ホンダ ホイールとタイヤ
車両 サービスマニュアル/サスペンション/ ホイールとタイヤ

ホイールとタイヤ

取り外し

注意: この手順の削除手順には、インストールの詳細が含まれている場合があります。

1.警告：必ずアクスルスタンドで車両を支えてください。 車両を持ち上げて支えてください。

2.注意: 構成部品が取り外し時にメモした位置に取り付けられていることを確認します。

サービスマニュアル 整備書 。ホイールとタイヤ

インストール

1.注意：取り付け前に、ハブとホイールの接合面に少量のグリースを塗布してください。グリースが車両のブレーキ部品やホイールスタッドのねじ山に付着しないように注意してください。これらの指示に従わない場合、人身事故につながる可能性があります。

2.注意: ホイールを図の順序で締めます。 ホイールとタイヤを取り付けます。

トルク：

ステージ1: 4 Nm
ステージ2: 70 Nm
ステージ3: 133 Nm

タイヤ低圧センサー

取り外し

注意：新しいセンサーを取り付ける場合は、センサーの周波数が取り外したセンサーと同じであることを確認してください。この指示に従わないと、システムに不具合が生じる可能性があります。

注記:

この手順の削除手順にはインストールの詳細が含まれている場合があります。

イラストには多少の違いが生じる場合もありますが、重要な情報は常に正確です。

1.警告：必ずアクスルスタンドで車両を支えてください。 車両を持ち上げて支えてください。

2. 参照: ホイールとタイヤ (204-04 ホイールとタイヤ、取り外しと取り付け)。
3. タイヤをホイールから取り外し、タイヤのビードをバルブから 180 度リムから外します。

4.

サービスマニュアル 整備書 。ホイールとタイヤ

5.

タイヤバルブと固定ナットを廃棄します。
サービスマニュアル 整備書 。ホイールとタイヤ

インストール

1.注意事項:

シールが正しい位置にあることを確認してください。

新しい構成部品がインストールされていることを確認してください。

ワッシャーとシールを取り付け、バルブがシートに完全に押し込まれたことを確認します。

サービスマニュアル 整備書 。ホイールとタイヤ

2.警告:

接合面から腐食や汚れが取り外しされていることを確認してください。

新しいタイヤバルブ、バルブコア、シール、ワッシャー、キャップ、固定ナットが取り付けられていることを確認します。

注意:

糸くずの出ない布を使用してください。

センサーを取り付けるときは適度な力のみを加えてください。

注意: この段階ではナットを指でしっかりと締めるだけにしてください。

タイヤ低圧センサーを取り付け、センサー本体を所定の位置に支えます。
タイヤ低圧センサー本体の回転を防止するためにバルブステムの背面を支えます。
ナットをホイールの中心に向かってゆっくりと押し込みます。ナットを締めます。
トルク: 8 Nm

3. タイヤを取り付けてホイールのバランスを取ります。
4. 参照: ホイールとタイヤ (204-04 ホイールとタイヤ、取り外しと取り付け)。

5.警告：必ずアクスルスタンドで車両を支えてください。 車両を下げてください。

サービスマニュアル 整備書 。ホイールとタイヤ

タイヤ空気圧監視システム（TPMS）受信機

取り外し

注意: この手順の削除手順には、インストールの詳細が含まれている場合があります。

すべての車両

1.注意：この手順は両側とも実行する必要があります。A ピラートリムパネル（501-05 内装トリムと装飾、取り外しと取り付け）を参照してください。

2. 参照: オーバーヘッド コンソール (501-12 インストルメント パネルとコンソール、取り外しと取り付け)。

すべての車両

3.注意: この手順は両側で実行する必要があります。

サービスマニュアル 整備書 。ホイールとタイヤ

4.注意: この手順は両側で実行する必要があります。

サービスマニュアル 整備書 。ホイールとタイヤ

5.注意: この手順は両側で実行する必要があります。

サービスマニュアル 整備書 。ホイールとタイヤ

6.注意: この手順は両側で実行する必要があります。

サービスマニュアル 整備書 。ホイールとタイヤ

7.

