーを使用して、HUD モジュールのセルフテストを実行します。

ネットワーク以外の診断トラブル コード (DTC) はありますか?
はい ネットワーク関連以外の診断トラブルコード（DTC）をすべて確認してください。
参照：衝突警報・回避システム（419-03C 衝突警報・回避システム、診断およびテスト）。
いいえ L5へ

L5 IPMA（画像処理モジュールA）診断トラブルコード（DTCS）の再確認
診断スキャナーを使用して、IPMA 診断トラブル コード (DTC) をクリアします。
イグニッションOFF。
イグニッションがオンになっています。
10秒間お待ちください。
診断スキャナーを使用して、継続的なメモリセルフテストを実行します。
IPMA 診断トラブル コード (DTC) を確認します。

DTC U0158:00はまだ存在していますか?
はい L6へ
いいえ システムは現在正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加または断続的な障害により、エラーコードが設定された可能性があります。

L6 ネットワークの問題のその他の原因を確認する
注意: DTC 設定前に新しいモジュールがインストールされた場合、PMI 中にモジュール構成が正しく設定されないか、PMI が実行されていない可能性があります。

HUDまたはIPMAモジュールに関連する最近の整備履歴を車両の整備履歴で確認してください。最近の整備履歴が見つかった場合：
正しい交換モジュールが取り付けられていることを確認してください
HVBOM を使用すると、部品が正しくインストールされているかどうかを確認できます。
交換モジュールの構成が正しいことを確認してください
以前の構成が疑わしい場合は、元のデータを使用してモジュールを再構成する
モジュールが類似の車両から取得されたものではなく、顧客の車両に搭載されていないことを確認してください。
交換したモジュールを元の車両に返却し、新しい交換モジュールを受け取る
システムを起動し、観察された症状が続くかどうかを確認します。

症状はまだ残っていますか?
はい L7へ
いいえ システムは現在正常に動作しています。問題は、部品交換手順の誤り、またはモジュール構成の誤りによって発生した可能性があります。

L7 HUD（ヘッドアップディスプレイ）モジュールの正しい動作を確認する
イグニッションOFF。
HUD モジュール コネクタと対応するライン コネクタを外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
損傷または曲がった接点 – 新しい端子/接点を取り付けます
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けます
HUDモジュールコネクタと対応するラインコネクタを接続します。正しく取り付けられ、ロックされていることを確認してください。
システムを起動し、問題が解決するかどうかを確認します。

不安はまだ残っていますか?
はい OASISで該当する技術サービス速報（TSB）を確認してください。この問題に関する技術サービス速報（TSB）がある場合は、このテストを中止し、TSBの指示に従ってください。TSBでこの問題が解決されていない場合は、新しいHUDモジュールを取り付けてください。参照：衝突警告・回避システム（419-03C）。衝突警告・回避システム、診断およびテスト。
いいえ システムは現在正常に動作しています。コネクタの緩みまたは腐食が原因の可能性があります。コネクタやピンの問題の主な原因はアドレスです。

精密テストM：DTC（診断トラブルコード）U0140:00

図とコネクタについては、電気図のセル 14 を参照してください。
通常の動作と故障

IPMA は、HS-CAN2、GWM、および HS-CAN1 を介して BCM と通信します。

DTCのトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
IPMA U0140:00 ボディコントロールモジュールとの通信が失われました: サブタイプ情報なし BCM からメッセージが受信されない場合に IPMA に設定される継続的なメモリ障害コード。
考えられる情報源

ネットワーク通信の問題
GWMの懸念
10億立方メートル
IPMAの懸念
M1 チェックカスタマーケア
イグニッションがオンになっています。
観察されている症状が存在することを確認します。

観察された症状は存在しますか?
はい M2へ移動
いいえ 障害コードをクリアしてください。システムは現在正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加または断続的なエラー状態により、障害コードが設定された可能性があります。

M2 通信ネットワークの確認
診断スキャナーを使用してネットワーク テストを実行します。

BCM と GWM はネットワーク テストに合格しますか?
はい M3へ移動
いいえ
参照: 通信ネットワーク (モジュール 418-00 通信ネットワーク、診断およびテスト)。

M3 IPMA（画像処理モジュールA）自己評価テスト実施
診断スキャナーを使用して、IPMA セルフテストを実行します。

診断トラブル コード (DTC) は設定されていますか?
はい ネットワーク関連以外の診断コード（DTC）をすべて確認してください。このセクションのIPMA DTCチャートを参照してください。
いいえ M4へ

M4 BCM（ボディコントロールモジュール）自己評価テストの実施
診断スキャナーを使用して、BCM セルフテストを実行します。

ネットワーク以外の診断トラブル コード (DTC) はありますか?
はい ネットワーク関連以外の診断トラブルコード（DTC）をすべて確認してください。参照：ボディコントロールモジュール（BCM）（419-10 多機能電子モジュール、診断およびテスト）。
いいえ M5へ

M5 チェック GWM (ゲートウェイモジュール A) 連続メモリ診断トラブルコード (CMDTCS)
診断スキャナーを使用して、GWM 連続メモリ トラブル コード (CMDTC) を取得します。

診断トラブル コード (DTC) は設定されていますか?
はい
参照: 通信ネットワーク (モジュール 418-00 通信ネットワーク、診断およびテスト)。
いいえ M6へ

M6 IPMA（画像処理モジュールA）連続メモリ診断トラブルコード（CMDTCS）の再チェック
診断スキャナーを使用して、IPMA 診断トラブル コード (DTC) をクリアします。
イグニッションOFF。
10秒間お待ちください。
イグニッションがオンになっています。
10秒間お待ちください。
診断スキャナーを使用して、継続的なメモリセルフテストを実行します。
IPMA 診断トラブル コード (DTC) を確認します。

DTC U0140:00はまだ存在していますか?
はい M7へGO
いいえ システムは現在正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加または断続的な障害により、エラーコードが設定された可能性があります。

M7 ネットワークの問題の他の原因を確認する
注意: DTC 設定前に新しいモジュールがインストールされた場合、PMI 中にモジュール構成が正しく設定されないか、PMI が実行されていない可能性があります。

車両の整備履歴を確認し、BCM、IPMA、またはGWMに関連する最近の整備作業を確認してください。最近の整備履歴が見つかった場合：
正しい交換モジュールが取り付けられていることを確認してください
HVBOM を使用すると、部品が正しくインストールされているかどうかを確認できます。
交換モジュールの構成が正しいことを確認してください
以前の構成が疑わしい場合は、元のデータを使用してモジュールを再構成する
モジュールが類似の車両から取得されたものではなく、顧客の車両に搭載されていないことを確認してください。
交換したモジュールを元の車両に返却し、新しい交換モジュールを受け取る
システムを起動し、観察された症状が続くかどうかを確認します。

症状はまだ残っていますか?
はい M8へ
いいえ システムは現在正常に動作しています。問題は、部品交換手順の誤り、またはモジュール構成の誤りによって発生した可能性があります。

M8 BCM（ボディコントロールモジュール）の動作確認
イグニッションOFF。
すべての BCM コネクタを外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
損傷または曲がった接点 – 新しい端子/接点を取り付けます
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けます
BCMコネクタを接続します。正しく取り付けられ、ロックされていることを確認してください。
システムを起動し、問題が解決するかどうかを確認します。

不安はまだ残っていますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に対応するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事で問題が解決しない場合は、BCMを交換してください。参照：ボディコントロールモジュール（BCM）（419-10 多機能電子モジュール、診断およびテスト）。
いいえ システムは現在正常に動作しています。コネクタの緩みまたは腐食が原因の可能性があります。コネクタやピンの問題の主な原因はアドレスです。

精密テストN: DTC（診断トラブルコード）U0151:00

図とコネクタについては、電気図のセル 14 を参照してください。
通常の動作と故障

IPMA は HS-CAN2 を介して RCM と通信します。

DTCのトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
IPMA U0151:00 セキュリティ制御モジュールとの通信が失われました: サブタイプ情報なし RCM からメッセージが受信されない場合に IPMA に設定される継続的なメモリ障害コード。
考えられる情報源

ネットワーク通信の問題
RCM
IPMAの懸念
N1 カスタマーケアを確認する
イグニッションがオンになっています。
観察されている症状が存在することを確認します。

観察された症状は存在しますか?
はい N2へ進む
いいえ 障害コードをクリアしてください。システムは現在正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加または断続的なエラー状態により、障害コードが設定された可能性があります。

N2 通信ネットワークの確認
診断スキャナーを使用してネットワーク テストを実行します。

RCM はネットワーク テストに合格しますか?
はい N3へ進む
いいえ
参照: 通信ネットワーク (モジュール 418-00 通信ネットワーク、診断およびテスト)。

N3 IPMA（画像処理モジュールA）自己評価テストの実施
診断スキャナーを使用して、IPMA セルフテストを実行します。

診断トラブルコード (DTC) はありますか?
はい ネットワーク関連以外のすべての診断トラブルコード（DTC）を確認してください。このセクションのIPMA DTCチャートを参照してください。
いいえ N4へ

