修理書 フラッシング回路組立用アダプター ジュークYF15 HR15

ニッサン ジュークYF15 HR15DEフラッシング回路組立用アダプター
車両 サービスマニュアル/暖房、換気、空調/冷媒回路/冷媒回路、洗浄（フラッシング）、冷媒R134a使用/ フラッシング回路組立用アダプター

フラッシングのためにエアコン (A/C) サービス ステーションを冷媒回路に接続し、取り外したレシーバー/ドライヤーまたはリザーバーと膨張弁 (車両に固有) をブリッジするために必要なさまざまなアダプターを次の表に示します。
5/8 -18 UNF 接続のチャージ ホース (ショート バージョン、たとえば、冷媒回路アダプタ セット 1 - アダプタ 31 -VAS6338/31-) を使用して、取り外したリザーバーまたはレシーバー/ドライヤー用に取り付けられている 2 つのアダプタ (冷媒回路アダプタ セット 1 -VAS6338/1- に含まれています) を接続します。
フラッシュした冷媒回路をフラッシュ後すぐに再組み立てしない場合は、アダプタが接続部に残り、冷媒回路アダプタ セット 1 - アダプタ 30 -VAS6338/30- (冷媒回路アダプタ セット 1 -VAS6338/1- から) を使用してアダプタ部の接続部を密閉します。
コンプレッサーのバージョンと製造時期により、冷媒回路の接続およびシーリング方法が異なります。詳細は→暖房・換気・空調; 報告グループ87; システム概要 - 冷媒回路（車両別修理マニュアル）をご覧ください。
2006年生産分より「ゼクセル」エアコンコンプレッサーの名称が「ゼクセル」から「ヴァレオ」に変更されました。
ブロックまたはネジ接続

• ネジ接続 -A-
• ブロック接続 -B-

A87-10132

異なるタイプのシールによるブロック接続

• ラジアルシール接続付きブロック接続 -A- (プラスチックまたは金属ガイド付き -B-)
• 軸方向シール接続付きブロック接続 -C-

A87-10133

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注記

車両 A1/S1では、コンデンサーのバージョンに応じて、レシーバー/ドライヤーがコンデンサーに取り付けられている場合と一体化されている場合があります。一体型のレシーバー/ドライヤーにはドライヤーカートリッジが装着されており、別々に交換できます。フラッシング後、取り付けられているレシーバー/ドライヤー（導入口は開いたまま）は必ず交換してください。部品カタログおよび→暖房、換気、空調; 報告グループ87; システム概要 - 冷媒回路（車両別修理マニュアル）を参照してください。
車両 A1/S1には、製造時期と車両識別番号（VIN）によって異なるバージョンのエアコンユニット（ヒーターコアや膨張弁が異なるなど）があります。部品カタログを参照してください。車両識別番号にタイプキー「8X1」および「8XA」が含まれる車両には膨張弁が取り付けられており、両方の冷媒ラインが上に接続されている車両には、冷媒回路アダプタセット1 - アダプタ34 -VAS6338/34-が適合します。車両識別番号にタイプキー「8XF」および「8XK」が含まれる車両には膨張弁が取り付けられており、両方の冷媒ラインが下に接続されている車両には、冷媒回路アダプタセット1 - アダプタ39 -VAS6338/39-が適合します。参照→暖房、換気、空調; Rep. Gr.87; 冷媒回路;膨張弁の取り外しと取り付け（車種別修理マニュアル）。
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注記

車両 A3、車両 Q3、車両 TTのレシーバー/ドライヤーのバージョンは、コンデンサーのメーカーによって異なります。2007年式以降の5気筒エンジン搭載の車両 TT (8J_) は、4気筒エンジンまたは6気筒エンジン搭載モデルとは異なるコンデンサーバージョンを備えています。レシーバー/ドライヤーは、例えばコンデンサー内部にあります。一体型レシーバー/ドライヤーには、交換部品として入手できなくなったドライヤーカートリッジが付属しています。不具合がある場合は、コンデンサー全体を交換する必要があります。部品カタログおよび→暖房、換気、空調; 部品番号87; システム概要 - 冷媒回路（車両固有の修理マニュアル）を参照してください。
レシーバー／ドライヤーまたはドライヤーカートリッジがコンデンサーに一体化されている場合、単体での交換は不可能、または単体部品として入手できないため、コンデンサーを交換する必要があります。→暖房・換気・空調; 報告グループ87; システム概要 - 冷媒回路（車両別修理マニュアル）および部品カタログを参照してください。
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注記