サービスマニュアル 整備書 。ホイールとタイヤ

ルーフオープニングパネル付き車両

8.注意: 構成部品を損傷しないように十分注意してください。

サービスマニュアル 整備書 。ホイールとタイヤ

すべての車両

9.注意: 構成部品を損傷しないように十分注意してください。

サービスマニュアル 整備書 。ホイールとタイヤ

10.注意: ベルクロを外してレシーバーをヘッドライナーから取り外します。

サービスマニュアル 整備書 。ホイールとタイヤ

インストール

1. 取り付けるには、取り外し手順を逆に実行します。
2. 新しい構成部品がインストールされている場合は、Land Rover 認定の診断機器を使用して設定します。

タイヤ空気圧監視システム（TPMS）フロントイニシエーター

取り外し

注記:

この手順の削除手順にはインストールの詳細が含まれている場合があります。

左側のイラストが表示されており、右側も同様です。

1.警告：必ずアクスルスタンドで車両を支えてください。 車両を持ち上げて支えてください。

2. 参照: ホイールとタイヤ (204-04 ホイールとタイヤ、取り外しと取り付け)。

3.注意: 構成部品を損傷しないように十分注意してください。

サービスマニュアル 整備書 。ホイールとタイヤ

4. アクセスするために正面玄関を開きます。

サービスマニュアル 整備書 。ホイールとタイヤ

5.

サービスマニュアル 整備書 。ホイールとタイヤ

6.

サービスマニュアル 整備書 。ホイールとタイヤ

7.

サービスマニュアル 整備書 。ホイールとタイヤ

インストール

1. 取り付けるには、取り外し手順を逆に実行します。
2. 新しい構成部品がインストールされている場合は、Land Rover 認定の診断機器を使用して設定します。

タイヤ空気圧監視システム（TPMS）リアイニシエーター

取り外し

注記:

この手順の削除手順にはインストールの詳細が含まれている場合があります。

右図を示します。左図も同様です。

1.警告：必ずアクスルスタンドで車両を支えてください。 車両を持ち上げて支えてください。

2. 参照: ホイールとタイヤ (204-04 ホイールとタイヤ、取り外しと取り付け)。

3.注意: 構成部品を損傷しないように十分注意してください。

サービスマニュアル 整備書 。ホイールとタイヤ

4.

サービスマニュアル 整備書 。ホイールとタイヤ

5.

サービスマニュアル 整備書 。ホイールとタイヤ

インストール

1. 取り付けるには、取り外し手順を逆に実行します。
2. 新しい構成部品がインストールされている場合は、Land Rover 認定の診断機器を使用して設定します。

ホイールとタイヤ - 部品の位置

注：フルサイズのスペアタイヤは用意されていません。そのため、スペアタイヤにはタイヤ空気圧センサーは内蔵されていません。

タイヤ空気圧監視システム - 構成部品の位置

サービスマニュアル 整備書 。ホイールとタイヤ

RH（右側）フロントタイヤ空気圧センサー
CJB（中央接続箱）
タイヤ空気圧監視システム（TPMS）無線周波数（RF）受信機
RHリアタイヤ空気圧センサー
RHリアイニシエーター
スペアタイヤ
LH（左側）リアイニシエーター
LHリアタイヤ空気圧センサー
計器クラスター
左フロントタイヤ空気圧センサー
LHフロントイニシエーター
BJB（バッテリージャンクションボックス）
バッテリー
RHフロントイニシエーター
ホイールとタイヤ - 概要

概要

タイヤ空気圧監視システム（TPMS）

タイヤ空気圧監視システム (TPMS) の目的は、車両のタイヤ空気圧を最適なレベルに維持できるようにドライバーを支援することです。

燃費を向上させる
乗り心地とハンドリング特性を維持する
タイヤの空気圧不足によりタイヤが急激に膨張するリスクを軽減します。
関連市場の法律を遵守する。
TPMS は車両の各タイヤの圧力を測定し、いずれかの圧力が規定の許容範囲から外れるとドライバーに警告を発します。

