サービスマニュアル エアバッグ作動制御抵抗 マークX GRX130

トヨタ マークX GRX130 GRX135 2GR-FSE 4GR-FSE 左側エアバッグ作動制御抵抗（DEPLOY_10_R）PID（パラメータ識別）ハーネスチェック実行時
RCM にアクセスし、EXPAND_10_R (mOhm) PID を制御する

PIDを監視しながら、運転席側エアバッグ回路ハーネスとアクセス可能なコネクタ（一体型コネクタを含む）を、ハーネスとコネクタを揺らしたり頻繁に曲げたりしてテストします。PIDが示す抵抗値を記録します。

ハーネス テスト中の PID 値は 1.7 ～ 2.98 オームの間ですか?
はい SRSを電源から切断し、必要に応じてコネクタ、端子、またはハーネスを修理してください。
参照：エアバッグシステム（SRS）の無効化（501-20B エアバッグシステム、一般手順）配線図とコネクタについては、配線図のセル05を参照してください。V17
へ進む
いいえ PID値が1.7Ω未満の場合はV4へ、
2.98Ωを超える場合はV6へ進みます。

V4 運転席側エアバッグ作動制御DTC（診断トラブルコード）をチェックして故障状態を変更（低抵抗表示）
注： このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
運転席側エアバッグ（一体型）C3051を無効にします。
SRSをリセットしてください。 この時点ではSRSを確認し ないでください
。 参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント: 運転席側エアバッグを無効にした状態で診断トラブル コード (DTC) を確認すると、通常はオープン サーキット障害によって問題が解決します。

オンデマンド障害コードは B1404:1A から B1404:13 に変更されましたか?
はい V11へ進む
いいえ V5へ進む

V5 運転席側エアバッグ回路間のショートチェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
RCM C310A および C310B を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論 測定/アクション 否定的な結論
C3051-1 C3051-2

抵抗は10000オーム以上ですか?
はい V12へ進む
いいえ 回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。V17へ進んでください。

V6 運転席側エアバッグ回路の開成確認
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
運転席側エアバッグ（一体型）C3051を無効にします。
RCM C310A および C310B を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論 測定/アクション 否定的な結論
C310B-40 C3051-1
C310B-39 C3051-2

抵抗は0.5オーム未満ですか?
はい V7へ進む
いいえ 回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。V17へ進んでください。

V7 運転席エアバッグ制御DTC（診断トラブルコード）をチェックして故障状態を変更（オープン表示）
注： このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

RCM C310AとC310Bを接続します。
ジャンパーをヒューズに接続します。
クリックするとコネクタが表示されます。
ホスト1 測定/アクション ホスト2
C3051-1 C3051-2
SRSをリセットしてください。 この時点ではSRSを確認し ないでください
。 参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント: 診断トラブル コード (DTC) を表示する場合、運転席側エアバッグ回路の短絡により、通常は低抵抗障害が回復します。

DTC はリクエストに応じて B1404:13 から B1404:1A に変更されましたか?
はい ヒュージブルリンクを取り外し、V11 に進みます。
いいえ ヒュージブルリンクを取り外し、V12 に進みます。

V8 運転席エアバッグ制御 DTC（診断トラブルコード）の故障状態の変化（接地ショート表示）を確認します
注： このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
運転席側エアバッグ（一体型）C3051を無効にします。
SRSをリセットしてください。 この時点ではSRSを確認し ないでください
。 参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント: 運転席側エアバッグを無効にした状態で診断トラブル コード (DTC) を確認すると、通常はオープン サーキット障害によって問題が解決します。

DTC はリクエストに応じて B1404:11 から B1404:13 に変更されましたか?
はい V11へ進む
いいえ V9へ進む

V9 運転席側エアバッグ回路のアースへのショートをチェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
RCM C310A および C310B を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論 測定/アクション 否定的な結論
C3051-1 地球
C3051-2 地球

抵抗は10,000オーム以上ですか?
はい V12へ進む
いいえ 回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。V17へ進んでください。

V10 運転席側エアバッグ回路の短絡チェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
運転席側エアバッグ（一体型）C3051を無効にします。
RCM C310A および C310B を無効にします。
SRSをリセットしてください。 この時点ではSRSを確認し ないでください
。 参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論 測定/アクション 否定的な結論
C3051-1 地球
C3051-2 地球

