故障事例 マグネットクラッチ エアコン配線図 フレア ワゴン 交換

マツダ(MAZDA) 説明 故障事例 マグネットクラッチ エアコン配線図 フレア ワゴン カスタム スタイル MM54S MM94S R06D

エアコンアンプアセンブリーをオンにすると、エアコンアンプアセンブリーのMGC端子からマグネティッククラッチオン信号が送信されます。その後、MG CLTリレーがオンになり、マグネティッククラッチアセンブリーが作動します。

配線図

注意 / 通知 / ヒント
注意 / 通知 / ヒント

お知らせ

ECMの故障は、このDTCの保存に影響を与える可能性があります。したがって、以下の点検を行う前に、すべてのSFIシステムDTCをチェックし、システムが正常であることを確認してください。
2TR-FEの場合（ページ参照2GR-FKSの場合（ページ参照））
2GR-FKSの場合（ページ参照）
以下の手順を実行する前に、このシステムに関連する回路のヒューズを点検してください
手順

1.

DTC（CAN通信システム）の確認

(a) 自動車故障診断機を使用して、CAN通信システムが正常に機能しているかどうかを確認します。

結果
結果

進む

CAN DTCが出力されていない

A

CAN DTCが出力されている

B

B
CAN通信システムに進む

A

2.

MG CLTリレーの点検

(

(b) MG CLTリレーを点検します（ページ参照）。

NG
MG CLTリレーを交換する

OK

3.

ハーネスとコネクタの点検（MG CLTリレー - 電源回路）

(

(b) 下の表の値に従って電圧を測定します。

標準電圧：

テスター接続

スイッチの状態

指定の状態

MG CLT-1 - ボディアース

イグニッションスイッチオン

11～14V

MG CLT-5 - ボディアース

イグニッションスイッチオン

11～14V

NG
ハーネスまたはコネクタの修理または交換

OK

4.

ハーネスとコネクタの点検（MG CLTリレー - エアコンアンプアセンブリおよびマグネットクラッチアセンブリ）

(

(b) A14エアコンアンプアセンブリコネクタを外します

(c) A1マグネットクラッチアセンブリコネクタを外します。

(d) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗値：

テスター接続

状態

指定の状態

MG CLT-2 - A14-18 (MGC)

常に

1Ω以下

MG CLT-3 - A1-1 (MG+)

常に

1Ω以下

MG CLT-2 または A14-18 (MGC) - ボディアース

常に

10kΩ以上

MG CLT-3 または A1-1 (MG+) - ボディアース

常に

10kΩ以上

NG
ハーネスまたはコネクタの修理または交換

OK

5.

マグネットクラッチアセンブリの点検

(a) マグネットクラッチアセンブリを取り外します（ページ参照 (b) マグネットクラッチアセンブリを点検する（ページ参照） (b) マグネットクラッチアセンブリを点検する（ページ参照））。

(b) マグネットクラッチアセンブリを点検します（ページ参照 ）。

NG
マグネットクラッチアセンブリを交換します。

OK

6.

エアコンアンプアセンブリの点検

(a) A14エアコンアンプアセンブリコネクタを再接続します

(b) A1マグネットクラッチアセンブリコネクタを再接続します。

(c) MG CLTリレーを取り付けます。

(d) 下の表の値に従って電圧を測定します。

標準電圧：

テスター接続

状態

指定の状態

A14-18 (MGC) - ボディアース

アイドリング
「エアコン」スイッチ オフ → オン
ブロワースイッチ：LO
マグネットクラッチアセンブリ：オフ → オン
11～14V → 1V未満

図中のテキスト
*a

ハーネスが接続されたコンポーネント

(エアコンアンプアセンブリ)

OK
問題症状表に示されている次の疑わしい箇所に進んでください。

NG
エアコンアンプアセンブリを交換してください。