修理書 フロントアクスルキャンバー センタリング キャンバス

ダイハツ フロントアクスルキャンバー、センタリング
車両 サービスマニュアル/シャーシ/ホイール、タイヤ、ホイールアライメント/アクスルアライメント/ フロントアクスルキャンバー、センタリング ムーヴ キャンバス LA860S LA850S KF-VET

注記

キャンバー調整はできません。
サブフレームをシフトすることにより、指定された許容範囲内でキャンバーを均等に中央に配置できます。
手順

• 遮音材を取り外します。→ ボディ外装; 部品番号66; 遮音材; 遮音材の取り外しと取り付けを参照してください。
• 左右のホイールスポイラーを取り外します。参照→ボディ外装；Rep. Gr.66；ホイールハウジングライナー；フロントホイールハウジングライナーの取り外しと取り付け 注意

サブフレームとボディのねじ接続部のねじ山を損傷する恐れがあります。

車体のサブフレームボルトはインパクトレンチで緩めたり締めたりしないでください。
最初の数回の回転では、必ずすべてのボルトを手で取り付けてください。

• サブフレームの左右のボルト -1 と矢印 - を順に外して交換します。
• 新しいボルトを手で最後まで取り付けます。 注記

サブフレームを移動する場合、車軸リフトを使用してジャッキポイントで車両の前部を持ち上げる必要があります。

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• プラスチックコーティングされたバールを使用して、サブフレームを対応する位置（矢印）に移動します。
• これを行うには、サブフレームと車体の縦方向メンバーの間のコントロール アームの近くのサブフレームの中央にバールを置きます。 注記

プラスチックコーティングされたバールが手に入らない場合は、従来のバールを粘着テープで包みます。

• キャンバー値を確認する前に、車両をフロント アクスルで数回バウンドさせる必要があります。

アクスルアライメント規定値。→「アクスルアライメント規定値」の章を参照してください。
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警告

事故の危険があります！

サブフレームのボルトを1本ずつ交換します。

• 左右のサブフレームボルトを対角線上に段階的に締め付け、キャンバー値を再度確認します。→「アクスルアライメント規定値」の章を参照してください。 注意

調整ミスの恐れがあります。

キャンバー補正を行うたびに、すべての車軸アライメント値をチェックする必要があります。

締め付け仕様

参照→「概要 - サブフレーム」の章
参照→ボディ外装、担当 Gr.66、ホイール ハウジング ライナー、概要 - フロント ホイール ハウジング ライナー。
参照→ボディ外装、Rep. Gr.66、遮音性、概要 - 遮音性。
フロントアクスルトー調整

手順

• タイロッドヘッド（1）と左右のタイロッド（2）間の寸法（a）を測定し、値を記録します。寸法（a）は、調整前後で左右同じである必要があります。

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• タイロッドエンド -C- を反対側に押さえながらロックナット -B- を緩めます。
• 六角フィッティング -A- を使用して、左側ホイールと右側ホイールのトーをそれぞれ調整します。 注意

ブーツがねじれていると早期摩耗の恐れがあります。

タイロッドを回した後はブーツがねじれていないことを確認してください。

• ロックナット -B--項目 5- → 項目を締めて、トーインの値を再度確認します。 注記

ロックナット-B-を締め付けた後、値が若干ずれる可能性があります。
ただし、測定されたつま先の値が許容範囲内であれば、調整は正しいことになります。
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ステアリングアングルセンサー -G85- 基本設定

特別な工具と作業場設備が必要

車両診断テスター
ステアリングホイールスケール -VAS6458-
手順

次の操作に対してこの基本設定を選択します。

ステアリングコラムエレクトロニクス制御モジュール -J527- が交換されました。
アクティブステアリングコントロールモジュール-J792-が交換されました。
ステアリングコラムが交換されました。

• 車両診断テスターを接続します。
• イグニッションをオンにします。
• 診断動作モードを選択して開始します。
• テスト プラン タブを選択します。
• [個別のテストを選択] ボタンを選択し、次のツリー構造を順番に選択します。

体
電気システム
01 - OBD対応システム
16 - ステアリングコラム電子制御モジュール J527
16 - ステアリングコラム電子制御モジュール機能
16 - ステアリングアングルセンサー G85