整備書エンジン排出ガス制御点検ローレル GC35 RB25DET

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ニッサンエンジン排出ガス制御 - GTDi 2.0L ガソリン
車両サービスマニュアル/エンジン/ エンジン排出ガス制御 - GTDi 2.0L ガソリンローレル GC35 GC34 HCC33 RB25DET RB20DET

排出ガス制御 - 構成部品の位置

構成部品の位置

サービスマニュアル整備書。エンジン排出ガス制御 - GTDi 2.0L ガソリン

吸気マニホールド
ボルト（8個オフ）
クランクケース換気ホース
オイルセパレーター
ガスケット
カムシャフトカバー
下部クリーンエア入口ダクト
上部クリーンエア入口ダクト
カムシャフトカバーベントホース
エアクリーナーハウジング
エンジン排出ガス制御 - 概要

概要

エンジン排出ガス制御システムは、エンジンから大気中に放出される炭化水素排出量のレベルを低減します。

エンジン排出ガス制御システムは、エンジンのシリンダーブロックにあるオイルセパレーターと PCV (ポジティブクランクケースベンチレーション) バルブ、およびカムカバーブリーザーで構成されています。

エンジン排出ガス制御 - システムの動作と構成部品の説明

システム操作

手術

オイルセパレーター

ピストンのブローバイガスはオイルセパレーターを通してエンジンの吸気マニホールドに吸い込まれ、空気充填に追加されます。

エンジンの空気取り入れ口によって生じる圧力低下により、ガスがクランクケースからセパレーターとホースを通って空気取り入れマニホールドに引き込まれます。

エンジンオイルパン、フロントカバー、シリンダーヘッドカバーに生じた窪みにより、これらの部分のジョイントシールへの負荷が軽減されます。セパレーターに吸い込まれたエンジンオイルは、セパレーター内の傾斜したプレートに集められます。オイルはプレートに集まり、シリンダーブロックの穴を通ってオイルパンに戻ります。

カムシャフトカバーブリーザー

カムシャフトカバーに入ったピストンブローバイガスは、バッフルバルブを通過し、ホース接続部を通過するクリーンエアのベンチュリー効果によってクリーンエア低圧吸気ダクトに吸い込まれます。オイル蒸気はバッフルバルブに集められ、シリンダーヘッドとオイルパンに戻ります。

構成部品の説明

オイルセパレーター

オイルセパレーターはシリンダーブロックのLH（左側）側にあります。8本のボルトで固定され、ガスケットで密閉されています。セパレーター上部からホースが接続され、吸気マニホールドへと導かれます。セパレーターへのホース接続部にはPCV（ポジティブ・クランクケース・ベンチレーション）バルブが組み込まれています。PCVバルブは、スロットル開度が低い状態では開き、スロットル開度が中程度から全開の状態で閉じます。

カムシャフトカバーブリーザー

カムシャフトカバーブリーザーは、カムシャフトカバーとエアクリーナーからのクリーンエア低圧吸気ダクトを接続するホースと、カバー内に配置されたバッフルバルブで構成されています。このブリーザーはフルロードブリーザーと呼ばれます。

エンジン排出ガス制御

動作原理

エンジン排出ガスシステムの詳細については、ワークショップマニュアルの該当する「説明と操作」セクションを参照してください。参照：(303-08B エンジン排出ガス制御 - GTDi 2.0L ガソリン)

検査と検証

注意：ドナー車両からの代替による診断は認められません。制御モジュールの代替は故障の確定を保証するものではなく、試験対象車両および／またはドナー車両に新たな故障を引き起こす可能性があります。