整備書エンジン構成部品点検クリッパートラック R06A

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ニッサンエンジン - 構成部品の位置、システムの動作、構成部品の説明
車両サービスマニュアル/エンジン/エンジン - GTDi 2.0L ガソリン/ エンジン - 構成部品の位置、システム操作、構成部品の説明クリッパートラック(DR16T R06A)

構成部品の場所

外観

サービスマニュアル整備書。エンジン - GTDi 2.0L ガソリン

概要

2.0Lガソリンターボチャージド直噴（GTDi）エンジンは、直列4気筒、ダブルオーバーヘッドカムシャフトエンジンで、エンジンルーム内に横置きされています。シリンダーブロック、シリンダーヘッド、オイルパンにアルミニウムを使用することで、エンジンの重量を最小限に抑えています。

このエンジンは、ボッシュ製の高圧直噴燃料システムを採用しています。燃料圧力は、排気カムシャフトから駆動される高圧ポンプによって供給されます。燃料システムは、7ホールインジェクターからシリンダーに燃料を供給するリターンレスシステムです。

ターボチャージャーの設計には、一体型ターボチャージャーハウジングを備えた鋼製エキゾーストマニホールドが採用されています。ハウジングにはボルグワーナー製K03ターボチャージャーが搭載され、圧力制御式ソレノイド駆動ウェイストゲートと水冷式ベアリングハウジングを備えています。

ダブルオーバーヘッドカムシャフトは、吸気バルブと排気バルブのタイミングを独立して調整できるVCT（可変カムシャフトタイミング）を採用しています。このシステムは2つのVCTソレノイドによって作動し、2つのCMP（カムシャフトポジション）センサーからの情報に基づいてECM（エンジンコントロールモジュール）によって制御されます。

直接燃料噴射システムは、カムシャフト駆動の高圧燃料ポンプを使用して、燃料レールに加圧燃料を供給します。

燃料レールは、4つの燃料インジェクターすべてに制御された圧力で燃料を供給します。直噴システム、先進的なピストンおよび燃焼室設計、そしてターボチャージャーの組み合わせにより、燃費の向上と排出ガスの削減が実現します。

技術仕様

サービスマニュアル整備書。エンジン - GTDi 2.0L ガソリン

システム操作

エンジンの動作は、ECM（エンジン制御モジュール）によって制御されます。

参照: 電子エンジン制御 (303-14B 電子エンジン制御 - GTDi 2.0L ガソリン、説明および操作)。

シリンダーブロック部品 - 2.0L GTDi
シリンダーヘッド構成部品 - 2.0L GTDi