DTCコード P0642 グランエース GDH303W 1GD 警告灯故障診断

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トヨタ P0642 センサー基準電圧「A」回路低概要
PCM/ECMは、加速度位置センサ1（APS2）に5Vの基準電圧を供給します。PCM/ECMは、APS2の電源回路からの基準電圧偏差を監視します。

DTCの説明
PCM/ECM は基準電圧が閾値より低いことを検出すると、DTC P0642 を設定します。

DTC検出状態
アイテム

検出条件

考えられる原因

ケース1

DTC

戦略

•
電気チェック

電源回路の接地短絡
接続不良またはハーネスの損傷
APS2の故障

有効にする

条件

•
IG「オン」

閾値

•
地面へのショート

•
APS電源電圧_2 < 0.7 V

ケース2

DTC

戦略

•
電気チェック

有効にする

条件

•
IGオン

閾値

•
センサーまたは配線ハーネスの問題

•
0.7 V ≤ APS電源電圧_2 < 4.5 V

診断時間

•
0.1秒。

ミルオンコンディション

•
1回の運転サイクル

リンプホーム

•
強制制限パワーモード: PCM/ECM はスロットルバルブの開度を最大 50% に制限し、エンジントルクを特定の事前設定された値に制限します。

•
アイドル認識後、PCM/ECM は APS1 信号を使用してスロットルバルブの現在の開度を計算します。

診断機データの監視

診断機を接続し、「DTC 分析」モードを選択します。
「診断トラブルコード（DTC）」ボタンを選択し、「DTCステータス」を押してDTCメニューからDTCの情報を確認します。
「DTC準備フラグ」が「完了」になっていることを確認してください。そうでない場合は、フリーズフレームデータまたは有効化条件に記載されている条件内で車両を運転してください。
「DTC ステータス」パラメータを読み取ります。
すべてのDTC、DTCステータス、フリーズフレームデータを記録します。DTCステータスは「存在」を示していますか？

端子および接続部の検査

APSおよびPCM/ECMコネクタを外し、緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷がないか点検します。コネクタを再接続してください。
診断機を接続して、「現在のデータ」に移動します。
現在のデータで APS 値を監視し、ハーネス、コネクタ、および端子をチェックして揺らします。
値の変化は接続不良を示しています。コネクタの問題は見つかりましたか？

▶ コネクタを修理します。「車両修理の確認」の手順に進みます。

▶「電源回路の検査」手順に進みます。

電力回路検査
■ 電源回路の接地ショートを確認する

IG「オフ」。
APSハーネスコネクタを外します。
IG「オン」
APSハーネスコネクタのAPS2電源端子とシャーシグランド間の電圧を測定します。

仕様：約5V

測定された電圧は仕様範囲内ですか?

▶次の手順に進みます。

▶ 必要に応じて修理を行い、「車両修理の確認」手続きに進みます。

部品検査

IGキーオン。
以下のセンサーデータを確認します。
データ分析

状態

診断機センサーデータ

APS 1

APS2

IGキー「オン」＆エンジン「オフ」

APS1 と APS2 の出力電圧は加速に比例します。

APS2 出力電圧は APS1 出力電圧の半分です。

ペダルを完全に離す

0.58～0.93V

0.29～0.47

ペダルを完全に踏み込む

3.85～4.35V

1.93～2.18V

データは「データ分析」に準拠していますか?

▶ PCM/ECMと構成部品間の接続不良がないか確認してください。端子の抜け、不適切な嵌合、ロックの破損、端子と配線の接続不良などが考えられます。必要に応じて修理を行い、「車両修理の確認」手順に進んでください。

▶ 正常な部品と交換し、正常に動作するか確認してください。問題が解決した場合は、部品を交換し、「車両修理の確認」手順に進んでください。
車両修理の検証
修理後は、障害が修正されたことを確認することが重要です。

スキャンツールを接続し、「DTC」ボタンを選択します。
「DTCステータス」ボタンを押し、「DTC準備フラグ」が「完了」になっていることを確認してください。そうでない場合は、フリーズフレームデータに記載されている条件または有効条件内で車両を運転してください。
「DTC ステータス」パラメータを読み取ります。
表示されるパラメータは「履歴(存在しません)」と表示されていますか？

▶ 現時点ではシステムは仕様通りに動作しています。DTCをクリアしてください。

▶ 該当するトラブルシューティング手順に進みます。