N4 RCM（規制管理モジュール）自己評価テストの完了
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

ネットワーク以外の診断トラブル コード (DTC) はありますか?
はい
参照: エアバッグシステム (SRS) (501-20B エアバッグシステム、診断およびテスト)。
いいえ N5へ進む

N5 IPMA（画像処理モジュールA）診断トラブルコード（DTCS）の再確認
診断スキャナーを使用して、IPMA 診断トラブル コード (DTC) をクリアします。
イグニッションOFF。
イグニッションがオンになっています。
10秒間お待ちください。
診断スキャナーを使用して、継続的なメモリセルフテストを実行します。
IPMA 診断トラブル コード (DTC) を確認します。

DTC U0151:00はまだ存在していますか?
はい N6へ進む
いいえ システムは現在正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加または断続的な障害により、障害コードが設定された可能性があります。

N6 ネットワークの問題の他の原因を確認する
注意: DTC 設定前に新しいモジュールがインストールされた場合、PMI 中にモジュール構成が正しく設定されないか、PMI が実行されていない可能性があります。

RCMまたはIPMAに関連する最近の整備履歴がないか、車両の整備履歴を確認してください。最近の整備履歴が見つかった場合：
正しい交換モジュールが取り付けられていることを確認してください
HVBOM を使用すると、部品が正しくインストールされているかどうかを確認できます。
交換モジュールの構成が正しいことを確認してください
以前の構成が疑わしい場合は、元のデータを使用してモジュールを再構成する
モジュールが類似の車両から取得されたものではなく、顧客の車両に搭載されていないことを確認してください。
交換したモジュールを元の車両に返却し、新しい交換モジュールを受け取る
システムを起動し、観察された症状が続くかどうかを確認します。

症状はまだ残っていますか?
はい N7へ
いいえ システムは現在正常に動作しています。問題は、部品交換手順の誤り、またはモジュール構成の誤りによって発生した可能性があります。

N7 RCM（リモートコントロールモジュール）の動作確認
イグニッションOFF。
すべての RCM コネクタを外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
損傷または曲がった接点 - 新しい端子/接点を取り付けます
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けます
RCMコネクタを接続します。正しく装着され、ロックされていることを確認してください。
システムを再起動して、問題が解決するかどうかを確認します。

不安はまだ残っていますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に対応するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事で問題が解決しない場合は、新しいRCMを取り付けてください。参照：拘束制御モジュール（RCM）（501-20B エアバッグシステム、取り外しと取り付け）。
いいえ システムは現在正常に動作しています。問題はモジュールの接続に起因している可能性があります。コネクタや接触の問題の根本原因はアドレスです。

精密テスト O: DTC (診断トラブルコード) U0155:00

図とコネクタについては、電気図のセル 14 を参照してください。
通常の動作と故障

IPMA は、HS-CAN2、GWM、および HS-CAN3 を介して IPC と通信します。

DTCのトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
IPMA U0155:00 インストルメントクラスターコントロールモジュール（IPC）との通信が失われました：サブタイプ情報なし IPC からメッセージが受信されない場合に IPMA に設定される継続的なメモリ障害コード。
考えられる情報源

ネットワーク通信の問題
IPC
GWMの懸念
IPMAの懸念
O1 カスタマーケアを確認する
イグニッションがオンになっています。
観察されている症状が存在することを確認します。

観察された症状は存在しますか?
はい O2へGO
いいえ 障害コードをクリアしてください。システムは現在正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加または断続的なエラー状態により、障害コードが設定された可能性があります。

O2チェック通信ネットワーク
診断スキャナーを使用してネットワーク テストを実行します。

IPC はネットワークテストに合格しますか?
はい O3へ
いいえ
参照: 通信ネットワーク (モジュール 418-00 通信ネットワーク、診断およびテスト)。

O3 IPMA（画像処理モジュールA）自己評価テストの完了
診断スキャナーを使用して、IPMA セルフテストを実行します。

ネットワーク以外の診断トラブル コード (DTC) はありますか?
はい ネットワーク以外の診断トラブルコード（DTC）をすべて確認してください。このセクションのDTC表を参照してください。
いいえ O4へ進む

O4 IPC（機器複合体）自己評価テストの完了
診断スキャナーを使用して、IPC セルフテストを実行します。

ネットワーク以外の診断トラブル コード (DTC) はありますか?
はい ネットワーク以外の診断トラブルコード（DTC）をすべて確認してください。
参照：インストルメントクラスター、メッセージセンター、および警告チャイム - ヘッドアップディスプレイ（HUD）搭載車両（413-01 インストルメントクラスター、メッセージセンター、および警告チャイム、診断およびテスト）。
いいえ O5へ

O5 GWM（ゲートウェイモジュールA）自己評価テストの実行
診断スキャナーを使用して GWM セルフテストを実行します。

診断トラブルコード (DTC) はありますか?
はい GWM DTCスケジュールを表示します。
参照: 通信ネットワーク（モジュール418-00 通信ネットワーク、診断およびテスト）。
いいえ O6へ

O6 IPMA（画像処理モジュールA）診断トラブルコード（DTCS）の再確認
診断スキャナーを使用して、IPMA 診断トラブル コード (DTC) をクリアします。
イグニッションOFF。
イグニッションがオンになっています。
10秒間お待ちください。
診断スキャナーを使用して、継続的なメモリセルフテストを実行します。
IPMA 診断トラブル コード (DTC) を確認します。

DTC U0155:00はまだ存在していますか?
はい O7へ
いいえ システムは現在正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加または断続的な障害により、エラーコードが設定された可能性があります。

O7 ネットワークの問題の他の原因を確認する
注意: DTC 設定前に新しいモジュールがインストールされた場合、PMI 中にモジュール構成が正しく設定されないか、PMI が実行されていない可能性があります。

車両の整備履歴を確認し、IPC、GWM、またはIPMAに関連する最近の整備作業を確認してください。最近の整備履歴が見つかった場合：
正しい交換モジュールが取り付けられていることを確認してください
HVBOM を使用すると、部品が正しくインストールされているかどうかを確認できます。
交換モジュールの構成が正しいことを確認してください
以前の構成が疑わしい場合は、元のデータを使用してモジュールを再構成する
モジュールが類似の車両から取得されたものではなく、顧客の車両に搭載されていないことを確認してください。
交換したモジュールを元の車両に返却し、新しい交換モジュールを受け取る
システムを起動し、観察された症状が続くかどうかを確認します。

症状はまだ残っていますか?
はい O8へ進む
いいえ システムは現在正常に動作しています。問題は、部品交換手順の誤り、またはモジュール構成の誤りによって発生した可能性があります。

O8 IPC（計器パッケージ）の正しい操作を確認する
イグニッションOFF。
IPC コネクタを外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
損傷または曲がった接点 – 新しい端子/接点を取り付けます
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けます
IPCコネクタを再接続します。正しく差し込まれ、カチッと音がすることを確認してください。
システムを起動し、問題が解決するかどうかを確認します。

不安はまだ残っていますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に対応するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事で問題が解決しない場合は、新しいIPCをインストールしてください。適切な取り外しおよび取り付け手順については、セクション413-01を参照してください。
いいえ システムは現在正常に動作しています。コネクタの緩みまたは腐食が原因の可能性があります。コネクタやピンの問題の主な原因はアドレスです。

精密テスト P: DTC (診断トラブルコード) U0212:00

図とコネクタについては、電気図のセル 14 を参照してください。
通常の動作と故障

IPMA は HS-CAN2 を介して SCCM と通信します。

DTCのトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
IPMA U0212:00 ステアリングコラム制御モジュールとの通信が失われました: サブタイプ情報なし SCCM からメッセージが受信されない場合に IPMA に設定される継続的なメモリ障害コード。
考えられる情報源

ネットワーク通信の問題
SCCM
IPMAの懸念
P1 カスタマーケアを確認する
イグニッションがオンになっています。
観察されている症状が存在することを確認します。

観察された症状は存在しますか?
はい P2へ進む
いいえ 障害コードをクリアしてください。システムは現在正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加または断続的なエラー状態により、障害コードが設定された可能性があります。

P2 通信ネットワークの確認
診断スキャナーを使用してネットワーク テストを実行します。

SCCM はネットワーク テストに合格しますか?
はい P3へ進む
いいえ
参照: 通信ネットワーク (モジュール 418-00 通信ネットワーク、診断およびテスト)。

P3 IPMA（画像処理モジュールA）自己評価テストの実施
診断スキャナーを使用して、IPMA セルフテストを実行します。

ネットワーク以外の診断トラブル コード (DTC) はありますか?
はい ネットワーク以外の診断トラブルコード（DTC）をすべて確認してください。このセクションのDTC表を参照してください。
いいえ P4へ進む

