修理交換方法 エンジン部品の説明 スカイライン RV37 VR30DDTT

修理交換方法 エンジン部品の説明 スカイライン RV37 VR30DDTT VQ35HR

シリンダーブロック
シリンダーは中空構造の直列4気筒エンジンです。ブロックには5つのクランクシャフトベアリングがあり、スラストベアリングはエンジンの前方から3番目のベアリングに配置されています。

クランクシャフト
クランクシャフトは鋼鉄製です。5つのメインジャーナルで支持されており、メインベアリングには潤滑のためのオイルクリアランスが設けられています。3番目のベアリングはスラストベアリングで、クランクシャフトの適切な軸方向エンドプレイを制御します。ねじり振動を抑制するためにハーモニックダンパーが使用されています。

オイルポンプ
このエンジンには可変油圧ポンプが搭載されています。油圧ポンプはエンジンのフロントカバーに組み込まれており、エンジンの回転数に応じて異なる油圧値を提供します。

オイルパン
オイルパンは、トランスミッション取り付け部を備えた構造用アルミニウム製オイルパンです。オイルポンプ用のオイル吸入通路は、オイルパンに一体化されています。

ピストンとコネクティングロッド
ピストンはアルミニウム製ピストンです。コネクティングロッドは破断鋼製です。ピストンピンはピストンボア内で浮動し、コネクティングロッド内では焼き入れされています。

シリンダーヘッド
このシリンダーヘッドはDOHC（ダブルオーバーヘッドカムシャフト）タイプで、油圧式バルブクリアランスアジャスターと油圧式バルブクリアランスアジャスターアームを備え、各シリンダーに4つのバルブを開閉する2本のカムシャフトを搭載しています。シリンダーヘッドは軽量でありながら強度と硬度を高めるため、鋳造アルミニウム合金製です。燃焼室はスキッシュとスワールの効率を向上させるように設計されており、ガソリン燃焼効率を最大限に高めます。

可変カムシャフトタイミング付きカムシャフト駆動
カムシャフト駆動にはタイミングチェーンが使用されています。チェーンの張力を調整するためのテンショナーが備えられています。このエンジンは可変カムシャフトタイミングシステムを搭載しています。カムシャフトアジャスターはエンジン回転数に応じて自動的に調整されます。バルブタイミングが調整されることで、燃費を向上させ、最適な出力とトルクを実現します。

インテークマニホールド
インテークマニホールドは、スロットルボディを通して燃焼室へ空気を送り込む通路です。インテークマニホールドとスロットルボディは、エンジンのトルク、出力、騒音、運転性、排気ガス、燃費、そして性能に影響を与えます。インテークマニホールドは、軽量性を保ちつつ強度を高めるためにプラスチック製です。

ターボチャージャー
ターボチャージャーは、共通のシャフト上にタービンとコンプレッサーが配置されています。シャフトベアリングは高速回転に対応するように設計されており、エンジンオイルで潤滑されています。ターボチャージャーは耐久性向上のため水冷式です。タービンホイールは排気ガスによって駆動されます。コンプレッサーホイールは吸気を圧縮します。バイパスバルブ（ウェイストゲート）は、低速でも高圧を発生させるために充電圧力を調整します。所定の充電圧力に達すると、タービンホイールをバイパスする排気ガスの流れを制御します。ウェイストゲートバルブは、吸気マニホールド内の圧力によって空気圧と電気によって制御されます。ウェイストゲートを開くことで排気ガスの圧力が低下し、吸気圧も低下します。