整備書 腐食防止 スペイド NCP145 NSP141 1NZ-FE 2NR-FKE

ボディ修理 - 腐食防止
車両 サービスマニュアル/ボディと塗装/ ボディ修理 - 腐食防止

腐食防止

ガルバニック腐食

ガルバニック腐食とは、異種金属（この場合はアルミニウムと鋼）の相互汚染です。ガルバニック腐食の回避は、アルミニウムボディの車両の修理において考慮すべき重要な課題です。

露出したアルミニウム表面の汚染を防ぐための予防措置を講じる必要があります。修理中は、特に溶接、前処理（パイロシル）、接着剤の塗布前には、良好な清掃と清潔さを保つようにしてください。

修理環境においては、従来の鋼板ボディ修理で発生する粉塵や破片の管理と保護が不可欠です。すべての機器は明確に識別され、アルミニウム専用に使用しなければなりません。

工具は清潔に保ち、整頓してください。鋼製の留め具はガルバニック腐食を防ぐためコーティングされています。修理の際は留め具を点検し、損傷や疑わしい箇所は交換してください。

スチール固定具にグラファイト、浸透油、銅ベースの固着防止剤を使用することはお勧めしません。

元の機器の表面保護（塗装）が取り外しされている場合は、推奨基準に従って再塗装する必要があります。

車体の修理には、自動車メーカー純正の車体部品と自動車メーカー認定の修理材料（シーラー、ペイントなど）のみを使用してください。

一般的な

製造時に施された防錆処理は、ボディ修理中および修理後にも慎重に維持・再現する必要があります。そうすることで初めて、浸透腐食による損傷に対する長期保証が保証されます。

自動車メーカー純正パーツ

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自動車メーカーのボディワーク部品はすべて陰極下地コーティングが施されています。個々のボディワーク部品は、片面または両面に亜鉛メッキが施されています（車種によってメッキ箇所が異なります）。

弾性ペイントコーティングと組み合わせることで、砂利などの小さな物体の衝撃によって引き起こされる腐食に対して最適かつ耐性の高い保護を保証します。

注意: 可能であれば、自動車メーカーの車体構成部品上の個々の保護層 (亜鉛、陰極ベースコート) は、研磨やその他の機械操作によって損傷したり破壊されたりしてはなりません。

再成形作業後に「ボディ接合部」（例：ドアヒンジ）に細いひび割れが発生した場合は、製造時に施された防錆処理を確実に再現する必要があります。必要に応じて、塗装全体を再塗装する必要があります。フロアパンなど、形状の大きなボディ部品の再成形作業にも同様に適用されます。必要に応じて、塗装、シーリングビード、アンダーボディ保護材を塗り替えまたは補修してください。

修理後、キャビティワックスを塗布する前に、目立たなくなった、またはアクセスできなくなった内部表面を下塗りする必要があります。内部表面に均一に塗布するために、キャビティ全体にわたってスプレーを慎重に（乾燥時間を挟んで2回）塗布する必要があります。

修理作業中に車体パネルが高温になると、塗布された防食材が損傷し、場合によっては破壊される可能性があります。また、加熱により防食材の効果は低下します。

したがって、影響を受けたエリアのやり直しが不可欠です。

腐食防止を施す前に、溶接部分をきれいにしておく必要があります。

車体部品の交換時に講じる腐食防止対策については、次のページで説明します。

新しい部品の腐食防止

すべての新品部品は、輸送中または保管中に生じた傷やへこみなどの損傷がないか検査する必要があります。損傷の程度に応じて、以下の作業が必要になる場合があります。

損傷のない新しい構成部品

陰極プライマーを研磨しないでください。
塗装の準備としてスコッチブライトパッドで軽く研磨します。
シリコン取り外し剤で徹底的に洗浄し、こすって乾かします。
わずかに損傷した新しい構成部品

傷をサンドペーパーで削り取ります。
周囲の表面を細かく研磨します。
シリコン取り外し剤で徹底的に洗浄し、こすって乾かします。
露出部分に腐食防止プライマーを塗布します。
損傷した新しい構成部品（へこみや傷）

