修理方法 P07C0 P07BF P0717 力タービン回転速度 RX-8 SE3P

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マツダ(MAZDA) このセンサーは、トランスミッションの入力タービン回転速度を示すタービン回転速度を検出します。入力タービン回転速度信号（NT）と出力軸回転速度センサー信号（SP2）を比較することで、ECMはギアの変速タイミングを検知し、様々な状況に応じてエンジントルクと油圧を適切に制御します。その結果、スムーズなギア変速が実現します。RX-8 SE3P 13B-MSP

DTC番号

DTC検出条件

トラブルエリア

SAE

P071512

トランスミッション回転センサ（NT）の入力電圧が1.9V以上の状態が4.5秒以上続いたとき（1トリップ検出ロジック）。

ハーネスまたはコネクタ
トランスミッション回転センサー（NT）
ECM
P07C0

P071514

トランスミッション回転センサ（NT）入力電圧が0.1V以下の状態が4.5秒以上続いたとき（1トリップ検出ロジック）。

ハーネスまたはコネクタ
トランスミッション回転センサー（NT）
ECM
P07BF

P071531

以下の条件（A）と（B）の両方が5秒以上満たされる（1トリップ検出ロジック）：

（A）以下の条件（a）および（b）のいずれかを満たす

(a) 以下の条件がすべて満たされていること。

出力軸回転数は1000rpm以上です。
パーキング/ニュートラルポジションスイッチD入力信号がオンです。
ギア位置は2速、3速、4速、5速、または6速です。
車速は25 km/h（15.54 mph）以上です。
(b) 以下の条件がすべて満たされていること。

出力速度センサーでの車速が 8.99 km/h (5.59 mph) 以上です。
パーキング/ニュートラルポジションスイッチD入力信号がオンです。
以下の条件（aa）または（bb）のいずれかが満たされる
(aa) ギア位置が1速でトランスミッション回転センサー（NT）が1310rpm以上である
（bb）ギア位置が2速、3速、4速、5速または6速で、トランスミッション回転センサー（NT）が760rpm以上である
（B）トランスミッション回転センサー（NT）値が300rpm未満。

ハーネスまたはコネクタ
トランスミッション回転センサー（NT）
ECM
P0717

モニターの説明

トランスミッション回転センサー（NT）はトランスミッション入力軸の回転速度を検出します。ECMは、トランスミッション回転センサー（NT）とトランスミッション回転センサー（SP2）の値を比較してギアシフトを計算します。

車両が2速、3速、4速、5速、または6速でシフトレバーがDの位置にあるときに、入力軸回転数が300rpm1未満で、出力軸回転数が1000rpm2を超えると、ECMはこれを故障と解釈し、MILを点灯してDTCを保存します。

