故障事例 B1413/13 エバポレーター温度センサー回路 CX-30 DTC

マツダ(MAZDA) 説明 故障事例 B1413/13 エバポレーター温度センサー回路 CX-30 DM8R DMEJ3R S8-DPTS PE-VPS

クーラーサーミスタセンサー（エバポレーター温度センサー）は、エアコンユニット内のエバポレーターに設置され、エバポレーターを通過した冷却空気の温度を検出し、エアコンの制御に使用されます。この温度は、エアコンアンプアセンブリに信号を送ります。クーラーサーミスタセンサー（エバポレーター温度センサー）の抵抗値は、エバポレーターを通過した冷却空気の温度に応じて変化します。温度が低下すると抵抗値は増加し、温度が上昇すると抵抗値は減少します。

エアコンアンプアセンブリは、クーラーサーミスタセンサー（蒸発器温度センサー）に電圧（5V）を印加し、クーラーサーミスタセンサー（蒸発器温度センサー）の抵抗値変化に伴う電圧変化を読み取​​ります。このセンサーは、凍結防止に使用されます。

DTC番号

DTC検出条件

トラブルエリア

B1413/13

クーラーサーミスタセンサー（蒸発器温度センサー）回路の断線または短絡

クーラーサーミスタセンサー（蒸発器温度センサー）
ハーネスまたはコネクタ
エアコンアンプアセンブリ
配線図

手順
手順

1.

自動車故障診断機を使用して価値を読み取る

(a) 自動車故障診断機 を DLC3 に接続します。

(b) イグニッションスイッチをONにします。

(c) 自動車故障診断機 をオンにします。

(d) 次のメニューに入ります：ボディ電気 / エアコン / データ リスト。

(e) 以下の表を参照して値を確認します。

エアコン
テスターディスプレイ

測定項目/範囲

通常の状態

診断メモ

蒸発器フィンサーミスタ

クーラーサーミスタセンサー（蒸発器温度センサー）/

最低気温: -29.70°C (-21.46°F)

最高: 59.55°C (139.19°F)

実際の蒸発器温度を表示

-

わかりました：

表示は「正常状態」欄に指定したとおりです。

結果

進む

NG

あ

OK (問題症状表に従ってトラブルシューティングする場合)

B

OK (DTCに従ってトラブルシューティングする場合)

C

B
問題症状表に示されている次の疑わしい領域に進みます

C
エアコンアンプアセンブリの交換

あ

2.

クーラーサーミスタセンサー（エバポレーター温度センサー）の点検

（a）クーラーサーミスタセンサー（蒸発器温度センサー）を取り外します（ページを参照（b）クーラーサーミスタセンサー（蒸発器温度センサー）を点検する（）。

（b）クーラーサーミスタセンサー（蒸発器温度センサー）を点検します（ページを参照）。

NG
クーラーサーミスターセンサー（エバポレーター温度センサー）の交換

わかりました

3.

ハーネスとコネクタのチェック（クーラーサーミスタセンサー（エバポレーター温度センサー） - エアコンアンプアセンブリ）

(a) A17クーラーサーミスタセンサー（蒸発器温度センサー）コネクタを外します。

(b) A36エアコンアンプアセンブリコネクタを外します。

(c) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

A36-15 (TE) - A17-2

いつも

1Ω以下

A36-27 (SG-7) - A17-1

いつも

1Ω以下

A36-15 (TE) または A17-2 - ボディアース

いつも

10kΩ以上

A36-27 (SG-7) または A17-1 - ボディグラウンド

いつも

10kΩ以上

わかりました
エアコンアンプアセンブリの交換

NG
ハーネスまたはコネクタの修理または交換