P4 SCCM（ステアリングコラムコントロールモジュール）自己評価テストの実施
診断スキャナーを使用して SCCM セルフテストを実行します。

ネットワーク以外の診断トラブル コード (DTC) はありますか?
はい ネットワーク関連以外の診断トラブルコード（DTC）をすべて確認してください。
参照：ステアリングホイールおよびコラムの電気部品（2​​11-05 ステアリングホイールおよびコラムの電気部品、診断およびテスト）。
いいえ 5ページへ

P5 IPMA（画像処理モジュールA）診断トラブルコード（DTCS）の再確認
診断スキャナーを使用して、IPMA 診断トラブル コード (DTC) をクリアします。
イグニッションOFF。
イグニッションがオンになっています。
10秒間お待ちください。
診断スキャナーを使用して、継続的なメモリセルフテストを実行します。
IPMA 診断トラブル コード (DTC) を確認します。

障害コードはU0212:00ですか?
はい 6ページへ
いいえ システムは現在正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加または断続的な障害により、エラーコードが設定された可能性があります。

P6 ネットワークの問題の他の原因を確認する
注意: DTC 設定前に新しいモジュールがインストールされた場合、PMI 中にモジュール構成が正しく設定されないか、PMI が実行されていない可能性があります。

車両の整備履歴を確認し、最近のSCCMまたはIPMA関連の整備作業がないか確認してください。最近の整備履歴が見つかった場合：
正しい交換モジュールが取り付けられていることを確認してください
HVBOM を使用すると、部品が正しくインストールされているかどうかを確認できます。
交換モジュールの構成が正しいことを確認してください
以前の構成が疑わしい場合は、元のデータを使用してモジュールを再構成する
モジュールが類似の車両から取得されたものではなく、顧客の車両に搭載されていないことを確認してください。
交換したモジュールを元の車両に返却し、新しい交換モジュールを受け取る
システムを起動し、観察された症状が続くかどうかを確認します。

症状はまだ残っていますか?
はい 7ページへ
いいえ システムは現在正常に動作しています。問題は、部品交換手順の誤り、またはモジュール構成の誤りによって発生した可能性があります。

P7 SCCM（ステアリングコラムコントロールモジュール）が正しく動作するか確認する
イグニッションOFF。
SCCM コネクタを外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
損傷または曲がった接点 – 新しい端子/接点を取り付けます
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けます
SCCMコネクタを再接続します。正しく接続され、固定されていることを確認してください。
システムを起動し、問題が解決するかどうかを確認します。

不安はまだ残っていますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に対応するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事で問題が解決しない場合は、新しいSCCMを取り付けてください。参照：ステアリングコラムコントロールモジュール（SCCM）（211-05 ステアリングホイールおよびストラットの電気部品、取り外しと取り付け）。
いいえ システムは現在正常に動作しています。コネクタの緩みまたは腐食が原因の可能性があります。コネクタやピンの問題の主な原因はアドレスです。

精密テスト Q: DTC (診断トラブルコード) U0253:00

図とコネクタについては、電気図のセル 14 を参照してください。
通常の動作と故障

IPMA は、HS-CAN2、GWM、および HS-CAN1 を介して APIM と通信します。

DTCのトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
IPMA U0253:00 追加プロトコルインターフェースモジュールとの接続が失われました: サブタイプ情報がありません APIM からメッセージが受信されない場合に IPMA に設定される継続的なメモリ障害コード。
考えられる情報源

ネットワーク通信の問題
APIM
IPMAの懸念
GWMの懸念
Q1 顧客の懸念事項を確認する
イグニッションがオンになっています。
観察されている症状が存在することを確認します。

観察された症状は存在しますか?
はい Q2へ進む
いいえ 障害コードをクリアしてください。システムは現在正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加または断続的なエラー状態により、障害コードが設定された可能性があります。

Q2 診断スキャンツールがAPIM（同期モジュール）と通信していることを確認します
診断スキャナーを接続します。
診断スキャナーで車両セッションを確立できることを確認します。

車でのセッションを設定することは可能ですか?
はい Q3へ進む
いいえ
参照: 通信ネットワーク (モジュール 418-00 通信ネットワーク、診断およびテスト)。

Q3 IPMA（画像処理モジュールA）自己評価テストの完了
診断スキャナーを使用して、IPMA セルフテストを実行します。
診断トラブル コード (DTC) をクリアします。
10秒間お待ちください。
IPMA セルフテストを繰り返します。

ネットワーク以外の診断トラブル コード (DTC) はありますか?
はい ネットワーク関連以外のすべての診断トラブルコード（DTC）を確認してください。このセクションのIPMA DTCチャートを参照してください。
いいえ Q4へ進む

Q4 APIM（同期モジュール）自己評価テストの実行
診断スキャナーを使用して、APIM KOEO セルフテストを実行します。

ネットワーク以外の診断トラブル コード (DTC) はありますか?
はい ネットワーク以外の診断トラブルコード（DTC）をすべて確認してください。
参照：インフォテインメントシステム（415-00 インフォテインメントシステム）インフォテインメントシステム - 一般情報、診断、およびテスト）。
いいえ Q5へ進む

Q5 GWM（ゲートウェイモジュールA）自己評価テストの実行
診断スキャナーを使用して GWM セルフテストを実行します。

診断トラブル コード (DTC) は設定されていますか?
はい GWM DTCスケジュールを表示します。
参照: 通信ネットワーク（モジュール418-00 通信ネットワーク、診断およびテスト）。
いいえ Q6へ進む

Q6 IPMA（画像処理モジュールA）診断トラブルコード（DTCS）の再確認
診断スキャナーを使用して、IPMA 診断トラブル コード (DTC) をクリアします。
イグニッションOFF。
イグニッションがオンになっています。
10秒間お待ちください。
診断スキャナーを使用して、継続的なメモリセルフテストを実行します。
IPMA 診断トラブル コード (DTC) を確認します。

DTC U0253:00はまだ存在していますか?
はい Q7へ進む
いいえ システムは現在正常に動作しています。このエラーコードは、ネットワークトラフィックの増加または断続的な障害が原因で発生した可能性があります。

Q7 ネットワークの問題のその他の原因を確認する
注意: DTC 設定前に新しいモジュールがインストールされた場合、PMI 中にモジュール構成が正しく設定されないか、PMI が実行されていない可能性があります。

車両の整備履歴を確認し、APIM、IPMA、またはGWMに関連する最近の整備作業を確認してください。最近の整備履歴が見つかった場合：
正しい交換モジュールが取り付けられていることを確認してください
HVBOM を使用すると、部品が正しくインストールされているかどうかを確認できます。
交換モジュールの構成が正しいことを確認してください
以前の構成が疑わしい場合は、元のデータを使用してモジュールを再構成する
モジュールが類似の車両から取得されたものではなく、顧客の車両に搭載されていないことを確認してください。
交換したモジュールを元の車両に返却し、新しい交換モジュールを受け取る
システムを起動し、観察された症状が続くかどうかを確認します。

症状はまだ残っていますか?
はい Q8へ進む
いいえ システムは現在正常に動作しています。問題は、部品交換手順の誤り、またはモジュール構成の誤りによって発生した可能性があります。

Q8 APIM（同期モジュール）の正しい動作を確認する
イグニッションOFF。
すべての APIM コネクタを取り外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
損傷または曲がった接点 – 新しい端子/接点を取り付けます
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けます
APIMコネクタを再接続します。正しく装着され、ロックされていることを確認してください。
システムを起動し、問題が解決するかどうかを確認します。

不安はまだ残っていますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、FSA）を確認してください。この問題に関するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事で問題が解決しない場合は、
ガイド付きルーチン（APIM）にアクセスするためにVINが必要です。
いいえ システムは現在正常に動作しています。コネクタの緩みまたは腐食が原因の可能性があります。コネクタやピンの問題の主な原因はアドレスです。

精密テストR: DTC（診断トラブルコード）U3003:16

図とコネクタについては、電気図のセル 14 を参照してください。
通常の動作と故障

DTCのトリガー条件

DTCのトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
IPMA U3003:16 バッテリー電圧: 回路電圧が閾値を下回っています IPMA モジュールが 9 ボルト未満の低いバッテリ電圧を検出した場合、IPMA を永続メモリに設定します。
考えられる情報源

配線、端子、コネクタ
バッテリー
充電システムの問題
IPMAの懸念
注意：測定の際は、正しいプローブアダプタを使用してください。不適切なプローブアダプタを使用すると、コネクタが損傷する可能性があります。Rotunda Flexプローブ（NUD105-R025D）のみを使用してください。

R1 IPMA診断トラブルコード（DTCS）を確認する
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して診断トラブルコード（DTC）をクリアします。IPMAモジュールのセルフテストを繰り返します。

DTC U3003:16はまだ存在しますか?
はい R2へ進む
いいえ システムは現在正常に動作しています。故障コードは、以前にバッテリー電圧が低下したために設定された可能性があります。

