故障事例 コントロールレシーバーコネクタ点検 RAV4 PHV 修理

トヨタ ECUの端子 故障事例 コントロールレシーバーコネクタ点検 RAV4 PHV AXAP54 AXAH54 MXAA54 A25A M20A

1. 運転席側ジャンクションブロックとメインボディECU（マルチプレックスネットワークボディECU）の点検

(a) MB本体ECU(多重ネットワーク本体ECU)のコネクタを外します。
(a) MB本体ECU(多重ネットワーク本体ECU)のコネクタを外します。

(b) 下の表の値に従って電圧と抵抗を測定します。

ヒント：

コネクタを外した状態でワイヤーハーネス側の値を測定します。

テスター接続

配線色

端末の説明

状態

指定された条件

MB-11(GND1) - ボディグランド

-

地面

いつも

1Ω以下

MB-31 (BECU) - ボディグラウンド

-

バッテリー電源

いつも

11～14V

MB-30 (ACC) - ボディグラウンド

-

ACC電源

イグニッションスイッチACC

11～14V

MB-30 (ACC) - ボディグラウンド

-

ACC電源

イグニッションスイッチオフ

1V未満

MB-32 (IG) - ボディグラウンド

-

IG電源

イグニッションスイッチオン

11～14V

MB-32 (IG) - ボディグラウンド

-

IG電源

イグニッションスイッチオフ

1V未満

指定通りの結果が出ない場合は、ワイヤーハーネスに不具合がある可能性があります。

（c）MB本体ECU（多重ネットワーク本体ECU）コネクタを再接続します。

(d) 下の表の値に従って電圧を測定し、パルスの有無を確認します。

テスター接続

配線色

端末の説明

状態

指定された条件

1D-1 (ACT+) - ボディグラウンド

R - ボディグラウンド

ドアロックモーターロック解除駆動出力（運転席ドアを除く）

ドアコントロールスイッチ（パワーウィンドウレギュレータマスタースイッチアセンブリ）または運転席ドアキーシリンダーオフ

1V未満

ドアコントロールスイッチ（パワーウィンドウレギュレータマスタースイッチアセンブリ）または運転席ドアキーシリンダーのロック解除

11～14V

1H-12 (ACT+) - ボディグラウンド

LA-R - ボディグラウンド

ドアロックモーターロック解除駆動出力（運転席ドアを除く）

ドアコントロールスイッチ（パワーウィンドウレギュレータマスタースイッチアセンブリ）または運転席ドアキーシリンダーオフ

1V未満

ドアコントロールスイッチ（パワーウィンドウレギュレータマスタースイッチアセンブリ）または運転席ドアキーシリンダーのロック解除

11～14V

1H-10 (ACT-) - ボディグラウンド

LA-G - ボディグラウンド

ドアロックモーターロック駆動出力（全ドア）

ドアコントロールスイッチ（パワーウィンドウレギュレータマスタースイッチアセンブリ）または運転席ドアキーシリンダーオフ

1V未満

ドアコントロールスイッチ（パワーウィンドウレギュレータマスタースイッチアセンブリ）または運転席ドアのキーシリンダーがロックされている

11～14V

1D-3 (ACT-) - ボディグラウンド

G - ボディグラウンド

ドアロックモーターロック駆動出力（全ドア）

ドアコントロールスイッチ（パワーウィンドウレギュレータマスタースイッチアセンブリ）または運転席ドアキーシリンダーオフ

1V未満

ドアコントロールスイッチ（パワーウィンドウレギュレータマスタースイッチアセンブリ）または運転席ドアのキーシリンダーがロックされている

11～14V

1D-2 (ACTD) - ボディグラウンド

B - ボディグラウンド

運転席ドアロックモーターロック解除駆動出力

ドアコントロールスイッチ（パワーウィンドウレギュレータマスタースイッチアセンブリ）または運転席ドアキーシリンダーオフ

1V未満

ドアコントロールスイッチ（パワーウィンドウレギュレータマスタースイッチアセンブリ）または運転席ドアキーシリンダーのロック解除

11～14V

M6-27 (FRCY) - ボディ研磨