注記:

「パンク」が発生すると、空気圧が急激に低下します。このシステムは、タイヤのパンクをドライバーに警告するためのものではありません。パンクは短時間で発生するため、ドライバーに十分な警告を与えることができないからです。TPMSは、ドライバーがタイヤを適切な空気圧に保つことを支援することで、タイヤのパンク発生の可能性を低減するように設計されています。

車両がデリバリーモードの場合、TPMSは作動しません。デリバリーモードの詳細については、PDIマニュアルを参照してください。

単一のTPMSハードウェア構成が使用されます。TPMSのステータス情報は、インストルメントクラスターのメッセージセンターに表示されるメッセージとオレンジ色の警告インジケーターによってドライバーに伝えられます。

タイヤ

警告: タイヤを取り外したり取り付けたりする際には、タイヤ空気圧センサーが損傷しないように注意する必要があります。

注記：TPMSバルブは、タイヤを外すたびに適切なサービスキットを使用してメンテナンスを行い、気密性を確保してください。キットの取り付けには細心の注意を払ってください。

サービスマニュアル 整備書 。ホイールとタイヤ

タイヤバルブと圧力センサー
タイヤ取り付け/取り外しツールの初期開始位置
タイヤとビードの張力が高い部分
タイヤとビードの張力が低い部分
タイヤを取り外す際は、ビードブレーカーをタイヤバルブから各方向90度以内で使用しないでください。

タイヤ取り外し機を使用する場合は、フィッティングアームの開始位置をタイヤ交換の図に示すように設定してください。その後、ホイールを反時計回りに180度回転させます。これにより、タイヤビードの張力が解放され、残りの180度は手動でリムから引き抜くことができます。

タイヤを取り付ける際は、図のようにフィッティングアームを配置してください。タイヤを回転させ、低張力側のビードがセンサーを損傷しないように注意してください。

トレッド法 - NASのみ

北米市場に供給される車両は、運輸省運輸リコール強化・説明責任・文書化法（TREAD法）の法令を遵守する必要があります。TREAD法の要件の一つとして、車両の運転席側Bピラーに、推奨タイヤ空気圧、積載制限、そして車両が安全に積載できる最大乗員および荷物重量を記載したラベルを掲示することが求められています。このラベルは個々の車両に固有のものであり、生産ラインで取り付けられます。

このラベルは車両から剥がさないでください。このラベルの情報は、生産ラインから出荷された車両の仕様のみを示すものです。ディーラーまたはオーナーが装着した、元のサイズとは異なるサイズのアクセサリーホイールやタイヤは含まれません。

注意: 標準サイズ以外のタイヤとホイールが車両に取り付けられている場合は、自動車メーカー認定の診断システムを使用して車両構成ファイルを更新する必要があります。

ラベルが破損またはボディ修理のために剥がれた場合は、その車両専用の新しいラベルに交換する必要があります。新しいラベルは自動車メーカー部品部門に依頼し、指定された車両のVINに合わせて印刷されます。

ホイールとタイヤ - システムの動作と構成部品の説明

制御図

注: A = ハードワイヤード、B = K-Line バス、F = RF 伝送、D = 高速 CAN (コントローラ エリア ネットワーク) バス、W = LF 伝送

サービスマニュアル 整備書 。ホイールとタイヤ

バッテリー
BJB（バッテリージャンクションボックス）
CJB（中央接続箱）
RH（右側）リアイニシエーター
LH（左側）リアイニシエーター
RHフロントイニシエーター
LHフロントイニシエーター
RHリアタイヤ空気圧センサー
LHリアタイヤ空気圧センサー
RHフロントタイヤ空気圧センサー
左フロントタイヤ空気圧センサー
タイヤ空気圧監視システム（TPMS）無線周波数（RF）受信機
計器クラスター
システム操作