車両 A3 e-tron では、冷媒回路は 2 つのセクションでフラッシュされます。最初のフラッシュ サイクルでは、ヒーターおよび A/C ユニット冷媒カットオフ バルブ -N541- 用に取り付けられたアダプターが開き、高電圧バッテリー ヒーター コア冷媒カットオフ バルブ -N542- 用に取り付けられたアダプターが閉じられます。このようにして、A/C ユニットの蒸発器を含む冷媒回路がフラッシュされます。2 番目のフラッシュ サイクルでは、ヒーターおよび A/C ユニット冷媒カットオフ バルブ -N541- 用に取り付けられたアダプターが閉じられ、高電圧バッテリー ヒーター コア冷媒カットオフ バルブ -N542- 用に取り付けられたアダプターが開きます。これにより、高電圧バッテリー熱交換器の蒸発器を含む冷媒回路がフラッシュされます。参照 → Heating, Ventilation and Air Conditioning; Rep. Gr.87;システム概要 - 冷媒回路 (車種別修理マニュアル)。
この図は、冷媒配管-A-と、恒久的に設置されたリストリクター-B-（ストレーナなし）を示しています。この冷媒配管は、適切な5.0 mmドリルで穴を開け、冷媒回路をフラッシングし（挿入されているリストリクターは取り外します）、設置前にフラッシング回路内で洗浄されています。穴を開けた冷媒配管は、フラッシング後に交換します。部品カタログを参照してください。
図に示す可変オリフィス（B）の直径は約0.7 mmです。冷媒配管の種類に応じて、この絞り部は冷媒配管に固定して設置するか、挿入して設置するだけです。挿入タイプの場合、堆積物を取り外しするためのストレーナーが取り付けられる場合があり、このストレーナーは可変オリフィスによって閉塞されます。
車両 A3のレシーバー/ドライヤーのバージョンは、コンデンサーのメーカーによって異なります。レシーバー/ドライヤーは、例えばコンデンサー内に内蔵されています。一体型レシーバー/ドライヤーには、交換部品として入手できなくなったドライヤーカートリッジが付属しています。不具合がある場合は、コンデンサー全体を交換する必要があります。部品カタログおよび「暖房、換気、空調; 部品番号87; システム概要 - 冷媒回路」（車両別整備マニュアル）を参照してください。
レシーバー／ドライヤーまたはドライヤーカートリッジがコンデンサーに一体化されている場合、単体での交換は不可能、または単体部品として入手できないため、コンデンサーを交換する必要があります。→暖房・換気・空調; 報告グループ87; システム概要 - 冷媒回路（車両別修理マニュアル）および部品カタログを参照してください。
A87-11584

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注記

車両 (8K_) 2008年モデル以降には、コンデンサーメーカーによって異なるバージョンのレシーバー/ドライヤーが搭載されています。詳細は、→ 暖房、換気、空調; 報告グループ87; システム概要 - 冷媒回路（車両別修理マニュアル）を参照してください。レシーバー/ドライヤーは、コンデンサーのバージョンに応じて、コンデンサーに取り付けられている場合と一体化されている場合があります。一体型レシーバー/ドライヤーには、交換部品として入手できなくなったドライヤーカートリッジが付属しています。このコンデンサーを搭載した車両に不具合が発生した場合は、コンデンサー全体を交換する必要があります。部品カタログを参照してください。
レシーバー／ドライヤーまたはドライヤーカートリッジがコンデンサーに一体化されている場合、単体での交換は不可能、または単体部品として入手できないため、コンデンサーを交換する必要があります。→暖房・換気・空調; 報告グループ87; システム概要 - 冷媒回路（車両別修理マニュアル）および部品カタログを参照してください。
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注記

