ジムニー(JB64W R60A(ICターボ))修理方法 カムシャフト

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取り外し
この手順ではタイミングチェーンカバーを取り外す必要はありません。

注意
●
塗装面の損傷を防ぐためにフェンダーカバーを使用してください。

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損傷を防ぐため、配線コネクタを抜く際はコネクタ部分を持って慎重に抜いてください。

注記
●
誤接続を避けるために、すべての配線とホースにマークを付けます。

●
クランクシャフトプーリーを回して、ピストンNo.1が上死点にくるようにします。

1. シリンダーヘッドカバーを取り外します。（このグループのタイミングシステムを参照してください）
2. 圧縮行程で第1シリンダーをTDC（上死点）に設定します。

（1）
クランクシャフト プーリーを回転させて、その溝をタイミング チェーン カバーのタイミング マークに合わせます。

（2）
図に示すように、吸気側と排気側のCVVTスプロケットの上死点マークがシリンダーヘッド面上で一直線になっていることを確認してください。一直線になっていない場合は、クランクシャフトをさらに1回転（360°）回してください。

（3）
CVVT スプロケットのタイミング マークに対応するタイミング チェーンにマークを付けます。

3. 
   クランクシャフトダンパープーリーを取り外します。

注意
ゴム部分が変形する恐れがありますので、滑車を押したり過度の力を加えたりしないでください。

注記
クランクシャフトダンパープーリーを取り外すときにリングギアを保持する方法は 2 つあります。

●
スターターを取り外した後、リングギアを保持するためにSST（09231-2B100）を取り付けます。

●
サービスカバーを取り外した後、リングギアを保持するためにSST（09231-3D100）を取り付けます。

1. エアガード（A）を取り外します。
2. 下部クランクケースの底部にあるトランスアクスル取り付けボルト 2 本 (A) とサービス カバー (B) を取り外します。
3. ホルダー(A)の溝がリングギア(B)に最も近づくようにホルダー(A)の長さを調整します。
4. トランスアクスル取り付けボルト2本を元の取り付け穴に固定できるように、リンク(C)の角度と長さを調整します。
5. トランスアクスルマウントボルト2本を使用してSSTを取り付けます。ホルダーとリンクのボルトとナットをしっかりと締めます。
6. サービスプラグボルト(A)をガスケット(B)と一緒に取り外します。
7. テンショナーアームボルト（A）を取り外します。
8. テンショナーアーム（A）を押し下げます。
9. カムシャフトベアリングキャップを外します。
10. まず排気カムシャフト (A) を取り外し、次に吸気カムシャフト (B) を取り外します。
11. テンショナーアーム（A）を取り外します。

注記
タイミングチェーンを固定するには、ストラップで結びます。

取り付け

1. ハンディバー (A) を使用してテンショナーのピストンを圧縮し、圧縮されたピストンを保持するためにストッパーピン (B) をテンショナーの穴に挿入します。
2. 吸気カムシャフト (A) を配置し、タイミングチェーンに沿ってテンショナーアーム (B) を挿入します。
3. 排気カムシャフト（A）を配置します。

注記
タイミングチェーンを取り付ける際は、各 CVVT スプロケットのタイミングマークをタイミングチェーンのタイミングマーク (塗装されたリンク) と一致させる必要があります。

4. 
   カムシャフトベアリングキャップを取り付けます。

図に示す順序で、ボルトを数回に分けて締めます。

締め付けトルク

M6ボルト:

11.8 ~ 13.7 Nm (1.2 ~ 1.4 kgf.m, 8.7 ~ 10.1 lb-ft)

M8ボルト:

18.6 ~ 22.6 Nm (1.9 ~ 2.3 kgf.m, 13.7 ~ 16.6 lb-ft)

注意
ベアリングキャップの位置や方向を変えないように注意してください。

5. 適切なツールを使用して、テンショナー アームを動かし、テンショナー ボルトの穴をサービス ホールに合わせます。
6. テンショナーアームボルト（A）を取り付けます。

締め付けトルク:

18.6 ~ 22.6 Nm (1.9 ~ 2.3 kgf.m, 13.7 ~ 16.6 lb-ft)

7. テンショナーからストッパーピンを取り外します。
8. クランクシャフトを作動方向（時計回り）に 2 回転させ、CVVT スプロケットの TDC マークがシリンダー ヘッド表面で一直線になっていることを確認します。
9. ガスケット付きサービスプラグボルト（A）を取り付けます。

締め付けトルク:

29.4 ~ 39.2 Nm (3.0 ~ 4.0 kgf.m, 21.7 ~ 28.9 lb-ft)

注意
サービスプラグボルトとガスケットは再使用しないでください。

10. 
    クランクシャフトダンパープーリー（A）を取り付けます。

締め付けトルク:

196.1 ~ 205.9 Nm (20.0 ~ 21.0 kgf.m, 144.7 ~ 151.9 lb-ft)

注意
ゴム部分が変形する恐れがありますので、滑車を押したり過度の力を加えたりしないでください。

注記
クランクシャフトダンパープーリーを取り付ける際にリングギアを保持する方法は 2 つあります。

●
スターターを取り外した後、リングギアを保持するためにSST（09231-2B100）を取り付けます。

●
サービスカバーを取り外した後、リングギアを保持するためにSST（09231-3D100）を取り付けます。

シリンダーヘッドカバーを取り付けます。（このグループのタイミングシステムを参照してください）

エアガード（A）を取り外します。

下部クランクケースの底部にあるトランスアクスル取り付けボルト 2 本 (A) とサービス カバー (B) を取り外します。

ホルダー(A)の溝がリングギア(B)に最も近づくようにホルダー(A)の長さを調整します。

トランスアクスル取り付けボルト2本を元の取り付け穴に固定できるように、リンク(C)の角度と長さを調整します。

トランスアクスルマウントボルト2本を使用してSSTを取り付けます。ホルダーとリンクのボルトとナットをしっかりと締めます。