故障事例ロック解除センサー点検修理 Kei ワークス HN22S K6A

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スズキ動作確認故障事例ロック解除センサー点検 Kei ワークス HN22S K6A

スマートキーシステム（エントリー機能）の動作確認

知らせ：

この点検を行う前に、スマートキーシステム（エントリー機能用）がキャンセルされていないことを確認してください。

(a) エントリーロック解除機能（運転席ドア）を確認します。

（１）ワイヤレスロック操作を行ってドアをロックし、電気キートランスミッターサブアセンブリを携帯した状態でフロントドアアウトサイドハンドルアセンブリLHの裏側に内蔵されたロック解除センサーに触れ、ドアがロック解除されることを確認します。

ヒント：

ワイヤレスロック操作を実行するには、フロントドア外側ハンドルアセンブリ LH の近くに立って、電気キートランスミッターサブアセンブリのロックボタンを押します。

（2）エントリーロック解除検知エリアを点検します。図に示すように、電子キートランスミッターサブアセンブリをフロントドアアウトサイドハンドルアセンブリLHと同じ高さで、車両から約0.7m（2.30フィート）離れた位置に保持し、電子キートランスミッターサブアセンブリのLED（赤）が点滅することを確認します。

イラスト内のテキスト
*a

0.7～1メートル（2.30～3.28フィート）

（３）システムがロック解除スタンバイモードの状態で、フロントドアアウトサイドハンドルアセンブリLHを握り、ドアがロック解除されることを確認します。

ヒント：

電子キー送信機サブアセンブリが検出エリア内にあり、電子キー送信機サブアセンブリから送信されたキー ID コードが認証 ECU (スマートキー ECU アセンブリ) に保存されているキー ID コードと一致する場合、システムはロック解除スタンバイモードになります。
電気キートランスミッターサブアセンブリがフロントドア外側ハンドルアセンブリ LH から 0.2 m (0.656 フィート) 以内にある場合、通信ができないことがあります。
（4）解錠反応感度を確認します。システムが解錠待機状態にあるとき、図に示す箇所をタッチしてドアが解錠されることを確認します。

知らせ：
知らせ：

センサーに触れるのが速すぎたり、離すのが遅すぎたりすると、センサーが反応せず、ドアがロック解除されない場合があります。

イラスト内のテキスト
*a

ロック解除センサー（背面）

(b) エントリーロック機能（運転席ドア）を確認します。

知らせ：

電子キートランスミッターサブアセンブリが車内にあっても検知エリア外（インストルメントパネル上、グローブボックス内、床上）にある状態でドアロック操作を行うと、キーロックイン防止機能が作動せず、電子キートランスミッターサブアセンブリが車内にロックされた状態になります。

（１）ドアを閉めてロックを解除した状態で、電気キートランスミッターサブアセンブリを携帯しながらフロントドアアウトサイドハンドルアセンブリLHのロックセンサーに触れ、ドアがロックされることを確認します。

イラスト内のテキスト
*a

ロックセンサー

（2）エントリーロックの動作範囲を点検します。図に示すように、電子キートランスミッターサブアセンブリをドアガラスの下端から約0.1m（0.328フィート）、車両から約0.3m（0.984フィート）離れた位置に保持し、ロックセンサーに触れてドアがロックすることを確認します。

イラスト内のテキスト
*a

約 0.3 メートル (0.984 フィート)

ヒント：

電気キートランスミッタサブアセンブリがフロントドアアウトサイドハンドルアセンブリLHから0.2m（0.656フィート）以内にある場合、通信ができない可能性があるため、電気キートランスミッタサブアセンブリなどを持っている同じ手でロックセンサーに触れてもドアがロックされない場合があります。
キーロック防止機能のブザーが鳴る場合は、室内キー用電気アンテナからの電波が車外に漏れている可能性があります。
ドアロック操作は連続して3回以上行うことはできません。
（c）プッシュスタート機能を確認します。

（1）エンジンスイッチをOFFにした状態で、シフトレバーをPレンジに入れ、電子キートランスミッターサブアセンブリを携行しながらブレーキペダルを踏み込みます。その後、エンジンスイッチを押し、エンジンが始動することを確認します。

（２）ブレーキペダルを離し、エンジンスイッチをオフにした状態で、電子キートランスミッターサブアセンブリを携帯しながらエンジンスイッチを押し、電源モードが次のように変化することを確認します：オフ→オン（ACC）→オン（IG）→オフ

（３）車両を停止し、エンジンスイッチを押して電源モードがオフ（エンジンが停止し、すべての電気系統がオフ）に変わることを確認します。

（4）プッシュスタート作動範囲（前方）を点検する。電気キートランスミッターサブアセンブリを図に示す方向に向けて前部座席のいずれかの点検ポイントに置き、エンジンが始動できることを確認する。

イラスト内のテキスト
*a

検査ポイント

知らせ：

電気キートランスミッタサブアセンブリが車内の検出エリア内にある場合でも、インストルメントパネル上、グローブボックス内、または床の上にある場合は、電気キートランスミッタサブアセンブリが正しく検出されない可能性があります。
電子キートランスミッターサブアセンブリがシフトレバーから 0.2 m (0.656 フィート) 以内にある場合、通信ができないことがあります。
ヒント：

両方の検査ポイントに対して検査を実行します。

（5）プッシュスタート作動範囲（後部）を点検する。後部座席の点検箇所のいずれかに、図に示す方向を向くように電子キートランスミッターサブアセンブリを置き、エンジンが始動できることを確認する。

