整備書 ホイールアライメント基準値 ピノ HC24S K6A 調整方法

ニッサン ピノ HC24S K6A 調整方法　ホイールアライメントの指定値
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測定値が指定された許容範囲外の場合は、車両が傾いていることが原因である可能性があります。

右ハンドル車やオートマチックトランスミッション搭載車などは、わずかに片側に傾く場合があります。

これは、アセンブリの取り付け位置とそれに伴う重量移動によるもので、正常な動作です。

このような場合、両側の背面で寸法 -a- を測定することが重要です。
必要に応じて相違点を修正します。
ホイール、タイヤ、車両の形状

フロント アクスルのバランスは、エンジン ルーム内の対応する側のサスペンション タレットにバランス ウェイトを取り付けることによって調整できます。

後車軸では、荷物室のそれぞれの側に重量を追加して補正します。

砂入りの袋（重さ約10kg）がこれに適しています。

車軸ジオメトリの目標値、サービスマニュアル 2013 ►

トーションビームアクスル

ホイール、タイヤ、車両の形状

3) キャンバー角は調整できません。サブフレームを動かすことでわずかに修正できるだけです。4
) メーカーによっては、コーナリング時のトーアウト角がホイールアライメントコンピューター上でマイナス値として表示されることがあります。

ホイール、タイヤ、車両の形状

マルチリンクサスペンション

ホイール、タイヤ、車両の形状

5) キャンバー角は調整できません。サブフレームを動かすことでわずかに修正できるだけです。6
) メーカーによっては、コーナリング時のトーアウト角がホイールアライメントコンピューター上でマイナス値として表示されることがあります。

ホイール、タイヤ、車両の形状

車軸ジオメトリの目標値、サービスマニュアル 2016 ►

トーションビームアクスル

ホイール、タイヤ、車両の形状

7) キャンバー角は調整できません。サブフレームを動かすことでわずかに修正できるだけです。8
) メーカーによっては、コーナリング時のトーアウト角がホイールアライメントコンピューター上でマイナス値として表示されることがあります。

ホイール、タイヤ、車両の形状

マルチリンクサスペンション

ホイール、タイヤ、車両の形状

ホイール、タイヤ、車両の形状

9) キャンバー角は調整できません。サブフレームを動かすことでわずかに修正できるだけです。10
) メーカーによっては、コーナリング時のトーアウト角がホイールアライメントコンピューター上でマイナス値として表示されることがあります。

ホイール、タイヤ、車両の形状