システム操作

車両が走行するたびに、CJBは各イニシエーターに低周波（LF）（125KHz）信号を順番に送信します。この信号はタイヤ空気圧センサーによって受信され、タイヤ空気圧センサーは無線周波数（RF）（市場に応じて315MHzまたは433MHz）信号をRF受信機に送信します。この信号には、センサー識別、空気圧、気温、加速度データに対応するコード化データが含まれています。この信号はKラインバスを介してCJBに伝達されます。

車速が15分間20 km/h未満になると、システムは「パーキングモード」に入ります。パーキングモードでは、タイヤ空気圧センサーは13時間ごとにコード化された信号をCJBに送信します。タイヤ空気圧が0.6 bar（1 lbf/in²）以上低下すると、圧力が低下していることを示す信号がより頻繁に送信されます。

各車輪が CJB からの LF 信号に応答すると、車両上の位置が割り当てられ、その駆動サイクルの残りの間、その位置で監視されます。

車両が 15 分以上駐車され、その後 12.5 mph (20 km/h) を超える速度で走行すると、イニシエーターが次の順序で 18 秒間順番に点火します。

左前
6秒間の一時停止（システムがタイヤ空気圧センサーからの応答を検出するまで）
右前方
6秒間の休止
右後部
6秒間の休止
左後部
6秒間の一時停止。
各タイヤ圧力センサーが順番に応答し、CJB は駆動サイクルの開始時にセンサーの位置を確立できます。

このプロセスは最大3回繰り返されますが、CJBでセンサーの位置が既に分かっている場合は、その回数は少なくなります。このプロセスは「オートロケーション」と呼ばれ、完了まで最大8分かかります。この間、タイヤセンサーは15秒ごとに一定の間隔で送信を行います。残りの走行サイクルでは、タイヤセンサーは60秒ごと、またはタイヤ空気圧の変化を検知した場合に送信を行い、車両が停止してシステムが駐車モードに戻るまで続きます。

車輪の位置が確定すると、イニシエーターは信号の発射を停止し、車両が15分以上駐車されるまで再発射しません。各車輪センサーからの信号送信は、車両の走行中、1分間隔で継続されます。この送信はタイヤ空気圧を監視するためのものです。

空気圧が 25% 低下すると、計器クラスター内のオレンジ色の警告インジケーターが点灯し、メッセージ センターに適切なメッセージが表示されます。

構成部品の説明

タイヤの位置

前輪と後輪に異なる圧力目標としきい値が必要であるため、CJB は車両のタイヤの位置を識別し、受信したタイヤ圧力センサー ID を車両の特定の位置 (FL (前左)、FR (前右)、RL (後左)、RR (後右)) に割り当てることができます。

CJBはオートロケーション機能を使用してタイヤの位置を自動的に検出します。この機能はドライバーによる手動操作を必要としません。車両上のタイヤ空気圧センサーまたはその位置が変更された場合、CJBは車両上のタイヤの位置を自動的に学習します。

タイヤの学習および位置特定プロセスは、車両が15分間停止しているか、時速12マイル（20 km/h）未満で走行している状態が続くと開始できます。これは「駐車モード」と呼ばれます。学習/位置特定プロセスを実行するには、車両が15分間時速12マイル（20 km/h）以上の速度で走行している必要があります。車両速度が時速12マイル（20 km/h）未満に低下した場合、学習プロセスタイマーは一時停止され、車両速度が時速12マイル（20 km/h）以上に上昇するとタイマーが再開されます。車両速度が時速12マイル（20 km/h）未満で15分以上走行した場合、タイマーはゼロに設定され、プロセスが再開されます。

CJB は、あらゆる動作条件下で、次のことを自動的に検出できます。

1つ以上のタイヤ空気圧センサーが交換された
1つ以上のタイヤ空気圧センサーの識別情報が欠落しています
1つ以上の「異質な」識別情報が受信されています。つまり、CJBは車両に属さないタイヤ圧力センサーからの識別情報を拒否することができます。
スペアタイヤと車両で使用されているタイヤの 1 つが車両上で位置を入れ替えました。
スペアタイヤではなく、走行輪に取り付けられたタイヤ空気圧センサーが交換された場合、CJBは新しいセンサーの識別情報を自動的に学習します。この学習機能は、ドライバーによる手動操作を必要としません。

