整備書 半ドアスイッチ点検 カローラ スポーツ ZWE219H NZEA12

構成部品の説明
車両 サービスマニュアル/ボディと塗装/ハンドル、ロック、ラッチ、エントリーシステム/ハンドル、ロック、ラッチ、エントリーシステム - システム操作と構成部品の説明/ 構成部品の説明

ドアラッチ

サービスマニュアル 。ハンドル、ロック、ラッチ、エントリーシステム

ドア内部のロック/ロック解除ボタン
ドア内側リリースハンドル
ドアロック外部リリースケーブル
緊急機械式ドアロック（フロント左側ドアのみ）
外装ドアハンドルロックカバー
外側のドアハンドル
ドアラッチ
ドア制御モジュールへの電気接続
ドアロック内部解除ケーブル
ドアラッチは各ドアの後端に設置されており、BピラーとCピラーに取り付けられた対応するストライカーと噛み合います。内側と外側のドアハンドルはそれぞれ、対応するドアラッチへのリリースケーブルに接続されています。左側フロントドアでは、ドアラッチと隠蔽された緊急用機械式ドアロックの間に3本目のリリースケーブルが接続されています。

各ドア ラッチは、次の要素で構成される密閉ユニットです。

ロックモーター
ダブルロックモーター（北米仕様（NAS）、日本仕様、湾岸仕様の車両を除く）
半ドアスイッチ。
各ドア ラッチには電気コネクタが組み込まれており、ドア制御モジュールおよび CJB とのインターフェイスを提供します。

フロントドア制御モジュールは中速 CAN バス上の CJB に接続され、リアドア制御モジュールは LIN バスを介してフロントドア制御モジュールに接続されます。

ロックモーターとダブルロックモーターは、ドアラッチとリリースケーブルの噛み合いを制御し、車両の施錠と解錠を行います。車両が施錠されると、ロックモーターはドアラッチを外側のリリースケーブルから切り離します。車両がダブルロックされると、ダブルロックモーターはドアラッチを内側のリリースケーブルから切り離します。その後、車両が解錠されると、内側と外側のリリースケーブルがドアラッチに再び噛み合います。

すべてのドア内側リリースハンドルにはロックボタンが組み込まれています。フロントドアのセントラルロックボタンを押すと、車両全体のドアが一括で施錠/解錠されます。リアドアのロックボタンを押すと、作動中のリアドアのみが施錠/解錠されます。

ドアロックボタンを押すと、車内リリースケーブルが押され、車外リリースケーブルがドアラッチから外れます。後部ドアでは、ロックボタンを押すと、車内ハンドルと車内リリースケーブルも外れます。

ドアロックボタンをドアから引き離すと、ドア内側のリリースハンドルが内側のリリースケーブルに再び噛み合います。内側のリリースケーブルが再び噛み合うと、ケーブルが引っ張られ、ドアラッチが外側のリリースケーブルに再び噛み合います。

リアドアチャイルドロック

リアドアラッチにはチャイルドロックが組み込まれており、後部座席の乗員の安全性を高めます。チャイルドロックは、リモートハンドセット内の緊急キーブレードを使用して手動で操作します。チャイルドロックをロック位置にすると、ドアラッチの内側リリースケーブルがドアラッチから外れ、内側リリースハンドルを使用してリアドアを開けることができなくなります。

チャイルドロックの詳細については、『オーナーズハンドブック』を参照してください。

半ドアスイッチ

各ドアラッチには半ドア開閉スイッチが取り付けられており、CJBにハードワイヤード接続されています。イグニッションがパワーモード4（アクセサリ）または6（イグニッション）の状態でドアが開いているか完全に閉まっていない場合、対応する半ドア開閉スイッチが開き、CJBのアースが切断されます。CJBは中速CANバスを介してインストルメントクラスターにメッセージを送信し、ドアが半ドアであることをドライバーに通知します。

ローライン計器クラスターを備えた車両では、ドア半開きシンボルが点灯します。詳細については、(413-01計器クラスター)を参照してください。

ハイライン計器クラスターを備えた車両では、ドアが開いていることを示すシンボルが点灯し、メッセージセンターにもメッセージが表示されます。詳細については、(413-08 情報およびメッセージセンター) を参照してください。

半ドアスイッチは車両セキュリティシステムにも統合されており、不正な車両侵入の検出装置として使用されます。詳細については、(419-01A 盗難防止 - アクティブ) を参照してください。

フードラッチ

サービスマニュアル 。ハンドル、ロック、ラッチ、エントリーシステム

フードリリースハンドル
左側フードラッチ
ボンネットスイッチ
フード安全フック
RHフードラッチ
フードは、フードラッチパネルの両側にある2つのラッチによって閉位置で固定されています。フードリリースレバーは、左側Aピラーのインストルメントパネル下に位置し、ケーブルでフードラッチに接続されています。