へこんだ部分を叩いて金属が露出するまでやすりで削ります。
ポリエステル フィラーを塗布します (むき出しの金属にのみ)。
フィラーを塗布します。
構成部品全体を軽く研磨します。
シリコン取り外し剤で徹底的に洗浄し、こすって乾かします。
露出部分に腐食防止プライマーを塗布します。
ボンネット、ドア、テールゲート、リフトゲートのクリンチフランジは、まだ塗布されていない場合は、クリンチフランジシーラーでシールする必要があります。

溶接部品

剥離ディスクを使用して、溶接箇所の内側と外側の陰極プライマーを取り外しします。剥離する面積は可能な限り小さくし、陰極プライマーは可能な限り多く残し、亜鉛めっきを損傷しないように注意してください。

溶接プライマーを塗布する

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注意: 溶接用亜鉛プライマーは、塗布する前によくかき混ぜるか振る必要があります。

補修箇所を丁寧に洗浄します（シリコンリムーバー）。

すべての溶接フランジ（古い部品と新しい部品）に溶接プライマーを均等に塗布します。

注意: 溶接を行う前に、溶接プライマーを乾燥させる必要があります。

すべての溶接が完了したら、溶接接合部を弱めないように注意しながら、すべての溶接ビードを研磨する必要があります。

接合部の凹凸は必ず補修しなければなりません。

必要に応じて、欠けている溶接スタッドを所定の位置にスポット溶接します。

腐食のリスクを減らすために、車両から研磨ダストや金属の削りくずを完全に取り外しする必要があります。

すべての内部領域と密閉する部分を清掃して下塗りします。

注意：シーリングマスチックまたはアンダーボディプロテクションを塗布する前に、プライマーが完全に乾燥していることを確認してください。シーリングマスチックを塗布する際は、シンナーを使用しないでください（シンナーを使用すると陰極プライマーが剥離し、マスチックが乾燥しなくなります）。

部分更新

構成部品を部分的に更新する場合の手順は、「溶接構成部品」のセクションで説明されている手順と同じです。

構成部品を完全に更新するのではなく部分的に更新する場合の主な違いは、突合せ継ぎ目または重ね継ぎ目の準備に関係します。

車体部品を切断する際は、内部の塗装や亜鉛メッキを適切に取り外しするよう注意する必要があります。これは特に、内部へのアクセスが困難な箇所に当てはまります。
溶接品質を確保するには、内部が金属むき出しの状態であることが重要です。溶接部に亜鉛や塗料の残留物が残ると、溶接中に燃えて深刻な穴が開く原因となります。
亜鉛層と塗装膜を取り外ししないと、溶接中に亜鉛と塗装が燃え、発生する煤によって十分な空洞保護が妨げられます。
手順

回転するワイヤーブラシを使用して、溶接ラインから 30 mm の幅にわたって塗装層を取り外しする必要があります。
この操作は、車体の新しい部分と古い部分の両方で実行する必要があります。
車体構成部品に応じて、溶接ラインに沿って下層の亜鉛層を 10 mm 幅取り外しする必要もあります。
注：キャビティが小さい場合は、回転ブラシの代わりに平らなスクレーパーまたはワイヤーブラシを使用できます。アングルグラインダーは使用しないでください。パネルの強度が低下し、構造が弱まる可能性があります。

部分的な修理後のドアロッカーパネルへのキャビティワックス保護の適用

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溶接ビード
スプレーヘッド
距離維持装置
スプレーガン
へこみ取り外しのためのさまざまな腐食防止対策の分類

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新しい部品の設置におけるさまざまな腐食防止対策の分類

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ボディシーリング材

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パネル間 - ボルト締め
パネルエッジボルト
パネル間 - スポット溶接
パネルエッジ - スポット溶接
パネル間 - 接着
パネルエッジ - 接着
クリンチジョイント - タイプA
クリンチジョイント - タイプB
クリンチジョイント - タイプC
パネル間の隙間 - タイプA
パネル間の隙間 - タイプB
ラップジョイント
修理に承認されたサービス資材