R2 PCMの充電システム診断トラブルコード（DTCS）をチェックする
診断スキャナーを使用して、PCM チェックを実行します。 KOEO セルフテスト。

充電システムの診断トラブル コード (DTC) は設定されていますか?
はい 関連するセクション303-14を参照してください。
いいえ R3へ進む

R3 バッテリーの状態と充電をチェック
バッテリーの状態を確認し、バッテリーが完全に充電されていることを確認してください。
参照：バッテリー（414-01 バッテリー、取り付けとケーブル、診断およびテスト）。

バッテリーは正常で完全に充電されていますか?
はい R4へ進む
いいえ
参照: バッテリーの充電 (414-01 バッテリー、取り付けおよびケーブル、一般的な手順)。

R4 IPMA電圧供給チェック
イグニッションOFF。
切断: IPMA C9039 モジュール。
イグニッションがオンになっています。
バッテリー電圧を測定して記録します。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論 測定/アクション 否定的な結論
C9039-4 地球

電圧は登録されたバッテリー電圧の0.2V以内ですか?
はい R5へ進む
いいえ チェーンを修理してください。

R5 IPMAモジュールの接地回路をチェック
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論 測定/アクション 否定的な結論
C9039-4 C9039-5

電圧は登録されたバッテリー電圧の 0.2 ボルト以内ですか?
はい R6へ進む
いいえ チェーンを修理してください。

R6 IPMA 正確性チェック（画像処理モジュールA）操作
イグニッションOFF。
IPMA コネクタを外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
損傷または曲がった接点 – 新しい端子/接点を取り付けます
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けます
IPMAコネクタを再接続します。正しく差し込まれ、カチッと音がすることを確認してください。
システムを起動し、問題が解決するかどうかを確認します。

不安はまだ残っていますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に関するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事で問題が解決しない場合は、新しいIPMAを取り付けてください。参照：画像処理モジュールA（IPMA）（419-07 車線維持支援システム、取り外しと取り付け）。
いいえ システムは現在正常に動作しています。コネクタの緩みまたは腐食が原因の可能性があります。コネクタやピンの問題の主な原因はアドレスです。

精密テストS: DTC（診断トラブルコード）U3003:17

図とコネクタについては、電気図のセル 14 を参照してください。
通常の動作と故障

DTCのトリガー条件

DTCのトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
IPMA U3003:17 バッテリー電圧: 回路電圧が閾値を超えています IPMA が 16.5 ボルトを超える高いバッテリ電圧を検出した場合、永続的かつオンデマンドの DTC として設定します。
考えられる情報源

バッテリー
充電システムの問題
IPMA
S1 DTC（診断トラブルコード）U3003:17が他のモジュールに設定されているか確認する
注意: DTC U3003:17 は、以前のバッテリ充電またはジャンプ スタート イベントにより、モジュール メモリに保存される場合があります。

イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して診断トラブルコード（DTC）をクリアします。IPMAモジュールのセルフテストを繰り返します。

DTC U3003:17はまだ存在しますか?
はい
参照：充電システム - 1.5L EcoBoost (132 kW/180 PS) - I3 (Y1) (414-00 充電システム - 一般情報、診断およびテスト)。
参照：充電システム - 2.0L EcoBoost (177 kW/240 PS) - MI4 (414-00 充電システム - 一般情報、診断およびテスト)。
いいえ シーズン2へ進む

S2 バッテリー電圧チェック
室内/屋外のライトとアクセサリをすべてオフにします。
エンジンを始動し、バッテリー電圧を監視しながら約 2000 rpm で 3 分間運転します。

バッテリー電圧は15.5ボルト以上に上がりますか？
はい 充電状態を確認してください。参照：充電システム - 1.5L EcoBoost (132 kW/180 PS) - I3 (Y1) (414-00 充電システム - 一般情報、診断、およびテスト)。
参照：充電システム - 2.0L EcoBoost (177 kW/240 PS) - MI4 (414-00 充電システム - 一般情報、診断、およびテスト)。
いいえ S3へ進む

S3 DTC（診断トラブルコード）の再チ​​ェック U3003:17
エンジンを切ってください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、すべての連続メモリ診断トラブル コード (CMDTC) をクリアします。
診断スキャナーを使用して、IPMA セルフテストを実行します。

DTC U3003:17はまだ存在しますか?
はい 新しい IPMA をインストールします。参照: イメージ処理モジュール A (IPMA) (419-07 車線維持支援、取り外しと取り付け)。
いいえ システムは現在正常に動作しています。DTCは、バッテリーの充電中または車両のジャンプスタート中に以前に設定された可能性があります。

精密テスト T: DTC (診断トラブルコード) U0122:00
通常の動作と故障

DTCのトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
IPMA U0122:00 車両ダイナミクス制御モジュールとの通信が失われました: サブタイプ情報なし GWM 経由で VDM から受信したデータ メッセージが 5 秒以上失われた場合は、IPC の永続メモリに設定します。
考えられる情報源

コミュニケーションの問題
GWMの懸念
VDM
IPCに関する懸念
T1 カスタマーケアの確認
イグニッションがオンになっています。
観察されている症状が存在することを確認します。

観察された症状は存在しますか?
はい T2へ
いいえ 障害コードをクリアしてください。システムは現在正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加または断続的なエラー状態により、障害コードが設定された可能性があります。

T2 通信ネットワークの確認
診断スキャナーを使用してネットワーク テストを実行します。

VDM はネットワーク テストに合格しますか?
はい T3へ
いいえ
参照: 通信ネットワーク (モジュール 418-00 通信ネットワーク、診断およびテスト)。

T3 IPC（インストルメントコンプレックス）自己評価テストの完了
診断スキャナーを使用して、IPC セルフテストを実行します。

ネットワーク以外の診断トラブル コード (DTC) はありますか?
はい このセクションの DTC: IPC テーブルを参照してください。
いいえ T4へ

T4 チェック GWM (ゲートウェイモジュール A) 診断トラブルコード (DTCS)
診断スキャナーを使用して、GWM 連続メモリ トラブル コード (CMDTC) を確認します。

診断トラブル コード (DTC) は設定されていますか?
はい
参照: 通信ネットワーク (モジュール 418-00 通信ネットワーク、診断およびテスト)。
いいえ T5へ

T5 IPC（計器複合体）診断トラブルコード（DTCS）の再チェック
診断スキャナーを使用して、IPC 診断トラブル コード (DTC) をクリアします。
イグニッションOFF。
イグニッションがオンになっています。
10秒間お待ちください。
診断スキャナーを使用して、継続的なメモリセルフテストを実行します。
IPC 診断トラブル コード (DTC) を確認します。

DTC U0122:00はまだ存在していますか?
はい T6へ
いいえ システムは現在正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加または断続的な障害により、エラーコードが設定された可能性があります。

T6 ネットワークの問題の他の原因を確認する
注意: DTC 設定前に新しいモジュールがインストールされた場合、PMI 中にモジュール構成が正しく設定されないか、PMI が実行されない可能性があります。

車両の整備履歴を確認し、VDM、GWM、またはIPCに関連する最近の整備作業を確認してください。最近の整備履歴が見つかった場合：
正しい交換モジュールが取り付けられていることを確認してください
HVBOM を使用すると、部品が正しくインストールされているかどうかを確認できます。
交換モジュールの構成が正しいことを確認してください
以前の構成が疑わしい場合は、元のデータを使用してモジュールを再構成する
モジュールが類似の車両から取得されたものではなく、顧客の車両に搭載されていないことを確認してください。
交換したモジュールを元の車両に返却し、新しい交換モジュールを受け取る
システムを起動し、観察された症状が続くかどうかを確認します。

症状はまだ残っていますか?
はい T7へ
いいえ システムは現在正常に動作しています。問題は、部品交換手順の誤り、またはモジュール構成の誤りによって発生した可能性があります。

T7 VDM（車両ダイナミクス制御モジュール）の正しい動作を確認する
イグニッションOFF。
すべての VDM コネクタを外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
損傷または曲がった接点 – 新しい端子/接点を取り付けます
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けます
すべてのVDMコネクタを接続します。正しく差し込まれ、カチッと音がすることを確認してください。
システムを起動し、問題が解決するかどうかを確認します。

不安はまだ残っていますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に関するサービス記事が存在する場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事で問題が解決しない場合は、新しいVDMをインストールしてください。
いいえ システムは現在正常に動作しています。問題はモジュールの接続に起因している可能性があります。コネクタや接触の問題の根本原因はアドレスです。

精密テスト U: DTC (診断トラブルコード) U0130:00
通常の動作と故障

参照: 通信ネットワーク (モジュール 418-00 通信ネットワーク、診断およびテスト)。

DTCのトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
IPMA U0130:00 ステアリングエフォート制御モジュールとの通信が失われました: サブタイプ情報なし GWM 経由で SCCM から受信したデータ メッセージが 5 秒以上失われた場合は、IPC の永続メモリに設定されます。
考えられる情報源

コミュニケーションの問題
GWM
SCCM
IPC
U1 チェックカスタマーケア
イグニッションがオンになっています。
観察されている症状が存在することを確認します。

観察された症状は存在しますか?
はい U2へ行こう
いいえ 障害コードをクリアしてください。システムは現在正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加または断続的なエラー状態により、障害コードが設定された可能性があります。