フードリリースレバーを操作すると、2 つのフードラッチが開き、フードが解放されます。

フードの前面中央には、機械式の安全フックが取り付けられています。この安全フックは、フードラッチが開いている状態で車両が走行している場合、フードが完全に開かないようにします。安全フックはバネ式で、フックをラッチ位置に押し付けており、レバープレートで構成されています。フードを完全に開くには、レバーを押して安全フックを対応するラッチプレートから外す必要があります。

フード半開きスイッチ

右側のフードラッチには、CJBに直結されたフード半開きスイッチが組み込まれています。イグニッションがパワーモード4（アクセサリ）または6（イグニッション）の状態でフードが開いているか、完全に閉じていない場合、フード半開きスイッチが開き、CJBのアースが切断されます。CJBは中速CANバスを介してインストルメントクラスターにメッセージを送信し、フードが半開きであることをドライバーに知らせます。

ローライン計器クラスターを備えた車両では、フードが半開きのシンボルが点灯します。詳細については、(413-01計器クラスター)を参照してください。

ハイライン計器クラスターを備えた車両では、フード半開きシンボルが点灯し、メッセージセンターにもメッセージが表示されます。詳細については、(413-08 情報およびメッセージセンター) を参照してください。

ボンネット開閉スイッチは車両セキュリティシステムにも統合されており、不正な車両侵入の検出装置として使用されます。詳細については、(419-01A 盗難防止 - アクティブ) を参照してください。

テールゲートラッチ

サービスマニュアル 。ハンドル、ロック、ラッチ、エントリーシステム

テールゲートラッチ
テールゲートストライカー
テールゲートラッチは、テールゲート内側のボディパネルの中央下部に設置されており、完全に電動で作動します。テールゲートラッチにはテールゲートロックモーターが組み込まれており、CJBからのハードワイヤード接続を介して電源供給を受けます（手動タイプは完全に電動ではなく、テールゲートロックモーターは組み込まれていません）。リリースマイクロスイッチは、テールゲート外側ハンドルの下側にあるタッチパッド内に収納されています。

車両が停止している状態で、リモートコントロールのボタンを押すか、外側のハンドルタッチパッドを操作すると、CJBによってテールゲートラッチが解除されます。また、キャビン内のボタン（テールゲートのシンボルが描かれたハンドル）でも解除できます。

テールゲート半開きスイッチ

テールゲートラッチには、CJBに直結されたテールゲート半開きスイッチも組み込まれています。イグニッションがパワーモード4（アクセサリー）または6（イグニッション）の状態で、テールゲートが開いているか完全に閉じていない場合、テールゲート半開きスイッチが開き、CJBのアースが切断されます。CJBは中速CANバスを介してインストルメントクラスターにメッセージを送信し、テールゲートが半開きであることをドライバーに知らせます。

ローラインメータークラスター搭載車では、テールゲートが開いていることを示すシンボルが点灯します。詳細については、(413-01 メータークラスター) を参照してください。

ハイライン計器クラスターを備えた車両では、テールゲートが開いていることを示すシンボルが点灯し、メッセージセンターにもメッセージが表示されます。詳細については、(413-08 情報およびメッセージセンター) を参照してください。

テールゲート開閉スイッチは車両セキュリティシステムにも統合されており、不正な車両侵入を検知する装置として機能します。詳細については、(419-01A 盗難防止装置 - アクティブ) を参照してください。

燃料注入口ドアアクチュエータ

サービスマニュアル 。ハンドル、ロック、ラッチ、エントリーシステム

燃料給油口のドアは、アクチュエータとプラスチック製のピンによって電気的に施錠・解錠されます。アクチュエータは燃料給油口のハウジングの裏側に配置されており、ピンを操作してドア取り付けヒンジアームのスピゴットを固定または解除します。

注意: ロック機能は NAS 仕様車では使用できません。

燃料給油口ドアアクチュエータはCJBにハードワイヤード接続されており、車両のセントラルロックシステムによって作動します。CJBはアクチュエータの電源とアースの接続極性を反転させることで、ピンがロックとロック解除の両方向に動くようにします。ロック解除時は、燃料給油口ドアを手動で開け、燃料タンクのフィラーキャップにアクセスします。

集中ロックシステムコントロール

セントラルロックシステムは、車内外を問わず、ドライバーが車両の出入口の施錠・解錠を制御できるシステムです。セントラルロックシステムの手動操作は、以下の手順で行います。