この車両には、コンデンサーメーカーによって異なるバージョンのレシーバー/ドライヤーが搭載されています。→暖房、換気、空調; 報告グループ87; システム概要 - 冷媒回路（車両固有の修理マニュアル）を参照してください。レシーバー/ドライヤーは、コンデンサーのバージョンに応じて、コンデンサーに取り付けられている場合と一体化されている場合があります。一体型レシーバー/ドライヤーには、交換部品として入手できなくなったドライヤーカートリッジが付属しています。このコンデンサーを搭載した車両に不具合が発生した場合は、コンデンサー全体を交換する必要があります。部品カタログを参照してください。
レシーバー／ドライヤーまたはドライヤーカートリッジがコンデンサーに一体化されている場合、単体での交換は不可能、または単体部品として入手できないため、コンデンサーを交換する必要があります。→暖房・換気・空調; 報告グループ87; システム概要 - 冷媒回路（車両別修理マニュアル）および部品カタログを参照してください。
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注記

蒸発器が 2 つある車両では、冷媒回路は 2 ～ 3 つの作業ステップでフラッシュされます。
現在、A/C ユニットの蒸発器とバッテリー冷却モジュールの蒸発器の膨張弁は同じ接続になっています (制御特性とハイブリッド バッテリー冷媒遮断弁 2 -N517- の制御特性のみが異なります)。
ハイブリッド バッテリー冷媒遮断バルブ 1 -N516- が A/C ユニットのエバポレーターへの回路に取り付けられていると、冷媒回路を洗浄できません。ハイブリッド バッテリー冷媒遮断バルブ 1 -N516- は狭い場所にあり、冷媒が十分な流速に達するのを妨げます。遮断バルブ -VAS6338/42- が使用できる場合は、ハイブリッド バッテリー冷媒遮断バルブ 1 -N516- にそれを取り付けて開きます。遮断バルブ -VAS6338/42- が使用できないが、2 つの A/C アダプター セット - アダプター 5 -VAG1785/5- がある場合は、A/C ユニットのエバポレーターを含む回路を 1 つの作業手順で洗浄できます (フィラー ホースと 2 つの A/C アダプター セット - アダプター 5 -VAG1785/5- を使用して回路を再組み立てします)。遮断弁 -VAS6338/42- が入手できず、A/Cアダプターセット - アダプター5 -VAG1785/5- が1つしかない場合は、回路を2段階でフラッシングする必要があります。A/Cコンプレッサーの低圧接続からA/Cユニット内のエバポレーターを経由して、取り外したハイブリッドバッテリー冷媒遮断弁1 -N516- の接続まで、そして取り外したハイブリッドバッテリー冷媒遮断弁1 -N516- の接続からコンデンサーを経由してA/Cコンプレッサーの高圧接続までです。
この車両には、コンデンサーメーカーによって異なるバージョンのレシーバー/ドライヤーが搭載されています。→暖房、換気、空調; 報告グループ87; システム概要 - 冷媒回路（車両固有の修理マニュアル）を参照してください。レシーバー/ドライヤーは、コンデンサーのバージョンに応じて、コンデンサーに取り付けられている場合と一体化されている場合があります。一体型レシーバー/ドライヤーには、交換部品として入手できなくなったドライヤーカートリッジが付属しています。このコンデンサーを搭載した車両に不具合が発生した場合は、コンデンサー全体を交換する必要があります。部品カタログを参照してください。
レシーバー／ドライヤーまたはドライヤーカートリッジがコンデンサーに一体化されている場合、単体での交換は不可能、または単体部品として入手できないため、コンデンサーを交換する必要があります。→暖房・換気・空調; 報告グループ87; システム概要 - 冷媒回路（車両別修理マニュアル）および部品カタログを参照してください。
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注記

