修理書 ATF油圧ポンプ交換方ほう CX-30 DM8R DMEJ3R S8 PE

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マツダ CX-30 DM8R DMEJ3R S8-DPTS PE-VPS 修理情報
車両サービスマニュアル/トランスミッション/ 7速デュアルクラッチトランスミッション 0CJ、0CK、0CL / 修理情報

清潔な労働環境のためのガイドライン

緩める前に、エンジンクリーナーまたはブレーキクリーナーを使用して接続点とその周辺領域を徹底的に洗浄し、洗浄した接続点を完全に乾燥させます。
クリーニング溶液 -D 009 401 04- を使用して、トランスミッションとトランスミッション構成部品をクリーニングします。
清掃時には、Kimberly-Clark Professional 製の「X70 /」クロスなど、糸くずの出ない布を使用してください。
エンジンバンジセット -VAS6122- の清潔なプラグまたはキャップを使用して、開いているすべてのラインと接続を直ちに密閉します。
取り外した部品は清潔な場所に置き、アルミホイルと紙で覆ってください。糸くずの出ない布を使用してください。
すぐに修理を行わない場合は、開いた構成部品を慎重に覆うか密封してください。
清潔な部品のみを取り付けます。交換部品は、取り付ける直前にパッケージから取り出してください。
取り外したコネクタは汚れや湿気から保護し、乾いた状態でのみ接続してください。
一般的な修理情報

トランスミッション修理を適切かつ確実に行うには、最高レベルの注意と清潔さ、そして適切に機能する工具が不可欠です。もちろん、修理作業を行う際には、一般的な安全上の注意事項も遵守してください。
このマニュアル全体にわたる複数の手順に適用される一般的な修理情報をここにまとめました。これらはこの修理マニュアルにも適用されます。
ガイド付き故障診断、OBDおよびテスト機器

トランスミッションの修理作業を始める前に、診断ツールを使って損傷の正確な原因を特定してください。車両診断テスターを参照してください。
特殊工具

修理マニュアルで使用されている特殊工具の全リストについては、「ワークショップ機器と特殊工具」を参照してください。

石油、環境、廃棄に関する規制

トランスミッションオイル、ギアオイル、その他の液体は慎重に取り扱ってください。
排出した液体は適切に処分してください。
法律、環境、廃棄に関する規制に従ってください。
液体のパッケージに記載されている指示に従ってください。
伝染 ; 感染

トランスミッションフルードパンが取り外されているとき、またはトランスミッションフルードがないときは、エンジンを作動させたり、車両を牽引したりしないでください。
緩める前に接続部分とその周辺を徹底的に清掃してください。
取り付け時に、アライメントスリーブが正しく取り付けられていることを確認してください。
Oリング、ガスケット、シール

O リング、ガスケット、シールは必ず交換する必要があります。
シールを取り外した後、ハウジングまたはシャフトの接触面に、取り外しによって生じたバリやその他の損傷の兆候がないか検査します。
組み立てる前に、ハウジングの分離面を徹底的に清掃してください。
必ず紙製ガスケットを交換し、古いシールを完全に取り外し、シール面を徹底的に清掃してください。
取り付ける際は、シール外周とシーリングリップに沿ってトランスミッションオイルを塗布してください。
組み立て中に O リングが潰れないように、挿入する前にトランスミッションフルードまたはワセリンで O リングをコーティングします。
トランスミッションオイルエリアでは他の潤滑剤を使用しないでください。油圧トランスミッション制御が誤作動する恐れがあります。
ガスケットの開いた側は、密封される流体に向けられています。
新しいシャフトシールを取り付けるときは、シールリップが古いシールのシールリップと同じポイントに当たらないようにしてください (押し込み深さの許容差を使用します)。
清潔な作業環境に関するガイドラインに従ってください。→「清潔な作業環境に関するガイドライン」の章を参照してください。
サークリップ

サークリップを伸ばさないでください。
損傷した、または伸びたサークリップを交換します。
サークリップは溝の底に収まる必要があります。
ボルトとナット

締め付け順序と逆のボルトを緩めます。
カバーやハウジングを固定するボルトやナットは、締め付け順序が指定されていない場合は、段階的に対角線上に緩めたり締めたりしてください。
セルフロックナットを交換してください。
ワイヤーブラシを使って、ロック剤を塗布したボルトのネジ山を清掃します。その後、ロック剤（AMV 185 101 A1）を塗布したボルトを差し込みます。
指定された締め付け仕様は、油を塗っていないボルトとナットに適用されます。
ATFポンプ、油圧ポンプリザーバーの無効化と排出