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承認されたサービス資材サプライヤー - 連絡先

3M

3M 英国 PLC
3Mセンター
ケインロード
ブラックネル
バークシャー
RG12 8HT
電話 (01344) 858000
www.3m.com
クーパー・ペグラー

バージェスヒル
サセックス
RH 15 9LA
電話番号 (014446) 42526
シーカ株式会社

ウォッチミード
ウェルウィン・ガーデン・シティ
ハートフォードシャー
AL7 1BQ
電話番号 (01707) 394444
www.sika.co.uk
SATAスプレー装置

ミンデン産業機器
グレイフライアーズロード16番地
モートンホール
ベリー・セント・エドマンズ
サフォーク
IP32 7DX
電話 (01284) 760791
www.sata.com
ヘンケル・ロックタイト・アドヒーシブズ・リミテッド

テクノロジーズハウス
ウッドレーンエンド
ヘメル・ヘムステッド
ハートフォードシャー
HP2 4RQ
電話 (01442) 278000
www.loctite.co.uk
テロソン

ヘンケル株式会社
アポロコート
ビショップススクエアビジネスパーク2番地
ハットフィールド
ハートフォードシャー
AL10 9EY
電話 (01707) 635000
www.henkel.co.uk
アンダーボディシーラー

床下およびスペアタイヤ収納部の前部には、プラスチゾルPVC製のアンダーボディシーラーが塗布されています。このシーラーは再処理には適していません。アンダーボディシーラーの補修を行う際は、工場で塗布されたアンダーボディシーラーを適切な剥離点まで剥がしてください。きれいな金属面が露出していること、および既存のシーラーの端がパネルにしっかりと接着していることを確認してください。

プライマー塗装と表面塗装の間に、新しいアンダーボディシーラーを塗布してください。必要に応じて、アンダーボディシーラーを塗布する前にシームシーラーを塗布してください。アンダーボディシーラーを塗布する前に、フロアパンのブランキングプラグとグロメット（ワックス注入用を除く）が取り付けられていることを確認してください。修理中に損傷した熱融着プラグは、熱風吹き付け機を使用して再装着するか、ゴム製グロメットに交換してください。

注意: 新しいアンダーボディシーラーを塗布する前に、サスペンションユニット、ホイール、タイヤ、パワーユニット、ドライブシャフト、排気管、ブレーキ（すべての取り付けポイントを含む）が保護されていることを確認してください。

アンダーボディシーラー塗布領域 - フロアパン

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アンダーボディシーラー塗布領域 - スペアタイヤウェル

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ボディ修理・取り扱い時の注意事項

整備工場で車両を取り扱う際はご注意ください。車両を不注意に持ち上げると、アンダーボディシーラー、シームシーラー、アンダーボディワックス、ボディパネルが損傷する可能性があります。

独自の防錆処理

工場で施された防錆処理に加えて独自の防錆処理を施すと、腐食保証が無効になる可能性があるため、お勧めしません。ただし、既存のコーティングの上に塗布できる、承認済みの適合防錆ワックスには適用されません。

承認されたアクセサリの取り付け

アクセサリを取り付けるときは、保護コーティングを破壊したり湿気を閉じ込めたりすることで車両の腐食保護が影響を受けないように注意してください。

ボディパネルにセルフタッピングネジを直接ねじ込まないでください。事前に適切なプラスチックインサートをパネルに取り付けてください。パネル、シャーシメンバー、その他のボディ部品に開けた穴の縁は、必ず適切なジンクリッチプライマーまたは酸エッチングプライマーで保護し、周囲に保護ワックスを塗ってください。

適切な保護がない限り、アクセサリーの塗装された金属面を車体に直接取り付けないでください。金属面をボルトで接合する場合は、必ず溶接可能なジンクリッチプライマー、押し出し成形ストリップ、亜鉛テープなどの適切な接合材を介在させてください。

