整備書 ABSの故障はブレーキシステム MX-30 ロータリー DRH3P

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マツダ MX-30 ロータリー-E EV モデル(DRH3P DR8V3P 8C-PH) 一般的な手順
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ABSの修理作業に関する修理手順

ABSブレーキシステムは対角線状に分割されており、ブレーキサーボのアシストは真空ブレーキサーボユニットによって空気圧で行われます。

ABS搭載車には機械式ブレーキ圧力レギュレーターが装備されていません。制御ユニット内の専用ソフトウェアが後輪ブレーキ圧力を制御します。

ABSの故障はブレーキシステムとサーボアシストには影響しません。ABSが機能していない場合でも、従来のブレーキシステムは機能し続けます。ブレーキ挙動の変化は考慮する必要があります。ABS警告灯が点灯すると、ブレーキ時に後輪が早期にロックする可能性があります。

左ハンドル車のABSレイアウト：

ABS油圧ユニット - N55- ABS制御ユニット付き - J104-
ブレーキサーボとブレーキマスターシリンダー
アンチロックブレーキシステム

右ハンドル車のABSの配置：

ブレーキサーボとブレーキマスターシリンダー
ABS油圧ユニット - N55- ABS制御ユニット付き - J104-
アンチロックブレーキシステム

警告
基本的に、アンチロックブレーキシステムはメンテナンスを必要としません。

検査、取り付け、修理は、これらのシステムの専門家のみが行う必要があります。

このワークショップマニュアルに記載されている情報を遵守しないと、システムが損傷し、車両が安全でなくなる可能性があります。

アンチロックブレーキシステムを修理する前に、自己診断 - 車両診断テスターを使用して問題を特定します。
新しい油圧制御ユニットを取り付けるときは、必ずコーディングを確認してください - 車両診断テスター。
イグニッションをオフにした状態で、バッテリーのアースストラップを外します。
ブレーキ液を取り扱うときは、関連する安全上の注意事項と情報を守ってください。
油圧システムの開放を伴う作業の後は、必ずブレーキシステムのエア抜き（ブレーキ充填・エア抜き装置 - VAS 5234- を使用）を行ってください。さらに、ブレーキシステムの高圧および低圧テストを実施する必要があります。
最終の路上テストでは、少なくとも 1 回の ABS 制御ブレーキ操作が実行されていることを確認します (ブレーキペダルで脈動が感じられる必要があります) - 車両診断テスター。
ABSシステムの作業には最高レベルの清浄度が求められます。いかなる場合でも、オイル、グリースなどの鉱油を含む補助材料は使用しないでください。
緩める前に、すべての接続部と隣接部分を徹底的に清掃してください。ブレーキクリーナー、燃料、シンナーなどの強力な洗浄剤は使用しないでください。
取り外した部品を平らな場所に置き、覆います。
修理がすぐに完了できない場合は、開いた構成部品を慎重に覆うか密閉します (修理キットのシーリングプラグ (1H0 698 311 A-) を使用します)。
糸がほつれた布は使用しないでください
交換部品は取り付ける直前にのみ開梱してください。
元のパッケージに入っているスペアパーツのみを使用してください
システムが開いているときは、圧縮空気を扱ったり、車両を移動したりしないでください。
ブレーキ液がコネクタ内に入らないようにしてください。
警告
油圧ユニット付近のブレーキラインを曲げないでください。損傷したブレーキラインは必ず交換してください。