DTC コード B1245 ロッキー A202S 210 WA 1KR 警告灯 故障 診断

WA-VEX 1KR-VET ダイハツ B1245 エアミックスポテンショメータ オープン（低）概要
ヒーターモジュールに搭載されたドライバー温度アクチュエータ（エアミックスアクチュエータ）は、以下の手順で温度を制御します。制御ユニットからの信号により温度スイッチが作動し、温度ドアの位置が調整されます。そして、温度ドアの位置によって決定される温冷空気比に基づいて温度が調整されます。動作中、ポテンショメータは温度ドアの位置を電圧値に変換し、エアコン制御モジュールに送ります。

DTCの説明
エアコン制御モジュールは、ドライバー温度アクチュエーター (エアミックスアクチュエーター) のフィードバック信号が 0.3 秒間 0.1V 未満であることが検出された場合に、DTC B1245 を設定します。

DTC検出状態
アイテム

検出条件

考えられる原因

DTC戦略

•
電圧の監視

1. 配線ハーネスの接続不良
2. オープンイン信号（フィードバック信号）回路
3. 電源回路が開いている
4. 信号（フィードバック信号）回路のグランドへの短絡
5. 電源回路の接地短絡
6. ドライバー温度アクチュエーター（エアミックスポテンショメーター）の故障
7. エアコン制御モジュールの故障

条件を有効にする

•
IGキーオン

閾値

•
ドライバ温度アクチュエータのフィードバック信号が0.3秒間0.1V未満であることが検出されました

フェイルセーフ

•
設定温度：17℃（63℉）～24℃（76.1℉）、最大冷却位置で固定

•
設定温度：25℃（77℉）～32℃（89.6℉）、最大加熱位置で固定
診断機データを監視する
■ 作動テストの確認

1. 車両は駐車しており、イグニッションはオンです。
2. 診断機 を接続し、「データ分析」モードを選択します。
3. 診断機 の「現在のデータ」で「エア ミックス ドア ポテンショメータ ドライバー」パラメータを選択します。
4. 「ドライバーエアミックスドア - 0％ / 50％ / 100％」の順に「作動テスト」を選択します。
5. 作動テストを実行すると、エア ミックス ドア ポテンショメータの値が変化し、作動テストの値に近づくことを確認します。

仕様:現在のデータでのエアミックスドアポテンショメータの値が作動テストの値に近いことを確認します。

6. 
   電流データの値は各作動テストに従っていますか?

▶ 断続的な故障は、センサーまたは制御モジュールのコネクタの接触不良、または修理後も制御モジュールのメモリが消去されていないことが原因です。コネクタに緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷がないか、徹底的に点検してください。

▶ 必要に応じて修理または交換を行い、「車両修理の確認」手順に進みます。

▶「配線検査」の手順に進みます。
端子およびコネクタ検査

1. 電気システムの不具合の多くは、接続不良が原因です。また、他の電気システムからの干渉や、機械的または化学的な損傷によっても故障が発生することがあります。
2. コネクタの緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷などがないか徹底的に点検してください。
3. 問題は見つかりましたか?

▶ 必要に応じて修理を行い、「車両修理の確認」手続きに進みます。

▶次の手順に進みます。

信号回路検査
■ ハーネスの断線チェック

1. イグニッション「OFF」
2. ドライバー温度アクチュエーター(エアミックスアクチュエーター)とA/C制御モジュールのメインハーネスコネクタを外します。
3. ドライバー温度アクチュエータ（エアミックスアクチュエータ）ハーネスコネクタの信号（F / B）端子とA/C制御モジュールハーネスコネクタの信号（F / B）端子間の抵抗を測定します。

仕様： 1Ω以下

4. 
   測定された抵抗は仕様範囲内ですか?

▶次の手順に進みます。

▶ ハーネスの断線がないか確認します。

▶ 必要に応じて修理を行い、「車両修理の確認」手続きへ進んでください。

■ ハーネスのアースへのショートをチェックする

5. イグニッション「OFF」
6. ドライバー温度アクチュエーター(エアミックスアクチュエーター)とA/C制御モジュールのメインハーネスコネクタを外します。
7. ドライバー温度アクチュエーター(エアミックスアクチュエーター)ハーネスコネクタの信号(F/B)端子とシャーシグランド間の抵抗を測定します。

仕様：無限大Ω

8. 
   測定された抵抗は仕様範囲内ですか?