電圧はありますか？
はい 回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。V17へ進んでください。
いいえ V12へ進む

V11 運転席側エアバッグ故障確認
注意： セルフテストを実行する前に、すべてのSRS構成部品とRCM電気コネクタが接続されていることを確認してください。接続されていない場合、診断トラブルコード（DTC）が設定されます。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
以前に切断された SRS 構成部品を再接続する前に:
コネクタ（一体型コネクタを含む）に押し出された端子、緩んだ端子、広がった端子がないか、また端子のワイヤ接続が緩んだり擦り切れたりしていないか検査します。
配線ハーネスに損傷、挟み込み、切断、または穴が開いた配線がないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置アクチュエータ (CPA) レバー/ロッカーが正しく動作するかを検査します。
見つかった問題を修正してください。
図とコネクタについては、「配線図」のセル5を参照してください。
運転席側エアバッグ（内蔵）C3051を接続します。
SRSをリセットしてください。 この時点ではSRSを確認し ないでください
。 参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

セルフテスト中に要求に応じて元の障害コードが取得されましたか?
はい 運転席シートバックハーネスを取り外し、損傷がないか確認してください。
「サイドエアバッグ（501-20B エアバッグシステム、取り外しと取り付け）」を参照してください。問題が見つかった場合は、必要に応じて修理してください。
図とコネクタについては、「配線図」のセル5を参照してください
。V17へ進んでください。
問題が見つからない場合は、新しい運転席側エアバッグを取り付けてください。「
サイドエアバッグ（501-20B エアバッグシステム、取り外しと取り付け）」を参照してください。V17
へ進んでください。
いいえ トラブルシューティング中に、状態が断続的に変化しました。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみ、SRS構成部品をインストールしてください。DTC
B1404:13またはB1404:1Aの場合はV13へ、
DTC B1404:11の場合はV14へ、
DTC B1404:12の場合はV15へ進んでください。

V12 RCM（セキュリティ制御モジュール）VINの確認
注意： セルフテストを実行する前に、すべてのSRS構成部品とRCM電気コネクタが接続されていることを確認してください。接続されていない場合、診断トラブルコード（DTC）が設定されます。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
以前に切断された SRS 構成部品を再接続する前に:
コネクタ（一体型コネクタを含む）に押し出された端子、緩んだ端子、広がった端子がないか、また端子のワイヤ接続が緩んだり擦り切れたりしていないか検査します。
配線ハーネスに損傷、挟み込み、切断、または穴が開いた配線がないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置アクチュエータ (CPA) レバー/ロッカーが正しく動作するかを検査します。
見つかった問題を修正してください。
図とコネクタについては、「配線図」のセル5を参照してください。
運転席側エアバッグ（内蔵）C3051を接続します。
RCM C310A と C310B を接続します (以前に切断されていた場合)。
SRSをリセットしてください。 この時点ではSRSを確認し ないでください
。 参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

セルフテスト中に要求に応じて元の障害コードが取得されましたか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に対応するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事で問題が解決しない場合は、新しいRCMを取り付けてください。
参照：拘束制御モジュール（RCM）（501-20B エアバッグシステム、取り外しと取り付け）。V17
へ進む
いいえ トラブルシューティング中に、状態が断続的に変化しました。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみ、SRS構成部品をインストールしてください。DTC
B1404:13またはB1404:1Aの場合はV13へ、
DTC B1404:11の場合はV14へ、
DTC B1404:12の場合はV15へ進んでください。

V13 運転席エアバッグ展開制御(DEPLOY_10_R)の抵抗値PID(パラメータ識別)の断続的な低抵抗または開回路故障のチェック
RCM にアクセスし、EXPAND_10_R (mOhm) PID を制御する

PIDを監視しながら、コネクタ（一体型コネクタを含む）を揺らしたり、配線ハーネスを頻繁に曲げたりして、故障の再現を試みてください。PIDが示す抵抗値を記録してください。

PID 値は 1.7 ～ 2.98 オームの間ですか?
はい 現時点ではエラーは発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみSRS構成部品をインストールしてください。V16へ進む
いいえ SRSを解除してください。
参照：エアバッグシステム（SRS）の無効化（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
必要に応じて修理してください。
回路図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。V17へ進んでください。

V14 運転席側エアバッグ制御回路の接地への連続短絡をチェック
コネクタ（内蔵コネクタを含む）を揺らしたり、配線ハーネスを頻繁に曲げたりして、障害を再現してみます。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

