サービスマニュアル イグニッションキーインターロックソレノイド

レクサス CT ZWA10 2ZR-FXE システム図 - 従来のイグニッションスイッチ

要素 説明
1 ギアシフトレバー
2 イグニッションスイッチ
3 イグニッションキーインターロックソレノイド
4 PKM
5 スタート
6 ACC
7 の上
8 HS-CAN1
9 10億立方メートル
10 GWM
11 スタート/スタートリレー

ネットワークメッセージテーブル - 通常のイグニッションスイッチ

GWMモジュールネットワーク入力メッセージ

ブロードキャストメッセージ ソースモジュール メッセージの目的
点火状態 10億立方メートル 現在のイグニッション状態（オフ、オン、開始、不明、無効）を GWM に通知します。

PCMネットワーク入力メッセージ

ブロードキャストメッセージ ソースモジュール メッセージの目的
点火状態 10億立方メートル 現在のイグニッション状態（オフ、オン、開始、不明、無効）を PCM に通知します。
イグニッションスイッチシステム

BCMは、OFF、ACC、ON、STARTなどのイグニッションモードを制御します。これにより、車両を始動せずに一部のシステムを起動することができます。

BCMはイグニッションスイッチに継続的に電圧を供給します。イグニッションスイッチの位置に応じて、BCMに戻るイグニッションスイッチ入力回路の一方または両方に電圧が供給される場合があります。

オフ

イグニッションスイッチがオフの位置にある場合、スイッチは開いており、BCMへの電圧信号は遮断されます。BCMは、回路に割り当てられたいずれのイグニッションモードからも電圧を検出しない場合、イグニッションオフモードであると解釈します。

BCMは点火モード情報を他のモジュールに伝達します。点火ステータスメッセージをCAN経由で送信し、リレーを通電しないことで、様々な電気システムへの電圧分配を防止します。

ACC

イグニッションスイッチがACC位置にある場合、スイッチはACCと表示された回路を介してBCMに電圧を供給します。BCMはこれをイグニッションアシストモードと解釈します。

BCM は、点火モード情報を他のモジュールに伝達し、CAN 経由で点火状態メッセージを送信し、割り当てられた補助リレーに電力を供給し、一部の電気システムに電力を供給します。

の上

イグニッションスイッチがオンの位置にある場合、スイッチはACCおよびONと表示された回路を介してBCMに電圧を送ります。BCMはこれをイグニッションがオンになったと解釈します。

BCM は、点火状態情報を他のモジュールに伝達し、CAN 経由で点火状態メッセージを送信し、さまざまな車両システムとモジュールに電力を供給する内部始動/実行リレーをアクティブにします。

スタート

イグニッション スイッチが START 位置にある場合、スイッチは ON および START というラベルの付いた回路を介して BCM に電圧を送ります。

BCMはこれをイグニッション始動モードと解釈し、CAN経由でイグニッションステータスメッセージを送信することで、他のモジュールにイグニッションモードを伝達します。さらに、イグニッションスイッチはPCMに電圧を供給し、エンジン始動要求を示します。

「START」とマークされた回路は、車両の始動にのみ使用されます。

イグニッションキーロック

イグニッションキーインターロック機能は、車両がPARK位置にないときにイグニッションスイッチシリンダーがOFF/LOCK位置に回転するのを防ぎます。

キー抜取ロックソレノイドは常にバッテリーから電圧を受けています。キー抜取ロックソレノイドのアース回路は、セレクターレバーアセンブリのパーキングセンサースイッチに接続されています。アースはBCMによって制御されます。

セレクターレバーがPARK位置にある場合、セレクターレバーアセンブリ内のパーキングセンサースイッチが開き、ソレノイドの作動を防​​止します。セレクターレバーをPARK位置から動かすと、スイッチが閉じ、BCMへの回路が完成します。

BCMは電界効果トランジスタ（FET）を用いて接地を監視します。BCMは、CAN経由で受信したメッセージに基づいて車両がパーキング状態ではないことを検出すると、接地へのパスを許可します。

セレクター レバーが PARK 位置にある場合、キー取り外しインターロック ソレノイドが無効になり、イグニッション スイッチ シリンダーを OFF/LOCK に回してキーを取り外すことができます。

システム図 - プッシュボタン式イグニッションスイッチ

要素 説明
1 イグニッションスイッチ（ボタン）
2 GWM
3 HS-CAN1
4 PKM
5 イグニッションモードインジケーター
6 10億立方メートル
7 スタート/スタートリレー