▶次の手順に進みます。

▶ 制御ハーネスのアースへのショートがないか確認してください。

▶ 必要に応じて修理を行い、「車両修理の確認」手続きへ進んでください。

電力回路検査
■ハーネスの電源を確認する

1. イグニッション「OFF」
2. ドライバー温度アクチュエーター (エアミックスアクチュエーター) を外し、A/C 制御モジュールのメインハーネスコネクタを接続します。
3. イグニッション「オン」
4. ドライバー温度アクチュエーター(エアミックスアクチュエーター)ハーネスコネクターのセンサーREF(5V)端子とシャーシグランド間の電圧を測定します。

仕様：約5V

5. 
   測定された電圧は仕様範囲内ですか?

▶次の手順に進みます。

▶ ハーネスの断線やアースへのショートがないか確認します。

▶ 必要に応じて修理を行い、「車両修理の確認」手続きへ進んでください。

部品検査
■ ドライバー温度アクチュエータ（エアミックスアクチュエータ）の確認

1. イグニッション「OFF」
2. ドライバー温度アクチュエーター(エアミックスアクチュエーター)とA/C制御モジュールのメインハーネスコネクタを外します。
3. バッテリーの(+)端子をドライバー温度アクチュエーター(エアミックスアクチュエーター)のWARM(+)に接続し、(-)端子をCOOL(-)に接続します。(構成部品側)
4. 温度アクチュエータが WARM 位置に動作することを確認します。
5. 逆接続で温度アクチュエータがCOOL位置に動作することを確認します。(COOL(+)とWARM(-))(構成部品側)

仕様：図1の仕様を参照

図1）
アクチュエータハーネス

暖かい(+)

いいね（-）

ドアの位置

バッテリー端子

12V

地面

最大暖かさ

地面

12V

最大冷却

図1）端子接続タイプに応じたアクチュエータモーターの機能。（安全規則を遵守してください）

6. 
   「ドア位置」の表示は規定値に近いですか？

▶次の手順に進みます。

▶ 正常なドライバー温度アクチュエータ（エアミックスアクチュエータ）に交換し、正常に動作するか確認してください。問題が解決した場合は、ドライバー温度アクチュエータ（エアミックスアクチュエータ）を交換し、「車両修理の確認」手順に進んでください。

■ ポテンショメータのチェック

7. イグニッション「OFF」
8. ドライバー温度アクチュエーター（エアミックスアクチュエーター）とA/C制御モジュールのメインハーネスコネクタを接続します。
9. イグニッション「オン」
10. ドライバー温度アクチュエータ（エアミックスアクチュエータ）ハーネスコネクタの信号（F / B）端子とA / C制御モジュールハーネスコネクタのセンサーグランド（-）端子間の電圧を測定します。（構成部品側）

仕様：図2の仕様を参照

図2）
ドアの位置

電圧

最高にクール

0.3±0.15V

最大暖かい

4.7±0.15V

図2) 温度ドアの位置の関数としてのドライバー温度アクチュエータ（エアミックスアクチュエータ）の電圧値。

11. 
    「電圧」表示は規定値に近いですか？

▶ コネクタに緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷がないか点検してください。必要に応じて修理または交換し、「車両修理の確認」手順に進んでください。

▶ 正常なドライバー温度アクチュエータ（エアミックスアクチュエータ）に交換し、正常に動作するか確認してください。問題が解決した場合は、ドライバー温度アクチュエータ（エアミックスアクチュエータ）を交換し、「車両修理の確認」手順に進んでください。

車両修理の検証
修理後は、障害が修正されたことを確認することが重要です。

1. 車両は駐車しており、イグニッションはオンです。
2. スキャンツールを接続した後、「診断トラブルコード（DTC）」分析モードを選択します。
3. Scantool を使用して記録された DTC をクリアします。
4. 「一般情報」のDTC「有効条件」の範囲内でシステムを操作します。
5. 「診断トラブルコード（DTC）」モードを選択した後、DTCが再度記録されるかどうかを確認します。
6. DTC は記録されていますか?

▶ 該当するトラブルシューティング手順に進みます。

▶ 現時点ではシステムは仕様どおりに動作しています。