U2 通信ネットワークを確認
診断スキャナーを使用してネットワーク テストを実行します。

SCCM はネットワーク テストに合格しますか?
はい U3へ
いいえ
参照: 通信ネットワーク (モジュール 418-00 通信ネットワーク、診断およびテスト)。

U3 IPC（機器複合体）自己評価テストの実施
診断スキャナーを使用して、IPC セルフテストを実行します。

ネットワーク以外の診断トラブル コード (DTC) はありますか?
はい このセクションの DTC: IPC テーブルを参照してください。
いいえ U4へ

U4 GWM（ゲートウェイモジュールA）診断トラブルコード（DTCS）の確認
診断スキャナーを使用して、GWM 連続メモリ トラブル コード (CMDTC) を確認します。

診断トラブル コード (DTC) は設定されていますか?
はい
参照: 通信ネットワーク (モジュール 418-00 通信ネットワーク、診断およびテスト)。
いいえ U5へ

U5 SCCM（ステアリングコラムコントロールモジュール）自己評価テストの実施
診断スキャナーを使用して SCCM セルフテストを実行します。

ネットワーク以外の診断トラブル コード (DTC) はありますか?
はい
参照: ステアリングホイールとコラムの電気部品 (211-05)。ステアリングホイールとコラムの電気部品、診断およびテスト。
いいえ U6へ

U6 IPC（計器複合体）診断トラブルコード（DTCS）の再チェック
診断スキャナーを使用して、IPC 診断トラブル コード (DTC) をクリアします。
イグニッションOFF。
イグニッションがオンになっています。
10秒間お待ちください。
診断スキャナーを使用して、継続的なメモリセルフテストを実行します。
IPC 診断トラブル コード (DTC) を確認します。

DTC U0130はまだ存在しますか?
はい U7へ進む
いいえ システムは現在正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加または断続的な障害により、エラーコードが設定された可能性があります。

U7 ネットワークの問題のその他の原因を確認する
注意: DTC 設定前に新しいモジュールがインストールされた場合、PMI 中にモジュール構成が正しく設定されないか、PMI が実行されていない可能性があります。

車両の整備履歴を確認し、SCCM、GWM、またはIPCに関連する最近の整備履歴を確認してください。最近の整備履歴が見つかった場合：
正しい交換モジュールが取り付けられていることを確認してください
車両部品の組み立ては、部品が正しく取り付けられているかどうかを確認するために使用できます。
交換モジュールの構成が正しいことを確認してください
以前の構成が疑わしい場合は、元のデータを使用してモジュールを再構成する
モジュールが類似の車両から取得されたものではなく、顧客の車両に搭載されていないことを確認してください。
交換したモジュールを元の車両に返却し、新しい交換モジュールを受け取る
システムを起動し、観察された症状が続くかどうかを確認します。

症状はまだ残っていますか?
はい U8へ進む
いいえ システムは現在正常に動作しています。問題は、部品交換手順の誤り、またはモジュール構成の誤りによって発生した可能性があります。

U8 SCCM（ステアリングコラムコントロールモジュール）が正しく動作するか確認する
イグニッションOFF。
すべての SCCM コネクタを外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
損傷または曲がった接点 – 新しい端子/接点を取り付けます
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けます
すべての SCCM コネクタを再接続し、正しく装着され固定されていることを確認します。
システムを起動し、問題が解決するかどうかを確認します。

不安はまだ残っていますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に対応するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事で問題が解決しない場合は、新しいSCCMを取り付けてください。
参照：ステアリングコラムコントロールモジュール（SCCM）（211-05 ステアリングホイールおよびコラムの電気部品、取り外しと取り付け）。
いいえ システムは現在正常に動作しています。問題はモジュールの接続に起因している可能性があります。コネクタや接触の問題の根本原因はアドレスです。

精密テスト V: DTC (診断トラブルコード) C0072:00
通常の動作と故障

DTCのトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
SKK C0072:00 ブレーキ温度が高すぎる: サブタイプ情報なし この DTC は、CCM がブレーキ システムからブレーキが過熱しているというメッセージを受信したときに設定されます。
考えられる情報源

懸念SKK
V1 ブレーキ温度チェック
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、問題のあるモジュールの診断トラブル コード (DTC) をクリアします。

DTC C0072:00 はまだ存在していますか?
はい ブレーキシステムを30分間冷却してください。DTCをクリアし、セルフテストを再度実行してください。
いいえ 修理は完了しました。

精密テストW: DTC (診断トラブルコード) C1001:54およびC1001:78
通常の動作と故障

DTCのトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
IPMA C1001:54 マシンビジョンカメラ：キャリブレーション不要 この永続的な障害コードは、カメラの調整を実行せずに新しい IPMA がインストールされたときに設定されます。
IPMA C1001:78 マシンビジョンカメラ：不適切な位置合わせまたは調整 この永続的な障害コードは、カメラの調整を実行せずに新しい IPMA がインストールされたときに設定されます。
考えられる情報源

コミュニケーションの問題
IPMAの懸念
W1 IPMA（画像処理モジュールA）が正しく調整、セットアップ、キャリブレーションされているか確認します。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、問題のあるモジュールの診断トラブル コード (DTC) をクリアします。

DTC C1001:54 と C1001:78 はまだ存在していますか?
はい 診断スキャナーを使用してカメラの調整を実行します。
いいえ 修理は完了しました。

精密テストX: DTC（診断トラブルコード）C1001:97
通常の動作と故障

DTCのトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
IPMA C1001:97 マシンビジョンカメラ：構成部品またはシステムの動作が妨害またはブロックされている この DTC は、ビジョン システム カメラの構成部品またはシステムの操作によってカメラが妨害またはブロックされるかどうかを設定します。
考えられる情報源

IPMAの懸念
X1 カメラ構成部品またはシステムの点検 カメラ構成部品またはシステムの動作に関するサービス
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、問題のあるモジュールの診断トラブル コード (DTC) をクリアします。

DTC C1001:97はまだ存在していますか?
はい カメラ前面のフロントガラスを清掃・点検し、カメラの視界を妨げる可能性のある社外ステッカーを剥がしてください。破損している場合は、フロントガラスを修理または交換してください。
いいえ 修理は完了しました。

精密テストY: DTC（診断トラブルコード）C1001:98
通常の動作と故障

DTCのトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
IPMA C1001:98 マシンビジョンカメラ：構成部品またはシステムの過熱 この DTC は、カメラ 構成部品またはシステムが過熱した場合に設定されます。
考えられる情報源

IPMAの懸念
Y1 カメラ部品または視聴システムの過熱をチェックする
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、問題のあるモジュールの診断トラブル コード (DTC) をクリアします。

DTC C1001:98 はまだ存在していますか?
はい これは、非常に高い気温下での長時間使用中に発生する可能性があります。IPMAが冷却されると、車線維持システムは作動を再開します。
いいえ 修理は完了しました。

精密テストZ: DTC（診断トラブルコード）C1A67:08
通常の動作と故障

DTCのトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
SKK C1A67:08 フロントセンサー: バス信号/メッセージの不具合 CCM の障害により、DTC が保存され続けます。
考えられる情報源

懸念SKK
Z1 フロントビューセンサーの信号/故障のチェック
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、問題のあるモジュールの診断トラブル コード (DTC) をクリアします。

DTC C1A67:08はまだ存在していますか?
はい CCMから非ネットワーク診断トラブルコード（DTC）を受信し、それに従ってください。
参照：クルーズコントロール（419-03B クルーズコントロール - アダプティブクルーズコントロール搭載車両、診断およびテスト）。
参照：衝突警告および軽減システム（419-03C 衝突警告および軽減システム、診断およびテスト）。
いいえ 観察された症状を診断します。

精密テストAA: DTC（診断トラブルコード）U0401:86
通常の動作と故障

DTCのトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
IPMA U0401:86 ECM/PCM Aから無効なデータを受信しました: 無効な信号 この永続メモリ DTC は、PCM または PCM への入力データの誤動作により、IPMA に設定される可能性があります。
考えられる情報源

PKMの懸念
AA1 PCM信号チェック
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、問題のあるモジュールの診断トラブル コード (DTC) をクリアします。

DTC U0401:86はまだ存在していますか?
はい PCM からの非ネットワーク診断トラブル コード (DTC) を保持して従ってください。
参照: エンジン コントロール (303-14A 電子エンジン コントロール - 1.5L EcoBoost (132 kW/180 PS) - I3 (Y1) 診断およびテスト)。
参照: エンジン コントロール (303-14B 電子エンジン コントロール - 2.0L EcoBoost (177 kW/240 PS) - MI4 診断およびテスト)。
参照: エンジン コントロール (303-14C 電子エンジン コントロールの診断およびテスト)
。
いいえ 観察された症状を診断します。

精密テストAB：DTC（診断トラブルコード）U0402:86
通常の動作と故障

DTCのトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
TCM U0402:86 TCMから無効なデータを受信しました: 無効な信号 この永続メモリ DTC は、TCM または TCM への入力データの誤動作により設定される場合があります。
考えられる情報源

