整備書 エンジン冷却 診断とテスト プレサージュ TU31 VQ35 修理

ニッサン エンジン冷却 - 診断とテスト
車両 サービスマニュアル/エンジン/エンジン冷却 - GTDi 2.0L ガソリン/ エンジン冷却 - 診断とテスト プレサージュ TU31 PU31 QR25DE VQ35DE

動作原理

冷却システムの詳細については、ワークショップマニュアルの該当する「説明と操作」セクションを参照してください。参照：(303-03B エンジン冷却 - GTDi 2.0L ガソリン)

検査と検証

注意：ドナー車両からの代替による診断は認められません。制御モジュールの代替は故障の確定を保証するものではなく、試験対象車両および／またはドナー車両に新たな故障を引き起こす可能性があります。

1. 顧客の懸念事項を確認します。
2. 明らかな機械的または電気的な損傷の兆候がないか目視で検査します。

目視検査

サービスマニュアル 整備書。エンジン冷却 - GTDi 2.0L ガソリン

3. 観察または報告された懸念事項に明らかな原因が見つかった場合は、次のステップに進む前に（可能であれば）原因を修正します。
4. 原因が視覚的に明らかでない場合は、症状を確認して症状チャートを参照するか、診断トラブル コード (DTC) をチェックして DTC インデックスを参照してください。

症状チャート

サービスマニュアル 整備書。エンジン冷却 - GTDi 2.0L ガソリン

DTCインデックス

この車両に記録される可能性のあるすべての診断トラブルコード（DTC）の完全なリストについては、セクション100-00を参照してください。参照：

診断トラブル コード (DTC) インデックス - GTDi 2.0L ガソリン、DTC: エンジン コントロール モジュール (PCM)、B1087-93 ～ P0200-81 (100-00、説明と操作)、
診断トラブル コード (DTC) インデックス - GTDi 2.0L ガソリン、DTC: エンジン コントロール モジュール (PCM)、P0201-13 ～ P0480-13 (100-00、説明と操作)、
診断トラブル コード (DTC) インデックス - GTDi 2.0L ガソリン、DTC: エンジン コントロール モジュール (PCM)、P0496-00 ～ P2138-00 (100-00、説明と操作)、
診断トラブル コード (DTC) インデックス - GTDi 2.0L ガソリン、DTC: エンジン コントロール モジュール (ECM) (100-00 一般情報、説明と操作)。

ピンポイントテスト

サービスマニュアル 整備書。エンジン冷却 - GTDi 2.0L ガソリン

構成部品テスト

冷却システム圧力テスト

警告：いかなる状況においても、エンジン作動中はクーラント膨張タンクの圧力キャップを外さないでください。冷却システムから熱湯や蒸気が噴出するのを防ぐため、高温の冷却システムからクーラント膨張タンクの圧力キャップを取り外す際は、細心の注意を払ってください。エンジンが冷めるまで待ってから、クーラント膨張タンクの圧力キャップに厚手の布を巻き付け、圧力が抜け始めるまでゆっくりと回します。システムから圧力が抜けている間は、一歩下がってください。すべての圧力が抜けたことを確認したら（布を巻き付けたまま）、クーラント膨張タンクの圧力キャップを回して取り外します。これらの指示に従わない場合、冷却システムやエンジンが損傷したり、人身事故につながる可能性があります。

1. エンジンをオフにします。
2. ボンネットを開けて、保護フェンダーカバーを取り付けます。
3. 冷却液膨張タンクの圧力キャップを慎重に取り外し、冷却システム内の圧力を解放します。必要に応じて、冷却液膨張タンクに冷却液を補充します。
4. メーカーの指示に従って、圧力テスターを冷却システムに取り付けます。圧力テスターが冷却液膨張タンクに取り付けられていない場合は、冷却液膨張タンクの圧力キャップを再度取り付けます。
5. 冷却システムを冷却水膨張タンクの圧力キャップの下限まで加圧します。
6. 約2分間、圧力計の指示値を観察します。この間、圧力が低下しないはずです。