スペアタイヤの識別

車両の仕様に応じて、スペアタイヤにタイヤ空気圧センサーが取り付けられている場合と取り付けられていない場合があります。

注意: タイヤ空気圧センサーはスチール製スペースセーバースペアホイールには取り付けできません。

スペアタイヤが監視されている場合、ドライバーがパンクした「走行中」のタイヤをスペアタイヤに交換すると、CJBは元のパンクしたタイヤ（現在はスペアタイヤの位置）がパンクしていることをドライバーに継続的に警告しません。これにより、空気圧警告が継続的に発せられることでドライバーの注意が散漫になるのを防ぎます。イグニッションオンサイクルごとに、スペアタイヤがパンクしていることを20秒間表示するメッセージでドライバーに知らせます。

無線周波数（RF）受信機

サービスマニュアル 整備書 。ホイールとタイヤ

RF 受信機は、オーバーヘッド コンソールの横のヘッドライナーに取り付けられ、フライ リードを介して車両ハーネスに接続されます。

RF受信機は、内蔵アンテナを介して各タイヤ空気圧センサーからの送信を受信します。この情報は、専用のLIN（ローカル相互接続ネットワーク）バスを介してCJBに伝達されます。

イニシエータ

サービスマニュアル 整備書 。ホイールとタイヤ

イニシエーターはフロントホイールアーチの前部とリアホイールアーチの後部に配置され、2つのスクリューで固定されています。TPMSには4つのイニシエーターがあり、それぞれにボディハーネスに接続するコネクタが付いています。

イニシエーターはパッシブな低周波（LF）送信機です。各イニシエーターは、車両のタイヤ位置を識別し、そのデータをCJBに送信する自動位置検出機能を備えています。

CJBはLFドライバを用いて各イニシエータに順番に電力を供給します。対応するタイヤ空気圧センサーは、このLF送信を検知し、それに応じてRF送信を開始します。このデータはRF受信機によって受信され、Kラインバスを介してCJBに伝達されます。CJBは、どのセンサーが送信しているのか、そしてそのセンサーが車両上でどの位置にあるのかを特定できます。

タイヤ空気圧センサー

サービスマニュアル 整備書 。ホイールとタイヤ

TPMSシステムは、各ホイールのタイヤキャビティ内に取り付けられた「アクティブ」タイヤ空気圧センサーを使用します。センサーはホイール構造に取り付けられたバルブによって所定の位置に保持されます。センサーは、市場の要件に応じて315MHzまたは433MHzでRF信号を送信します。

センサーは、タイヤ内の空気の圧力と温度、そしてセンサーに作用する求心加速度を定期的に測定します。これらの測定値は、オーバーヘッドコンソールの後ろにあるRF受信機に定期的に送信されます。

タイヤ圧力センサーは、センサーへの電気接続もセンサー外への電気接続もない自己完結型のユニットです。

センサーの損傷を防ぐため、本章の「タイヤ」セクションに記載されている注意事項を必ず遵守してください。センサーを交換する場合は、ナット、シール、ワッシャーも交換し、サービス修理マニュアルに記載されている正しいトルク値でセンサーを締め付ける必要があります。

センサーからのRF送信データには固有の識別コードが含まれており、CJBは車両のタイヤを識別できます。センサーを「走行中」のホイールに交換した場合、新しいセンサーの識別情報は、車両が初めて時速12.5マイル（20 km/h）を超える速度で15分間走行した際に学習されます。新しいセンサーをスペアホイールに取り付ける場合は、自動車メーカー認定の診断システムを使用して、そのセンサーの識別情報をCJBにプログラムする必要があります。そうしないと、そのホイールは監視されません。このコードは、新品の場合、ホイールとタイヤの完全なアセンブリに付属するラベルに記載されており、各センサーの筐体にも印刷されています。

バッテリー電力を節約するため、タイヤセンサーモジュールは、ホイールが静止しているときと動いているときで異なる伝送速度を使用します。静止時と動いているときの伝送速度を切り替えるのに必要なホイール速度は非常に低く、低速のオフロード走行にも対応できます。

