故障事例 スマートキーを認識しない ソリオ バンディット 修理

スズキ 説明 故障事例 スマートキーを認識しない ソリオ バンディット MAD7S Z12E MA47S K12C

車室内でコード照合ができない場合は、車両（車室内の電子キーアンテナアセンブリ（フロントフロア）または（リアフロア））と電子キートランスミッタサブアセンブリ間の通信に問題があるか、認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）が故障している可能性があります。電子キートランスミッタサブアセンブリを車両内に持ち込むと、電子キートランスミッタサブアセンブリから送信されるキーIDコードと認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）に記憶されているキーIDコードの照合が行われます。照合ができない場合、またはコードが一致しない場合は、エンジンスイッチをオン（IG）にすることができず、エンジンを始動できません。

ドアが解錠され、電子キー送信サブアセンブリが車内に持ち込まれると、認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）は室内電子キーアンテナアセンブリを起動し、電波を発信して電子キー送信サブアセンブリを検出します。電子キー送信サブアセンブリは、検出エリア内にあることを認識すると、キーIDコードで応答します。この情報は室内電子キーアンテナで受信され、認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）に送信されます。

ヒント：

室内発振器が認識しない場合は、認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）に故障の原因が記憶されている可能性があります。
認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）に故障原因が保存されている場合、次の表は、故障の原因が電波干渉によるものかどうかを確認するのに役立ちます。
電波干渉:
パラメータ名

問題の原因と対策

エンジンスイッチ/キーの操作RF信号干渉

エンジンスイッチを操作した際に、電波干渉により電子キー送信機サブアセンブリーの動作確認ができなかったため、出力周波数を別のチャンネル（チャンネル1からチャンネル2へ、またはチャンネル2からチャンネル1へ）に切り替えた。

故障の原因が記憶されていないが、車室内の電波干渉の原因となる機器が取り除かれ、室内発振器がキーを正常に認識している場合は、電波干渉の可能性が高いです。

配線図

知らせ：

スマートキーシステム（エントリー機能用）は、LIN通信システムとCAN通信システムを使用しています。「トラブルシューティングの進め方」に従って通信機能を点検してください。通信システムが正常に動作していることを確認した上で、スマートキーシステム（エントリー機能用）のトラブルシューティングを行ってください（ページ参照 エンジンスイッチをオフにした状態で自動車故障診断機を使用する場合は、自動車故障診断機を接続します。）。
エンジンスイッチをオフにした状態で自動車故障診断機を使用する場合は、自動車故障診断機をDLC3に接続し、自動車故障診断機と車両間の通信が開始されるまで、カーテシライトスイッチを1.5秒以内の間隔でオン／オフしてください。その後、手動モードで車両タイプを選択し、以下のメニューに入ります：ボディ電気系統 / スマートキー。自動車故障診断機の使用中は、自動車故障診断機と車両間の通信を維持するために、カーテシライトスイッチを1.5秒以内の間隔で定期的にオン／オフしてください。
認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）を交換する前に、スマートキーシステム（エントリー機能用）の注意事項（ページ参照 修理後、「DTC出力」を実行してDTCが出力されていないことを確認します。）を参照してください。
修理後は「DTC出力確認操作」を行ってDTCが出力されていないことを確認してください。
屋内電気キーアンテナアセンブリには、各端子間にアンテナコイルがあります。
電気キーと TPMS 受信機アセンブリも内部検証に関係します。
手順

1.

チェックスタート操作

(a) 別の登録済み電気キー送信機サブアセンブリを使用して、エンジンが始動することを確認します。

結果
結果

進む

エンジンを始動できません

あ

エンジンは始動可能

B

B
終了（電子キートランスミッターサブアセンブリに欠陥がありました）

あ

2.

エントリーロックの動作確認

(a) 各ドアの入退室ロックとロック解除機能が動作することを確認します。

ヒント：

電気キーと TPMS 受信機アセンブリに欠陥がある場合、キャビン内でのコード検証が開始されず、エントリーロックおよびロック解除機能が動作しません。

結果
結果

進む

すべてのドアエントリー機能は正常に動作します（ワイヤレス充電システム付き）

あ

すべてのドアエントリー機能は正常に動作します（ワイヤレス充電システムなし）

B

すべてのドアエントリー機能が正常に動作しません

C

B
ステップ4に進む

C
他の問題へ進む

あ

3.