スチームクリーニング

蒸気洗浄装置によって発生する高圧・高温により、特定の接着剤や防錆材が軟化したり液化したりする恐れがあります。

蒸気の噴流が一箇所に留まらないように注意し、ノズルをパネル表面から少なくとも 300 mm 離してください。

注意: 修理中に車体の下部からワックスやラッカーを取り外ししないでください。

メンテナンスサービス中の検査

腐食保証の要件として、工場で適用された保護が引き続き有効であることを確認するために、定期点検中に Land Rover 認定修理業者が車両の腐食を検査することが求められます。

検査中に見つかった車体の損傷や腐食の兆候は、損傷の範囲を最小限に抑え、工場で施された腐食防止処理の長期的な効果を確保するために、できるだけ早く修正してください。

車体下部保護修理

車体の修理を行った場合は必ず、完全なシーリングと腐食防止処理が復元されていることを確認してください。

これは、損傷を受けたエリアだけでなく、事故による損傷や修復作業の結果として間接的に保護が損なわれたエリアにも適用されます。

パネルを矯正または叩く前に、損傷箇所の防錆剤を取り外ししてください。特に、ワックス、PVCアンダーボディシーラー、防音パッドなどでコーティングされたパネルに当てはまります。

注意：腐食防止材を取り外しする際に酸素アセチレンを使用しないでください。これらの材は燃焼すると大量の煙やガスが発生します。

最も一般的な取り外し方法は、スクレーパー付きの温風送風機を使用することです。この機器は高温になり、煙が発生する場合がありますので、使用にはご注意ください。

構造用接着剤

注意：金属同士の接着剤で接合部を剥がす際は、歪みが生じないように注意してください。接着力が弱まり、パネルが剥がれるまで徐々に加熱してください。過度の熱を加えないでください。

注意: 金属同士の接着剤を介してスポット溶接する場合は、適切な溶接が確実に行われるように機器の設定を調整するように特に注意してください。

工場組立工程では、重要な接合部に金属同士を接着する接着剤が塗布されています。使用される接着剤は高温加熱硬化型のニトリルフェノール樹脂で、2つの金属面を接着するとともに、接合部を密閉して埃、湿気、煙の侵入を防ぎます。この接着剤は実用には適しておらず、修理時には認定された構造用接着剤に交換する必要があります。パネル固有の情報、および修理における構造用接着剤の塗布箇所については、該当する板金の取り外しおよび取り付け手順を参照してください。

発泡フォーム音響シール

膨張フォーム製音響シールは、車両の精緻な質感を向上させるため、車体の様々な密閉部に使用されています。このシールは車体製造時に装着され、塗装工程で最大10倍まで膨張することで所定の位置に固定されます。シールは、特定の部位における騒音の増大を防ぎ、空気伝播音を車室内から反射させるように配置されています。

シールは配置場所によって異なる機能を持っています。ボディピラーの根元にあるシールは、ウェーディング時の浸水を防ぐという主な機能と、騒音や埃の侵入を防ぐという副次的な機能を備えています。

燃料注入口周囲のシールは、燃料と水の浸入を防ぐという主な機能に加え、騒音や粉塵の侵入を防ぐという副次的な機能も備えています。

残りのシールの主な機能は、セクションに沿った騒音の強調を防ぎ、空気伝播騒音をキャビンから反射することです。

シールのもう一つの利点は、衝突時の車体全体の剛性と構造性能がわずかに向上することです。

シールは膨張可能なポリマーから製造されています。

発泡フォーム音響シールの交換

修理工場で使用される塗装オーブンの温度は、車両の製造時に使用される温度よりも大幅に低いため（温度ではフォームを膨張させるのに十分ではありません）、修理時にフォームを再現するには、別のプロセスとアフターセールス材料が必要です。

修理によって発泡フォーム音響シールが損傷した場合は、必ず再設置してください。アクセスが可能な場合（新しいシールを取り付ける場合でも、元のシールを再使用する場合でも）、塗装仕上げ後に音響フォームを注入してください。アクセスが不可能な場合、または修理の性質上発泡フォームの適用が現実的でない場合は、組み立て前に、シールと対応するボディパネルの周囲に適切な柔軟性のあるポリウレタンシーラーを塗布してください。いずれの場合も、フォーム/シーラーの塗布により、発泡フォーム音響シールと隣接するパネルワークとの間にシールが形成される必要があります。