システムが圧力を保持している場合は、手順 7 から続行します。
圧力が低下した場合は、冷却システム全体に漏れがないか点検してください。冷却システムに漏れが見つからない場合は、エンジンシステムの点検も参照してください。漏れが見つかった場合は修理し、システムを再点検してください。

7. システム圧力を解放し、圧力テスト装置を取り外します。冷却水のレベルを確認します。必要に応じて適切な冷却液を補充します。

参照: 仕様 (303-03B エンジン冷却 - GTDi 2.0L ガソリン、仕様)。

8. ラジエーターのオーバーフロー ホースに、冷却液膨張タンクへの、または冷却液膨張タンクからの冷却液の流れを妨げる障害物がないか確認します。
9. このセクションでは、冷却液膨張タンクの圧力キャップの圧力テストを実施します。

冷却液膨張タンク圧力キャップ圧力テスト

警告：いかなる状況においても、エンジン作動中はクーラント膨張タンクの圧力キャップを外さないでください。冷却システムから熱湯や蒸気が噴出するのを防ぐため、高温の冷却システムからクーラント膨張タンクの圧力キャップを取り外す際は、細心の注意を払ってください。エンジンが冷めるまで待ってから、クーラント膨張タンクの圧力キャップに厚手の布を巻き付け、圧力が抜け始めるまでゆっくりと回します。システムから圧力が抜けている間は、一歩下がってください。すべての圧力が抜けたことを確認したら（布を巻き付けたまま）、クーラント膨張タンクの圧力キャップを回して取り外します。これらの指示に従わない場合、冷却システムやエンジンが損傷したり、人身事故につながる可能性があります。

1. 冷却液膨張タンクから膨張タンク圧力キャップを取り外します。
2. ゴムシールとバキュームリリーフバルブ付近のキャップを水で洗浄する。メーカーの指示に従って、クーラント膨張タンクの圧力キャップを圧力テスターに​​取り付ける。

3.注意：圧力テスターへの加圧が速すぎると、圧力測定値に誤差が生じる可能性があります。 圧力計の指示値の増加が止まるまでゆっくりと加圧し、得られた最高圧力値を記録してください。

4. 圧力を解放し、手順 3 を少なくとも 2 回繰り返して、圧力テストの読み取り値が再現可能であり、仕様範囲内であることを確認します。
5. 圧力テストゲージの測定値が仕様範囲内でない場合は、新しい冷却液膨張タンク圧力キャップを取り付けます。

サーモスタットテスト

サーモスタットを取り外す

参照: サーモスタット (303-03B エンジン冷却 - GTDi 2.0L ガソリン、取り外しと取り付け)。

目に見える損傷がないか点検し、開弁温度を記録してから水に浸してください。この温度に達するまで水を温めてください。サーモスタットが開き始めるはずです。開き始めない場合は、新しいサーモスタットを取り付けてください。

参照: サーモスタット (303-03B エンジン冷却 - GTDi 2.0L ガソリン、取り外しと取り付け)。

サーモスタットが開き始めた場合は、サーモスタットが完全に開き、便座から5.8 mm（0.2インチ）以上離れるまで加熱を続けます。完全に開かない場合は、新しいサーモスタットを取り付けてください。

参照: サーモスタット (303-03B エンジン冷却 - GTDi 2.0L ガソリン、取り外しと取り付け)。

ラジエーター漏れテスト - 車両から取り外した状態

注意: 銅/真鍮ラジエーターのリーク テストに使用するのと同じ水でアルミニウム ラジエーターのリーク テストを行わないでください。

試験水にはフラックスや苛性洗浄剤が含まれている場合があり、アルミニウムを腐食させる可能性があります。別のタンクがない場合は、アルミニウム製ラジエーターを試験する前に、試験タンクの水を抜いてすすいでください。

リークテストを行う前に、テストタンクの汚染を防ぐため、ラジエーターを洗浄してください。ラジエーターのリークテストは、138 kPa（20 psi）の空気圧で清浄な水の中で行ってください。