ワイヤレス充電システムを確認する

(a) ワイヤレス充電システムをオフにします（ページを参照 （b）内部検査が正常であることを確認する。）。

（b）内部検査が正常であることを確認する。

ヒント：

電源モードを変更できれば内部検証は正常です。

結果
結果

進む

内部検証が異常です

あ

内部検証は正常です

B

B
ワイヤレス充電システムへ

あ

4.

プッシュボタンスタート機能の確認

(a) 電気キー送信機サブアセンブリの送信機バッテリーを取り外します（ページを参照）。

(b) ブレーキペダルを踏んだ状態で、電気キートランスミッターサブアセンブリのロゴ側をエンジンスイッチに向け、トランスミッターをエンジンスイッチの近くで保持し、エンジンスイッチを押します。

（ｃ）エンジンスイッチを操作したとき、エンジンが始動するかどうかを確認します。

ヒント：

検知エリア内にあるにも関わらず、電子キートランスミッターサブアセンブリを検証できない場合は、電子キートランスミッターサブアセンブリからトランスミッターの電池を取り外し、エンジンスイッチの近くに電子キートランスミッターサブアセンブリを持ってくると、エンジン始動チェックを行うことができます。
この点検を行ってもエンジンが始動できない場合は、認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）またはステアリングロックECU（ステアリングロックアクチュエータまたはUPRブラケットアセンブリ）が故障している可能性があります。
わかりました：

エンジンが始動します。

イラスト内のテキスト
*1

エンジンスイッチ

*2

電気キートランスミッターサブアセンブリ

NG
スマートキーシステム（スタート機能用）へ

わかりました

5.

波環境を確認する

(a) トランスミッターのバッテリーを電気キートランスミッターサブアセンブリに取り付けます（ページを参照（b）電気キー送信機サブアセンブリを1号屋内電気配線の近くに移動させる。）。

(b) 電気キー送信機サブアセンブリをNo.1屋内電気キーアンテナアセンブリ（前部床）の近くに持ってきて、スマートキーシステムのチェックを実行します（ページを参照 知らせ：）。

知らせ：

電気キー送信機サブアセンブリが No. 1 屋内電気キーアンテナアセンブリ (前面フロア) から 0.2 m (0.656 フィート) 以内にある場合、通信ができないことがあります。

(c) 電気キー送信機サブアセンブリをNo.2屋内電気キーアンテナアセンブリ（後部床）の近くに持ってきて、スマートキーシステムのチェックを実行します（ページを参照 ヒント：）。

ヒント：

「イグニッション使用可能エリア」のカスタマイズステータスが「全て」になっていることを確認します。

知らせ：

電気キー送信機サブアセンブリが、No.2屋内電気キーアンテナアセンブリ（後部床）の中心から0.2m（0.656フィート）以内にある場合、通信ができないことがあります。

ヒント：

電気キー送信機サブアセンブリを各室内電気キーアンテナアセンブリに近づけると電波干渉の影響が減少するため、電波干渉が問題の原因であるかどうかを確認できる場合があります。
点検の結果、特定の場所や特定の時間帯にのみ不具合が発生する場合は、電波干渉の可能性が高いです。また、車両に搭載されている部品が電波干渉の原因となっている場合もありますので、取り付けている場合は取り外して動作確認を行ってください。
車両が放送アンテナ、大型ビデオディスプレイ、ワイヤレスガレージドアオープナーシステム、ワイヤレスセキュリティカメラ、ホームセキュリティシステムなどの近くにある場合、電波干渉が発生する可能性があります。この場合、車両を別の場所に移動して改善があるかどうかを確認してください。
信号強度計などの電波を確認するツールがある場合は、LF 帯域（車両アンテナが検知エリアを形成するために使用）と RF 帯域（電子キー送信サブアセンブリが送信に使用する）の両方を観察しながらエリア内を移動し、電波干渉が発生している場所を確認します。
わかりました：

電気キー送信機サブアセンブリを各室内電気キーアンテナアセンブリの近くに置き、エンジンスイッチを押すと、エンジンが始動します。

結果
結果

進む

NG

あ

わかりました

B

B
電波干渉の影響を受ける

あ

6.