2005 年モデル以降の 車両 A6 (4F_) の仕様は、車両 S6 および 車両 RS 6 にも適用されます。

車両 A6（中国向けは4G_または4X_）、車両 A7（中国向けは4G_または4X_）

車両 A6（中国向けは4G_または4X_）、車両 A7（中国向けは4G_または4X_）

注記

中国では、特定のバージョンに対して、タイプ指定4G_の代わりにタイプ指定4X_が使用される。
この車両には、コンデンサーメーカーによって異なるバージョンのレシーバー/ドライヤーが搭載されています。→暖房、換気、空調; 報告グループ87; システム概要 - 冷媒回路（車両別修理マニュアル）および部品カタログを参照してください。
レシーバー／ドライヤーまたはドライヤーカートリッジがコンデンサーに一体化されている場合、単体での交換は不可能、または単体部品として入手できないため、コンデンサーを交換する必要があります。→暖房・換気・空調; 報告グループ87; システム概要 - 冷媒回路（車両別修理マニュアル）および部品カタログを参照してください。
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注記

中国では、特定のバージョンに対して、タイプ指定4G_の代わりにタイプ指定4X_が使用される。
蒸発器が 2 つある車両では、冷媒回路は 2 ～ 3 つの作業ステップでフラッシュされます。
現在、A/C ユニットの蒸発器の膨張弁とバッテリー冷却モジュールの蒸発器の膨張弁は同じ接続になっています (制御特性とハイブリッド バッテリー冷媒遮断弁 2 -N517- の制御特性のみが異なります)。
ハイブリッド バッテリー冷媒遮断バルブ 1 -N516- が A/C ユニットのエバポレーターへの回路に取り付けられていると、冷媒回路を洗浄できません。ハイブリッド バッテリー冷媒遮断バルブ 1 -N516- は狭い場所にあり、冷媒が十分な流速に達するのを妨げます。遮断バルブ -VAS6338/42- が使用できる場合は、ハイブリッド バッテリー冷媒遮断バルブ 1 -N516- にそれを取り付けて開きます。遮断バルブ -VAS6338/42- が使用できないが、2 つの A/C アダプター セット - アダプター 5 -VAG1785/5- がある場合は、A/C ユニットのエバポレーターを含む回路を 1 つの作業手順で洗浄できます (フィラー ホースと 2 つの A/C アダプター セット - アダプター 5 -VAG1785/5- を使用して回路を再組み立てします)。遮断弁 -VAS6338/42- が入手できず、A/Cアダプターセット - アダプター5 -VAG1785/5- が1つしかない場合は、回路を2段階でフラッシングする必要があります。A/Cコンプレッサーの低圧接続からA/Cユニット内のエバポレーターを経由して、取り外したハイブリッドバッテリー冷媒遮断弁1 -N516- の接続まで、そして取り外したハイブリッドバッテリー冷媒遮断弁1 -N516- の接続からコンデンサーを経由してA/Cコンプレッサーの高圧接続までです。
この車両には、コンデンサーメーカーによって異なるバージョンのレシーバー/ドライヤーが搭載されています。→暖房、換気、空調; 報告グループ87; システム概要 - 冷媒回路（車両固有の修理マニュアル）を参照してください。レシーバー/ドライヤーは、コンデンサーのバージョンに応じて、コンデンサーに取り付けられている場合と一体化されている場合があります。一体型レシーバー/ドライヤーには、交換部品として入手できなくなったドライヤーカートリッジが付属しています。このコンデンサーを搭載した車両に不具合が発生した場合は、コンデンサー全体を交換する必要があります。部品カタログを参照してください。
レシーバー／ドライヤーまたはドライヤーカートリッジがコンデンサーに一体化されている場合、単体での交換は不可能、または単体部品として入手できないため、コンデンサーを交換する必要があります。→暖房・換気・空調; 報告グループ87; システム概要 - 冷媒回路（車両別修理マニュアル）および部品カタログを参照してください。
車両 A6ハイブリッドでは、エンジンルーム内の両方の冷媒ラインを内部熱交換器から取り外すことで、バッテリー冷却モジュール内の構成部品と関連する冷媒ラインを洗浄できます。これにより、必要なアダプターと関連する冷媒ホースの取り付けと取り外しが容易になります。参照→暖房、換気、空調; 報告グループ87; 冷媒回路; システム概要 - 冷媒回路。
車両 A6 ハイブリッドで、冷媒回路アダプタ セット 1 - アダプタ 3 -VAS6338/3- が取り付けられているバッテリー冷却モジュール内の蒸発器への冷媒ラインのフィラー ホースの刻み付きナットを接続部に取り付けることができない場合 (接続部での冷媒パイプの分離の許容範囲によって異なります)、冷媒パイプを慎重に約 1 mm 横に曲げることができます。
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注記

