整備書バックミラー脱着交換方法ビーゴ J210G J200G 3SZ-VE

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ダイハツビーゴ J210G J200G 3SZ-VE バックミラー
車両サービスマニュアル/ボディと塗装/ リアビューミラー

バックミラー - 部品の位置

注意: RHD (右ハンドル) の取り付けが表示されていますが、LHD (左ハンドル) の取り付けも同様です。

サービスマニュアル。リアビューミラー

DDM（運転席ドアモジュール）
運転席側外部ミラー
外部ミラースイッチ
メモリスイッチ
インテリアミラー（自動調光バージョンを表示）
PDM（助手席ドアモジュール）
助手席側外部ミラー
バックミラー - 概要

バックミラーは、フロントガラス上の室内ミラーと、各フロントドアミラー上の外部ミラーで構成されています。

ルームミラーには、手動防眩機能または自動防眩機能が搭載されています。車種や市場によっては、自動防眩ルームミラーに以下の機能が搭載されている場合もあります。

HomeLink ユニバーサルトランスミッター。注: HomeLink は Johnson Controls Inc. が所有する登録商標です。
自動ハイビーム機能。
参照: 外部照明 (417-01 外部照明、説明および操作)。

全モデルのドアミラーには、電動ヒーター、電動調整機能、方向指示器用リピーターランプ、外気温センサー（LH（左側）ミラーのみ）が組み込まれています。車種や市場によっては、ドアミラーに以下の機能も組み込まれている場合があります。

記憶の想起。
逆ディッピング。
ミラー折り返し。
アプローチランプ。参照：室内照明（417-02 室内照明の説明と操作）。
近接カメラ。
参照: パーキングエイド (413-13 パーキングエイド、説明および操作)。

ブラインドスポットモニタリング。
参照: 警告装置 (413-09 警告装置、説明および操作)。

ドアモジュールは、CJB (中央ジャンクションボックス) と運転席ドアスイッチパック内のスイッチの制御下で外部ミラー機能を操作します。

バックミラー - システム操作と構成部品の説明

制御図

注: A = ハードワイヤード接続、D = 高速 CAN (コントローラエリアネットワーク)、N = 中速 CAN、O = LIN (ローカル相互接続ネットワーク) バス。

サービスマニュアル。リアビューミラー

バッテリー
EJB（エンジンジャンクションボックス）
CJB（中央接続箱）
リバースギアスイッチ（マニュアル車）
運転席ドアスイッチパック
トランスファーボックスモジュール（マニュアルトランスミッション車）
ECM（エンジン制御モジュール）
運転席ドアミラー
DDM（運転席ドアモジュール）
助手席ドアミラー（外気温センサー内蔵）
PDM（助手席ドアモジュール）
運転席モジュール
運転席スイッチパック
メモリスイッチ
室内ミラー
システム操作

自動調光インテリアミラー

自動防眩インテリアミラーの機能に必要な電力は、パワーモード 6 (イグニッション) で供給されます。

自動調光

ミラー前部のライトセンサーは車両前方の周囲光を監視し、ミラー後部のライトセンサーは車両後方からの光を監視します。車両後方からの光が周囲光レベルを超えると、自動調光回路がルームミラーを暗くします。

リバースギア選択時は自動調光が停止し、ドライバーの視界を最大限に確保します。リバースギア信号は、CJB内のリバースリレーからのバッテリー電圧信号によって供給されます。

ユニバーサルトランスミッター

警告：ユニバーサルトランスミッターは、連邦安全基準で義務付けられている安全停止および逆転機能を備えていないガレージドア（1982年4月1日より前に製造されたガレージドアまたはドアオープナーのモデルを含む）には使用しないでください。閉まるドアの進路上にある物体を検知できず、自動的に停止および逆転できないガレージドアオープナーは、現在の連邦安全基準を満たしていません。これらの機能を備えていないガレージドアオープナーを使用すると、重傷または死亡のリスクが高まります。

ユニバーサル送信機には3つのチャンネルがあり、各チャンネルには個別の操作ボタンがあります。いずれかのボタンが押されると、ユニバーサル送信機は対応するチャンネル（存在する場合）にプログラムされた無線信号を出力し、ステータスインジケーターが点灯して送信を確認します。

