故障事例 ドアロック動かない ジムニー JB64W R60A 交換方法
スズキ 説明 故障事例 ドアロック動かない ジムニー JB64W R60A 交換方法
ワイヤレス操作でドアの施錠・解錠ができる場合、電子キーとTPMS受信機アセンブリおよび認証ECU(スマートキーECUアセンブリ)間の通信は正常です。エントリーの施錠・解錠機能が動作しない場合は、カスタマイズ機能でエントリーキャンセル機能が設定されているか、電子キー送信機サブアセンブリと車両間の通信に問題があるか、電波干渉が発生している可能性があります。
知らせ:
スマートキーシステム(エントリー機能用)は、多重通信システム(LIN通信システム)とCAN通信システムを採用しています。「トラブルシューティングの進め方」に従って通信機能を点検してください。通信システムが正常に動作していることを確認した上で、スマートキーシステム(エントリー機能用)のトラブルシューティングを行ってください(ページ参照 エンジンスイッチをオフにした状態で自動車故障診断機を使用する場合は、自動車故障診断機を接続します。)。
エンジンスイッチをオフにした状態で自動車故障診断機を使用する場合は、自動車故障診断機をDLC3に接続し、自動車故障診断機と車両間の通信が開始されるまで、カーテシライトスイッチを1.5秒以内の間隔でオン/オフしてください。その後、手動モードで車両タイプを選択し、以下のメニューに入ります:ボディ電気系統 / スマートキー。自動車故障診断機の使用中は、自動車故障診断機と車両間の通信を維持するために、カーテシライトスイッチを1.5秒以内の間隔で定期的にオン/オフしてください。
車両に電子キー送信機サブアセンブリがないことを確認します。
点検を行う前に、DTC B1242(ワイヤレスドアロック制御)が出力されていないことを確認してください(ページを参照)。
認証ECU(スマートキーECUアセンブリ)を交換する前に、スマートキーシステム(エントリー機能用)の注意事項(ページ参照 修理後、「DTC」を実行してDTCが出力されていないことを確認します。)を参照してください。
修理後は「DTC出力確認操作」を行ってDTCが出力されていないことを確認してください。
手順
1.
パワードアロック制御システムの点検
(a) パワーウィンドウレギュレータマスタースイッチアセンブリ上のドアコントロールスイッチを操作すると、スイッチ操作に応じてドアがロック解除およびロックされることを確認します(ページを参照わかりました:)。
わかりました:
ドアロックは正常に動作します。
NG
パワードアロックコントロールシステムへ
わかりました
2.
波環境を確認する
(a)電気キー送信機サブアセンブリを以下のように移動し、動作検査を実施する。
ヒント:
電気キートランスミッターサブアセンブリをフロントドアアウトサイドハンドルアセンブリLHに近づけると、電波干渉の可能性が減少し、電波干渉が問題の症状を引き起こしているかどうかを判断できます。
点検の結果、特定の場所や特定の時間帯にのみ不具合が発生する場合は、電波干渉の可能性が高いです。また、車両に搭載されている部品が電波干渉の原因となっている場合もありますので、取り付けている場合は取り外して動作確認を行ってください。
車両が放送アンテナ、大型ビデオディスプレイ、ワイヤレスガレージドアオープナーシステム、ワイヤレスセキュリティカメラ、ホームセキュリティシステムなどの近くにある場合、電波干渉が発生する可能性があります。この場合、車両を別の場所に移動して改善があるかどうかを確認してください。
信号強度計などの電波を確認するツールがある場合は、LF 帯域(車両アンテナが検知エリアを形成するために使用)と RF 帯域(電子キー送信サブアセンブリが送信に使用する)の両方を観察しながらエリア内を移動し、電波干渉が発生している場所を確認します。
無線機能とエントリー機能は送信電波は同じですが、電波のロジックが異なります。そのため、無線機能のみ、またはエントリー機能のみが電波干渉の影響を受ける可能性があります。
(1)電気キートランスミッターサブアセンブリをフロントドアアウトサイドハンドルアセンブリLHから約0.3m(0.984フィート)離し、運転席ドアエントリーのロックとロック解除の動作チェックを実行します。
ヒント:
電子キートランスミッターサブアセンブリがリアバンパーから 0.2 m (0.656 フィート) 以内にある場合、通信ができないことがあります。
イラスト内のテキスト
*a
約 0.3 メートル (0.984 フィート)
結果
結果
進む
すべての操作チェックが失敗しました
あ
すべての動作チェックは正常です
B
一部の動作チェックは正常です
C
B
電波干渉の影響を受ける
C
他の問題へ進む
あ
3.
チェックキー診断モード
(a) キー診断モードで次のアンテナを確認します(ページを参照 (b)チャンネル1またはチャンネル2のいずれかを選択し、キー診断モード検査を実行する)。
(b)チャネル1またはチャネル2のいずれかを選択し、各チャネルに対してキー診断モード検査を実行します。
(1)電気キーアンテナを確認する(運転席ドア用):
電気キートランスミッターサブアセンブリをフロントドア外側ハンドルアセンブリ LH から 0.7 ~ 1 m (2.30 ~ 3.28 フィート) 以内に近づけたときに、ワイヤレスブザーが鳴ることを確認します。
ヒント:
チャネル 1 またはチャネル 2 のいずれかを選択し、各チャネルのキー診断モードを検査します。
[CH1]表示でブザーが鳴るのに[CH2]表示でブザーが鳴らない場合は、電波干渉などの故障により、電子キー送信機サブアセンブリがチャンネル2で検出できません。
わかりました:
ワイヤレスブザーが鳴ります。
イラスト内のテキスト
*a
0.7~1メートル(2.30~3.28フィート)
結果
結果
進む
すべての診断モード検査が不合格
あ
一部の診断モード検査が失敗する(ドア)
B
すべての診断モード検査は正常です
C
B
他の問題へ進む
C
認証ECU(スマートキーECUアセンブリ)の交換
あ
4.
電子キートランスミッターサブアセンブリのチェック
(a) 車両にすでに登録されている別の電気キー送信機サブアセンブリがあるかどうかを確認します。
結果
結果
進む
別の登録された電気キー送信機サブアセンブリは利用できません
あ
別の登録済み電気キー送信機サブアセンブリが利用可能
B
B
ステップ6に進む
あ
5.
電子キートランスミッターサブアセンブリ登録(新規電子キートランスミッターサブアセンブリ)
(a) 新しい電気キートランスミッターサブアセンブリを登録します(ページを参照 )。
次
6.
エントリーロックの動作確認
(a) 別の登録済み電気キー送信機サブアセンブリを使用して、エントリーロックおよびロック解除機能が動作することを確認します(ページを参照 結果)。
結果
結果
進む
エントリー機能は正常に動作します
あ
入力機能が正常に動作しない
B
あ
終了(電子キートランスミッターサブアセンブリに欠陥がありました)
B
認証ECU(スマートキーECUアセンブリ)の交換