DTC B1404:11 はセルフテスト中に要求に応じて取得されましたか?
はい SRSを外し、必要に応じて修理してください。
参照：エアバッグシステム（SRS）の無効化に関する補足事項（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。配線図、セル05を参照してください。回路図とコネクタ情報。V17
へ進む
いいえ 現時点ではエラーは発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみSRS構成部品をインストールしてください。V16へ進む

V15 運転席側エアバッグ制御回路のバッテリーへの連続短絡故障をチェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
運転席側エアバッグ（一体型）C3051を無効にします。
SRSをリセットしてください。 この時点ではSRSを確認し ないでください
。 参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
コネクタ（内蔵コネクタを含む）を揺らしたり、配線ハーネスを頻繁に曲げたりして、障害を再現してみます。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

DTC B1404:12 はセルフテスト中に要求に応じて取得されましたか?
はい SRSを外し、必要に応じて修理してください。
参照：エアバッグシステム（SRS）の無効化に関する補足事項（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。配線図、セル05を参照してください。回路図とコネクタ情報。V17
へ進む
いいえ 現時点ではエラーは発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみSRS構成部品をインストールしてください。V16へ進む

V16 配線ハーネスとコネクタの点検
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
運転席側エアバッグ（一体型）C3051を無効にします。
コネクタ（一体型コネクタを含む）に腐食、端子の緩みや広がり、端子でのワイヤ接続の緩みや擦り切れがないか検査します。
配線ハーネスに損傷、挟まれたり、切れたり、穴が開いたりした配線がないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置アクチュエータ (CPA) レバー/ロッカーが正しく動作するかを検査します。
インライン C3051 を検査し、コネクタ位置インジケータ (CPA) タブが壊れておらず、クランプが損傷していないことを確認します。

何か懸念事項は確認されましたか?
はい 必要に応じて修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。V17へ
いいえ 現時点ではエラーは発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみSRS構成部品をインストールしてください。V17へ進む

V17 エアバッグシステム（SRS）診断トラブルコード（DTCS）のチェック
イグニッションOFF。
以前に切断されたすべての SRS 構成部品 を接続します 。
以前にSRSの電源をオフにするよう指示されていた場合は、SRSを再度オンにしてください。 この時点ではSRSを確認し ないでください
。 「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
注： セルフテストメニューで「拘束装置」を選択すると、RCM、OCSM、およびBECMBからDTCが取得されます。診断スキャンツールを使用して、 拘束装置の セルフテストを実行してください。

セルフテスト中に、要求に応じて RCM 診断トラブル コード (DTC) が取得されますか?
はい すべての診断トラブルコード（DTC）がクリアされるまで、他の診断トラブルコード（DTC）をクリアしないでください。RCM診断トラブルコード（DTC）を診断および修復します。このセクションのDTC表を参照してください。
いいえ 修理完了。車両をお客様に返却します。

正確テスト W: B1405:11、B1405:12、B1405:13、B1405:1A

図とコネクタについては、電気図のセル 46 を参照してください。
通常の動作と故障

RCM は、運転席側エアカーテン回路に以下の障害がないか継続的に監視します。

抵抗が範囲外です
予想外の緊張
接地への短絡
運転席側エアカーテンの故障
故障が検出されると、RCM は DTC B1405:11、B1405:12、B1405:13、または B1405:1A をメモリに保存し、エアバッグ インジケータをオンにするメッセージを IPC に送信します。

RCMは展開ループ抵抗を分析し、障害の有無を判断します。PIDに表示される値は、RCMによって測定された展開ループ抵抗です。表示される値が設定範囲を下回っているか上回っている場合（下図参照）、RCMはDTCを設定することがあります。展開ループ抵抗が設定範囲からさらに外れると、DTCが設定される可能性が高まります。最終的な取り付けにおいて、道路の振動の影響により抵抗にわずかな変動が生じる可能性があります。圧着部や端子は、応力やベルトの動きの影響を受け、ワイヤの張力によって抵抗が増加する可能性があります。これらの変動は、断続的な障害を引き起こす可能性があります。そのため、診断時にモジュールがオンデマンドDTCを報告しているかどうかに関係なく、障害が修復されたと判断するには、PID値が設定範囲内にある必要があります。この指示に従うことで、抵抗の小さな変化が再発するのを防ぐことができます。このテストでは、消去法を用いて、展開ループ回路の各部分を診断します。診断には以下が含まれます。