LG - ボディグラウンド

フロントドアカーテシライトスイッチRH入力

フロントドア右側オープン

1V未満

M6-27 (FRCY) - ボディ研磨

LG - ボディグラウンド

フロントドアカーテシライトスイッチRH入力

フロントドア右側オープン

11～14V

M6-6 (FLCY) - ボディ研磨

Y - ボディグラウンド

フロントドアカーテシライトスイッチLH入力

フロントドア左側オープン

1V未満

M6-6 (FLCY) - ボディ研磨

Y - ボディグラウンド

フロントドアカーテシライトスイッチLH入力

フロントドアLH閉

11～14V

1H-36 (LCTY) - ボディグラウンド

P - ボディグラウンド

リアドアカーテシライトスイッチLH入力*1

上部アクセスパネルロックアセンブリLH入力*2

下部アクセスパネルロックアセンブリLH入力*2

後部ドア左側オープン

1V未満

1H-36 (LCTY) - ボディグラウンド

P - ボディグラウンド

リアドアカーテシライトスイッチLH入力*1

上部アクセスパネルロックアセンブリLH入力*2

下部アクセスパネルロックアセンブリLH入力*2

後部ドアLH閉

パルス生成

1D-30 (RCTY) - ボディグラウンド

V - ボディグラウンド

リアドアカーテシライトスイッチRH入力*1

上部アクセスパネルロックアセンブリRH入力*2

下部アクセスパネルロックアセンブリRH入力*2

後部ドア右側オープン

1V未満

1D-30 (RCTY) - ボディグラウンド

V - ボディグラウンド

リアドアカーテシライトスイッチRH入力*1

上部アクセスパネルロックアセンブリRH入力*2

下部アクセスパネルロックアセンブリRH入力*2

後部ドア右側閉

パルス生成

1D-11 (LSFL) - ボディグラウンド

P - ボディグラウンド

フロントドアLHロック解除検出スイッチ入力

フロントドアLHロック解除

1V未満

1D-11 (LSFL) - ボディグラウンド

P - ボディグラウンド

フロントドアLHロック解除検出スイッチ入力

イグニッションスイッチをオフにし、すべてのドアを閉め、フロントドアの左側をロックします。

パルス生成

1D-24 (LSFR) - ボディグラウンド

GR - ボディグラウンド

フロントドアRHロック解除検出スイッチ入力

フロントドア右側ロック解除

1V未満

1D-24 (LSFR) - ボディグラウンド

GR - ボディグラウンド

フロントドアRHロック解除検出スイッチ入力

イグニッションスイッチをオフにし、すべてのドアを閉め、フロントドアの右側をロックします。

パルス生成

1A-41 (LSR) - ボディグラウンド

Y - ボディグラウンド

リアドアRHロック解除検出スイッチ入力

後部ドアの右側または左側がロック解除されている

1V未満

1A-41 (LSR) - ボディグラウンド

Y - ボディグラウンド

リアドアRHロック解除検出スイッチ入力

イグニッションスイッチをオフにし、すべてのドアを閉め、後部ドアの左右をロックします。

パルス生成

1H-27 (LSR) - ボディグラウンド

L - ボディグラウンド

リアドアLHロック解除検出スイッチ入力

後部ドアの左側または右側がロック解除されている

1V未満

1H-27 (LSR) - ボディグラウンド

L - ボディグラウンド

リアドアLHロック解除検出スイッチ入力

イグニッションスイッチをオフにし、すべてのドアを閉め、後部ドアのLHとRHをロックします。

パルス生成

1F-29 (BZR) - ボディグラウンド

Y - ボディグラウンド

ワイヤレスドアロックブザー信号

ワイヤレスドアロックブザーオフ

1V未満

1F-29 (BZR) - ボディグラウンド

Y - ボディグラウンド

ワイヤレスドアロックブザー信号

ワイヤレスドアロックブザーオン

パルス生成

31-1D (KSW) - ボディグラウンド

G - ボディグラウンド

キーロック解除警告スイッチ入力

