DTCコード C1102 Honda e ZC7 警告灯 故障 診断 交換方法 修理

ホンダ C1102 バッテリー電圧低下 構成部品の場所

概要
ABS ECU(電子制御ユニット)は、安全上の問題として、バッテリー電圧とジェネレータ出力電圧をチェックし、ABSシステムが正常に作動できるかどうかを判断します。

ABS システムを意図したとおりに制御するには、正常なバッテリー電圧範囲が不可欠です。

DTCの説明
ブレーキ油圧式電子制御装置 は電圧の値を読み取ることでバッテリー電圧を監視します。

電圧が予想される正常値より低い場合、このコードが設定されます。

低電圧状態では ABS/ESP 機能は禁止され、EBD 機能が許可されますが、低電圧状態では ABS/EBD/ESP 機能は禁止されます。

電圧が通常の動作範囲内に回復すると、コントローラーも通常の動作に戻ります。

DTC検出状態
アイテム

検出条件

考えられる原因

DTC戦略

–
バッテリー電圧監視

1. 電源回路の接続不良（ABS）
2. ブレーキ油圧式電子制御装置の故障

監視期間

–
連続

ケース1

（低電圧）

有効にする

条件

–
速度が6Kph(3.7mph)を超える状態で、Vignが500ms以上9.4±0.5Vを下回った場合。

• IGN電圧が9.8±0.5Vに回復すると、システムは正常状態に回復します。

フェイルセーフ

–
ABS/ESP 機能が抑制されます。

–
ABS/ESP警告灯が点灯します。

ケース2

（電圧不足）

有効にする

条件

–
速度が6Kph(3.7mph)を超える状態で、Vignが500ms以上7.6±0.5Vを下回った場合。

• IGN電圧が7.8±0.5Vに回復すると、システムは正常状態に回復します。

フェイルセーフ

–
ABS/EBD/ESP 機能が抑制されます。

–
ABS/EBD/ESP警告灯が点灯します。

診断回路図

診断機データの監視

1. 診断機 をデータ リンク コネクタ (DLC) に接続します。
2. IG「オン」。
3. 診断機 の「BATTERY VOLTAGE」パラメータを監視します。

仕様：上記9.7±0.3V

図1）IG「ON」時の通常データ

4. 
   パラメータは仕様範囲内で表示されていますか?

▶ 断続的な故障は、電源ハーネス（IGN+）またはブレーキ油圧式電子制御装置コネクタの接続不良、あるいは修理後もブレーキ油圧式電子制御装置メモリが消去されていないことが原因です。コネクタに緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚れ、劣化、損傷がないか徹底的に点検してください。必要に応じて修理または交換を行い、「車両修理の確認」手順に進んでください。

▶「端子およびコネクタの検査」手順に進みます
端子およびコネクタ検査

1. 電気系統の不具合の多くは、ハーネスや端子の不良が原因です。また、他の電気系統からの干渉や、機械的または化学的な損傷によっても故障が発生することがあります。
2. コネクタの緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷などがないか徹底的に点検してください。
3. 問題は見つかりましたか?

▶ 必要に応じて修理を行い、「車両修理の確認」手続きへ進んでください。

▶「オルタネーター出力電圧検査」の手順に進みます。

オルタネーター出力電圧検査
■ 充電システムチェック

1. IG「オン」＆ENG「オン」。
2. ENG回転数を2,500RPMに2分以上維持します。
3. バッテリー端子(+)とバッテリー端子(-)間の電圧を測定します。

仕様：上記9.7±0.3V

4. 
   測定値は規格内ですか？

▶「電源回路の検査」手順に進みます。

▶ ドライブベルトの張り、エンジン回転数、ヒューズ、バッテリー端子、オルタネーターのすべての端子が良好な状態であることを確認し、ハーネスの損傷やオルタネーターとバッテリー間の接続不良がないか確認します。

▶ オルタネーターが正常であれば修理または交換し、「車両修理の確認」の手順に進みます。

電力回路検査
■ オープンまたはショートチェック

1. IG「オン」。
2. バッテリー端子(+)とブレーキ油圧式電子制御装置ハーネスコネクタの電源端子間の電圧を測定します。

仕様：約0.2V以下

3. 
   測定値は規格内ですか？

▶「接地回路の検査」手順に進みます。

▶「回路図」を参照してヒューズが切れていないか確認してください。

▶ バッテリーとブレーキ油圧式電子制御装置ハーネスコネクタ間の電源回路の断線またはショートを修理してから、「車両修理の確認」手順に進みます。

接地回路検査
■ オープンまたはショートチェック

1. IG「オン」。
2. ブレーキ油圧式電子制御装置コネクタを外します。
3. ブレーキ油圧式電子制御装置 ハーネス コネクタのアース端子とシャーシ アース間の抵抗を測定します。

仕様：約1Ω以下

4. 
   測定値は規格内ですか？

▶ 正常なブレーキ油圧式電子制御装置と交換し、正常に動作するか確認してください。問題が解決した場合は、ブレーキ油圧式電子制御装置を交換し、「車両修理の確認」手順に進んでください。

注記
※ブレーキ油圧式電子制御装置を交換する場合は、以下の機能を操作してください。

1) ステアリングアングルセンサーのオフセット補正のための「ステアリングアングルセンサーキャリブレーション」（C1261参照） -ESPのみ

2) 縦方向センサーのオフセット補正のための「縦方向センサーキャリブレーション」（C1285を参照） - ESPのみ

▶ ブレーキ油圧式電子制御装置ハーネスコネクタとシャーシアース間のアース回路の断線またはショートを

車両修理の検証
修理後は、障害が修正されたことを確認することが重要です。

1. 診断機 を接続し、「診断トラブルコード (DTC)」モードを選択します。
2. 診断機 を使用して、DTC をクリアします。
3. 一般情報のDTC検出条件内で車両を操作します。
4. DTC は存在しますか?

▶ 現時点ではシステムは仕様通りに動作しています。DTCをクリアしてください。

▶ 該当するトラブルシューティング手順に進みます。