※1：パルスが出力されない、または不規則に出力される。

※2：車速25km/h（15.54mph）以上であること。

モニター戦略

関連DTC

P07BF: トランスミッション回転センサー（NT）/レンジチェック（低電圧）

P07C0: トランスミッション回転センサー（NT）/レンジチェック（高電圧）

P0717: トランスミッション回転センサー（NT）/パルス入力を確認

必要なセンサー/構成部品

トランスミッション回転センサー（NT）、トランスミッション回転センサー（SP2）

動作周波数

連続

間隔

P07BF および P07C0: 4.5 秒。

P0717: 5秒

MIL作戦

すぐに

操作手順

なし

典型的な有効化条件

全て：
以下のDTCが保存されていない場合はいつでもモニターが実行されます

なし

バッテリー電圧

8V以上

P07BF および P07C0:
タービン速度センサーパルス入力障害（P0717）

検出されませんでした

P0717: パルス入力を確認する

いずれかの条件が満たされる：条件（A）または（B）

条件（A）：
出力軸回転

1000rpm以上

車両速度

時速25km（15.54マイル）以上

シフトチェンジ

次のシフトチェンジ操作を開始する前にシフトチェンジが完了している

ECMセレクトギア

1位ではない

パーキング/ニュートラルポジションスイッチ（NSW）

オフ

Rポジションスイッチ

オフ

Dポジションスイッチ

の上

エンジン

ランニング

タービン速度センサー範囲チェック失敗（P07BF、P07C0）

（保留中/MIL）

検出されませんでした

圧力制御ソレノイド回路の故障（P0748、P0778、P0798、P2716、P2810）

（保留中/MIL）

検出されませんでした

条件（B）：
出力速度センサーでの車速

8.99 km/h (5.59 mph) 以上

シフトチェンジ

次のシフトチェンジ操作を開始する前にシフトチェンジが完了している

Rポジションスイッチ

オフ

Dポジションスイッチ

の上

パーキング/ニュートラルポジションスイッチ（NSW）

オフ

エンジン

ランニング

圧力制御ソレノイド回路の故障（P0748、P0778、P0798、P2716、P2810）

（保留中/MIL）

検出されませんでした

以下のいずれかの条件を満たす

条件1または2

以下の条件をすべて満たす

ECMセレクトギア

1位

タービン速度センサーの革命

1310 rpm以上

以下の条件をすべて満たす

ECMセレクトギア

1位ではない

タービン速度センサーの革命

760 rpm以上

典型的な故障閾値

P07C0:
タービン速度センサー電圧

1.9 V以上

P07BF:
タービン速度センサー電圧

0.1V以下

P0717 状態 (A) および (B):
タービン速度センサーの革命

300 rpm未満

構成部品の動作範囲

トランスミッション回転センサー（NT）

ロックアップがオンの状態でタービン速度はエンジン速度と等しい

確認運転パターン

注意：

確認運転パターンを実行するときは、すべての速度制限および交通法規を遵守してください。

ヒント：

修理が完了したら、DTC をクリアし、次のすべての準備チェック手順を実行して、車両が正常に戻ったことを確認します。
永久 DTC をクリアする場合は、「永久 DTC のクリア」手順を参照してください (ページを参照)。
自動車故障診断機を DLC3 に接続します。
イグニッションスイッチをオンにして、自動車故障診断機をオンにします。
DTC をクリアします (DTC が保存されていない場合でも、DTC クリア手順を実行します)。
イグニッションスイッチをオフにして2分以上待ちます。
イグニッションスイッチをオンにして、自動車故障診断機をオンにします。
エンジンを始動してください。
ロードテストでDポジションシフトテスト検査を実施し、25 km/h（15.54 mph）以上の速度で5秒以上車両を走行します（ページを参照ヒント：）。[*1]
ヒント：

[*1]：通常の判定手順。

通常の判断手順は、DTC 判断を完了するために使用され、永続的な DTC をクリアするときにも使用されます。

次のメニューに入ります: パワートレイン / トランスミッション / ユーティリティ / すべての準備。
DTC を入力します: P071512、P071514、または P071531。
DTC判定結果を確認します。
テックストリームディスプレイ

説明

普通

DTC判定完了
システム正常
異常な

DTC判定完了
システム異常
不完全

DTC判定が完了していません
DTC有効化条件を確認した後、運転パターンを実行します
該当なし

DTC判定を実行できません
DTC前提条件を満たさないDTCの数がECUメモリ制限に達しました
ヒント：

判定結果が NORMAL であればシステムは正常です。
判定結果が異常の場合、システムに故障があります。
判定結果が「INCOMPLETE」または「N/A」と表示された場合は、通常の判定手順を再度実行してください。
配線図

知らせ：

ユニバーサルトリップを実行して永続的な DTC をクリアします (ページを参照関連する部品の登録および/または初期化を実行します。)。
オートマチックトランスミッション関係の部品を交換したときは、登録や初期化を行ってください。-

データリスト

ヒント：

自動車故障診断機を使用してデータリストを読み取ることで、スイッチ、センサー、アクチュエーターなどの値や状態を、部品を取り外すことなく読み取ることができます。この非侵入型の検査は、部品や配線に不具合が生じる前に断続的な状態や信号を発見できるため、非常に有用です。トラブルシューティングの早い段階でデータリスト情報を読み取ることは、診断時間を節約する方法の一つです。

知らせ：

下表の「正常状態」に記載されている値は参考値です。部品の故障の有無を判断する際は、これらの参考値のみに依拠しないでください。

(a) エンジンを暖機する。

(b) イグニッションスイッチをオフにします。

(d) イグニッションスイッチをONにします。

(e) 自動車故障診断機をオンにします。

(f) 次のメニューに入ります：パワートレイン / トランスミッション / データリスト。

(g) 自動車故障診断機の表示に従って、データリストを読み取ります。

伝染 ; 感染
テスターディスプレイ

測定項目/範囲

通常の状態

診断メモ

NTセンサー速度

入力軸速度/

最小: 0 rpm

最高回転数: 12750 rpm

ロックアップオン（エンジン暖機後）：トランスミッション回転センサ（NT）の値がエンジン回転数に等しい
ロックアップオフ（シフトレバーNでアイドリング）：トランスミッション回転センサー（NT）の値がエンジン回転数とほぼ等しい
データは50rpm単位で表示されます

ヒント：

NT センサー速度は運転中に常に 0 です: センサーまたは回路がオープンまたはショートしています。
車両を時速 25 km (15.54 mph) 以上で走行しているときに、NT センサー速度が常に 0 より大きく 300 rpm 未満になる: センサーのトラブル、不適切な取り付け、または回路の断続的な接続のトラブルです。
手順

自動車故障診断機を使用して値を読み取る (NT センサー速度と NT センサー電圧)

(a) 自動車故障診断機を DLC3 に接続します。

(b) イグニッションスイッチをONにします。

(d) 次のメニューに入ります: パワートレイン / トランスミッション / データリスト

(e) 自動車故障診断機の表示に従って、データリストを読み取ります。

伝染 ; 感染
テスターディスプレイ

測定項目/範囲

通常の状態

診断メモ

NTセンサー速度

入力軸速度/

最小: 0 rpm