特別な工具と作業場設備が必要

車両診断テスター
警告

システムは圧力を受けています。

ATFトランスミッション「7速デュアルクラッチトランスミッション0CJ、0CK、0CL」には、電子式ATFポンプと油圧リザーバーが装備されています。

電子式 ATF ポンプはいつでも起動できます。

また、ATF システムは、油圧リザーバーのせいで、イグニッションスイッチがオフの状態でも圧力がかかった状態のままになります。

トランスミッションを開く前には必ず電子式 ATF ポンプを停止し、油圧リザーバーを排水する必要があります。
システムの状態が明確でない場合、たとえば、故障したトランスミッション制御モジュールまたはトランスミッションの原因が不明な場合は、メカトロニックボルトを最小限に緩めて、圧力リザーバー内の油圧がゆっくりと低下するようにします。
オイルパンを取り外す前に、トランスミッションコントロールモジュール -J217- コネクタを外します。
保護眼鏡を着用してください。
ATFポンプ、油圧ポンプリザーバーの無効化と排出

車両診断テスターを車両に接続し、診断モードを開始します。

車両テストを選択
02-トランスミッションエレクトロニクス、機能
02 ATF圧力低下/ATFポンプの無効化または02-ATFレベル ⇒ ATF排出
接触腐食

不適切な留め具 (ボルト、ナット、ワッシャーなど) を使用すると、接触腐食が発生する可能性があります。

このため、特殊な表面コーティングが施されたファスナーのみを取り付けることができます。

さらに、ゴムやプラスチックの部品、接着剤などには非導電性材料のみを使用しています。

部品の使用可能・不使用可能にご不安がある場合は、新品の部品をご使用ください。部品カタログをご参照ください。

注記：

交換部品は純正品のみを推奨します。純正品は検査済みで、アルミニウムとの互換性があります。
車両アクセサリーの使用をお勧めします。
接触腐食による損傷は保証の対象外となります。
トランスミッション制御モジュールの安全機能

1つまたは複数の構成部品および／またはセンサーに故障が発生した場合、トランスミッション制御モジュールは対応するバックアップ機能を起動します。これにより、ギアチェンジの機能と品質にそれぞれ影響を与えることなく、トランスミッションの非破壊的な動作が保証されます。

トランスミッションに不具合が検出された場合、次の 4 つの状況が考えられます。

インストルメントクラスター内のトランスミッションレンジ表示が完全に点灯し点滅している場合は、トランスミッションに重大な故障が発生していることを示しています。インストルメントクラスター表示では、セレクターレバーのどのポジションが選択されているかが確認できなくなります。この状態は、運転の安全性またはトランスミッションにとって重大なものです。特定の状況下では、どのギアも噛み合うことができません。トランスミッションレンジ表示が点滅している場合は、ドライバーに直ちに車両正規サービスパートナーに連絡するよう促します。

故障は記憶され、代替プログラムによって走行が継続されます（場合によっては制限付き）。この状態は運転安全性にもトランスミッションにも重大な影響を及ぼさないため、ドライバーには通知されません。メーターパネルのトランスミッションレンジディスプレイには、セレクターレバーの位置が通常通り表示されます。ドライバーが故障に気付くのは、ハンドリングの問題が発生した場合のみであり、その場合は直ちに車両サービスパートナーにご相談ください。

メーターパネルのトランスミッションレンジ表示において、各セレクターレバーの位置が点滅します。これは、ドライバーにギア選択が現在不可能であることを知らせる信号です。例えば、後進走行中に駆動ギア「D」が選択されている場合（セレクターレバーの位置が「R」で、車両がまだ後退している場合）に、セレクターレバーの位置「D」が点滅します。この場合、メーターパネルのトランスミッションレンジ表示において、セレクターレバーの位置「D」が点滅します。トランスミッション制御モジュールは、トランスミッションの損傷を防ぐため、1速ギアの噛み合いをブロックします。車両が停止すると、1速ギアが噛み合います。

インストルメントクラスター内のトランスミッションレンジ表示が完全に点灯し、点滅しています。セレクターレバーの位置はインストルメントクラスターで確認できます（例えば「D」がハイライト表示されます）。この場合、例えば過大な荷重を載せたトレーラーを牽引したことにより、トランスミッションに過負荷がかかり、トランスミッション内の最高温度を超えた（オーバーヒートした）状態です。