故障事例 運転席側ドアロック動かない スペーシア カスタム ギア

スズキ 説明 故障事例 運転席側ドアロック動かない スペーシア カスタム ギア ベース MK33V MK94S MK53S MK94S MK53S MK54S MK94S R06A

運転席ドアのみ、エントリーロック機能が作動せず、エントリーアンロック機能が作動する場合、運転席ドアからリクエストコードが正常に送信されています。この場合、フロントドアアウトサイドハンドルASSY LH（ロックセンサー）（認証ECU（スマートキーECU ASSY）とフロントドアアウトサイドハンドルASSY LH（ロックセンサー）間の接続）に問題がある可能性があります。

配線図

知らせ：

スマートキーシステム（エントリー機能用）は、多重通信システム（LIN通信システム）とCAN通信システムを採用しています。「トラブルシューティングの進め方」に従って通信機能を点検してください。通信システムが正常に動作していることを確認した上で、スマートキーシステム（エントリー機能用）のトラブルシューティングを行ってください（ページ参照 エンジンスイッチをオフにした状態で自動車故障診断機を使用する場合は、自動車故障診断機を接続します。）。
エンジンスイッチをオフにした状態で自動車故障診断機を使用する場合は、自動車故障診断機をDLC3に接続し、自動車故障診断機と車両間の通信が開始されるまで、カーテシライトスイッチを1.5秒以内の間隔でオン／オフしてください。その後、手動モードで車両タイプを選択し、以下のメニューに入ります：ボディ電気系統 / スマートキー。自動車故障診断機の使用中は、自動車故障診断機と車両間の通信を維持するために、カーテシライトスイッチを1.5秒以内の間隔で定期的にオン／オフしてください。
車両に電子キー送信機サブアセンブリがないことを確認します。
点検を行う前に、DTC B1242（ワイヤレスドアロック制御）が出力されていないことを確認してください（ページを参照）。
認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）を交換する前に、スマートキーシステム（エントリー機能用）の注意事項（ページ参照 修理後、「DTC」を実行してDTCが出力されていないことを確認します。）を参照してください。
修理後は「DTC出力確認操作」を行ってDTCが出力されていないことを確認してください。
手順

1.

パワードアロック制御システムの点検

(a) パワーウィンドウレギュレータスイッチアセンブリ上のドアコントロールスイッチを操作すると、スイッチ操作に応じてドアがロック解除およびロックされることを確認します（ページを参照わかりました：）。

わかりました：

ドアロックは正常に動作します。

NG
パワードアロックコントロールシステムへ

わかりました

2.

自動車故障診断機（Dドアトリガースイッチ）を使用して値を読み取る

(a) 自動車故障診断機 を DLC3 に接続します。

(b) エンジンスイッチをオン（IG）にします。

(c) 自動車故障診断機 をオンにします。

(d) 次のメニューに入ります: ボディ電気 / スマートキー / データリスト。

(e) 自動車故障診断機 の表示に従ってデータ リストを読み取ります。

スマートキー
テスターディスプレイ

測定項目/範囲

通常の状態

診断メモ

D-ドアトリガースイッチ

運転席ドアタッチセンサー（ロックセンサー）/オンまたはオフ

ON: 運転席ドアタッチセンサー（ロックセンサー）をタッチ

OFF: 運転席ドアタッチセンサー（ロックセンサー）に触れていない

ロックセンサーのオン/オフを表示します（センサーに触れて接触が維持されていても、一瞬だけ「ON」が表示されます）。
このデータ リスト項目を使用すると、エントリー ロック機能が動作しない場合にロック センサーに障害があるかどうかを判断するのに役立ちます。
わかりました：

自動車故障診断機 ディスプレイは、フロントドア外側ハンドル アセンブリ LH の操作に応じて正しく変化します。

結果
結果

進む

NG

あ

わかりました

B

B
認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）の交換

あ

3.

ハーネスとコネクタのチェック（認証ECU（スマートキーECUアセンブリ） - フロントドア外側ハンドルアセンブリLH）

(a) C29認証ECU(スマートキーECUアセンブリ)コネクタを外します。

(b) F40フロントドア外側ハンドルアセンブリLHコネクタを外します。

(c) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

C29-4 (CLG1) - F40-6 (ANT1)

いつも

1Ω以下

C29-3 (CG1B) - F40-4 (ANT2)

いつも

1Ω以下

C29-4 (CLG1) または F40-6 (ANT1) - ボディアース

いつも

10kΩ以上

C29-3 (CG1B) または F40-4 (ANT2) - ボディアース

いつも

10kΩ以上

(d) F40フロントドア外側ハンドルアセンブリLHコネクタを再接続します。

(e) C29認証ECU(スマートキーECUアセンブリ)コネクタを再接続します。

NG
ハーネスまたはコネクタの修理または交換

わかりました

4.

フロントドア外側ハンドルアセンブリLH（運転席ドアロックセンサーへの入力）を確認します

(a) オシロスコープを使用して波形を確認します。

イラスト内のテキスト
*a

ハーネスが接続されたコンポーネント

（認証ECU（スマートキーECUアセンブリ））

*b

波形1

*c

ロックセンサーに触れていません

*d

ロックセンサーに触れました

わかりました：

テスター接続

スイッチ条件

ツール設定

指定された条件

C29-4 (CLG1) - C29-11 (E)

手順：

エンジンスイッチオフ
電気キートランスミッターサブアセンブリを車外に持ち出した
すべてのドアが閉まっています
すべてのドアはワイヤレス操作でロックされます（電子キー送信機サブアセンブリが検出エリア外に持ち出されます*）
運転席ドアロックセンサーに触れました
5 V/DIV、40 ms/DIV。

パルス生成

（波形1参照）

※：エントリー機能検出エリアの詳細については、動作確認（ページ参照）をご覧ください。
わかりました
認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）の交換

NG
フロントドア外側ハンドルアセンブリLHの交換