フェンダーエプロン上部パネルの発泡音響シール

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サイドパネル補強材の発泡フォーム音響シール - 3dr

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サイドパネル補強材の発泡音響シール - 5ドア

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クォーターパネルの発泡音響シール - 3ドア

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クォーターパネルの発泡音響シール - 5ドア

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インナークォーターパネルとホイールハウスの発泡音響シール - 3ドア

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インナークォーターパネルとホイールハウスの発泡音響シール - 5ドア

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シームシーラー

工場組立時に、特定の接合部に熱硬化型PVCベースのシーラントを塗布します。このシーラントはサービス用途や修理には適していませんので、認定されたアフターサービス用シームシーラーに交換してください。

注：部品の再組み立てまたは取り付け後に継ぎ目にアクセスできない場合は、ペースト状のシームシーラーを塗布してください。パネル修理完了後も、継ぎ目にアクセスできなくなる場合があります。そのような場合は、最終組み立て前にシームシーラーを塗布し、塗装してください。

シームシーラーはプライマー塗布後、トップコート塗布前に塗布してください。シーラーは連続したビード状に塗布する必要があり、ビードの形状はシームの種類によって異なります。シームシーラーをブラシで塗布する場合は、シームの必要な被覆率を維持するよう特に注意してください。

修理後は、アクセス可能なすべての補修継ぎ目が確実にシールされていることを確認してください。車両の損傷により、衝撃から離れたボディ部分が曲がることがよくあります。そのため、これらの部分のシームシーラーは、その後の矯正や修理作業によって損傷を受ける可能性があります。修理箇所周辺のすべての継ぎ目にシームシーラーのひび割れがないか確認し、必要に応じて清掃した後、以下の手順で新しいシームシーラーを塗布してください。

影響を受けた継ぎ目をきれいにし、露出した金属部分を適切なエッチングリン酸プライマーで再処理します。
影響を受けた部分をエッチング酸プライマーで処理します。
必要に応じて適切なシームシーラーを塗布します。
適切なカラーコートを塗布します（必要に応じてボディシーラーも塗布します）。
アクセスが十分であれば、補修ジョイントの両側にシームシーラーを塗布します。アクセスが片側のみに限られている場合（例：ボックスセクション）、アクセスできないボックス部材をキャビティワックスで処理します。

虫歯ワックス

修理後は、必ずこれらの箇所を認定キャビティワックスで再処理してください。さらに、製造時に処理済みかどうかに関わらず、修理中に損傷したすべての内装面も処理してください。これには、すべてのボックスメンバー、キャビティ、ドアの内側が含まれます。

ワックス注入を行う前に、治療する窩洞に汚染物質や異物がないことを確認してください。必要に応じて、残骸を取り外ししてください。

最終塗装工程の後、トリム構成部品を再取り付けする前に、キャビティワックスが塗布されていることを確認してください。

塗布中は、ワックスがすべてのフランジと継ぎ目部分を覆い、新しいパネルと既存のパネルの両方の修理された部分すべてに適切に塗布されていることを確認してください。

新しいパネルアセンブリと完全なボディシェルは、ワックス注入処理なしで供給されることに注意してください。

修理後は必ずこのような処理を行ってください。

効果的な虫歯予防ワックスは不可欠です。以下の点に常に注意してください。

ワックスを塗布する前に、すべての塗装仕上げ作業を完了してください。
注入装置のスプレーパターンを確認します。
ワックスをかけない部分をすべてマスキングします。
汚染の可能性がある場合には、シートベルトリトラクターなどの身体固定具を取り外してください。
ドアの内装を処理する前に、ドアガラスを完全に閉じた位置に移動します。
アイテムを再取り付けする前に、通常はトリムで覆われているボディ部分を処理します。
保護ワックスが乾いた後、ボディとドアの排水穴に問題がないことを確認します。
すべての機器、特にワックス注入ノズルを清潔に保ってください。