インストルメントクラスターの表示

サービスマニュアル 整備書 。ホイールとタイヤ

メッセージセンター
オレンジ色の警告インジケーター
TPMS搭載車両はすべて、ドライバーへの警告表示が共通です。警告は、オレンジ色のLED（発光ダイオード）警告灯と、メッセージセンターに表示されるテキストメッセージによって伝えられます。

警告インジケーターとメッセージセンターは、CJBからのCANメッセージによって駆動されます。車両がパワーモード6のとき、警告インジケーターはクラスターソフトウェアによって電球チェックのために3秒間点灯します。

詳細については、（413-08 情報・メッセージセンター）を参照してください。

コントローラエリアネットワーク (CAN)

CJBはCANを介して多数のデジタルメッセージを送受信します。受信メッセージはTPMSの動作に使用されます。送信メッセージには、TPMSのステータスと、インストルメントクラスターへの警告灯の点灯やメッセージセンターへのメッセージ表示の要求が含まれます。

送信されたメッセージ

CJB は次の表に示すメッセージを送信します。

サービスマニュアル 整備書 。ホイールとタイヤ

診断

CJB には高速 CAN を介した診断接続があり、Land Rover 認定の診断システムを使用してシステムの状態と障害を取得できます。

さらに、CJB 内のオンボード診断ルーチンはシステムを継続的に監視し、オレンジ色の警告インジケータを点灯させたり、計器クラスター メッセージ センターにメッセージを表示したりして、ドライバーにシステム障害を警告します。

障害検出

センサーが故障した場合、メーターパネル内のオレンジ色の警告灯が点灯します。オレンジ色の警告灯に加えて、メッセージセンターに「XXタイヤが監視されていません」というメッセージが表示されます。

注意: 「XX」は車両のタイヤの位置です。例: FL (前左)、FR (前右)、RL (後左)、RR (後右)。

複数のセンサーが故障した場合、またはCJBに不具合が発生した場合、オレンジ色の警告灯が点灯します。オレンジ色の警告灯に加えて、メッセージセンターに「タイヤモニタリングシステム障害」というメッセージが表示されます。この障害は、車両付近のRF干渉がシステム信号の受信に影響を与えた場合にも発生する可能性があります。干渉がなくなると、障害は自動的に解除され、TPMSは正常に動作します。

タイヤ空気圧センサーのバッテリー電圧が低下すると、センサーはCJBにメッセージを送信します。CJBは、バッテリー電圧低下状態を故障フラグとしてメモリに保存し、その他の警告は表示しません。バッテリーが故障すると、センサーは送信を停止し、CJBはメッセージを送信し、メッセージセンターに「FLタイヤが監視されていません」などと表示します。ディーラーは、自動車メーカー認定の診断システムを使用してCJBの故障フラグを調べ、メッセージの原因を特定する必要があります。バッテリーが故障している場合は、自動車メーカー認定の診断システムを使用してセンサーを交換し、保存されている故障フラグを削除する必要があります。CJBは、車両を走行させると新しいセンサーの識別情報を学習します。交換したセンサーがスペアホイール（装着されている場合）に取り付けられている場合は、自動車メーカー認定の診断システムを使用するか、15分間、時速12.5マイル（20km/h）以上で走行させてからスペアホイールの位置に戻すことで、CJBにセンサーの識別情報を手動でプログラムする必要があります。

ホイールとタイヤ

ホイールタイプ

注意: 注意: 縮小サイズのスペアタイヤを装着している場合は、時速 50 マイル (80 km/h) を超えないようにし、できるだけ早く標準サイズのタイヤに交換してください。

