DTCコード P2159 ラクティス NSP120 NCP125 1NR 1NZ 警告灯

NCP125 1NR 1NZ 警告灯 故障 診断 トヨタ P2159 車速センサー「B」範囲/性能（車輪速センサー） 概要
ホイールスピードセンサー（WSS）は、車両の速度に比例した周波数の波形を生成します。WSSによって生成された信号は、車両速度の高低だけでなく、車両の走行状態もABS/ESPモジュールに伝えます。ABS/ESPモジュールはこれらの情報をPCM/ECMに伝えます。PCM/ECMはこれらの情報を用いて、燃料噴射、点火時期、トランスアクスルのシフトスケジューリング、トルクコンバータのクラッチスケジューリングを制御します。WSS信号は、悪路状況の検知にも使用されます。

DTCの説明
のPCM/ECMの評価エンジンの回転速度、空気量がない場合は車速信号です。 この評価と価値を検出します開回路-短回路誤差の車輪速センサーです。 のPCM/ECMセットDTC P2159がない場合は車速信号からの車輪速センサーをエンジン速度に大量の空気の流れをより所定の閾値の間に所定時間

DTCの検出状況
項目

検出条件

原因とし

DTC戦略

•
妥当性確認

1. 開いた短ーハーネス
2. 接続不良または破損ーハーネス
3. WSS

を条件

•
エンジン速度>2100rpm

•
空気流量>0.44g/rev.

•
な燃料噴射を遮断

•
冷却水温度 >77℉

しきい値

•
VSS=0の高いエンジンの回転数と負荷

診断時間

•
60sec.

MIL条件

•
2運転サイクル

診断機データの監視

1. を尊重し個人情報の保護に努めてを接続し、"DTC分析"モードを選択します。
2. "診断トラブルコード（DTC）"ボタンを選択し、"DTCステータス"を押してDTCメニューからDTCの情報を確認します。
3. "DTC準備フラグ"が"了しました。"になっていることを確認してください。そうでない場合は、フリーズフレームデータまたは有効化条件に記載されている条件内で車両を運転してください。
4. "DTCステータス"パラメータを読み取ります。
5. すべてのDTC、DTCステータス、フリーズフレームデータを記録します。DTCステータスは"存在"を示していますかますか？

注記
-履歴(存在しない)障害:DTCが発生しましたが、クリアされました。

-現在の障害:助DTCが発生しています。

▶以下の手順に従って次のステップに進みます。

▶センサーおよび/またはPCM/ECMコネクタの接触不良が原因で断続的に発生する不具合、または修理後もPCM/ECMメモリが消去されていない不具合です。コネクタに緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷がないか徹底的に点検してください。必要に応じて修理または交換を行い、"車両修理の確認"手順に進んでください。

スキャンツールデータの監視

1. 車両をリフトで持ち上げ、エンジンを始動し、トランスアクスルをドライブに入れます。車両をアイドリングさせ、メーターパネルのスピードメーターが約10km/h以上（6mph以上）を示していることを確認します。
2. スキャンツールを接続し、ABS/ESCシステムを選択します。
3. "現在のデータ"リストで"ホイールセンサーはSPD-FR"パラメータを監視します。

御：時速10km以上（時速6マイル以上）

4. 
   値は仕様内ですか?

▶ホイールスピードセンサーは正常です。"信号回路の点検（ABS付き）"の手順に進みます。

▶ホイールスピードセンサー（FR）とABS/ESP制御モジュール間の断線または短絡を確認してください

▶問題が見つかった場合は、必要に応じて修理し、"車両修理の確認"の手順に進みます。

▶OKの場合は、ホイールスピードセンサー(FR)を次のようにチェックします。

-ホイールスピードセンサーとトリガーホイール間の隙間（エアギャップ：0.3〜1.1mm（0.011〜0.043インチ）

-トリガーホイールの状態

-センサー抵抗：約1,300～1,500Ω（20℃、68℉）

▶必要に応じてホイールスピードセンサーを交換し、"車両修理の確認"手順に進みます。

ターミナルの接続検査

1. 切断にはABS(ESC)制御モジュールとPCM/ECMコネクタ、検査のための緩み、接、曲げ加工、耐腐食性、耐汚染の悪化できます。 再接続のコネクタ内にあります。
2. の接続を尊重し個人情報の保護に努めて行くための"現在のデータは".
3. モニタABS(ESC)制御モジュールの値を現在のデータは、チェックと刻みのハーネス、コネクタ、端子(s)です。
4. 変更の値を示し、貧しい接続します。 したコネクタの問題ですか?

