整備書フロントアクスルの取付調整ブルーバードシルフィ KG11

z-space.tech

ニッサンブルーバードシルフィ KG11 HR15DE MR20DE フロントアクスルのコンバージェンス調整
サービスマニュアルサービスおよび修理マニュアル/走行装置、車軸、ステアリング/ホイール、タイヤ、車両ジオメトリ/ホイールアライメント/ フロントアクスルコンバージェンスの調整

特別な工具と作業場設備が必要

トルクレンチ - VAG 1332-
ホイール、タイヤ、車両の形状

挿入工具 - VAG 1332/9-
ホイール、タイヤ、車両の形状

ロックナット-2-を緩めたり締めたりするときにスパナでトラックロッドボールジョイント-1-をカウンターホールドします。
ロックナット-2-を緩めます。
六角形のフラット部分（矢印）を使用して、左右の車輪のトー設定を調整します。
ホイール、タイヤ、車両の形状

注記

ステアリングボックスのブーツが破損したりねじれたりしていないことを確認します。
ねじれたブーツはすぐに摩耗します。

トラックロッドのロックナットを締めるときは、車両が地面に接地している必要があります。また、トラックロッドのボールジョイントがサスペンションストラットのステアリングアームと平行になっている必要があります。

ロックナット -2- を締めて、トーの設定を再度確認します。
カウンターナット-2-を締め付けた後、調整値が若干変わる可能性があります。

ただし、測定されたつま先の値が許容範囲内であれば、調整は正しいことになります。

ホイールの振れ補正

振れ補正を行わないと、トーインを正しく調整できません。ホイールリムの横振れを適切に補正する必要があります。そうしないと、誤った結果が得られます。

ホイールリムの軸方向の振れはある程度許容されますが、既に規定のトーイン許容値を超えている場合があります。このような場合、ホイールの振れを補正しなければ、トーインを正しく設定することはできません。

車軸測定機器の製造元の指示に従ってください

車両データラベル

車両データステッカーの「PR番号」についての説明

エンジンや装備レベルに応じて、様々なタイプの走行装置が搭載されています。これらはPR番号で識別されます。

PR 番号は、ホイールアライメントの仕様を決定する上で重要です。

車両に装着されている走行装置のバージョンは、車両データステッカーに前車軸の PR 番号で示されます。

車両データステッカーはスペアタイヤウェルとサービスブックレットにあります。

車両データステッカーの例

この例では、車両には標準の走行装置バージョン G01 (詳細を参照) -矢印- が装備されています。

ホイールロックの完全点検

ホイールアライメントコンピューターは、完全なステアリングロックを決定するために使用されます。

最大ホイールロックの値が許容範囲外にある場合は、次の点を確認してください。
ステアリングやサスペンションの部品は損傷または変形していませんか?
トラックロッドは目視で大丈夫ですか？
トラックロッドの対称性は大丈夫ですか？
損傷した構成部品は交換する必要があります。

ステアリングホイールが曲がっている場合は、次の点を確認してください。
ステアリング部品に損傷や変形がないか点検してください。必要に応じて、損傷した部品を交換してください。
サスペンション部品に損傷や変形がないか確認します。
必要に応じて、損傷した構成部品を交換します。

トラックロッドの対称性も確認してください。
「短い」トラックロッドの寸法-a-を測定します。「長い」トラックロッドの端も同じ寸法になるように短くします。そのためには、トラックロッドのボールジョイント-1-をトラックロッド-2-にさらにねじ込みます。
寸法 -a- は、左側と右側のトラックロッドボールジョイントで同じである必要があります。

左右の最大許容差は 2.5 mm 未満です。

ステアリングを中央の位置に戻すときは、ステアリングホイールが均一な動きで「落ち着く」まで待ちます。
ホイール、タイヤ、車両の形状