DTCを確認する

(a) DTC を確認します (ページを参照わかりました：)。

わかりました：

DTCは出力されません。

NG
診断トラブルコードチャートへ

わかりました

7.

チェックキー診断モード

(a) キー診断モードで次のアンテナを確認します（ページを参照 （b）チャンネル1またはチャンネル2を選択し、キー診断モードを検査します。）。

(b) チャネル1またはチャネル2のいずれかを選択し、各チャネルのキー診断モードを検査します。

（１）室内電気キーアンテナアセンブリ１番（前部床）を点検する。

電気キー送信機サブアセンブリが検査ポイントにあるとき、ワイヤレスドアロックブザーが鳴ることを確認します。

イラスト内のテキスト
*a

検査ポイント

（２）第２室内電気キーアンテナアセンブリ（後部床）を点検する。

電気キー送信機サブアセンブリが検査ポイントにあるとき、ワイヤレスドアロックブザーが鳴ることを確認します。

イラスト内のテキスト
*a

検査ポイント

ヒント：

チャネル 1 またはチャネル 2 のいずれかを選択し、各チャネルのキー診断モードを検査します。
[CH1]表示でブザーが鳴るのに[CH2]表示でブザーが鳴らない場合は、電波干渉などの故障により、電子キー送信機サブアセンブリがチャンネル2で検出できません。
ブザーの鳴動により、室内電気キーアンテナアセンブリのどちら（フロントフロアまたはリアフロア）が動作しているかを確認することができます。
全ての室内電子キーアンテナアセンブリの無線ブザーが鳴った場合は正常に動作していると判断でき、認証を行う認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）の故障が疑われます。
全ての室内電気キーアンテナアセンブリに対してワイヤレスブザーが鳴らない場合は、室内電気キーアンテナアセンブリを制御する認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）が故障していると判断できます。
結果
結果

進む

すべての屋内電気キーアンテナアセンブリでワイヤレスブザーが鳴る/鳴らない

あ

無線ブザーは、室内電気キーアンテナアセンブリNo.1（フロントフロア）のみ鳴らない

B

無線ブザーが鳴らないのは、室内電気キーアンテナアセンブリNo.2（後部床）のみです。

C

あ
認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）の交換

C
ステップ12に進む

B

8.

ハーネスとコネクタのチェック（認証ECU（スマートキーECUアセンブリ） - NO. 1室内電気キーアンテナアセンブリ（フロントフロア））

(a) C29認証ECU(スマートキーECUアセンブリ)コネクタを外します。

(b) N29 No.1屋内電気キーアンテナアセンブリ（前部床）コネクタを外します。

(c) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

C29-21 (CLG5) - N29-1 (CLG)

いつも

1Ω以下

C29-20 (CG5B) - N29-3 (CLGB)

いつも

1Ω以下

C29-21 (CLG5) または N29-1 (CLG) - ボディアース

いつも

10kΩ以上

C29-20 (CG5B) または N29-3 (CLGB) - ボディアース

いつも

10kΩ以上

(d) C29認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）コネクタを再接続します。

NG
ハーネスまたはコネクタの修理または交換

わかりました

9.

認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）出力を室内電子キーアンテナアセンブリ1番（フロントフロア）に確認

(a) オシロスコープを使用して波形を確認します。

わかりました：

テスター接続

スイッチ条件

ツール設定

指定された条件

N29-1 (CLG) - N29-3 (CLGB)

手順：

エンジンスイッチオフ
電気キートランスミッターサブアセンブリが車両内にありません
ドアの外側のハンドルを使用してドアを閉めてから30秒以内
2 V/DIV、500 ms/DIV。

パルス生成

（波形1参照）

イラスト内のテキスト
*a

ワイヤーハーネスコネクタの正面図

（屋内電気キーアンテナ1番（前階）まで）

*b

波形1

*c

ドアの外側のハンドルを使用してドアを閉めてから30秒間

*d

ドア外側のハンドルを使用してドアを閉めてから30秒以上経過した場合

NG
認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）の交換

わかりました

10.

屋内電気キーアンテナアセンブリNo.1の交換（フロントフロア）

（a）屋内電気キーアンテナアセンブリNo.1（前部床）を一時的に新しいものに交換します（ページを参照）。

次

11.