▶修理のコネクタが付いています。 を検証には車両の修理。

▶は"信号回路を検査す。

信号回路検査
【ABSシステム]

■チェックのための短グ信号回路

1. IG"OFF"となります。
2. 切断PCM/ECM、ABSコントロールモジュールコネクタ
3. 測定抵抗性は、車両速度入力端子のPCM/ECM ーハーネスコネクタ、シャーシです。

仕様 :無限

4. 
   が抵抗内。

▶と、次のステップは以下のとおり。

▶修理として必要かを検証には車両の修理。

■チェックのための短い電池の信号回路

5. IGデータセットに含まれる"ON"にする。
6. 測定電圧間での車速入力端子のPCM/ECM ーハーネスコネクタ、シャーシ接地

仕様 。 0V

7. 
   が内の電圧。

▶と、次のステップは以下のとおり。

▶修理として必要かを検証には車両の修理。

■チェックインプ信号回路

8. IG"OFF"となります。
9. 測定抵抗性は、車両速度入力端子のPCM/ECM ーハーネスコネクタおよび車両速度出力端子のABS/ESC制御モジュール用ハーネスコネクタが付いています。

仕様 。 0Ω

10. 
    が抵抗の仕様は?

▶チェックのための接続不良のとPCM/ECMおよび部品:バックアウトターミナル、不適切な接合、ブロックまたは貧しいターミナルワイヤ接続用です。 修理として必要かを検証には車両の修理。

▶修理として必要かを検証には車両の修理。

【ABSシステム]

■チェックのための短グ信号回路

11. IG"OFF"となります。
12. 切断PCM/ECM、車輪速センサー（フロント右）ハーネスコネクタが付いています。
13. 測定抵抗性は、信号が'+'末端のPCM/ECM ーハーネスコネクタ、シャーシです。
14. 測定抵抗との間の信号'-'末端のPCM/ECM ーハーネスコネクタ、シャーシです。

仕様： 無限

15. 
    が抵抗の仕様は?

▶と、次のステップは以下のとおり。

▶修理として必要かを検証には車両の修理。

■チェックのための短い電池の信号回路

16. IGデータセットに含まれる"ON"にする。
17. 測定電圧信号'+'末端のPCM/ECM ーハーネスコネクタ、シャーシです。
18. 測定電圧信号'-'末端のPCM/ECM ーハーネスコネクタ、シャーシです。

仕様 。 0V

19. 
    が内の電圧。

▶と、次のステップは以下のとおり。

▶修理として必要かを検証には車両の修理。

■チェックインプ信号回路

20. IG"OFF"となります。
21. 測定抵抗性は、信号が'+'末端のケーハーネスコネクタと信号が'+'末端のPCM/ECM ーハーネスコネクタが付いています。
22. 測定抵抗との間の信号'-'末端のケーハーネスコネクタと信号'-'末端のPCM/ECM ーハーネスコネクタが付いています。

仕様 。 0Ω

23. 
    が抵抗の仕様は?

▶チェックのための接続不良のとPCM/ECMおよび部品:バックアウトターミナル、不適切な接合、ブロックまたは貧しいターミナルワイヤ接続用です。 修理として必要かを検証には車両の修理。

▶修理として必要かを検証には車両の修理。

車両修理の検証
修理後は、障害が修正されたことを確認することが重要です。

1. スキャンツールを接続し、"DTC"ボタンを選択します。
2. "DTCステータス"ボタンを押し、"DTC準備フラグ"が"完了"になっていることを確認してください。そうでない場合は、フリーズフレームデータに記載されている条件または有効条件内で車両を運転してください。
3. "DTCステータス"パラメータを読み取ります。
4. 表示されるパラメータは"履歴(存在しません)"と表示されていますかますか？

▶現時点ではシステムは仕様通りに動作しています。DTCをクリアしてください。

▶該当するトラブルシューティング手順に進みます。