ハンドヘルド送信機は、次のようにユニバーサル送信機にプログラムされます。

イグニッションをオンにします。
警告：ユニバーサルトランスミッターを影響を受けるシステムの近くでプログラミングする場合、システムは作動します。システムがガレージドアまたはゲートを制御する場合は、人や物が周囲にいないことを確認し、人身事故や機器の損傷を防いでください。
ユニバーサルトランスミッターの外側の2つのボタンを、ステータスインジケーターが点滅し始めるまで押し続け、その後ボタンを放してください。これにより、ユニバーサルトランスミッターが初期化され、3つのチャンネルすべてから以前の設定が消去されます。
ハンドヘルド送信機の信号発信端を室内ミラーの下側に当てます。
ハンドヘルド送信機のアクティベーションボタンとユニバーサル送信機の選択したボタンを同時に押し続けます。ステータスインジケーターが高速点滅し、チャンネルがプログラムされたことを示す状態になったら、ボタンを放します（ステータスインジケーターは最初は低速で点滅しますが、高速点滅に変わるまで最大1分かかる場合があります）。
ユニバーサル送信機の別のチャネルをプログラムするには、手順 C と D を繰り返します。
イグニッションをオフにしてください。
一部の家庭/オフィスシステムの操作に使用される無線信号には、コードプロテクション機能が組み込まれています。携帯型送信機でチャンネルを設定した後、これらのシステムはユニバーサル送信機からの信号を受信するように設定する必要があります。システムがコードプロテクションされているかどうかを確認するには、該当するユニバーサル送信機のボタンを押してください。ステータスインジケーターが1～2秒間高速点滅し、その後点灯に変わった場合、システムはコードプロテクション機能を備えています。

システムは次のようにユニバーサルトランスミッターにトレーニングされます。

受信システム上のトレーニングボタンを見つけます (詳細については、システムの資料を参照してください)。
トレーニングボタンを1〜2秒間押し、30秒以内に手順Cを実行します。
車両側で、適切なユニバーサルトランスミッターのボタンを2回押して放します。これで、受信機システムがユニバーサルトランスミッターに認識されます。
システムが動作しない場合は、手順を繰り返しますが、手順 C でユニバーサルトランスミッターのボタンを 3 回押して放します。
ユニバーサル送信機に関する追加情報は、www.homelink.com でご覧いただけます。

外装ミラー

加熱

ヒーター付き外部ミラーの操作には、手動と自動の 2 つのモードがあります。

手動操作は、リアウィンドウヒータースイッチを押すことで作動します。スイッチを押すと、スイッチ内のステータスLED（発光ダイオード）が点灯し、ドアミラーヒーターエレメントに通電します。リアウィンドウヒータースイッチをもう一度押すか、5～21分経過（外気温によって異なります）、またはエンジンが停止すると、手動操作は停止します。

外気温が低い場合、自動運転が開始されます。CJBは、高速CANバスを介してECMから外気温の値を受信します。CJBは外気温の値をオンタイムの割合に変換し、中速CANバスを介して2つのドアモジュールに送信します。ドアモジュールは、それに応じてドアミラーのヒーターエレメントに通電します。ワイパーが作動している間、オンタイムの割合が増加します。

サービスマニュアル。リアビューミラー

調整

調整は、イグニッションがオンのときに有効であり、運転席ドアが開かれていない場合は、イグニッションをオフにしてから最大 5 分間有効です。

L または R 選択スイッチが押されると、スイッチ内の表示 LED (発光ダイオード) が点灯し、調整スイッチを使用して関連する外部ミラーのミラーガラスを動かすことができます。運転席ドアスイッチパックは調整スイッチの動きを解釈し、LIN バス上の DDM に送信します。助手席ドア外部ミラーの調整信号は、中速 CAN バス上の DDM から PDM に送信されます。調整信号を受信すると、適切なドアモジュールは、関連する調整モーターに電源とアースを接続し、ミラーガラスの必要な動きを生成します。調整スイッチが反対方向に傾くと、ドアモジュールは調整モーターの極性を反転し、ミラーガラスを反対方向に動かします。