チェックキー診断モード

(a) キー診断モードで次のアンテナを確認します（ページを参照 （b）チャンネル1またはチャンネル2を選択し、キー診断モードを検査します。）。

(b) チャネル1またはチャネル2のいずれかを選択し、各チャネルのキー診断モードを検査します。

（１）室内電気キーアンテナアセンブリ１番（前部床）を点検する。

電気キー送信機サブアセンブリがいずれかの検査ポイントにあるときに、ワイヤレスブザーが鳴ることを確認します。

ヒント：

チャネル 1 またはチャネル 2 のいずれかを選択し、各チャネルのキー診断モードを検査します。
[CH1]表示でブザーが鳴るのに[CH2]表示でブザーが鳴らない場合は、電波干渉などの故障により、電子キー送信機サブアセンブリがチャンネル2で検出できません。
わかりました：

ワイヤレスブザーが鳴ります。

イラスト内のテキスト
*a

検査ポイント

わかりました
終了（屋内電気キーアンテナアセンブリ1番（フロントフロア）に欠陥がありました）

NG
認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）の交換

12.

ハーネスとコネクタのチェック（認証ECU（スマートキーECUアセンブリ） - NO. 2室内電気キーアンテナアセンブリ（リアフロア））

(a) C28認証ECU(スマートキーECUアセンブリ)コネクタを外します。

(b) N30 No.2屋内電気キーアンテナアセンブリ（後部床）コネクタを外します。

(c) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

C28-15 (CLG6) - N30-1 (CLG)

いつも

1Ω以下

C28-14 (CG6B) - N30-3 (CLGB)

いつも

1Ω以下

C28-15 (CLG6) または N30-1 (CLG) - ボディグラウンド

いつも

10kΩ以上

C28-14 (CG6B) または N30-3 (CLGB) - ボディアース

いつも

10kΩ以上

(d) C28認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）コネクタを再接続します。

NG
ハーネスまたはコネクタの修理または交換

わかりました

13.

認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）の確認（出力：室内電子キーアンテナアセンブリNo.2（後部床面））

(a) オシロスコープを使用して波形を確認します。

わかりました：

テスター接続

スイッチ条件

ツール設定

指定された条件

N30-1 (CLG) - N30-3 (CLGB)

手順：

エンジンスイッチオフ
電気キートランスミッターサブアセンブリが車両内にありません
ドアの外側のハンドルを使用してドアを閉めてから30秒以内
2 V/DIV、500 ms/DIV。

パルス生成

（波形1参照）

イラスト内のテキスト
*a

ワイヤーハーネスコネクタの正面図

（No.2屋内電気キーアンテナアセンブリ（後部床）へ）

*b

波形1

*c

ドアの外側のハンドルを使用してドアを閉めてから30秒間

*d

ドア外側のハンドルを使用してドアを閉めてから30秒以上経過した場合

NG
認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）の交換

わかりました

14.

2番室内電気キーアンテナアセンブリ（後部床）の交換

（a）屋内電気キーアンテナアセンブリ2番（後部床）を一時的に新しいものに交換します（ページを参照）。

次

15.

チェックキー診断モード

(a) キー診断モードで次のアンテナを確認します（ページを参照 （b）チャンネル1またはチャンネル2を選択し、診断モードを検査します。）。

(b) チャネル 1 またはチャネル 2 のいずれかを選択し、各チャネルの診断モードを検査します。

（１）No.2室内電気キーアンテナアセンブリ（後部床）を点検する。

電気キー送信機サブアセンブリが検査ポイントにあるとき、ワイヤレスドアロックブザーが鳴ることを確認します。

ヒント：

チャネル 1 またはチャネル 2 のいずれかを選択し、各チャネルのキー診断モードを検査します。
[CH1]表示でブザーが鳴るのに[CH2]表示でブザーが鳴らない場合は、電波干渉などの故障により、電子キー送信機サブアセンブリがチャンネル2で検出できません。
わかりました：

ワイヤレスブザーが鳴ります。

イラスト内のテキスト
*a

検査ポイント

わかりました
終了（No. 2 室内電気キーアンテナアセンブリ（後部床）に欠陥がありました）

NG
認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）の交換