配線
接続
運転席側エアカーテン
RCM

1 - 障害コードを設定する可能性があります
2 - 希望範囲
DTCのトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
RCM B1405:11 運転席側カーテンコントロール1：アースへの短絡 RCM が運転席側エアカーテン回路のいずれかで 6 秒を超える接地短絡を検出すると、障害が表示されます。
RCM B1405:12 運転席側カーテンコントロール1：バッテリーへのショート RCM が運転席側エアカーテン回路のいずれかで 6 秒を超える電圧の短絡を検出すると、障害が表示されます。
RCM B1405:13 運転席側カーテンコントロール1：回路オープン RCM が運転席側エアカーテン回路間の抵抗を 6 秒以上にわたって目標値よりも大きく測定すると、障害が表示されます。
RKM B1405:1A 運転席側カーテン開閉制御1：回路抵抗が閾値以下 RCM が運転席側エアカーテン回路間の抵抗を 6 秒以上、目標値より低く測定すると、障害が表示されます。
考えられる情報源

配線、端子、コネクタ
運転席側エアカーテン
RCM
警告：不適切な修理方法や手順は、エアバッグシステム（SRS）の誤作動につながる可能性があります。これらの指示に決して従わないでください。すべての指示に正確に従わない場合、誤作動により重傷を負う可能性があります。

注意：測定を行う際は、正しいプローブアダプタを使用してください。不適切なプローブアダプタを使用すると、コネクタが損傷する可能性があります。

注: ほとんどの障害はコネクタや配線の問題に関連しています。詳細なテストを行う前に、徹底的な点検と確認を行ってください。

注意： スポットテストの手順で指示された場合にのみ、SRS構成部品の取り外しまたは再接続を行ってください。指示に従わない場合、SRS診断が不正確になる可能性があります。

注意： 必ず正しいSRS構成部品が取り付けられていることを確認してください。他の車両用に製造された部品は、外観が類似していても互換性がない場合があります。フォード部品カタログに記載されている部品番号を確認し、構成部品が取り付けられていることを確認してください。不適切なSRS構成部品が取り付けられている場合、診断トラブルコード（DTC）が設定される場合があります。

注意: 車両が顧客に納品される前に、SRS システムが完全に機能し、良好な作動状態にある必要があります。

W1 RCM取り外し（セキュリティ制御モジュール取り外し）診断トラブルコード（DTCS）
警告：本マニュアルに記載されているサービス手順を開始する前に、セクション100-00「一般情報」の安全に関する警告を参照してください。この指示に従わない場合、重傷を負う可能性があります。「
花火に関する安全上の注意事項」（セクション100-00「一般情報、説明、および操作」）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

DTC B1405:11、B1405:12、B1405:13、および B1405:1A は、セルフテスト中に要求に応じて取得されましたか?
はい この障害は、修復され、セルフテスト中にDTCが要求に応じて取得されなくなるまで修復できません。DTC
U3003:16またはU3003:17も要求に応じて取得される場合は、ピンポイントテストAXに進みます。DTC
U3003:16またはU3003:17がセルフテスト中に要求に応じて取得されない場合は、運転席側エアカーテンDTCを確認してください。DTC
B1405:13またはB1405:1Aの場合はW2に進みます。DTC
B1405:11の場合はW8に進みます。DTC
B1405:12の場合はW10に進みます。
いいえ CMDTCのみで表示される場合、断続的な故障です。DTC
U3003:16またはU3003:17も要求に応じて取得された場合 は、ピンポイントテストAXへ進んでください。
セルフテスト中にDTC U3003:16またはU3003:17が要求に応じて取得されない場合は、「診断」→「運転席側エアカーテン連続診断トラブルコード（CMDTC）」
へ進んでください。DTC B1405:13またはB1405:1Aの場合はW13へ、
DTC B1405:11の場合はW14へ、
DTC B1405:12の場合はW15へ進んでください 。

W2 カーテン1操作制御ドライバ側PID（パラメータ識別）の抵抗チェック
RCMへのアクセスとEXPAND_11_R（mOhm）PIDの制御

PID によって表示される抵抗値を監視して記録します。

PID 値は 1.7 ～ 2.98 オームの間ですか?
はい W12へ
いいえ W3へ移動