修理書アライメント調整方法ハイゼットトラック S500P S510P

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ダイハツ車軸アライメントの必要性と評価
車両サービスマニュアル/シャーシ/ホイール、タイヤ、ホイールアライメント/アクスルアライメント/ アクスルアライメントの必要性、評価ハイゼットトラック S500P S510P KF

次の場合にはホイールアライメントが必要です。

車両にハンドリングの問題が見られます。
事故に巻き込まれる。
車軸構成部品が取り外されて取り付けられたり、交換されたりした場合。
タイヤの摩耗パターンが不均一です。
構成部品を削除して再インストールした後。

車軸アライメントの必要性、評価

1)サブフレームクロスブレースが位置決めピンで固定されている場合。
2)サブフレームが位置決めピンで固定されている場合でも、車軸のアライメント調整が必要になる場合があります。路上テストを実施してください。
3)サブフレームが位置決めピンで固定されている場合でも、車軸のアライメント調整が必要になる場合があります。路上テストを実施してください。
部品交換後

車軸アライメントの必要性、評価

1)サブフレームが位置決めピンで固定されている場合でも、車軸のアライメント調整が必要になる場合があります。路上テストを実施してください。
車軸アライメント手順

注記

正しいサスペンションバージョンを確認してください。→「製造管理番号（PR番号）の説明」の章を参照してください。

コイルスプリング搭載車は、車両重量位置でのみ測定可能です。→「コイルスプリング搭載車：車軸アライメントのための車両重量位置のチェック」の章をご覧ください。
以下の一連の手順を遵守する必要があります。

1 - ホイールの振れ補正を実行します。→「ホイールの振れ補正」の章を参照してください。

2 - 最大ステアリング角度を確認します。→「最大ステアリング角度の確認」の章を参照してください。

3 - リアアクスルキャンバーを点検し、必要に応じて調整します。→「リアアクスルキャンバー調整」の章を参照してください。

4 - リアアクスルのトー角を点検し、必要に応じて調整します。→「リアアクスルのトー角、調整」の章を参照してください。

5 - フロントアクスルのキャンバーを点検し、必要に応じて調整します。→「フロントアクスルのキャンバー、センタリング」の章を参照してください。

6 - フロントアクスルのトー角を点検し、必要に応じて調整します。→「フロントアクスルのトー角、調整」の章を参照してください。

サスペンションの調整が変更された場合:

ステアリングアングルセンサー -G85- をキャリブレーションします。→「ステアリングアングルセンサー -G85- 基本設定」の章を参照してください。
ヘッドランプを調整します。→電気設備、Rep. Gr.94、ヘッドランプ、ヘッドランプ、調整を参照してください。
後車軸の調整が変更された場合:

アダプティブクルーズコントロールを調整します。→「アダプティブクルーズコントロール（ACC）の調整」の章を参照してください。
運転支援システムフロントカメラ、キャリブレーション中。→「運転支援システムフロントカメラ、キャリブレーション」の章を参照してください。
リアビューカメラシステムのキャリブレーションを実施してください。参照→通信、Rep. Gr.91、リアビューカメラシステム、リアビューカメラシステムのキャリブレーション。
生産管理番号（PR番号）の説明

車両データラベル

車両データラベルの PR 番号は、装備されているサスペンションを示します。

車両データラベルの例:

1BK -矢印- = シャーシPR番号
注記

車両データラベル内の構成部品の位置。

ELSA/車両固有の注意事項

サスペンション、スプリング/ショックアブソーバーの組み合わせ、および運転支援システムに関する関連情報は、「車両データ」ドキュメントの特定の車両情報の ELSA に記載されています。

A44-10224

ホイールの振れ補正

横振れ補正を行わないと、正しいトーイン調整は行えません。

ホイールの横振れはバランス調整（補正）する必要があります。バランス調整を行わないと、測定結果が不正確になります。

ホイールの許容軸方向振れは、規定のトーイン設定公差を超える場合があります。ホイールの振れ補正を行わないと、正しいトーイン調整が得られません。

アライメント装置の製造元が提供する操作手順に従ってください。

7速デュアルクラッチトランスミッションまたは8速オートマチックトランスミッション搭載車に装備されています。そのため、ホイール振れ補正については以下の点にご注意ください。セレクターレバーをNポジションでエンジンを停止した場合、トランスミッションは約30分間Nポジションのままになり、その後自動的にPポジションに切り替わります。運転席ドアを開けるとすぐにPポジションになります。取扱説明書の操作手順を参照してください。

最大ステアリング角度、確認

ホイールアライメントコンピューターが最大ステアリング角度を決定します。

アライメントテスターで最大ステアリング角度を測定し、その値が許容範囲内にない場合は、ステアリングおよびサスペンション部品の損傷や変形がないか確認し、タイロッドの対称性を評価します。この場合、「長い」タイロッドエンドを短くし（タイロッドの奥深くまで挿入）、損傷した部品を交換します。
ステアリングの中心位置を設定する際に、アライメント装置でステアリングホイールの傾きが判明した場合は、ステアリングとサスペンションの部品に損傷や変形がないか点検し、損傷している部品があれば交換してください。タイロッドの対称性も確認してください。
「短い」タイロッドヘッドの寸法-a-を測定します。「長い」タイロッドヘッドを同じ寸法に短くします。そのためには、タイロッドヘッド-1-をタイロッド-2-に深く取り付けます。

指定された値: 寸法 -a- 右タイロッドエンド = 寸法 -a- 左タイロッドエンド。
左右の最大許容差は2.5mm未満です。

ステアリングをセンター位置に戻すときは、均等な動きでステアリングホイールを「センターに戻す」ようにします。