サービスマニュアル 整備書 。ホイールとタイヤ

タイヤサイズ - 標準フィット

注意: 注意: これらのタイヤにはインナーチューブを取り付けないでください。

サービスマニュアル 整備書 。ホイールとタイヤ

タイヤサイズ - アクセサリーの適合

注意: 注意: これらのタイヤにはインナーチューブを取り付けないでください。

サービスマニュアル 整備書 。ホイールとタイヤ

タイヤの空気圧

サービスマニュアル 整備書 。ホイールとタイヤ

• 0 - 160 KPH (0 - 100 MPH)。

時速 160 キロ (時速 100 マイル)。

推奨潤滑剤

サービスマニュアル 整備書 。ホイールとタイヤ

トルク仕様

サービスマニュアル 整備書 。ホイールとタイヤ

• ロードホイールナットは対角選択で締め付ける必要があります

タイヤ空気圧監視システム（TPMS）

動作原理

ホイールとタイヤの詳細な説明については、ワークショップ マニュアルの関連する説明と操作のセクションを参照してください。

検査と検証

注意：ドナー車両からの代替による診断は認められません。制御モジュールの代替は故障の確定を保証するものではなく、試験対象車両および／またはドナー車両に新たな故障を引き起こす可能性があります。

1. 顧客の苦情内容を確認します。原因の診断に役立てるため、ドライバーから可能な限り多くの情報を収集する必要があります。イグニッションスイッチを「オフ」から「オン」に切り替えた際に、タイヤ空気圧監視システムに関して以下の2種類の警告（AまたはB）のどちらが表示されるかを確認します。

(A) タイヤ空気圧チェック警告。タイヤ空気圧が低い場合、タイヤ空気圧警告灯が点灯し続けます。この警告には、「タイヤ空気圧チェック」などのテキストメッセージが表示される場合があります（オーナー向け資料を参照）。メーカー認定の診断システムを使用する必要はありません。
このタイプの警告では、診断トラブルコード（DTC）は生成されません。この警告を消すには、イグニッションを「ON」にした状態で、車両のすべてのタイヤ（スペアタイヤを含む）を、車両の取扱説明書に記載されている、または助手席側／運転席側ドア開口部のプラカードラベルに記載されている正しい空気圧に設定する必要があります。「タイヤ空気圧チェック」の警告を消すために車両を運転する必要はありません。タイヤ空気圧を変更するだけで、タイヤ低圧センサーが新しいデータを送信します。

注記:

タイヤの空気圧は次のように設定します。

校正されたタイヤ空気圧ゲージの使用
タイヤが「冷えた」状態（人工的に周囲温度を設定したガレージではなく、少なくとも 1 時間、周囲温度で駐車された車両）
タイヤ空気圧警告が2分以内に消えない場合は、ゲージの調整が適切でない、またはタイヤが「温まっている」状態である可能性があります。警告が消えるまで、以下の手順を実行してください。

タイヤの空気圧を3psi上げる
さらに2分ほどお待ちください
タイヤが常温になり、校正済みのゲージが使用できる場合は、タイヤの空気圧を正しい圧力にリセットします。
タイヤ空気圧調整は、オーナー様の定期的なメンテナンスの一部です。オーナー様のメンテナンス不足により必要となったタイヤ空気圧調整は、車両保証の対象外となります。

(B) システム故障警告。システム故障が検出されると、タイヤ空気圧低下警告灯が約75秒間点滅し、その後点灯に変わります。目視で明らかな損傷の兆候がないか、またシステムの健全性に問題がないか確認してください。4輪すべてにタイヤ空気圧低下センサーが取り付けられていることを確認してください（注：タイヤ空気圧低下センサーはゴム製ではなく金属製のバルブステムを備えています）。

2. 診断トラブル コード (DTC) を確認し、関連する DTC インデックスを参照します。

検査と検証

1. 顧客の懸念事項を確認します。
2. 明らかな機械的または電気的な損傷の兆候がないか目視で検査します。

目視検査

タイヤの空気圧
損傷したホイールまたはタイヤ

3. 観察または報告された懸念事項に明らかな原因が見つかった場合は、次のステップに進む前にその原因を修正します (可能な場合)。
4. 原因が視覚的に明らかでない場合は、症状を確認し、症状チャートを参照してください。

DTCインデックス

この車両に記録される可能性のあるすべての診断トラブル コードの完全なリストについては、セクション 100-00 を参照してください。