TKMの懸念
AB1 TCM信号チェック
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、問題のあるモジュールの診断トラブル コード (DTC) をクリアします。

DTC U0402:86はまだ存在していますか?
はい TCM からの非ネットワーク診断トラブル コード (DTC) を保持して遵守してください。
参照: エンジン コントロール (303-14A 電子エンジン コントロール - 1.5L EcoBoost (132 kW/180 PS) - I3 (Y1) 診断およびテスト)。
参照: エンジン コントロール (303-14B 電子エンジン コントロール - 2.0L EcoBoost (177 kW/240 PS) - MI4 診断およびテスト)。
参照: エンジン コントロール (303-14C 電子エンジン コントロールの診断およびテスト)
。
いいえ 観察された症状を診断します。

AC精密テスト：DTC（診断トラブルコード）U0404:86
通常の動作と故障

DTCのトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
GSM U0404:86 ギアシフト制御モジュールAから受信したデータが正しくありません: 無効な信号 この永続メモリ DTC は、GSM の障害または GSM への入力により設定される場合があります。
考えられる情報源

TKMの懸念
AC1 GSM信号チェック
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、問題のあるモジュールの診断トラブル コード (DTC) をクリアします。

DTC U0404:86はまだ存在していますか?
はい GSM からの非ネットワーク診断トラブル コード (DTC) を受信して​​遵守します。
参照: エンジン電子制御 (303-14A 電子エンジン制御 - 1.5L EcoBoost (132 kW/180 PS) - I3 (Y1) 診断およびテスト)。
参照: エンジン電子制御 (303-14B 電子エンジン制御 - 2.0L EcoBoost (177 kW/240 PS) - MI4 診断およびテスト)。
参照: エンジン電子制御 (303-14C 電子エンジン制御の診断およびテスト)
。
いいえ 観察された症状を診断します。

精密テストアナウンス: DTC (診断トラブルコード) U0405:64
通常の動作と故障

DTCのトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
SKK U0405:64 クルーズコントロールモジュールから受信したデータが正しくありません: 信号が無効です CCM の障害により、DTC が保存され続けます。
考えられる情報源

懸念SKK
AD1 CCM信号チェック
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、問題のあるモジュールの診断トラブル コード (DTC) をクリアします。

DTC U0405:64はまだ存在していますか?
はい CCMから非ネットワーク診断トラブルコード（DTC）を受信し、それに従ってください。
参照：クルーズコントロール（419-03B クルーズコントロール - アダプティブクルーズコントロール搭載車両、診断およびテスト）。
参照：衝突警告および軽減システム（419-03C 衝突警告および軽減システム、診断およびテスト）。
いいえ 観察された症状を診断します。

精密テストAE: DTC（診断トラブルコード）U0416:86
通常の動作と故障

DTCのトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
SKK U0416:86 車両ダイナミクス制御モジュールから無効なデータを受信しました: 無効な信号 これにより、ABS または CCM 入力の障害により DTC セットが保存され続けます。
考えられる情報源

懸念SKK
AE1 車載スピーカーコントロールユニットの信号チェック
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、問題のあるモジュールの診断トラブル コード (DTC) をクリアします。

DTC U0416:86はまだ存在していますか?
はい ABS からの非ネットワーク診断トラブル コード (DTC) を受信して​​従います。
参照: アンチロック ブレーキ システム (ABS) と安定性制御 (206-09 アンチロック ブレーキ システム (ABS) と安定性制御、診断およびテスト)。
いいえ 観察された症状を診断します。

AF精密テスト：DTC（診断トラブルコード）U0418:86
通常の動作と故障

DTCのトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
IPMA U0418:86 ブレーキ制御モジュール「A」から受信したデータが正しくありません: 無効な信号 これは、ABS または ABS 入力の障害により IPMA に設定された DTC のメモリを継続します。
考えられる情報源

ABSの懸念
AF1 ブレーキコントロールユニットの信号をチェックする
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、問題のあるモジュールの診断トラブル コード (DTC) をクリアします。

DTC U0418:86はまだ存在していますか?
はい ABS からの非ネットワーク診断トラブル コード (DTC) を受信して​​従います。
参照: アンチロック ブレーキ システム (ABS) と安定性制御 (206-09 アンチロック ブレーキ システム (ABS) と安定性制御、診断およびテスト)。
いいえ 観察された症状を診断します。

AG精密テスト：DTC（診断トラブルコード）U0419:86
通常の動作と故障

DTCのトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
SKKM U0419:86 ステアリングエフォート制御モジュールから受信したデータが正しくありません: 無効な信号 この DTC は、CCM が、クルーズ コントロール スイッチ入力に障害がある SCCM から無効なネットワーク データを受信したときに設定されます。
考えられる情報源

SCCMの懸念
AG1 ステアリングコラムコントロールユニットの信号をチェックする
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、問題のあるモジュールの診断トラブル コード (DTC) をクリアします。

DTC U0419:86はまだ存在していますか?
はい 他のネットワーク モジュール内のすべての非ネットワーク診断トラブル コード (DTC) を保持および回復します。
いいえ 修理は完了しました。

精密テスト AH: DTC (診断トラブルコード) U0420:86
通常の動作と故障

DTCのトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
PKM U0420:86 パワーステアリング制御モジュール「A」から無効なデータを受信しました：無効な信号 この永続メモリ DTC は、PSCM の障害または PSCM への入力データにより設定される場合があります。
考えられる情報源

PSSMの懸念
AH1 ステアリングコラムコントロールユニットの信号チェック
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、問題のあるモジュールの診断トラブル コード (DTC) をクリアします。

DTC U0420:86はまだ存在していますか?
はい PSCM からの非ネットワーク診断トラブル コード (DTC) を保持および監視します。
参照: パワー ステアリング (211-02 パワー ステアリングの診断とテスト)。
いいえ 観察された症状を診断します。

AI精密テスト：DTC（診断トラブルコード）U0422:82
通常の動作と故障

DTCのトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
PKM U0422:82 ボディ制御モジュールから無効なデータを受信しました: アクティブ/無効なシーケンスカウンタ/更新されていません IPC が GWM を介して BCM から無効な TPMS ネットワーク データを受信した場合、IPC 内の連続メモリに設定されます。
考えられる情報源

BKMの懸念
AI1 BCMアクティビティ/シーケンスカウンタが正しくない/更新されていないことを確認してください
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、問題のあるモジュールの診断トラブル コード (DTC) をクリアします。

DTC U0422:82はまだ存在していますか?
はい BCM からの非ネットワーク診断トラブル コード (DTC) を保持して遵守します。
参照: ボディ コントロール モジュール (BCM) (419-10 多機能電子モジュール、診断およびテスト)。
いいえ 観察された症状を診断します。

AJ精密テスト：DTC（診断トラブルコード）U0423:82およびU0423:86
通常の動作と故障

DTCのトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
IPMA U0423:82 インストルメントクラスター制御モジュールから無効なデータを受信しました: アクティブ/無効なシーケンスカウンター/更新されていません この永続メモリ DTC は、IPC の障害または IPC への入力により設定される場合があります。
IPMA U0423:86 インストルメントクラスター制御モジュールから受信したデータが正しくありません: 無効な信号 この永続メモリ DTC は、IPC の障害または IPC への入力により設定される場合があります。
考えられる情報源

IPCに関する懸念
AJ1 の IPC アクティビティ/シーケンス カウンタが正しくない/更新されていないかどうかを確認します
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、問題のあるモジュールの診断トラブル コード (DTC) をクリアします。

DTC U0423:82 と U0423:86 はまだ存在していますか?
はい IPC からの非ネットワーク診断トラブル コード (DTC) を受信して​​遵守します。
参照: インストルメント クラスター、メッセージ センター、および警告チャイム - ヘッドアップ ディスプレイ (HUD) を備えた車両 (413-01 インストルメント クラスター、メッセージ センター、および警告チャイム、診断およびテスト)。
いいえ 観察された症状を診断します。

AK精密テスト：DTC（診断トラブルコード）U0429:86
通常の動作と故障

DTCのトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
SKKM U0429:86 ステアリングコラム制御モジュールから無効なデータを受信しました: 無効な信号 この永続メモリ DTC は、SCCM の障害または SCCM への入力データにより設定される場合があります。
考えられる情報源

SCCMの懸念
AK1 SCCM（ステアリングコラムコントロールモジュール）信号チェック
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、問題のあるモジュールの診断トラブル コード (DTC) をクリアします。

DTC U0429:86はまだ存在していますか?
はい SCCM からの非ネットワーク診断トラブル コード (DTC) を受信して​​従います。
参照: ステアリング ホイールおよびコラム電気部品 (211-05 ステアリング ホイールおよびコラム電気部品、診断およびテスト)。
いいえ 観察された症状を診断します。