ネットワーク メッセージ テーブル - プッシュ ボタン イグニッション スイッチ

GWMモジュールネットワーク入力メッセージ

ブロードキャストメッセージ ソースモジュール メッセージの目的
点火状態 10億立方メートル 現在のイグニッション状態（オフ、実行中、実行中、不明、無効）を GWM に通知します。

PCMネットワーク入力メッセージ

ブロードキャストメッセージ ソースモジュール メッセージの目的
点火状態 10億立方メートル 現在のイグニッション状態（オフ、実行中、実行中、不明、無効）を PCM に通知します。
押しボタン式イグニッションスイッチ

プッシュボタン式イグニッションスイッチはイグニッションモードを制御します。

BCM がイグニッション モードを変更するためにイグニッション プッシュボタン スイッチから監視する回路は 2 つあります。1 つは電圧を監視し、もう 1 つはグランド信号を監視します。START/STOP ボタンが押されると、1 つの回路はバッテリー電圧を BCM に送り、もう 1 つの回路の BCM からの電圧信号はグランドに送られ、イグニッション モードの変更要求を示します。イグニッション モードを OFF から変更すると、PTAC と連動します。BCM は、イグニッション モードを OFF から変更する前に、有効なプログラム キーを認識する必要があります。
参照: ステアリング ホイールおよびコラムの電気部品 - システム操作および構成部品の説明 (211-05 ステアリング ホイールおよびコラムの電気部品、説明および操作)。

さまざまな点火モードを実現する方法については、次の表を参照してください。

イグニッション入力状態 希望する点火モード 取るべき行動
電源を切った オン（エンジンオフ） ブレーキペダルを踏まずにSTART/STOPボタンを押します。
オフまたはオン スタート ブレーキペダルを踏んでから、START/STOPボタンを押します。
オン（エンジンオフ） オフ スタート/ストップボタンを押します。
点灯（エンジン作動中） オフ START/STOPボタンを長押しします。
イグニッションモードLEDインジケーター

イグニッションモードLEDは車両のイグニッションモードを示します。BCMはイグニッションモードLEDの電圧を監視します。以下の表を参照してください。

点火モード イグニッションモードLEDインジケーター
電源を切った 電源を切った
オン（エンジンオフ） 点滅
点灯（エンジン作動中） の上
オフ

BCMは、車両の電気系統に電圧を供給するリレーを制御します。イグニッションがオンモードのときに、スタート/ストップボタンを1回押して放すと（ブレーキペダルを踏まずに）、イグニッションがオフ状態に切り替わります。プログラムされたキーを変更する場合、車両の走行中にイグニッションをオフ位置にする必要はありません。

車両が走行中の場合、START/STOPボタンを短く押してもエンジンは停止しません。車両速度が15 km/h（9 mph）を超える場合は、START/STOPボタンを1秒以上（または2秒以内に3回）押してイグニッションをオフにしてください。

BCM がイグニッション モードをオフに変更すると、CAN バスを介してイグニッション ステータス メッセージを送信し、イグニッション モードを他のモジュールに伝達します。

の上

イグニッションがオン モードの場合、BCM は始動/クランク リレーを通電して車両の電気システムに電圧を供給し、CAN バスを介してイグニッション ステータス メッセージを送信してイグニッション モードを他のモジュールに伝達します。

車両が ON モードになると、IPC 内のいくつかのインジケーターがチェックされ、IPC はギアの選択と車両の走行距離を表示します。

スタート

START/STOP ボタンを押した状態でブレーキ ペダルが踏まれ、車両内に有効なキーが検出されると、車両は一時的に START モードになります。

BCM は、スタート/クランク リレーをアクティブにするだけでなく、CAN 経由で点火状態メッセージを送信して、点火状態を他のモジュールに伝達します。

イグニッションが車両の始動シーケンスを完了すると、イグニッション モードはオンの位置に戻り、イグニッション スイッチのイグニッション モード インジケーターが点灯したままになります。

どの点火モードからでもエンジンを始動できます。

システム図 - ヒーター付きステアリングホイール

要素 説明
1 ヒーター付きステアリングホイール
2 SCCM
3 GWM
4 温度センサー
5 加熱要素
6 HS-CAN2
7 空調
8 ヒーター付きステアリングホイールスイッチ
9 MS-CAN