イグニッションキーシリンダーにキーを差し込む

1V未満

イグニッションキーシリンダーにキーがありません

11～14 Vまたはパルス生成

*1: ダブルキャブの場合
*2: アクセスキャブ用
指定通りの結果が出ない場合は、ワイヤーハーネスに不具合がある可能性があります。

2. ドアコントロールレシーバー（タイヤ空気圧警告システム付き）を確認する

(a) T25ドアコントロールレシーバーコネクタを外します。
(a) T25ドアコントロールレシーバーコネクタを外します。

(b) 下の表の値に従って抵抗と電圧を測定します。

ヒント：

コネクタを外した状態でワイヤーハーネス側の値を測定します。

端子番号（記号）

配線色

端末の説明

状態

指定された条件

T25-7 (+B) - ボディグラウンド

BE - ボディグラウンド

バッテリー（電源）

いつも

11～14V

T25-12 (GND) - ボディアース

WB - ボディグラウンド

地面

いつも

1Ω以下

指定通りの結果が出ない場合は、ワイヤーハーネスに不具合がある可能性があります。
(c) T25ドアコントロールレシーバーコネクタを再接続します。

(d) 下の表の値に従って電圧を測定します。

端子番号（記号）

配線色

端末の説明

状態

指定された条件

T25-5（PRG） - T25-12（GND）

GR - WB

本体ECUからの信号入力（多重ネットワーク本体ECU）

キーをイグニッションキーシリンダーに挿入 → キーをイグニッションキーシリンダーから引き抜く

11～14 V → パルス発生 → 11～14 V

T25-4 (RDA) - T25-12 (GND)

B - ウェストバージニア

本体ECUへの信号出力（多重ネットワーク本体ECU）

イグニッションスイッチがオフ、すべてのドアが閉じており、ドア制御トランスミッタモジュールセットサブアセンブリスイッチが押されていない

11～14V

イグニッションスイッチをオフにし、すべてのドアを閉め、ドア制御トランスミッタモジュールセットサブアセンブリスイッチを押します。

パルス生成

結果が指定どおりでない場合は、ドア制御受信機に障害がある可能性があります。

3. ドアコントロールレシーバーの点検（タイヤ空気圧警告システムなし）

(a) D7ドアコントロールレシーバーコネクタを外します。
(a) D7ドアコントロールレシーバーコネクタを外します。

(b) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

ヒント：

コネクタを外した状態でワイヤーハーネス側の値を測定します。

端子番号（記号）

配線色

端末の説明

状態

指定された条件

D7-5 (+B) - ボディグラウンド

V - ボディグラウンド

バッテリー（電源）

いつも

11～14V

D7-1 (GND) - ボディグランド

WB - ボディグラウンド

地面

いつも

1Ω以下

指定通りの結果が出ない場合は、ワイヤーハーネスに不具合がある可能性があります。
(c) D7ドアコントロールレシーバーコネクタを再接続します。

(d) 下の表の値に従って電圧を測定します。

端子番号（記号）

配線色

端末の説明

状態

指定された条件

D7-3 (PRG) - D7-1 (GND)

GR - WB

本体ECUからの信号入力（多重ネットワーク本体ECU）

キーをイグニッションキーシリンダーに挿入 → キーをイグニッションキーシリンダーから引き抜く

11～14 V → パルス発生 → 11～14 V

D7-2 (RDA) - D7-1 (GND)

B - ウェストバージニア

本体ECUへの信号出力（多重ネットワーク本体ECU）

イグニッションスイッチがオフ、すべてのドアが閉じており、ドア制御トランスミッタモジュールセットサブアセンブリスイッチが押されていない

11～14V

イグニッションスイッチをオフにし、すべてのドアを閉め、ドア制御トランスミッタモジュールセットサブアセンブリスイッチを押します。

パルス生成

結果が指定どおりでない場合は、ドア制御受信機に障害がある可能性があります。