修理方法入力速度センサー信号なし P0717 P07BF P07C0 故障

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スバル(SUBARU) このセンサーは、トランスミッションの入力タービン回転速度を示すタービン回転速度を検出します。入力タービン回転速度信号（NT）と出力軸回転速度センサー信号（SP2）を比較することで、ECMはギアの変速タイミングを検知し、様々な状況に応じてエンジントルクと油圧を適切に制御します。その結果、スムーズなギア変速が実現します。フォレスター SKE SK5 FB20 CB18

DTC番号

DTC検出条件

トラブルエリア

P0717

すべての条件が 5 秒以上満たされる (1 トリップ検出ロジック):

（a）パーク/ニュートラルポジションスイッチD入力信号がオンです。

(b) ギア位置は2速、3速、4速、5速、または6速です。

（ｃ）トランスミッション出力軸回転数は１０００ｒｐｍ以上である。

（d）車両速度は25.00534 km/h（15.5376009944065 mph）以上である。

（ｅ）トランスミッション回転センサー（ＮＴ）値が３００ｒｐｍ未満である。

ハーネスまたはコネクタ
トランスミッション回転センサー（NT）
ECM
P07BF

トランスミッション回転センサ（NT）入力電圧が0.2V以下の状態が4.5秒以上続いたとき（1トリップ検出ロジック）。

ハーネスまたはコネクタ
トランスミッション回転センサー（NT）
ECM
P07C0

トランスミッション回転センサ（NT）の入力電圧が1.8V以上の状態が4.5秒以上続いたとき（1トリップ検出ロジック）。

ハーネスまたはコネクタ
トランスミッション回転センサー（NT）
ECM
モニターの説明

トランスミッション回転センサー（NT）はトランスミッション入力軸の回転速度を検出します。ECMは、トランスミッション回転センサー（NT）とトランスミッション回転センサー（SP2）の値を比較してギアシフトを計算します。

車両が2速、3速、4速、5速、または6速でシフトレバーがDの位置にあるときに、入力軸回転数が300rpm1未満で、出力軸回転数が1000rpm2を超えると、ECMはこれを故障と解釈し、MILを点灯してDTCを保存します。

※1：パルスが出力されない、または不規則に出力される。

※2：車速が25.00534km/h（15.5376009944065mph）以上であること。

モニター戦略

関連DTC

P0717: トランスミッション回転センサー（NT）/パルス入力を確認

P07BF: トランスミッション回転センサー（NT）/レンジチェック（低電圧）

P07C0: トランスミッション回転センサー（NT）/レンジチェック（高電圧）

必要なセンサー/構成部品

トランスミッション回転センサー（NT）、トランスミッション回転センサー（SP2）

動作周波数

連続

間隔

P0717: 5秒

P07BF および P07C0: 4.5 秒。

MIL作戦

すぐに

操作手順

なし

典型的な有効化条件

全て：
バッテリー電圧

8V以上

イグニッションスイッチ

の上

スターター

オフ

P0717:
以下のDTCが保存されていない場合はいつでもモニターが実行されます

P0746、P0748（シフトソレノイドバルブSL1回路）

P0776、P0778（シフトソレノイドバルブSL2回路）

P0796、P0798（シフトソレノイドバルブSL3回路）

P2808、P2810（シフトソレノイドバルブSL4回路）

パーキング/ニュートラルポジションスイッチ（NSW）

オフ

シフトチェンジ

次のシフトチェンジ操作を開始する前にシフトチェンジが完了している

ECMセレクトギア

1位ではない

出力軸回転

1000rpm以上

Rポジションスイッチ

オフ

エンジン

ランニング

車両速度

25.00534 km/h (15.5376009944065 mph) 以上

トランスミッションレンジスイッチ回路の故障（P0705）

（保留中 + MIL）

検出されませんでした

タービン速度センサー範囲チェック失敗（P07BF、P07C0）

（保留中/MIL）

検出されませんでした

P07BF および P07C0:
タービン速度センサーパルス入力障害（P0717）

（保留中/MIL）

検出されませんでした

典型的な故障閾値

P0717:
タービン速度センサーの革命

300 rpm未満

P07BF:
タービン速度センサー電圧

0.2 V以下

P07C0:
タービン速度センサー電圧

1.8 V以上

構成部品の動作範囲

トランスミッション回転センサー（NT）

ロックアップがオンの状態でタービン速度はエンジン速度と等しい

配線図

知らせ：

ユニバーサルトリップを実行して永続的な DTC をクリアします (ページを参照関連する部品の登録および/または初期化を実行します。)。
オートマチックトランスミッション関係の部品を交換したときは、登録や初期化を行ってください。-
ヒント：

修理後はDTCをクリアし、以下の手順でDTCが出力されないことを確認してください。

ロードテストでDポジションシフトテストを実行し、車両を25 km/h（15.54 mph）以上で5秒以上走行します（ページを参照 DTC を再度確認してください (ページを参照)。）。
DTC を再度確認してください (ページを参照)。

データリスト

ヒント：

自動車故障診断機を使用してデータリストを読み取ることで、スイッチ、センサー、アクチュエーターなどの値や状態を、部品を取り外すことなく読み取ることができます。この非侵入型の検査は、部品や配線に不具合が生じる前に断続的な状態や信号を発見できるため、非常に有用です。トラブルシューティングの早い段階でデータリスト情報を読み取ることは、診断時間を節約する方法の一つです。

知らせ：

下表の「正常状態」に記載されている値は参考値です。部品の故障の有無を判断する際は、これらの参考値のみに依拠しないでください。

(a) エンジンを暖機する。

(b) イグニッションスイッチをオフにします。

(d) イグニッションスイッチをONにします。

(e) 自動車故障診断機をオンにします。

(f) 次のメニューに入ります：Powertrain / EngineおよびECT / Data List。

(g) 自動車故障診断機の表示に従って、データリストを読み取ります。

エンジンとECT
テスターディスプレイ

測定項目/範囲

通常の状態

診断メモ