ネットワークメッセージテーブル - ヒーター付きステアリングホイール

SCCM ネットワーク ログイン メッセージ

ブロードキャストメッセージ ソースモジュール メッセージの目的
エンジン出力状態 PKM エンジンが実行中かどうかを SCCM に示します。
点火状態 10億立方メートル アクティブになっているイグニッション モードを示します。
ヒーター付きステアリングホイールのリクエスト FKIM FDIM のタッチ スクリーン ボタンが押されたとき、またはリモート スタート中にステアリング ホイールのヒーター (およびシート ヒーター) をオンにする条件が満たされたときに、ステアリング ホイールのヒーター機能を起動します。

FCIM ネットワーク入力メッセージ

ブロードキャストメッセージ ソースモジュール メッセージの目的
ステアリングホイールの加熱制御ステータス APIM FDIM でヒーター付きステアリングホイールのタッチスクリーン ボタンが押されたことを FCIM に通知します。
外部周囲温度データ IPC FCIM によって、リモート スタート操作中にヒーター付きステアリング ホイールを起動するように要求するほど外部条件が低いかどうかを判断するときに使用されます。
ヒーター付きステアリングホイール

エンジンが作動中にSCCMがステアリングホイールの加熱要求を受信すると、SCCMはステアリングホイールの加熱素子（ステアリングホイールの一体型部品）に電圧とグランドを供給し、ステアリングホイールを約82～94°F（28～34°C）に加熱します。ステアリングホイールの加熱温度は、ステアリングホイールに内蔵された温度センサーを使用してSCCMによって維持されます。

SCCM は、FDIM によって無効にされるかイグニッションがオフになるまで、オンのままになってステアリング ホイールを加熱し、温度を維持するように設計されています。

ヒーター付きステアリングホイールシステムの操作部とインジケーターは、FDIM（タッチスクリーン）のみに配置されています。FDIMはネットワーク通信を行わず、APIMに直接接続されています。

リモートスタートシステム

リモートスタート機能使用時に、ステアリングホイールヒーター（およびフロントシートヒーター）の起動は、メッセージセンターから設定できます（外気温に基づく）。リモートスタート中は、HVACシステムによって外気温が常に監視されます。外気温が低温から中温または高温に、あるいは中温または高温から低温に変化すると、ステアリングホイールヒーターの起動も切り替わります。

構成部品の説明

通常のイグニッションスイッチ

イグニッションスイッチは、ロックシリンダーとキーによって制御されるマルチポジションロータリースイッチです。イグニッションスイッチはBCMによって制御され、BCMはイグニッションスイッチからの信号に応じて様々な電気システムの電圧を監視します。

キー抜去インターロックソレノイド（イグニッションスイッチ内蔵）は、電子制御ソレノイドで、セレクターレバーがパーキング位置にある場合、イグニッションインターロックシリンダーがOFF/LOCK位置に回転するのを防止します。また、イグニッションロックシリンダーからキーが抜かれるのも防止します。

押しボタン式イグニッションスイッチ

プッシュボタン式イグニッションスイッチは、BCMとPCMに直接入力を提供する2接点のモーメンタリスイッチです。どちらの接点も通常開状態です。START/STOPボタンを押すと、一方の接点がBCMにグランド信号を供給し、もう一方の接点がBCMとPCMに電圧を供給します。

イグニッション モード インジケーター LED は、START/STOP ボタンの上部にあり、BCM によって制御されます。

ステアリングコラムコントロールモジュール

SCCMはステアリングホイールの加熱エレメントを制御します。SCCMはステアリングホイール温度センサーを使用してステアリングホイールの温度を維持します。SCCMは、FDIMによってオフにされるか、イグニッションがオフになるまで、ステアリングホイールを加熱し、温度を維持するように設計されています。

SCCM を交​​換する場合は PMI が必要です。

ボディコントロールモジュール

BCMは、スタート/ランリレーを制御し、イグニッションスイッチからの入力に基づいて車両のイグニッションモードを設定します。このイグニッションモードは、CANを介して他のモジュールに伝達されます。イグニッションスイッチに不具合が検出されると、BCMに診断トラブルコード（DTC）が設定されます。

BCMを交換する場合、少なくとも2つのキーとPMIをプログラムする必要があります。さらに、パラメータリセット手順を実行する必要があります。