整備書ホイールアライメント調整方法パオ PK10 MA10S

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ニッサンパオ PK10 MA10S ホイールアライメントに関する注意事項
サービスマニュアルサービスおよび修理マニュアル/走行装置、車軸、ステアリング/ホイール、タイヤ、車両ジオメトリ/ホイールアライメント/ ホイールアライメントに関する注意事項

車両の車軸のアライメントは、必ず車両認定の測定機器を使用して行ってください。後車軸と前車軸の両方を測定する必要があります。

そうでない場合、車両の性能が正しいという保証はありません。

アライメントコンピューターを使用して車軸をアライメントします。
ホイールアライメントに関するすべての情報は、ホイールアライメントコンピューターで確認できます。

そうでない場合、ラックとピニオンが中心に配置されていない可能性があります。

注記

コイルスプリングが落ち着く必要があるため、車両が 1,000 ～ 2,000 km 走行するまではホイールアライメントをチェックしないでください。
調整を行う場合は、関連する仕様に可能な限り厳密に従ってください。
走行装置を調整したときは必ず、調整後に運転者支援システムを再調整する必要があるかどうかを確認してください。
片側に寄る車両、事故車両

これは、直線走行時にステアリングボックス内のラックが正確に中央に配置されていないことが原因である可能性があります。

パワーステアリングのアシストは中央ではなく、わずかに片側に偏り、車両がドリフトする原因となります。

「片側に引っ張られる」車両でホイールアライメントを実行するときは、必ずステアリングラックの中心位置を確認してください。

警告
サスペンションジオメトリを調整する場合、ESP または ABS 診断テスターを備えた車両では、ステアリング角度センダー (G85) をキャリブレーションする必要があります。

警告
車両を公道で運転する前に、すべてのボルトとナットを仕様に従って完全に締め付ける必要があります。

警告
スタートストップシステム搭載車ではエンジンの自動始動により怪我をする危険があります。

アクティブ化されたスタート/ストップシステム (計器クラスター内のシンボルで表示) を備えた車両では、特定の条件下でエンジンが自動的に始動することがあります。
したがって、修理を行うときは、スタート/ストップシステムが無効になっていることを確認することが重要です (イグニッションをオフにし、必要に応じてイグニッションを再度オンにします)。
テスト要件

ホイールサスペンション、ホイールベアリング、ステアリングに過度の遊びや損傷がないか確認します。
片方の車軸のトレッド深さの差は 2 mm 以下です。
タイヤは適正な圧力まで膨らまされます。
車両は空荷です。
燃料タンクは満タンにしてください
スペアタイヤと車両工具は正しい場所に収納されています。
フロントガラスウォッシャー液リザーバーが満タンになっている必要があります。
ホイールアライメントを確認するときは、スライディングプレートとターンテーブルがエンドストップに接触していないことを確認してください。
以下の点にご注意ください。

テスト機器は適切に調整され、車両に取り付けられている必要があります。また、デバイス製造元の操作手順に従ってください。
必要に応じて、ホイールアライメントマシンの使用方法をメーカーに説明してもらってください。

ホイールアライメントプラットフォームとホイールアライメントコンピューターは、時間の経過とともに元の調整が失われることがあります。

ホイールアライメントプラットフォームとコンピューターは、少なくとも年に 1 回は検査とメンテナンス中にチェックし、必要に応じて調整する必要があります。

これらの非常に繊細なデバイスは、慎重かつ慎重に取り扱ってください。