記憶の想起

車両は、外部ミラー、運転席、ステアリングコラムに最大 3 つの異なる位置を記憶できます。

これにより、3人のドライバーがボタン一つで最適なドライビングポジションを実現できます。メモリー保存スイッチとメモリープリセットスイッチは運転席ドアカバーに配置されています。

CJB にはメモリ機能が組み込まれています。

サービスマニュアル。リアビューミラー

メモリスイッチは、運転席スイッチパックとハードワイヤード接続された抵抗ラダーを形成します。チャンネル1～3の位置が保存または呼び出されると、運転席スイッチパックはLINバスを介して情報をシートメモリモジュールに送信し、シートメモリモジュールはそれを中速CANバスを介してCJBに中継します。そして、その情報はドアモジュールに中継されます。各ドアモジュールは、呼び出しまたは保存コマンドを評価し、ドアミラーに必要な調整を行います。メモリ呼び出し動作中に手動ミラー調整を選択した場合、メモリ呼び出し動作は上書きされます。

ミラーメモリが動作するには、ミラー調整ポテンショメータが 80 mV ～ 4.8 V の範囲の電圧値を供給する必要があります。印加電圧がこの範囲外の場合、メモリを選択してもミラーは動作しません。

逆ディッピング

車両情報および設定メニューの車両設定セクションで、リバースディッピングの有効/無効を切り替えることができます。リバースディッピングを有効にすると、イグニッションがオンでリバースギアが選択されているときに、縁石の視認性を高めるために、両方のドアミラーが自動的に下がります。リバースギアが解除されるか、後退速度が12 km/h (7.5 mph) を超えると、ミラーは直ちに元の位置に戻ります。

ドアミラーのローダウン位置はCJBに記憶され、CJBは中速CANバス上のフロントドアモジュールに信号を送り、ミラーガラスをローダウン位置からローダウン位置へ移動させます。リバースギアの作動と解除は、オートマチックトランスミッションの場合はTCM（トランスミッション制御モジュール）から、マニュアルトランスミッションの場合はトランスファーボックス制御モジュールから高速CANバス上のCJBに信号が送られます。

リバースギアが選択され、イグニッションがオンのときに、ミラースイッチを使用してローダウンミラーの位置を調整できます。

オートマチックトランスミッション搭載車では、ドアミラーがローダウン位置に移動する前に、約0.5秒間リバースギアを選択する必要があります。この遅延時間により、パーキングとドライブの間でトランスミッションの選択が切り替わった際に、ドアミラーが不用意に動くのを防ぎます。

ミラーフォールドバック

ミラーフォールドバックが組み込まれている場合は、L と R のミラー選択スイッチを同時に押すと、外部ミラーが折りたたまれます。

両方のスイッチをもう一度押すと、ミラーが開きます。時速110km（70mph）を超えると、ミラーの折り畳みは無効になります。ミラーの同期が誤って外れた場合（つまり、片方のミラーが折り畳まれ、もう片方のミラーが通常の位置にある場合）、両方のスイッチをもう一度押すと、ミラーが再同期されます。

ミラーフォールドバック機能搭載車では、自動車メーカー認定の診断機器を使用して自動操作の有効/無効を切り替えることができます。自動操作を有効にすると、スマートキーを使用して車両を施錠/解錠すると、ドアミラーも自動的に格納/展開されます。ただし、ミラースイッチを使用してミラーを格納した場合は、車両を解錠しても自動的には展開しません。

ミラーフォールドバックモーターの過熱を防ぐため、60秒以内にミラーフォールドバック機能が10回選択された場合、フォールドバック機能は3分間無効になります。60秒以内に10回目に選択された場合は、ドアミラーは展開のみとなります。ドアミラーを格納を選択した場合は、その選択は無視されます。

構成部品の説明

インテリアミラー

インテリアミラーは、ハウジングに収められたミラーガラスで構成されており、ハウジングはボールジョイントでマウントステムに接続されています。マウントステムは、フロントガラスに接着されたパッドに固定され、2つのカバーで覆われています。