蒸発器が 2 つある車両では、冷媒回路のフラッシュは 2 つの作業ステップで行われます。
現在、フロントとリアの膨張弁の接続は同じです（制御特性のみが異なります）
冷媒回路アダプタ セット 1 - アダプタ 5 -VAS6338/5- および -VAS6338/11- に追加の穴を開けます。

• 既存の穴に加えて穴 -A- を開けます (図の寸法は mm 単位で示されています)。

冷媒回路アダプタセット1 - アダプタ3 -VAS6338/3-の改修

A87-10722

• 冷媒パイプを曲げずに、冷媒回路アダプタ セット 1 - アダプタ 3 -VAS6338/3- の -A- 付近をサンドペーパーまたはヤスリで削ります (寸法は mm 単位です)。

-ハイブリッド

A87-10848

-ハイブリッド

-ハイブリッド

-ハイブリッド

-ハイブリッド

注記

蒸発器が 2 つある車両では、冷媒回路は 2 ～ 3 つの作業ステップでフラッシュされます。
現在、エアコンユニット内の蒸発器の膨張弁とバッテリー冷却モジュール内の蒸発器の膨張弁の接続は同じではありません。
ハイブリッド バッテリー冷媒遮断バルブ 1 -N516- が A/C ユニットのエバポレーターへの回路に取り付けられていると、冷媒回路を洗浄できません。ハイブリッド バッテリー冷媒遮断バルブ 1 -N516- は狭い場所にあり、冷媒が十分な流速に達するのを妨げます。遮断バルブ -VAS6338/42- が使用できる場合は、ハイブリッド バッテリー冷媒遮断バルブ 1 -N516- 用にそれを取り付けて開きます。遮断バルブ -VAS6338/42- が使用できないが、2 つの A/C アダプター セット - アダプター 5 -VAG1785/5- があり、A/C ユニットのエバポレーターを含む回路を 1 つの作業手順で洗浄できる場合は (フィラー ホースと 2 つの A/C アダプター セット - アダプター 5 -VAG1785/5- を使用して回路を再度組み立てます)。遮断弁 -VAS6338/42- が入手できず、A/Cアダプターセット - アダプター5 -VAG1785/5- が1つしかない場合は、回路を2段階でフラッシングする必要があります。A/Cコンプレッサーの低圧接続からA/Cユニット内のエバポレーターを経由して、取り外したハイブリッドバッテリー冷媒遮断弁1 -N516- の接続まで、そして取り外したハイブリッドバッテリー冷媒遮断弁1 -N516- の接続からコンデンサーを経由してA/Cコンプレッサーの高圧接続までです。
この車両には、コンデンサーメーカーによって異なるバージョンのレシーバー/ドライヤーが搭載されています。→暖房、換気、空調; 報告グループ87; システム概要 - 冷媒回路（車両固有の修理マニュアル）を参照してください。レシーバー/ドライヤーは、コンデンサーのバージョンに応じて、コンデンサーに取り付けられている場合と一体化されている場合があります。一体型レシーバー/ドライヤーには、交換部品として入手できなくなったドライヤーカートリッジが付属しています。このコンデンサーを搭載した車両に不具合が発生した場合は、コンデンサー全体を交換する必要があります。部品カタログを参照してください。
レシーバー／ドライヤーまたはドライヤーカートリッジがコンデンサーに一体化されている場合、単体での交換は不可能、または単体部品として入手できないため、コンデンサーを交換する必要があります。→暖房・換気・空調; 報告グループ87; システム概要 - 冷媒回路（車両別修理マニュアル）および部品カタログを参照してください。
車両Q7、車両Q7 e-tron

車両Q7、車両Q7 e-tron

車両Q7、車両Q7 e-tron

注記

蒸発器が 2 つある車両では、冷媒回路のフラッシュは 2 つの作業ステップで行われます。

車両Q7、車両Q7 e-tron

車両Q7、車両Q7 e-tron