精密テストAL: DTC (診断トラブルコード) U0452:86
通常の動作と故障

DTCのトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
RCM U0452:86 拘束制御モジュールから受信したデータが正しくありません: 無効な信号 この永続メモリ DTC は、RCM の障害または RCM への入力データにより設定される場合があります。
考えられる情報源

RKMの懸念
AL1 RCM（セキュリティ制御モジュール）チェック信号
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、問題のあるモジュールの診断トラブル コード (DTC) をクリアします。

DTC U0452:86はまだ存在していますか?
はい RCM から非ネットワーク診断トラブル コード (DTC) を取得して従います。
参照: エアバッグシステム (SRS) (501-20B エアバッグシステムの診断とテスト)。
いいえ 観察された症状を診断します。

精密テスト: DTC (診断トラブルコード) U0533:86
通常の動作と故障

DTCのトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
SODL U0533:86 側方障害物検知制御モジュール「A」から受信したデータが正しくありません：無効な信号 この DTC は、IPC と SODL 間の構成の不一致により IPC が無効なネットワーク データを受信したときに設定されます。
考えられる情報源

SODLに関する懸念
AM1 チェックSODL（側方障害物検知制御モジュール左）信号
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、問題のあるモジュールの診断トラブル コード (DTC) をクリアします。

DTC U0533:86はまだ存在していますか?
はい このモジュールに関連する最近の整備履歴を確認してください。このDTCは、PMI手順が不完全または不正確であるために設定されています。このモジュールに対して最近整備作業が行われましたか？スキャンツールで示されたPMI手順を繰り返してください。最近の整備作業が行われていない場合は、新しいモジュールをインストールして、構成データ保存エラーを修正してください。
いいえ 修理は完了しました。

精密テスト: DTC (診断トラブルコード) U0534:86
通常の動作と故障

DTCのトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
ソドル U0534:86 側方障害物検知制御モジュール「B」から受信したデータが正しくありません: 信号無効 この DTC は、IPC と SODR 間の構成の不一致により IPC が無効なネットワーク データを受信したときに設定されます。
考えられる情報源

SODRに関する懸念
AN1 右側障害物検知制御モジュール（SODR）信号の確認
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、問題のあるモジュールの診断トラブル コード (DTC) をクリアします。

DTC U0534:86はまだ存在していますか?
はい このモジュールに関連する最近の整備履歴を確認してください。このDTCは、PMI手順が不完全または不正確であるために設定されています。このモジュールに対して最近整備作業が行われましたか？スキャンツールで示されたPMI手順を繰り返してください。最近の整備作業が行われていない場合は、新しいモジュールをインストールして、構成データ保存エラーを修正してください。
いいえ 修理は完了しました。

AO精密テスト：DTC（診断トラブルコード）U1000:11
通常の動作と故障

DTCのトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
IPMA U1000:11 ソリッドステートドライバ保護アクティブ - ドライバ無効: グランドへのショート この障害コードは、過度の電流消費（接地への短絡など）が原因で IPMA がカメラのフロントガラスヒーター出力を一時的に無効にしたときに IPMA に設定されます。
考えられる情報源

IPMAの懸念
AO1 フロントガラスヒーターアウトレットの点検 フロントガラスヒーター フロントガラスヒーター
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、問題のあるモジュールの診断トラブル コード (DTC) をクリアします。

DTC U1000:11はまだ存在しますか?
はい IPMAは短絡が解消されるまで出力ドライバを有効にできません。まず、他のすべてのIPMA DTCをクリアしてください。問題の原因が解消されたら、DTCをクリアし、IPMAセルフテストを繰り返して出力ドライバを有効にしてください。
いいえ 修理は完了しました。

AP 精密テスト: DTC (診断トラブルコード) U2018:51
通常の動作と故障

DTCのトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
IPMA U2018:51 制御モジュールソフトウェア #3: プログラムされていません この永続メモリ DTC は、PMI 手順が不完全または不正確であるために設定される場合があります。
考えられる情報源

IPMAの懸念
AP1 PMI 妥当性チェック（プログラマブルモジュールのインストール）手順
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、問題のあるモジュールの診断トラブル コード (DTC) をクリアします。

DTC U2018:51はまだ存在しますか?
はい このモジュールに関連する最近の整備履歴を確認してください。このモジュールに関する最近の整備履歴がある場合は、「モジュールプログラミング」>「As Built In（組み込み済み）」の診断スキャナーの指示に従って、Professional Technical Society (PTS) からパフォーマンスデータをインストールしてください。
参照：モジュールプログラミング（418-01 モジュール構成、一般手順）。
最近の整備履歴がない場合は、構成データの保存エラーを修正するために新しいモジュールをインストールしてください。リンク：画像処理モジュールA（IPMA）（レーンキーピングアシスト 419-07、取り外しと取り付け）。
いいえ 修理は完了しました。

AQ精密テスト：DTC（診断トラブルコード）U2100:00
通常の動作と故障

DTCのトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
IPMA 21:00まで 初期設定が完了していません: サブタイプ情報がありません この永続メモリ DTC は、PMI 手順が不完全または不正確であるために設定される場合があります。
考えられる情報源

FMIの懸念
AQ1 PMI 妥当性チェック（プログラマブルモジュールのインストール）手順
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、問題のあるモジュールの診断トラブル コード (DTC) をクリアします。

DTC U2100:00はまだ存在しますか?
はい このモジュールに関連する最近の整備履歴を確認してください。このモジュールに最近整備が行われている場合は、「モジュールプログラミング」>「As Built In」の診断スキャナーの指示に従って、Professional Technical Society (PTS) から取得した実行データをインストールしてください。「モジュールプログラミング」
（418-01 モジュール構成、一般手順）を参照してください。
最近整備が行われていない場合は、構成データ保存エラーを修正するために新しいモジュールをインストールしてください。
いいえ 修理は完了しました。

AR精密テスト：DTC（診断トラブルコード）U2101:64
通常の動作と故障

DTCのトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
IPMA U2101:64 制御モジュールの構成に互換性がありません: 信号有効性エラー この永続メモリ DTC は、PMI 手順が不完全または不正確であるために設定される場合があります。
考えられる情報源

FMIの懸念
AR1 PMI 妥当性チェック（プログラマブルモジュールのインストール）手順
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、問題のあるモジュールの診断トラブル コード (DTC) をクリアします。

DTC U2101:64はまだ存在していますか?
はい このモジュールに関連する最近の整備履歴を確認してください。このモジュールに最近整備が行われている場合は、「モジュールプログラミング」>「As Built In」の診断スキャナーの指示に従って、Professional Technical Society (PTS) から取得した実行データをインストールしてください。「モジュールプログラミング」
（418-01 モジュール構成、一般手順）を参照してください。
最近整備が行われていない場合は、構成データ保存エラーを修正するために新しいモジュールをインストールしてください。
いいえ 修理は完了しました。

正確なテスト: DTC (診断トラブルコード) U2300:55
通常の動作と故障

DTCのトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
IPMA U2300:55 中央構成: 未構成 この永続メモリ DTC は、PMI 手順が不完全または不正確であるために設定される場合があります。
考えられる情報源

IPMAの懸念
AS1 PMI 妥当性チェック（プログラマブルモジュールのインストール）手順
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、問題のあるモジュールの診断トラブル コード (DTC) をクリアします。

DTC U2300:55はまだ存在しますか?
はい このモジュールに関連する最近の整備履歴を確認してください。このモジュールに関する最近の整備履歴がある場合は、「モジュールプログラミング」>「As Built In（組み込み済み）」の診断スキャナーの指示に従って、Professional Technical Society (PTS) からパフォーマンスデータをインストールしてください。
参照：モジュールプログラミング（418-01 モジュール構成、一般手順）。
最近の整備履歴がない場合は、構成データの保存エラーを修正するために新しいモジュールをインストールしてください。リンク：画像処理モジュールA（IPMA）（レーンキーピングアシスト 419-07、取り外しと取り付け）。
いいえ 修理は完了しました。

正確なテスト対象: DTC (診断トラブルコード) U2300:64
通常の動作と故障

DTCのトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
IPMA U2300:64 中央構成: 信号信頼性エラー この永続メモリ DTC は、PMI 手順が不完全または不正確であるために設定される場合があります。
考えられる情報源

IPMAの懸念
AT1 PMI 妥当性チェック（プログラマブルモジュールのインストール）手順
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、問題のあるモジュールの診断トラブル コード (DTC) をクリアします。

DTC U2300:64はまだ存在しますか?
はい このモジュールに関連する最近の整備履歴を確認してください。このモジュールに関する最近の整備履歴がある場合は、「モジュールプログラミング」>「As Built In（組み込み済み）」の診断スキャナーの指示に従って、Professional Technical Society (PTS) からパフォーマンスデータをインストールしてください。
参照：モジュールプログラミング（418-01 モジュール構成、一般手順）。
最近の整備履歴がない場合は、構成データの保存エラーを修正するために新しいモジュールをインストールしてください。リンク：画像処理モジュールA（IPMA）（レーンキーピングアシスト 419-07、取り外しと取り付け）。
いいえ 修理は完了しました。