手動調光インテリアミラー

サービスマニュアル。リアビューミラー

手動調光はミラー本体の裏側にあるレバーで行います。

自動防眩ルームミラー

サービスマニュアル。リアビューミラー

取り付けステム
カバー
自動ハイビーム制御モジュールとセンサー（装着されている場合）
フロントライトセンサー
ユニバーサル送信機チャンネルボタン
ユニバーサル送信機ステータスインジケーター
リアライトセンサー
電気コネクタ
自動調光機能は、暗い場所や光量の少ない場所で後続車のヘッドライトの眩しさを軽減するために自動的に調光するエレクトロクロミックミラーガラスによって実行されます。

室内ミラーの前面と背面にある光センサーは、自動調光機能用の光レベル入力を提供します。

自動防眩ルームミラーは、取付ステム上に設置されたカバーに隠された電気コネクタを介して車両配線に接続されます。自動ハイビーム機能搭載車では、カバー内に自動ハイビーム制御モジュールも収納されています。

HomeLinkユニバーサルトランスミッターを内蔵するルームミラーには、下面に操作ボタンがあります。また、ボタンの横には赤色のLEDステータスインジケーターがあり、ユニバーサルトランスミッターが送信中は点灯します。

ユニバーサル送信機は、家庭またはオフィスの最大3つの遠隔操作システム（ガレージドア／ゲートオープナー、照明システム、セキュリティシステムなど）を操作でき、各システムに必要な個別のハンドヘルド送信機の代わりとなります。ユニバーサル送信機の動作周波数は市場によって異なります。

自動調光室内ミラーの機能の電源は、EJB からの点火電源によって供給されます。

外装ミラー

サービスマニュアル。リアビューミラー

アクチュエータ
加熱要素コネクタ
アプローチランプ（取り付けられている場合）
周囲温度センサー
近接カメラ（取り付けられている場合）
鏡ガラス
ボディアセンブリ
ネジ（3個）
フライリード
方向指示器リピーターランプ
カバー
外部ミラーはフロントドア構造に取り付けられ、ドアハーネスに接続されます。

ドアミラーは衝突時に前方または後方に折りたたまれます。ミラーフォールドバックオプションのない車両では、ミラーハウジングをサイドウィンドウ側に押すことで、ミラーをパーキング位置に折りたたむことができます。

ドアミラーの加熱は、ミラーガラスの裏面に接着されたヒーター素子によって行われます。ヒーター素子への電力供給は、CJBからの信号に応じて、各ドアモジュールによって制御されます。

各ドアミラーにはアクチュエーターが組み込まれており、ミラーガラス用の調整モーターが2つ搭載されています。1つは水平（左右）調整用、もう1つは垂直（上下）調整用です。モーターへの電力供給は、運転席ドアスイッチパックからの信号に応じて、各ドアモジュールによって制御されます。メモリーリコール機能搭載車では、ドアミラーに水平面および垂直面位置センサーが組み込まれています。

フォールドバック機能付きドアミラーには、ヒンジ内にフォールドバックモーターが組み込まれています。フォールドバックモーターの動作は、運転席ドアスイッチパックからの信号に応じて、各ドアモジュールによって制御されます。

外装ミラースイッチ

サービスマニュアル。リアビューミラー

ドアケース内の運転席ドアスイッチパックには、左右のセレクトスイッチとドアミラーの調整スイッチが組み込まれています。スイッチパックはドアハーネスに接続され、CJBからの常時バッテリー給電によって電源供給されます。

フロントドアモジュール

サービスマニュアル。リアビューミラー

各フロントドアモジュールは、関連するドアの閉鎖パネルに取り付けられ、ドアハーネスに接続されます。

2つのフロントドアモジュールは、CJBと運転席ドアスイッチパックからの信号を、対応するドアミラーに適切な出力に変換します。ドアミラーの各種機能の動作には、各ドアモジュールがCJBからの常時バッテリー給電によって電力供給を受けます。ミラーフォールドバックモーターへの通電は、イグニッションスイッチをオフにしてから5分後に停止します。

バックミラー

トルク仕様

サービスマニュアル。リアビューミラー

室内バックミラー

取り外し

注意: この手順の削除手順には、インストールの詳細が含まれている場合があります。

サービスマニュアル。リアビューミラー

4.注意: バックミラーを取り付けるには、4 時または 8 時の位置に置き、6 時の位置に回してロックします。

サービスマニュアル。リアビューミラー

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