イラスト内のテキスト
*a

検査ポイント

知らせ：

電気キートランスミッタサブアセンブリが車内の検出エリア内にある場合でも、インストルメントパネル上、グローブボックス内、または床の上にある場合は、電気キートランスミッタサブアセンブリが正しく検出されない可能性があります。
電子キー送信機サブアセンブリが後部座席クッションの中央から 0.2 m (0.656 フィート) 以内にある場合、通信ができないことがあります。
ヒント：

両方の検査ポイントに対して検査を実行します。

（ｄ）キーの閉じ込め防止機能を確認する（車室内）。

知らせ：

電気キートランスミッターサブアセンブリが車内に閉じ込められるのを防ぐため、ドアの窓を開けた状態でこの検査を行ってください。

（１）エンジンスイッチをオフにします。

（２）電気キー送信機サブアセンブリを前部座席または後部座席に設置する。

（３）ドアがロックされていないことを確認してドアを閉めます。

（4）ドアロックセンサーに触れて、ドアがロックされず、キー閉じ込め防止機能ブザー（車外）が約5秒間鳴ることを確認します。

(e) 送信機のバッテリー節約機能を確認する

（１）ロックボタンを押しながら電気キートランスミッターサブアセンブリのロック解除ボタンを２回押し、電気キートランスミッターサブアセンブリのLEDが４回点滅し、トランスミッターのバッテリー節約モードに入ることを確認します。

（２）送信機のバッテリー節約モード中にスマートキーシステム（エントリー機能用）が作動しないことを確認する。

ヒント：

送信機のバッテリー節約モードを解除するには、電子キー送信機サブアセンブリのボタンを押します。

(f) エントリーキャンセル機能を確認します。

（１）スマートキーシステムを解除し、スマートキーシステムの全機能（エントリー機能）が作動しなくなることを確認する。

ヒント：

スマートキーシステム（エントリー機能用）を解除するには、以下の手順を参照してください（ページを参照スマートキーシステムがキャンセルされている間も、ロックとロック解除は可能です）。
スマートキーシステムがキャンセルされている状態でも、ワイヤレス操作でドアの施錠・解錠が可能であり、また、エンジンスイッチ付近に電子キートランスミッターサブアセンブリをかざすことでスタートシステムを操作できる。
（２）キーキャンセル機能（エントリーキャンセル機能）がオンの状態で、スマートキーシステムの全ての機能が操作できないことを確認する。

(g) アンサーバック機能（ハザード警告灯の点滅とブザーの鳴動）を確認します。

エントリー操作

ワイヤレスブザー

ハザード警告灯

玄関ドアロック

一度鳴る

一度点滅

玄関ドアのロック解除

2回鳴る

2回点滅

キー診断モード（自動車故障診断機を使用）

ヒント：

キー診断モードでは、ワイヤレスブザーを鳴らすことで、選択した電気キーアンテナを使用して、選択した検出エリア内で電気キー送信機サブアセンブリが正常に動作しているかどうかを確認できます。
[CH1]表示でブザーが鳴るのに[CH2]表示でブザーが鳴らない場合は、電波干渉などの故障により、電子キー送信機サブアセンブリがチャンネル2で検出できません。
(a) 次のメニューに入ります: ボディ電気 / スマートキー / ユーティリティ / 通信チェック (キー診断モード)。

(b) 次の表に従って適切な項目を検査します。

テスターディスプレイ

検査項目

[CH1/CH2] オーバーヘッド+運転席側*1

フロントドアアウトサイドハンドルアセンブリLH（電子キーアンテナ）

[CH1] オーバーヘッド + 運転席側*1

[CH2] オーバーヘッド + 運転席側*1

[CH1/CH2] オーバーヘッド+フロントルーム*2

1号室内電気キーアンテナアセンブリ（前部床）

[CH1] オーバーヘッド+フロントルーム*2

[CH2] オーバーヘッド+フロントルーム*2

[CH1/CH2] オーバーヘッド+リアルーム*3

2号室内電気キーアンテナアセンブリ（後部床）

[CH1] オーバーヘッド+リアルーム*3

[CH2] オーバーヘッド+リアルーム*3

[CH1/CH2] イモビライザーアンプ*4

アンプ（エンジンスイッチ）

[CH1] イモビライザーアンプ*4

[CH2] イモビライザーアンプ*4

[CH1]：チャンネル1が設定されます。
[CH2]：チャンネル2が設定されます。
[CH1/CH2]：チャンネル1と2が一定の間隔*で自動的に切り替わります。
チャネル 1 または 2 のいずれかで電気キー送信機サブアセンブリが検出されると、ブザーが鳴ります。
(c) 電気キー送信機サブアセンブリを選択した電気キーアンテナの近くに持ってきて、ワイヤレスドアロックブザーが鳴ることを確認します。

ヒント：

「オーバーヘッド＋リアルーム」4以外の項目では、ブザーは「ピッピッ」という短い音を繰り返して鳴ります。「オーバーヘッド＋リアルーム」4の場合は、ブザーは「ピッピッ」という長い音を1回連続して鳴ります。

（1）*1：フロントドアアウトサイドハンドルアセンブリLH

イラスト内のテキスト
*a

約 0.3 メートル (0.984 フィート)

ヒント：

電気キートランスミッターサブアセンブリを、図に示す位置でフロントドア外側ハンドルアセンブリ LH と同じ高さに保持します。

（d）*2：No.1室内電気キーアンテナアセンブリ（前部床）

イラスト内のテキスト
*a

検査ポイント

ヒント：

電気キートランスミッターのサブアセンブリを運転席または助手席のフロントシートクッションに置きます。