リモートハンドセットとRF受信機
フロントドアの集中ロックボタン
インストルメントパネルの集中ロックスイッチ。
リモートハンドセットと緊急機械式ドアロック

サービスマニュアル 。ハンドル、ロック、ラッチ、エントリーシステム

車両ロックボタン
車両ロック解除ボタン
テールゲートロック解除ボタン
パニックアラームボタン
ヘッドランプ遅延機能ボタン
緊急キーブレードカバー
緊急キーブレード
隠し機械式ロック
左フロントドアハンドル
リモートハンドセットには、キーフォブに内蔵された緊急キーブレードが内蔵されています。左フロントドアハンドルには、取り外し可能なプラスチックカバーで覆われた機械式ドアロックが組み込まれています。このドアロックにより、リモートセントラルロックが機能しなくなった場合や車両の電源が切れた場合、緊急キーブレードを使用して左フロントドアを機械的に解錠・施錠することができます。

機械式ドアロックを使用する場合、セントラルロックシステムは作動しません。また、既に車両アラームが設定されている場合は、ドアを開けると車両アラームが鳴ります。車両をダブルロックしたり、緊急キーブレードを使用してアラームシステムを作動させたりすることはできません。

リモート ハンドセットには、プリント回路基板 (PCB)、トランスポンダー、およびバッテリーが含まれています。

リモートハンドセットには、キーフォブに内蔵された緊急キーブレードが内蔵されています。この緊急キーブレードは、セントラルロックシステムが故障した場合に、左側フロントドアから車両にアクセスするために使用します。また、リアドアのチャイルドロックのオン/オフ、および助手席エアバッグの作動停止にも使用できます。

参照: エアバッグエアバッグシステム (SRS) (501-20B エアバッグシステム、説明および操作)。

リモートハンドセットは全車両仕様で同一ですが、リモートハンドセットが動作するプリセット周波数と出力が異なります。各車両仕様のリモートハンドセットは、ベース品番の末尾の数字によって以下のように識別されます。

サービスマニュアル 。ハンドル、ロック、ラッチ、エントリーシステム

各リモートハンドセットには、内蔵トランスポンダーにプログラムされた固有の識別コードが搭載されています。リモートハンドセットが生成するRF信号には、この固有の識別コードとローリングコードが含まれています。車両製造時には、有効なリモートハンドセットの固有の識別コードがRFAにプログラムされ、ローリングコードもRFAと同期されます。

リモートハンドセットが操作されると、RFAは固有の識別情報とローリングコードを確認します。RFAは、車両に有効なリモートハンドセットから発信されたRF信号のみに応答します。詳細については、(419-01A 盗難防止 - アクティブ) を参照してください。

RFAソフトウェアには、リモートハンドセットの交換や追加を可能にするために合計8つの「スロット」が用意されています。サービス時には、自動車メーカー認定の診断システムを使用してRFAと通信し、以下の操作を行うことができます。

RFA 内のリモート ハンドセットの割り当てを識別します。
新しいリモート ハンドセットの有効化。
既存のリモート ハンドセットを無効にします。
リモート ハンドセットのローリング コードが RFA との同期を失うと、リモート ハンドセットの機能は動作しなくなります。

ボタンを押すと、リモート ハンドセットと RFA 間の同期が自動的に復元されます。

リモート ハンドセットには追加のボタンが配置されており、テールゲートのリリース、ヘッドランプの遅延、パニック アラーム機能の操作が簡単になります。

RF受信機

サービスマニュアル 。ハンドル、ロック、ラッチ、エントリーシステム

RF受信機は、右側ヘッドライニングの「B」ピラーに設置されています。この受信機は、リモートセントラルロックシステムの機能を提供します。

注意: TPMS (タイヤ空気圧監視システム) は別の受信機によって提供されます。

RF受信機はすべての車両仕様で同一ですが、受信機が動作するプリセット周波数が異なります。各車両仕様のRF受信機は、ベース部品番号の末尾の数字を変更することで以下のように識別されます。

サービスマニュアル 。ハンドル、ロック、ラッチ、エントリーシステム

RF 受信機は、リモート ハンドセットから送信された信号をデジタル メッセージに変換し、ISO9141 バスを介して RFA にメッセージを送信します。

CJB によって RF 受信機に永続的な電源が供給されます。

フロントドアの集中ロックボタン

フロントドアの内側のロックボタンの両方を押すと、セントラルロック機能が作動します。フロントドアのセントラルロックボタンを押すと、車両のすべてのドアが集中的に施錠/解錠されます。

フロントドアの集中ロックボタンが押されると、アクティブ化されたドアのドア制御モジュールがCJBに集中ロック/アンロック要求を送信します。CJBは、車両全体のドア制御モジュールに集中ロック/アンロックコマンドを送信し、車両全体のドアをロック/アンロックします。

フロントドアのセントラルロックボタンを使用したセントラルロック機能は、フロントドアのいずれかが半開きの場合、無効になります。フロントドアが半開きの状態でフロントドアのセントラルロックボタンを押してドアを施錠すると、ドアは施錠された後、瞬時に解錠されます。

トルク仕様

サービスマニュアル 。ハンドル、ロック、ラッチ、エントリーシステム