AU精密テスト：DTC（診断トラブルコード）U3000:41
通常の動作と故障

DTCのトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
IPMA U3000:41 制御モジュール: 一般的なチェックサムエラー この DTC は、IPMA が正しく構成されていないことを IPMA が検出したときに設定されます。
考えられる情報源

IPMAの懸念
AU1 IPMA（画像処理モジュールA）構成の正確性を確認する
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、問題のあるモジュールの診断トラブル コード (DTC) をクリアします。

DTC U3000:41はまだ存在しますか?
はい 診断スキャナーの指示に従って、問題のモジュールに対してPMI手順（元のモジュールが利用できない場合）を実行してください。
参照：モジュールプログラミング（418-01 モジュール構成、一般手順）。
いいえ 修理は完了しました。

AV精密テスト：DTC（診断トラブルコード）U3000:42
通常の動作と故障

DTCのトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
IPMA U3000:42 制御モジュール: 一般的なメモリ障害 この DTC は、他の IPMA 関連 DTC が考慮されない場合に設定します。
考えられる情報源

IPMAの懸念
AV1 すべてのIPMA（画像処理モジュールA）DTC（診断トラブルコード）アドレスが
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、問題のあるモジュールの診断トラブル コード (DTC) をクリアします。

DTC U3000:42はまだ存在しますか?
はい まず、他のすべてのIPMA DTCを参照してください。他のすべてのDTCを消去した後もこの永久メモリDTCがまだ存在する場合は、新しいIPMAを取り付けてください。
参照：イメージングモジュールA（IPMA）（419-07 車線維持支援システム、取り外しと取り付け）。
いいえ 修理は完了しました。

AW精密テスト：DTC（診断トラブルコード）U3000:44およびU3000:49
通常の動作と故障

DTCのトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
IPMA U3000:44 制御モジュール: データメモリ障害 この DTC は、他の IPMA 関連 DTC が考慮されない場合に設定します。
IPMA U3000:49 制御モジュール：内部電子故障 この DTC は、他の IPMA 関連 DTC が考慮されない場合に設定します。
考えられる情報源

IPMAの懸念
AW1 すべてのIPMA（画像処理モジュールA）DTC（診断トラブルコード）アドレスが
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、問題のあるモジュールの診断トラブル コード (DTC) をクリアします。

DTC U3000:44 と U3000:49 はまだ存在しますか?
はい IPMAは、許容回数を超える過電流により出力を恒久的に停止しました。他のすべてのIPMA DTCに対処してください。他のすべてのIPMA DTCに対処してもこの恒久メモリDTCがまだ存在する場合は、新しいIPMAを取り付けてください。
参照：イメージングモジュールA（IPMA）（419-07 車線維持支援システム、取り外しと取り付け）。
いいえ 修理は完了しました。

精密テストAXE：DTC（診断トラブルコード）U3000：64
通常の動作と故障

DTCのトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
IPMA U3000:64 制御モジュール: 信号有効性エラー この DTC は、IPMA が正しく構成されていないことを IPMA が検出したときに設定されます。
考えられる情報源

IPMAの懸念
AX1 IPMA 妥当性チェック（画像処理モジュールA）構成
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、問題のあるモジュールの診断トラブル コード (DTC) をクリアします。

DTC U3000:64はまだ存在しますか?
はい 診断スキャナーの指示に従って、問題のモジュールに対してPMI手順（元のモジュールが利用できない場合）を実行してください。
参照：モジュールプログラミング（418-01 モジュール構成、一般手順）。
いいえ 修理は完了しました。

ピンポイントテストAY: モジュールが診断スキャンツールと通信しません
通常の動作と故障

モジュールは診断スキャナと通信しません

考えられる情報源

ヒューズ
配線、端子、コネクタ
モジュール
AY1 ヒューズ、配線、端子、接続部、モジュールの点検
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、問題のあるモジュールの診断トラブル コード (DTC) をクリアします。

明らかな原因は見つかりましたか?
はい
参照: 通信ネットワーク (モジュール 418-00 通信ネットワーク、診断およびテスト)。
いいえ 修理は完了しました。

ピンポイントテストAZ：車線維持システム（LKS）が作動した後、IPC（計器盤）の表示ラインが緑色に変わらない
通常の動作と故障

車線維持スイッチ (LKS) をオンにしても、IPC の表示ラインが緑色に変わりません。

考えられる情報源

道路状況
AZ1 IPC（計器類）ディスプレイのチェック
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、問題のあるモジュールの診断トラブル コード (DTC) をクリアします。

明らかな原因は見つかりましたか?
はい IPMAが車両前方の道路上の車線区分線を検出できない場合、表示線は灰色に変わります。
システム表示セクションに記載されている道路状況を確認してください。
参照：車線維持支援システム - システム操作および構成部品の説明（車線維持支援システム 419-07、説明と操作）。
いいえ 修理は完了しました。

識別テスト BA: 車線維持支援または車線警告は、車線の片側では早期のフィードバックを提供し、車線の反対側では遅いフィードバックを提供します。
通常の動作と故障

車線維持支援または車線警告は、車線の片側では早いフィードバックを提供し、車線の反対側では遅いフィードバックを提供します。

考えられる情報源

汚れたまたはひびの入ったフロントガラス
IPMA が緩んでいるか、正しく取り付けられていない
カメラの位置合わせ
BA1 IPMA 正確性チェック（画像処理モジュールA）取り付け
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、問題のあるモジュールの診断トラブル コード (DTC) をクリアします。

明らかな原因は見つかりましたか?
はい カメラ前のフロントガラスを清掃し、点検してください。IPMAが
正しく取り付けられていることを確認してください。
診断スキャナーを使用してフロントカメラの位置を調整してください。
いいえ 修理は完了しました。

精密テストBB：車線維持支援または車線維持警報システムのパフォーマンスの低下
通常の動作と故障

車線維持支援または警告システムのパフォーマンスが低下します。

考えられる情報源

汚れたまたはひびの入ったフロントガラス
カメラの位置合わせ
BB1 IPMA 精度チェック（画像処理モジュールA）取り付け
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、問題のあるモジュールの診断トラブル コード (DTC) をクリアします。

明らかな原因は見つかりましたか?
はい カメラの前のフロントガラスを清掃し、点検してください。
診断スキャナーを使用してフロントカメラの位置を調整してください。
いいえ 修理は完了しました。

BC精密テスト：レーンケアシステムの故障 - IPC（インストルメントパッケージ）にサービス要求メッセージ
通常の動作と故障

車線維持支援機能 - IPC へのサービス要求通知。

考えられる情報源

PSSMの懸念
BC1 PSCM（パワーステアリングコントロールモジュール）が正しく動作するか確認する
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、問題のあるモジュールの診断トラブル コード (DTC) をクリアします。

明らかな原因は見つかりましたか?
はい すべての PSCM トラブル コードを受け取って修復してください。
参照: パワー ステアリング (211-02 パワー ステアリング、診断およびテスト)
。
いいえ 修理は完了しました。

ピンポイントテストBD：IPC（計器コンプレックス）内のフロントカメラが一時的に利用できないというメッセージ
通常の動作と故障

フロントカメラは一時的に利用できません - IPC にメッセージがあります。

考えられる情報源

一時的な過熱
BD1 IPMA 正確性チェック（画像処理モジュール A）操作
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、問題のあるモジュールの診断トラブル コード (DTC) をクリアします。

明らかな原因は見つかりましたか?
はい 車両を直射日光から遠ざけ、10 分後に再点検してください。
いいえ 修理は完了しました。

BE テスト: フロント カメラの視界が悪い - IPC (インストルメント パネル コンプレックス) のクリーン スクリーン メッセージ
通常の動作と故障

フロントカメラの視認性が悪い - MPC の画面にクリアメッセージが表示されます。

考えられる情報源

汚れたまたはひびの入ったフロントガラス
カメラとフロントガラスの間に汚れやゴミが詰まっている
フロントガラスデフロスターチャンバー
BE1 IPMA 正確性チェック（画像処理モジュールA）操作
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、問題のあるモジュールの診断トラブル コード (DTC) をクリアします。

明らかな原因は見つかりましたか?
はい カメラ前のフロントガラスを清掃し、点検してください。損傷がある場合は、フロントガラスを修理または交換してください。
フロントカメラとフロントガラスの間の領域を清掃してください。
フロントガラスのデフロスターヒーターに損傷がないか確認し、IPMAヒーターDTCがないか確認してください。
いいえ 修理は完了しました。

BF精密テスト：レーンキープアシストとレーンウォーニングは無効にできない
通常の動作と故障

レーンキーピングアシストおよびレーンキーピングアラートをオフにすることはできません。

考えられる情報源

MyKey®の使用
BF1 MYKEY®設定を確認する
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、問題のあるモジュールの診断トラブル コード (DTC) をクリアします。

明らかな原因は見つかりましたか?
はい 通常動作です。
いいえ 修理は完了しました。